CN212918344U - 一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压装设备技术领域，尤其为一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，包括箱体，所述箱体的内部设置有双向丝杆，所述双向丝杆的两端均通过轴承分别与箱体相邻的一侧壁转动连接，所述双向丝杆的一端贯穿箱体的一侧壁并固定有转把，所述双向丝杆的两端外侧壁均通过螺纹连接有滑板，所述滑板的底部均滑动连接在箱体的底部内壁，所述箱体的顶部对称开设有通口，所述滑板的顶端贯穿相对应的通口，所述滑板的一侧壁均固定有连接杆。本实用新型通过设置箱体、双向丝杆、转把、滑板、连接杆和夹板，可以对活塞进行夹持固定，所以在压装时，活塞的位置不会发生偏移，从而可以提高压装质量，且操作起来较为方便快捷。

Description

一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备

技术领域

本实用新型涉及压装设备技术领域，具体为一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备。

背景技术

目前对汽车变速箱离合器活塞碟簧的压装时，普遍采用手动操作的螺旋压装设备，但这种设备需要人力操作，所以费时费力，工作效率低，整个装配过程时间较长，所以现在出现了电动压装设备，例如授权公告号CN204913804U所述的一种用于汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，该专利中通过电动压装的方式，省时省力，但是在压装时，并不具备对活塞进行固定的功能，所以在压装过程中，位置可能会发生偏移，从而影响压装质量，因此我们提出了一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，包括箱体，所述箱体的内部设置有双向丝杆，所述双向丝杆的两端均通过轴承分别与箱体相邻的一侧壁转动连接，所述双向丝杆的一端贯穿箱体的一侧壁并固定有转把，所述双向丝杆的两端外侧壁均通过螺纹连接有滑板，所述滑板的底部均滑动连接在箱体的底部内壁，所述箱体的顶部对称开设有通口，所述滑板的顶端贯穿相对应的通口，所述滑板的一侧壁均固定有连接杆，所述连接杆的一端均固定有夹板，所述箱体的顶部对称固定有竖板，所述箱体的上方设置有顶板，所述竖板的顶部均与顶板的底部固定连接，所述顶板的顶部固定有伺服电机，所述顶板的下方设置有横板，所述横板的两侧壁分别与相邻竖板的一侧壁固定连接，所述横板的顶部通过轴承转动连接有单向丝杆，所述单向丝杆的顶端贯穿顶板的顶部并与伺服电机的输出轴固定连接，所述单向丝杆的顶端通过轴承与顶板转动连接，所述单向丝杆的外侧壁通过螺纹连接有连接板，所述连接板的底部对称固定有四个滑杆，所述滑杆的底端均滑动穿过横板的底部，所述横板的下方设置有安装板，所述滑杆的底部均与安装板的顶部固定连接，所述安装板的底部固定有压装头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转把的表面设置有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双向丝杆的两端螺纹方向相反，两个所述滑板的一侧壁分别开设有与双向丝杆两端螺纹相对应的第一螺纹孔，所述双向丝杆的两端分别与相对应滑板的第一螺纹孔螺纹连接，所述滑板的底部均固定有滑块，所述箱体的底部内壁对称开设有滑槽，所述滑块分别滑动连接在相对应的滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的顶部开设有第二螺纹孔，所述单向丝杆与第二螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板的顶部对称开设有四个滑孔，所述滑杆分别贯穿相对应的滑孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，具备以下有益效果：

该变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，通过设置箱体、双向丝杆、转把、滑板、连接杆和夹板，可以对活塞进行夹持固定，所以在压装时，活塞的位置不会发生偏移，从而可以提高压装质量，且操作起来较为方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型整体正视结构示意图；

图3为本实用新型横板俯视结构示意图；

图4为本实用新型连接板俯视结构示意图。

图中：1、箱体；2、双向丝杆；3、转把；4、滑板；5、通口；6、连接杆；7、夹板；8、竖板；9、顶板；10、伺服电机；11、横板；12、单向丝杆；13、连接板；14、滑杆；15、安装板；16、压装头；17、第一螺纹孔；18、滑块；19、滑槽；20、第二螺纹孔；21、滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，包括箱体1，箱体1的内部设置有双向丝杆2，双向丝杆2的两端均通过轴承分别与箱体1相邻的一侧壁转动连接，双向丝杆2的一端贯穿箱体1的一侧壁并固定有转把3，双向丝杆2的两端外侧壁均通过螺纹连接有滑板4，滑板4的底部均滑动连接在箱体1的底部内壁，箱体1的顶部对称开设有通口5，滑板4的顶端贯穿相对应的通口5，滑板4的一侧壁均固定有连接杆6，连接杆6的一端均固定有夹板7，箱体1的顶部对称固定有竖板8，箱体1的上方设置有顶板9，竖板8的顶部均与顶板9的底部固定连接，顶板9的顶部固定有伺服电机10，顶板9的下方设置有横板11，横板11的两侧壁分别与相邻竖板8的一侧壁固定连接，横板11的顶部通过轴承转动连接有单向丝杆12，单向丝杆12的顶端贯穿顶板9的顶部并与伺服电机10的输出轴固定连接，单向丝杆12的顶端通过轴承与顶板9转动连接，单向丝杆12的外侧壁通过螺纹连接有连接板13，连接板13的底部对称固定有四个滑杆14，滑杆14的底端均滑动穿过横板11的底部，横板11的下方设置有安装板15，滑杆14的底部均与安装板15的顶部固定连接，安装板15的底部固定有压装头16。

本实施方案中，通过设置箱体1、双向丝杆2、转把3、滑板4、连接杆6和夹板7，可以对活塞进行夹持固定，所以在压装时，活塞的位置不会发生偏移，从而可以提高压装质量，且操作起来较为方便快捷。

具体的，转把3的表面设置有防滑纹。

本实施例中，通过在转把3的表面设置防滑纹，可以起到较好的防滑作用，从而便于人们转动。

具体的，双向丝杆2的两端螺纹方向相反，两个滑板4的一侧壁分别开设有与双向丝杆2两端螺纹相对应的第一螺纹孔17，双向丝杆2的两端分别与相对应滑板4的第一螺纹孔17螺纹连接，滑板4的底部均固定有滑块18，箱体1的底部内壁对称开设有滑槽19，滑块18分别滑动连接在相对应的滑槽19内。

本实施例中，两个滑板4的一侧壁分别开设有与双向丝杆2两端螺纹相对应的第一螺纹孔17，是为了与双向丝杆2配合，通过在滑板4的底部固定滑块18，在箱体1的底部内壁对称开设滑槽19，可以使滑板4稳定的滑动。

具体的，连接板13的顶部开设有第二螺纹孔20，单向丝杆12与第二螺纹孔20螺纹连接。

本实施例中，通过在连接板13的顶部开设第二螺纹孔20，是为了与单向丝杆12配合。

具体的，横板11的顶部对称开设有四个滑孔21，滑杆14分别贯穿相对应的滑孔21。

本实施例中，通过在横板11的顶部对称开设四个滑孔21，是为了使四个滑杆14能够顺利的穿过横板11。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将活塞放置在箱体1上，然后转动转把3，转把3可以带动双向丝杆2转动，双向丝杆2可以带动两个滑板4往中间移动，从而可以带动两个夹板7将活塞夹持固定住，然后启动伺服电机10，伺服电机10可以带动单向丝杆12转动，单向丝杆12可以带动连接板13往下移动，连接板13可以带动滑杆14往下移动，滑杆14可以带动安装板15往下移动，从而可以带动压装头16往下移动，所以可以完成碟簧的压装工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有双向丝杆(2)，所述双向丝杆(2)的两端均通过轴承分别与箱体(1)相邻的一侧壁转动连接，所述双向丝杆(2)的一端贯穿箱体(1)的一侧壁并固定有转把(3)，所述双向丝杆(2)的两端外侧壁均通过螺纹连接有滑板(4)，所述滑板(4)的底部均滑动连接在箱体(1)的底部内壁，所述箱体(1)的顶部对称开设有通口(5)，所述滑板(4)的顶端贯穿相对应的通口(5)，所述滑板(4)的一侧壁均固定有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端均固定有夹板(7)，所述箱体(1)的顶部对称固定有竖板(8)，所述箱体(1)的上方设置有顶板(9)，所述竖板(8)的顶部均与顶板(9)的底部固定连接，所述顶板(9)的顶部固定有伺服电机(10)，所述顶板(9)的下方设置有横板(11)，所述横板(11)的两侧壁分别与相邻竖板(8)的一侧壁固定连接，所述横板(11)的顶部通过轴承转动连接有单向丝杆(12)，所述单向丝杆(12)的顶端贯穿顶板(9)的顶部并与伺服电机(10)的输出轴固定连接，所述单向丝杆(12)的顶端通过轴承与顶板(9)转动连接，所述单向丝杆(12)的外侧壁通过螺纹连接有连接板(13)，所述连接板(13)的底部对称固定有四个滑杆(14)，所述滑杆(14)的底端均滑动穿过横板(11)的底部，所述横板(11)的下方设置有安装板(15)，所述滑杆(14)的底部均与安装板(15)的顶部固定连接，所述安装板(15)的底部固定有压装头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，其特征在于：所述转把(3)的表面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，其特征在于：所述双向丝杆(2)的两端螺纹方向相反，两个所述滑板(4)的一侧壁分别开设有与双向丝杆(2)两端螺纹相对应的第一螺纹孔(17)，所述双向丝杆(2)的两端分别与相对应滑板(4)的第一螺纹孔(17)螺纹连接，所述滑板(4)的底部均固定有滑块(18)，所述箱体(1)的底部内壁对称开设有滑槽(19)，所述滑块(18)分别滑动连接在相对应的滑槽(19)内。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，其特征在于：所述连接板(13)的顶部开设有第二螺纹孔(20)，所述单向丝杆(12)与第二螺纹孔(20)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，其特征在于：所述横板(11)的顶部对称开设有四个滑孔(21)，所述滑杆(14)分别贯穿相对应的滑孔(21)。

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