CN212909254U - 一种车载发电机组用除尘散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载发电机组领域，目的在于提供一种车载发电机组用除尘散热结构，包括底板，底板顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装板，且两个安装板相对外壁两侧均开设有滑槽，两个安装板顶部外壁上通过螺栓安装有顶板，顶板顶部外壁两侧均开设有凹槽，且凹槽与滑槽相互贯通，两个安装板一侧外壁上均开设有第一安装槽，且第一安装槽内部通过螺栓安装有风机，滑槽内部与凹槽内部均滑动插接有防尘组件。本实用新型的有益效果在于，可以同时开启两个风机，在两个风机相互配合下，可以加快发电机组的散热效率，增强发电机组的使用寿命；同时可以通过把手将防尘组件从滑槽中取出，以便于对防尘网进行清洗，避免灰尘长时间粘在防尘网。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载发电机组领域，尤其涉及一种车载发电机组用除尘散热结构。
背景技术
随着科学技术的发展，功能性车载方舱可以将不同功能的仪器设备高度集成化到车厢内，并以其机动灵活、运输方便等优点在军事、医疗、通信、检测、会议指挥等领域得到快速发展和广泛应用，各种功能不同的车载方舱产品都对供电有很高的要求，特别是在野外环境中车载发电机组更是必备的供电设备。
目前现有的车载发电机组在使用会产生很大的热量，但现有车载发电机组的散热结构散热效率较差，会影响发电机组的使用状况，而且现有发电机组的的除尘结构不便于拆卸，不便于工作人员清洗，因此，亟需设计一种车载发电机组用除尘散热结构来解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种散热性好与除尘结构便于拆卸的车载发电机组用除尘散热结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车载发电机组用除尘散热结构，包括底板，所述底板顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装板，且两个安装板相对外壁两侧均开设有滑槽，两个所述安装板顶部外壁上通过螺栓安装有顶板，所述顶板顶部外壁两侧均开设有凹槽，且凹槽与滑槽相互贯通，两个所述安装板一侧外壁上均开设有第一安装槽，且第一安装槽内部通过螺栓安装有风机，所述滑槽内部与凹槽内部均滑动插接有防尘组件，所述防尘组件包括框架，所述框架顶部外壁两侧通过螺栓安装有基板，且基板顶部外壁两侧通过螺钉安装有把手，所述框架与基板之间形成有安装腔，且安装腔内部通过螺栓安装有防尘网，所述底板顶部外壁两侧均开设有两个呈水平结构分布的安装孔，所述安装板一侧外壁靠近第一安装槽处通过螺栓安装有安装框，且安装框侧面内壁上通过螺栓安装有防护网，所述底板顶部外壁上通过螺栓安装有发电机组，且发电机组通过导线与风机呈电性连接。
上述技术方案的关键构思在于：在发电机组开始运行时，工作人员可以同时开启两个风机，此时在两个风机相互配合下，可以加快发电机组的散热效率，从而提高散热效果，增强发电机组的使用寿命；同时，在发电机组工作一段时间后，工作人员可以通过把手将防尘组件从滑槽与凹槽中取出来，以便于对防尘网进行清洗，从而避免灰尘长时间粘在防尘网上影响发电机组散热。
进一步的，所述底板顶部外壁两侧均焊接有两个呈水平结构分布的定位销，且安装板套接在定位销上。
进一步的，所述底板顶部外壁两侧均开设有限位槽，且框架底端插接在限位槽内部。
进一步的，所述顶板底部外壁靠近靠近四角处均通过螺栓安装有弹簧伸缩杆，且四个弹簧伸缩杆的底端通过螺栓安装有压板，所述压板底部外壁上粘接有防护垫。
进一步的，所述底板顶部外壁上开设有第二安装槽，且第二安装槽底部内壁上焊接有呈等距离结构分布的减震弹簧，若干个所述减震弹簧的顶端焊接有通过螺栓与发电机组呈固定连接的撑板。
进一步的，其中一个所述安装板一侧外壁上插接有两个贯穿至滑槽内部的插销，所述插销外部套接有弹簧，且弹簧的两端分别与插销、安装板呈固定连接。
进一步的，所述框架一侧外壁上均开设有限位孔，且插销滑动插接在限位孔内部。
本实用新型的有益效果是：（1）通过设置的风机，在发电机组开始运行时，工作人员可以同时开启两个风机，此时在两个风机相互配合下，可以加快发电机组的散热效率，从而提高散热效果，增强发电机组的使用寿命；（2）通过设置的把手，在发电机组工作一段时间后，工作人员可以通过把手将防尘组件从滑槽与凹槽中取出来，以便于对防尘网进行清洗，从而避免灰尘长时间粘在防尘网上影响发电机组散热；（3）通过设置的减震弹簧，在使用发电机组时，减震弹簧可以减缓发电机组工作时产生的震动，同时减震弹簧还可以降低在车辆在颠簸时产生的震动，从而保护发电机组的安全。
附图说明
图1所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用除尘散热结构的结构主视图。
图2所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用除尘散热结构的底板结构示意图。
图3所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用除尘散热结构的安装板结构示意图。
图4所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用除尘散热结构的顶板结构示意图。
图5所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用除尘散热结构的防尘网结构示意图。
附图标号说明：
1-底板、2-安装板、3-顶板、4-基板、5-防尘网、6-框架、7-把手、8-凹槽、9-压板、10-弹簧伸缩杆、11-防护垫、12-限位孔、13-滑槽、14-第一安装槽、15-风机、16-安装框、17-防护网、18-插销、19-弹簧、20-限位槽、21定位销、22第二安装槽、23撑板、24减震弹簧、25防尘组件、26安装腔、27安装孔、28发电机组。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下：
如图1-图5所示，本实用新型提供的一种车载发电机组用除尘散热结构，包括底板1，底板1顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装板2，两个安装板2与顶板3、底板1及两个防尘组件25可以构成一个壳体对发电机组28进行保护，且两个安装板2相对外壁两侧均开设有滑槽13，滑槽13用于安装防尘组件25，两个安装板2顶部外壁上通过螺栓安装有顶板3，顶板3顶部外壁两侧均开设有凹槽8，凹槽8用于安装防尘组件25，且凹槽8与滑槽13相互贯通，两个安装板2一侧外壁上均开设有第一安装槽14，且第一安装槽14内部通过螺栓安装有风机15，风机15型号优选为SP-232060，两个安装板2上均安装有风机15，且其中一个风机15向由两个安装板2、顶板3及防尘组件构成的壳体中送风，而另一个风机15则向外排风，从而加快发电机组28的散热，提高散热效率，滑槽13内部与凹槽8内部均滑动插接有防尘组件25，防尘组件25可以提高由两个安装板2、顶板3及防尘组件构成的壳体的散热效率，防尘组件25包括框架6，用于安装防尘网5，框架6顶部外壁两侧通过螺栓安装有基板4，且基板4顶部外壁两侧通过螺钉安装有把手7，把手7便于工作人员将防尘组件25从滑槽13中取出，从而进行清洗，框架6与基板4之间形成有安装腔26，且安装腔26内部通过螺栓安装有防尘网5，用于防止灰尘进入发电机组28中，同时可以提高由两个安装板2、顶板3及防尘组件构成的壳体的散热效率，底板1顶部外壁两侧均开设有两个呈水平结构分布的安装孔27，安装孔27便于工作人员将底板1安装在车上，安装板2一侧外壁靠近第一安装槽14处通过螺栓安装有安装框16，安装框16用于安装防护网17，且安装框16侧面内壁上通过螺栓安装有防护网17，防护网17，用于在风机15工作时，防止灰尘进入发电机组28中，底板1顶部外壁上通过螺栓安装有发电机组28，且发电机组28通过导线与风机15呈电性连接。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：在发电机组28开始运行时，工作人员可以同时开启两个风机15，此时在两个风机15相互配合下28，可以加快发电机组的散热效率，从而提高散热效果，增强发电机组28的使用寿命；同时，在发电机组28工作一段时间后，工作人员可以通过把手7将防尘组件28从滑槽13与凹槽8中取出来，以便于对防尘网5进行清洗，从而避免灰尘长时间粘在防尘网5上影响发电机组散热28。
进一步的，底板1顶部外壁两侧均焊接有两个呈水平结构分布的定位销21，定位销21用于在安装板2时对安装板2进行定位，以便于工作人员安装安装板2，且安装板2套接在定位销21上。
进一步的，底板1顶部外壁两侧均开设有限位槽20，限位槽20使得防尘组件25与底板1接触的更紧密，且框架6底端插接在限位槽20内部。
进一步的，顶板3底部外壁靠近靠近四角处均通过螺栓安装有弹簧伸缩杆10，弹簧伸缩杆18用于使得压板9紧紧压住发电机组28，避免发电机组28在车辆运动时颠簸受损，且四个弹簧伸缩杆10的底端通过螺栓安装有压板9，在弹簧伸缩杆18作用下可以紧紧压住发电机组28，压板9底部外壁上粘接有防护垫11，防护垫11用于防止车辆运动时压板9对发电机组造成损伤。
进一步的，底板1顶部外壁上开设有第二安装槽22，第二安装槽22用于安装减震弹簧24及撑板23，且第二安装槽22底部内壁上焊接有呈等距离结构分布的减震弹簧24，减震弹簧24可以减缓发电机组28工作时产生的震动，同时减震弹簧24还可以降低在车辆在颠簸时产生的震动，从而保护发电机组28的安全，若干个减震弹簧24的顶端焊接有通过螺栓与发电机组28呈固定连接的撑板23，撑板23上安装有发电机组28。
进一步的，其中一个安装板2一侧外壁上插接有两个贯穿至滑槽13内部的插销18，插销18用于对插入滑槽13内部的防尘组件25进行限位，插销18外部套接有弹簧19，弹簧19用于使得插销18紧紧的插入限位孔12内部，且弹簧19的两端分别与插销18、安装板2呈固定连接。
进一步的，框架6一侧外壁上均开设有限位孔12，限位孔12与插销18配合用于限制防尘组件25在车辆运动时从滑槽13中脱离，且插销18滑动插接在限位孔12内部。
采用上述设置的减震弹簧24，在使用发电机组28时，减震弹簧24可以减缓发电机组28工作时产生的震动，同时减震弹簧24还可以降低在车辆在颠簸时产生的震动，从而保护发电机组28的安全。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。
实施例1
如图1-图5所示，本实用新型提供一种车载发电机组用除尘散热结构，包括底板1，底板1顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装板2，两个安装板2与顶板3、底板1及两个防尘组件25可以构成一个壳体对发电机组28进行保护，且两个安装板2相对外壁两侧均开设有滑槽13，滑槽13用于安装防尘组件25，两个安装板2顶部外壁上通过螺栓安装有顶板3，顶板3顶部外壁两侧均开设有凹槽8，凹槽8用于安装防尘组件25，且凹槽8与滑槽13相互贯通，两个安装板2一侧外壁上均开设有第一安装槽14，且第一安装槽14内部通过螺栓安装有风机15，两个安装板2上均安装有风机15，且其中一个风机15向由两个安装板2、顶板3及防尘组件构成的壳体中送风，而另一个风机15则向外排风，从而加快发电机组28的散热，提高散热效率，滑槽13内部与凹槽8内部均滑动插接有防尘组件25，防尘组件25可以提高由两个安装板2、顶板3及防尘组件构成的壳体的散热效率，防尘组件25包括框架6，用于安装防尘网5，框架6顶部外壁两侧通过螺栓安装有基板4，且基板4顶部外壁两侧通过螺钉安装有把手7，把手7便于工作人员将防尘组件25从滑槽13中取出，从而进行清洗，框架6与基板4之间形成有安装腔26，且安装腔26内部通过螺栓安装有防尘网5，用于防止灰尘进入发电机组28中，同时可以提高由两个安装板2、顶板3及防尘组件构成的壳体的散热效率，底板1顶部外壁两侧均开设有两个呈水平结构分布的安装孔27，安装孔27便于工作人员将底板1安装在车上，安装板2一侧外壁靠近第一安装槽14处通过螺栓安装有安装框16，安装框16用于安装防护网17，且安装框16侧面内壁上通过螺栓安装有防护网17，防护网17，用于在风机15工作时，防止灰尘进入发电机组28中，底板1顶部外壁上通过螺栓安装有发电机组28，且发电机组28通过导线与风机15呈电性连接。
其中，底板1顶部外壁两侧均焊接有两个呈水平结构分布的定位销21，定位销21用于在安装安装板2时对安装板2进行定位，以便于工作人员安装安装板2，且安装板2套接在定位销21上；底板1顶部外壁两侧均开设有限位槽20，限位槽20使得防尘组件25与底板1接触的更紧密，且框架6底端插接在限位槽20内部；顶板3底部外壁靠近靠近四角处均通过螺栓安装有弹簧伸缩杆10，弹簧伸缩杆18用于使得压板9紧紧压住发电机组28，避免发电机组28在车辆运动时颠簸受损，且四个弹簧伸缩杆10的底端通过螺栓安装有压板9，在弹簧伸缩杆18作用下可以紧紧压住发电机组28，压板9底部外壁上粘接有防护垫11，防护垫11用于防止车辆运动时压板9对发电机组造成损伤；底板1顶部外壁上开设有第二安装槽22，第二安装槽22用于安装减震弹簧24及撑板23，且第二安装槽22底部内壁上焊接有呈等距离结构分布的减震弹簧24，减震弹簧24可以减缓发电机组28工作时产生的震动，同时减震弹簧24还可以降低在车辆在颠簸时产生的震动，从而保护发电机组28的安全，若干个减震弹簧24的顶端焊接有通过螺栓与发电机组28呈固定连接的撑板23，撑板23上安装有发电机组28；其中一个安装板2一侧外壁上插接有两个贯穿至滑槽13内部的插销18，插销18用于对插入滑槽13内部的防尘组件25进行限位，插销18外部套接有弹簧19，弹簧19用于使得插销18紧紧的插入限位孔12内部，且弹簧19的两端分别与插销18、安装板2呈固定连接；框架6一侧外壁上均开设有限位孔12，限位孔12与插销18配合用于限制防尘组件25在车辆运动时从滑槽13中脱离，且插销18滑动插接在限位孔12内部。
综上所述，本实用新型提供的一种车载发电机组用除尘散热结构，在发电机组28开始运行时，工作人员可以同时开启两个风机15，此时在两个风机15相互配合下28，可以加快发电机组的散热效率，从而提高散热效果，增强发电机组28的使用寿命；同时，在发电机组28工作一段时间后，工作人员可以通过把手7将防尘组件28从滑槽13与凹槽8中取出来，以便于对防尘网5进行清洗，从而避免灰尘长时间粘在防尘网5上影响发电机组散热28；在使用发电机组28时，减震弹簧24可以减缓发电机组28工作时产生的震动，同时减震弹簧24还可以降低在车辆在颠簸时产生的震动，从而保护发电机组28的安全。
具体的，本实用新型的工作原理如下：使用时，工作人员先通过螺栓将发电机组281安装在底板1上，而后工作人员在将两个安装板2通过螺栓安装在底板1上，此时可以通过定位销21对安装板2进行定位，而后工作人员在将顶板3安装在安装板2上，而后拉动两个安装板2上的插销18，使得防尘组件25可以滑落到限位槽20内部，当防尘组件25防止好以后，此时在弹簧19作用下插销18会插入限位孔12中，从而使得在车辆运动时，防尘组件25不会从滑槽13与凹槽8中脱离，当开启发电机组28时，工作人员可以同时开启两个风机15，使得一个风机15向由两个安装板2、顶板3及防尘组件构成的壳体中送风，而另一个风机15则向外排风，从而加快发电机组28的散热，提高散热效率，同时在风机15运行时，防护网17与防尘网5可以防止灰尘落入发电机组28上，之后在需要对防尘组件25与防护网17进行清洗时，工作人员可以先拉动插销18，而后通过把手7将防尘组件25从滑槽13中取出，而后拧掉安装框16上的螺钉，从而取下安装框16以便于对防尘网5与防护网17进行清洗。
本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。
Claims (7)
1.一种车载发电机组用除尘散热结构，其特征在于，包括底板，所述底板顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装板，且两个安装板相对外壁两侧均开设有滑槽，两个所述安装板顶部外壁上通过螺栓安装有顶板，所述顶板顶部外壁两侧均开设有凹槽，且凹槽与滑槽相互贯通，两个所述安装板一侧外壁上均开设有第一安装槽，且第一安装槽内部通过螺栓安装有风机，所述滑槽内部与凹槽内部均滑动插接有防尘组件，所述防尘组件包括框架，所述框架顶部外壁两侧通过螺栓安装有基板，且基板顶部外壁两侧通过螺钉安装有把手，所述框架与基板之间形成有安装腔，且安装腔内部通过螺栓安装有防尘网，所述底板顶部外壁两侧均开设有两个呈水平结构分布的安装孔，所述安装板一侧外壁靠近第一安装槽处通过螺栓安装有安装框，且安装框侧面内壁上通过螺栓安装有防护网，所述底板顶部外壁上通过螺栓安装有发电机组，且发电机组通过导线与风机呈电性连接。
2.根据权利要求1所述的车载发电机组用除尘散热结构，其特征在于，所述底板顶部外壁两侧均焊接有两个呈水平结构分布的定位销，且安装板套接在定位销上。
3.根据权利要求1所述的车载发电机组用除尘散热结构，其特征在于，所述底板顶部外壁两侧均开设有限位槽，且框架底端插接在限位槽内部。
4.根据权利要求1所述的车载发电机组用除尘散热结构，其特征在于，所述顶板底部外壁靠近四角处均通过螺栓安装有弹簧伸缩杆，且四个弹簧伸缩杆的底端通过螺栓安装有压板，所述压板底部外壁上粘接有防护垫。
5.根据权利要求1所述的车载发电机组用除尘散热结构，其特征在于，所述底板顶部外壁上开设有第二安装槽，且第二安装槽底部内壁上焊接有呈等距离结构分布的减震弹簧，若干个所述减震弹簧的顶端焊接有通过螺栓与发电机组呈固定连接的撑板。
6.根据权利要求1所述的车载发电机组用除尘散热结构，其特征在于，其中一个所述安装板一侧外壁上插接有两个贯穿至滑槽内部的插销，所述插销外部套接有弹簧，且弹簧的两端分别与插销、安装板呈固定连接。
7.根据权利要求1所述的车载发电机组用除尘散热结构，其特征在于，所述框架一侧外壁上均开设有限位孔，且插销滑动插接在限位孔内部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021377314.0U CN212909254U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种车载发电机组用除尘散热结构 |
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| CN202021377314.0U CN212909254U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种车载发电机组用除尘散热结构 |
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| CN (1) | CN212909254U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114622332A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-14 | 江苏莱纳多智能装备有限公司 | 高速喷气织机用高效散热装置 |
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2020
- 2020-07-14 CN CN202021377314.0U patent/CN212909254U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114622332A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-14 | 江苏莱纳多智能装备有限公司 | 高速喷气织机用高效散热装置 |
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