CN212909342U - 一种适于车载充电机集成dcdc的全灌封插件式功率模块 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，包括平板和散热块，功率模块包括插接的功率器件，所述平板上设有若干个安装孔，所述功率器件通过胶粘贴在所述平板上，所述散热块为U型的散热槽，所述散热块与所述平板活动连接。本申请通过在平板上开设安装孔，将功率器件引脚穿过安装孔后通过胶将功率器件固定在平板上，然后在具有U型散热槽的散热块内填充导热灌封胶，将功率器件放置到散热块内，最后通过螺栓将平板和散热块固定。通过本申请提供的装置可以不需要额外在设置绝缘固定架省去了生产绝缘固定架的成本，且功率器件与平板是通过胶粘操作简单且更安全可靠。

Description

一种适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块

技术领域

本实用新型涉及车载DCDC技术领域，具体涉及一种适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块。

背景技术

相对于传统的燃油汽车，电动汽车具有环保、节能和噪音低等优点，在能源危机和环境污染的大背景下，电动汽车成为世界各国的研究热点，是下一轮汽车产业革命的制高点，大力发展电动汽车对于我国在未来汽车产业占有一席之地具有重要的意义。

电动汽车需要使用到大功率的DCDC变换器，在使用的时候需要将大电流进行转换后为车载低压电池充电，供给车载低压用电器使用。DCDC变换器中具有功率器件，功率器件工作时会产生大量的热量，现有的功率功率器件的固定是通过注塑生产绝缘固定架，将功率器件安装在绝缘固定架上，然后在绝缘加的外部安装散热块，由于绝缘固定架是一个非常复杂的注塑件，加工费用高且各功率器件与绝缘固定架的尺寸配合差，存在功率器件无法装配到位或装配后松动的情况。功率器件晃动后与散热块之间的距离会发生变化，严重情况会出现功率器件与散热器接触导致电流断路使产品无法正常工作。

发明内容

本实用新型针对目前采用绝缘固定架放置功率器件，加工费用高、功率器件与绝缘固定架的尺寸配合差，功率器件容易松动，装置存在绝缘耐压差而无法正常工作的问题，提供一种适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，包括平板和散热块，功率模块包括插接的功率器件，所述平板上设有若干个安装孔，所述功率器件通过胶粘贴在所述平板上，所述散热块为U型的散热槽，所述散热块与所述平板活动连接。

优选的，所述散热块的底部设有第一连接孔，所述平板上对应设有第二连接孔。通过在散热块的底部设置第一连接孔，完后在平板上设置第二连接孔，这样就可以通过螺栓和螺帽将平板和散热块连接，且这样使得平板上的功率器件能对应的放置到散热块内相应的槽内，起到定位的作用。

优选的，所述第一连接孔内设有内螺纹，所述平板与所述散热块通过螺栓连接。通过在第一连接孔内设置内螺纹，这样就可以通过螺栓直接将平板与散热块进行连接。

优选的，所述功率器件包括第一功率器件和第二功率器件，所述第一功率器件位于所述散热块内，所述第二功率器件安装在所述散热块外；所述第二功率器件插入所述平板内，所述散热块的底部设有支撑条，所述第二功率器件的底部与所述平板之间设有限位块。第一功率器件放置在散热块的凹槽内，而第二功率器件放置在了散热块的外部，由于第二功率器件的引脚长度没有散热块那么高，因此为了对第二功率器件进行定位，在第二功率器件的底部和散热的支撑条之间设置限位块，通过限位块对第二功率器件进行定位，防止第二功能器件的引脚穿过顶板上的安装孔过长，通过限位块进行定位后第二功率器件离散热块底部最近，能更好的将第二功率器件的热量带走。

优选的，还包括卡簧，所述支撑条上设有卡扣，所述卡簧上设有与所述卡扣对应的卡槽。通过卡簧将第二功率器件紧贴散热块，这样有利于对第二功率器件进行散热。

优选的，所述第二功率器件和散热块之间设有陶瓷垫片，由于第二功率器件的背面具有导电的功能，散热块是铝块也具有导电的功能，为了阻断第二功率器件与散热块之间导电，因此在第二功率器件与散热块之间设置了陶瓷垫片进行绝缘，同时陶瓷垫片还能将第二功率器件的热量传递给散热块。

优选的，所述散热块的顶部设有两个定位柱，所述平板上对应所述定位柱处设有定位孔，通过将定位孔插入定位柱内，对顶板进行定位。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过在平板上开设安装孔，将插接型的功率器件引脚穿过安装孔后通过胶将功率器件固定在平板上，然后在具有U型散热槽的散热块内填充导热灌封胶，将功率器件放置到散热块内，最后通过螺栓将平板和散热块固定。通过本申请提供的装置可以不需要额外在设置绝缘固定架省去了生产绝缘固定架的成本，且功率器件与平板是通过胶粘操作简单，且胶的方式功率器件出现晃动的可能性更低，功率器件与散热块接触的概率低发生电流断路的概率更低从而更安全可靠。

附图说明：

图1为本申请提供的全灌封插件式功率模块的结构示意图。

图2为卡簧安装于散热块上的结构示意图。

图3为图2中A的放大图。

图4为散热块的结构示意图。

图中标记：1-平板，11-第二连接孔，2-散热块，21-第一连接孔，22-支撑条，23-卡扣，24-定位柱，3-功率器件，31-第一功率器件，32-第二功率器件，4-限位块，5-卡簧，51-卡槽，6-陶瓷垫片。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1至图4所示，本申请提供了一种适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，包括平板1和散热块2，功率模块包括插接的功率器件3，所述平板1上设有若干个安装孔，平板1的外周设有第二连接孔11。功率器件3包括第一功率器件31和第二功率器件32，第一功率器件31和第二功率器件32均是插接式的，其均插入到平板1的安装孔内后通过环氧胶将其粘贴固定在平板1上。

所述散热块2为U型的散热槽，散热块2的底部上设有第一连接孔21，第一连接孔21可以是一个贯穿的通过也亦可以是一个沉孔，如果是沉孔的话那么就设有内螺纹，所述散热块2上的第一连接孔21与所述平板1上的第二连接孔11对其后通过螺栓活动连接。平板1和散热块2均是L型的，平板1是由环氧板制作而成的，具有绝缘的功能。所述散热块2的顶部设有两个定位柱24，所述平板1上对应所述定位柱24处设有定位孔。

第二功率器件32是安装在散热块2的外部的，平板1与散热块2组装完成后，将第二功率器件32插入到平板1的安装孔内，由于第二功率器件32的引脚较长，为了后续安装的需要，第二功率器件32的引脚穿过安装孔的长度有规定，但是第二功率器件32的高度又没有散热块2高，因此需要设计一个限位块4对第二功率器件32进行限位。限位块4通过胶粘在平板1的侧面，当然也可以在平板1上限位块4对应的位置开设安装孔，将限位块4插入安装孔内，然后在通过胶将限位块4与平板粘贴在一起。在散热块2底部设有向内凹进去的支撑条22，即相当于在散热块2的底部设有一个缺口，这样限位块4的一侧与支撑条22抵紧，第二功率器件32的底部就与限位块4的顶部接触就行，从而起到对第二功率器件32定位的目的。

第二功率器件32的背面与散热块2贴紧进行散热，为了防止导电因此在第二功率器件32与散热块2之间设置了陶瓷垫片6。

为了使得第二功率器件32与散热块2接触良好，达到有效的散热目的，在支撑条22上设置有卡扣23，卡簧5上设有与所述卡扣23对应的卡槽51，通过卡簧5卡入卡扣23内后将第二功率器件32压紧。

安装过程：将第一功率器件31和限位块4粘贴在平板1上，在散热块2内填充导热灌封胶，把平板1倒立过来，通过将平板1上的定位孔与散热块2上的定位柱24对齐，将第一功率器件31放置到散热块2内，然后将平板1与散热块2通过螺栓连接。在散热块2的外壁涂上硅脂将陶瓷垫片6粘贴在散热块2上，然后在陶瓷垫片6上在刷硅脂，将第二功率器件32插入平板1，通过限位块4对第二功率器件32进行定位，然后将卡簧5卡入到卡扣23内压紧将第二功率器件32贴紧散热块2。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，其特征在于，包括平板(1)和散热块(2)，功率模块包括插接的功率器件(3)，所述平板(1)上设有若干个安装孔，所述功率器件(3)通过胶粘贴在所述平板(1)上，所述散热块(2)为U型的散热槽，所述散热块(2)与所述平板(1)活动连接。

2.根据权利要求1所述的适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，其特征在于，所述散热块(2)的底部设有第一连接孔(21)，所述平板(1)上对应设有第二连接孔(11)。

3.根据权利要求2所述的适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，其特征在于，所述第一连接孔(21)内设有内螺纹，所述平板(1)与所述散热块(2)通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，其特征在于，所述功率器件(3)包括第一功率器件(31)和第二功率器件(32)，所述第一功率器件(31)位于所述散热块(2)内，所述第二功率器件(32)安装在所述散热块(2)外；所述第二功率器件(32)插入所述平板(1)内，所述散热块(2)的底部设有支撑条(22)，所述第二功率器件(32)的底部与所述平板(1)之间设有限位块(4)。

5.根据权利要求4所述的适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，其特征在于，还包括卡簧(5)，所述支撑条(22)上设有卡扣(23)，所述卡簧(5)上设有与所述卡扣(23)对应的卡槽(51)。

6.根据权利要求5所述的适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，其特征在于，所述第二功率器件(32)和散热块(2)之间设有陶瓷垫片(6)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的适于车载充电机集成DCDC的全灌封插件式功率模块，其特征在于，所述散热块(2)的顶部设有两个定位柱(24)，所述平板(1)上对应所述定位柱(24)处设有定位孔。

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