CN212899513U - 一种缓冲块 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种缓冲块，所述缓冲块包括具有相对设置的第一端和第二端的缓冲块本体；在所述缓冲块本体的位于所述第一端与所述第二端之间的外表面上设置有第一螺旋槽；所述第一端上设置有至少一个进气孔；所述缓冲块本体中具有与所述进气孔连通的气体流通腔和与所述气体流通腔连通并能够储存气体的气体储存腔；所述气体储存腔的内表面上设置有第二螺旋槽。本申请公开的缓冲块，其不仅能给第一螺旋槽提供更大的夹持力，还能起到一定的缓冲作用，可以有效解决缓冲块向螺孔内溃缩问题。

Description

一种缓冲块

技术领域

本申请涉及汽车上的缓冲零部件技术领域，尤其涉及一种缓冲块。

背景技术

目前汽车的机盖、行李箱和尾门上的缓冲块是通过自身的外螺纹结构旋进钣金上螺孔以安装在车体上。

缓冲块的作用可以调整相邻零部件之间的间隙和面差。当车辆下线时，工作人员会根据各处的间隙和面差调整缓冲块的旋入量，以达到整车间隙和面差的要求。

但是，车辆在行驶过程中，特别是通过坑洼路、扭曲路时，缓冲块在接触零件的惯性冲击下，会慢慢向螺孔内溃缩，缓冲块可能不再起作用，导致间隙面差不符合要求，更加严重的会出现零部件之间的撞击异响。

有鉴于此，提供一种能够有效克服向螺孔内溃缩的缓冲块成为必要。

实用新型内容

本申请技术方案提供一种缓冲块，所述缓冲块包括具有相对设置的第一端和第二端的缓冲块本体；

在所述缓冲块本体的位于所述第一端与所述第二端之间的外表面上设置有第一螺旋槽；

所述第一端上设置有至少一个进气孔；

所述缓冲块本体中具有与所述进气孔连通的气体流通腔和与所述气体流通腔连通并能够储存气体的气体储存腔；

所述气体储存腔的内表面上设置有第二螺旋槽。

在其中一个可选技术方案中，所述第一螺旋槽包括依次连接并呈螺旋布置的至少两圈第一凹槽；

所述第二螺旋槽包括依次连接并呈螺旋布置的至少两圈第二凹槽；

其中，在沿着从所述第一端至所述第二端的方向上，在相邻的两圈所述第一凹槽之间具有一圈所述第二凹槽。

在其中一个可选技术方案中，所述气体储存腔包括有储存腔进气口和储存腔排气口，所述储存腔进气口与所述气体流通腔连通；

所述缓冲块还包括设置于所述储存腔进气口中且能够对所述储存腔进气口进行开闭的进气塞盖以及设置于所述储存腔排气口中且能够对所述储存腔排气口进行开闭的排气塞盖。

在其中一个可选技术方案中，所述缓冲块还包括分别设置在所述进气塞盖和所述排气塞盖上的第一密封胶圈和第二密封胶圈。

在其中一个可选技术方案中，在所述第二端上设置有与所述储存腔排气口连通的排气孔。

在其中一个可选技术方案中，所述缓冲块还包括设置在所述气体储存腔中且用于支撑所述进气塞盖和所述排气塞盖的弹性支撑件；

所述进气塞盖与所述弹性支撑件的一端接触，所述排气塞盖与所述弹性支撑件的另一端接触。

在其中一个可选技术方案中，所述弹性支撑件为膨胀弹簧。

在其中一个可选技术方案中，在沿着从所述进气孔至所述气体储存腔的方向上，所述气体流通腔的横截面积逐渐变小。

在其中一个可选技术方案中，所述气体流通腔包括连通的第一流通腔和第二流通腔，所述第一流通腔与所述进气孔连通，所述第二流通腔与所述气体储存腔连通；

其中，所述第一流通腔的横截面积大于所述第二流通腔的横截面积。

在其中一个可选技术方案中，在所述第一端上间隔地设置有多个所述进气孔。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本申请提供的缓冲块，在缓冲块本体内部设置气体储存腔，并在气体储存腔的内表面上设置有第二螺旋槽。当缓冲块通过第一螺旋槽旋进车身的螺孔内后，如汽车在路面上行驶晃动或震动时，气体会依次经进气孔和气体流通腔进入气体储存腔，气体储存腔中的气压增大后，第二螺旋槽中的气压也会增大，从而使得槽壁发生变形，第二螺旋槽膨胀，从而压缩第一螺旋槽，使得第一螺旋槽与钣金或螺孔的夹持力也变大，使得缓冲块紧固在螺孔中或紧固在钣金上。

在气体流通腔中的气体进入气体储存腔内后，第一端与接触件(盖板)接触，从而阻挡了进气孔进气，在气体流通腔中形成负压，吸附接触件的表面。当接触件做简谐式运动时，一部分能量转换成给气体储存腔充气，一部分克服气体流通腔的吸附力做功，从而能够有效解决缓冲块在工作中因溃缩导致的失效问题。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的缓冲块的剖视图；

图2为本申请一实施例中进气孔、气体流通腔、气体储存腔和排气孔的布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-2所示，本申请一实施例提供的缓冲块，缓冲块包括具有相对设置的第一端11和第二端12的缓冲块本体1。

在缓冲块本体1的位于第一端11与第二端12之间的外表面上设置有第一螺旋槽13。第一端11上设置有至少一个进气孔111。

缓冲块本体1中具有与进气孔111连通的气体流通腔2和与气体流通腔2连通并能够储存气体的气体储存腔3。气体储存腔3的内表面上设置有第二螺旋槽33。

本实用新型缓冲块包括有缓冲块本体1，缓冲块本体1具有相对设置的第一端11和第二端12。当缓冲块安装在车身上的螺孔内后，第二端 12位于螺孔内，第一端11位于螺孔外侧用于与接触件(盖、板、门等零部件)接触。

缓冲块本体1的外周面上具有第一螺旋槽13，第一螺旋槽13为呈螺旋式布置的凹槽，第一螺旋槽13位于第一端11与第二端12之间，第一螺旋槽13的槽口朝向缓冲块本体1的外侧。通过第一螺旋槽13旋入螺孔内，螺孔中的螺旋式钣金插入在第一螺旋槽13内，从而将缓冲块安装在车身上。

在第一端11上设置有一个或两个以上的进气孔111。进气孔111呈喇叭状，在沿着从第一端11至第二端12的方向上，进气孔111的横截面积逐渐变大，利于快速进气。缓冲块本体1中具有气体流通腔2和气体储存腔3。气体流通腔2与进气孔111连通，气体储存腔3与气体流通腔2连通。因此，从进气孔111中进入的气体可经气体流通腔2进入气体储存腔3内存储。在一种实施方式中，进气孔111可以开设于第一端 11的端面上。

气体储存腔3的内表面上设置有第二螺旋槽33，第二螺旋槽33为呈螺旋式布置的凹槽，第二螺旋槽33布置在气体储存腔3的腔壁上，第二螺旋槽33的槽口朝向气体储存腔3的内侧。

当缓冲块通过第一螺旋槽13旋进车身的螺孔内后，如汽车在路面上行驶晃动或震动时，气体会依次经进气孔111和气体流通腔2进入气体储存腔3，气体储存腔3中的气压增大后，第二螺旋槽33中的气压也会增大，从而使得槽壁发生变形，第二螺旋槽33膨胀，从而压缩第一螺旋槽13，使得第一螺旋槽13与钣金或螺孔的夹持力也变大，使得缓冲块紧固在螺孔中或紧固在钣金上。

在气体流通腔2中的气体进入气体储存腔3内后，第一端11与接触件(盖、板、门等零部件)接触，从而阻挡了进气孔111进气，在气体流通腔2中形成负压，吸附接触件的表面。当接触件做简谐式运动时，一部分能量转换成给气体储存腔3充气，一部分克服气体流通腔2的吸附力做功，从而能够有效解决缓冲块在工作中因溃缩导致的失效问题。

在其中一个可选实施例中，如图1-2所示，第一螺旋槽13包括依次连接并呈螺旋布置的至少两圈第一凹槽131。第二螺旋槽33包括依次连接并呈螺旋布置的至少两圈第二凹槽331。

其中，在沿着从第一端11至第二端12的方向上，在相邻的两圈第一凹槽131之间具有一圈第二凹槽331。

至少两圈第一凹槽131依次连接呈螺旋式的第一螺旋槽13，至少两圈第二凹槽331依次连接呈螺旋式的第二螺旋槽33。相邻的两圈第一凹槽131之间具有一圈第二凹槽331，或者相邻的两圈第二凹槽331之间具有一圈第一凹槽131。在气体储存腔3中的气压增大后，第二凹槽331 中的气压也会增大，从而使得第二凹槽331发生膨胀变形，从而压缩与之相邻的第一凹槽131，使得第一凹槽131与钣金或螺孔的夹持力也变大，使得缓冲块紧固在螺孔中或紧固在钣金上。

在其中一个可选实施例中，如图1-2所示，气体储存腔3包括有储存腔进气口31和储存腔排气口32，储存腔进气口31与气体流通腔2连通。

缓冲块还包括设置于储存腔进气口31中且能够对储存腔进气口31 进行开闭的进气塞盖34以及设置于储存腔排气口32中且能够对储存腔排气口32进行开闭的排气塞盖35。

进气塞盖34设置于储存腔进气口31中，用于对储存腔进气口31的开闭控制。排气塞盖35设置于储存腔排气口32中，用于对储存腔排气口32 的开闭控制。

当进气孔111进气时，进气塞盖34打开，排气塞盖35关闭。进气完成后，进气塞盖34和排气塞盖35都关闭，从而将气体储存在气体储存腔3中增压。

当气体储存腔3中的气压过大时，可以开启排气塞盖35，关闭进气塞盖34，通过储存腔排气口32排气。

进气塞盖34和排气塞盖35可以为弹性阀门，通过气体压力控制其开闭。进气塞盖34和排气塞盖35也可以采用电控阀门。

在其中一个可选实施例中，如图1所示，缓冲块还包括分别设置在进气塞盖34和排气塞盖35上的第一密封胶圈36和第二密封胶圈37，提高密封效果，防止气体泄漏。

第一密封胶圈36设置在进气塞盖34上，用于密封储存腔进气口31。第二密封胶圈37设置在排气塞盖35上，用于密封储存腔排气口32。

在其中一个可选实施例中，如图1-2所示，在第二端12上设置有与储存腔排气口32连通的排气孔121。排气孔121具体可以设置在缓冲块本体1的第二端12的端面上。

排气孔121呈喇叭状，在沿着从第二端12至第一端11的方向上，排气孔121的横截面积逐渐变小，利于拨动杆穿过和快速排气。

在需要开启排气塞盖35时，可以将拨动杆穿过排气孔121顶起排气塞盖35，进行泄压。

在缓冲块安装到位后，其第二端12可以从螺孔的另一端可视，从而可以通过拨动杆开启排气塞盖35。

在第二端12中还设置有泄压腔122，泄压腔122与储存腔排气口32 连通，排气孔121与泄压腔122连通，泄压腔122的体积较大，利于气体快速排出至泄压腔122。

在需要开启排气塞盖35时，可以将拨动杆穿过排气孔121和泄压腔122顶起排气塞盖35，进行泄压，此时气体先快速进入泄压腔122内完成尽快泄压。在泄压满足要求后，可以从排气孔121中移出拨动杆，泄压腔122中的气体可随时从排气孔121排出。

在其中一个可选实施例中，如图1所示，缓冲块还包括设置在气体储存腔3中且用于支撑进气塞盖34和排气塞盖35的弹性支撑件4。

进气塞盖34与弹性支撑件4的一端接触，排气塞盖35与弹性支撑件4的另一端接触。

弹性支撑件4为具有弹性形变能力的支撑元件，可以为弹簧、弹性片等等。

通过设置弹性支撑件4，可以实现进气塞盖34和排气塞盖35的自动开闭。在进气孔111进气时，气体流通腔2中的气压增大，并大于弹性支撑件4对进气塞盖34的作用力时，会压缩弹性支撑件4，弹性支撑件 4带动进气塞盖34朝向第二端12的方向移动，气体从气体流通腔2进入气体储存腔3中。在该过程中，由于弹性支撑件4的作用，排气塞盖35 保持关闭。在气体进入后，当气体流通腔2中的气压小于弹性支撑件4 的复位力时，弹性支撑件4恢复原状，并带着进气塞盖34密封住储存腔进气口31，从而将气体存储在气体储存腔3中。

在其中一个可选实施例中，弹性支撑件4为膨胀弹簧。初始时，膨胀弹簧处于伸出状态，从而可以将进气塞盖34和排气塞盖35分别密封在储存腔进气口31和储存腔排气口32中。当气体流通腔2中的气压增大，并大于膨胀弹簧对进气塞盖34的弹力时，会压缩膨胀弹簧，膨胀弹簧带动进气塞盖34朝向第二端12的方向移动，进而开启储存腔进气口 31进气。当气体流通腔2中的气压小于膨胀弹簧的复位力时，膨胀弹簧恢复原状，并带着进气塞盖34密封住储存腔进气口31，从而将气体存储在气体储存腔3中。

在其中一个可选实施例中，在沿着从进气孔111至气体储存腔3的方向上，气体流通腔2的横截面积逐渐变小。如此布置，使得靠近储存腔进气口31处的压强变大，以克服弹性支撑件4对进气塞盖34的作用力，促使弹性支撑件4收缩。

在其中一个可选实施例中，如图1-2所示，气体流通腔2包括连通的第一流通腔21和第二流通腔22，第一流通腔21与进气孔111连通，第二流通腔22与气体储存腔3连通。其中，第一流通腔21的横截面积大于第二流通腔22的横截面积。如此布置，使得第二流通腔22中的压强变大，以克服弹性支撑件4对进气塞盖34的作用力，促使弹性支撑件4 收缩。

本申请中的横截面积是指沿着与第一端11的端面或第二端12的端面平行的截面。

在其中一个可选实施例中，如图1-2所示，在第一端11上间隔地设置有多个进气孔111，提高进气效率。

综上所述，本申请提供的缓冲块，其不仅能给第一螺旋槽提供更大的夹持力，还能起到一定的缓冲作用，可以有效解决缓冲块向螺孔内溃缩问题。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种缓冲块，其特征在于，所述缓冲块包括具有相对设置的第一端和第二端的缓冲块本体；

在所述缓冲块本体的位于所述第一端与所述第二端之间的外表面上设置有第一螺旋槽；

所述第一端上设置有至少一个进气孔；

所述缓冲块本体中具有与所述进气孔连通的气体流通腔和与所述气体流通腔连通并能够储存气体的气体储存腔；

所述气体储存腔的内表面上设置有第二螺旋槽。

2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述第一螺旋槽包括依次连接并呈螺旋布置的至少两圈第一凹槽；

所述第二螺旋槽包括依次连接并呈螺旋布置的至少两圈第二凹槽；

其中，在沿着从所述第一端至所述第二端的方向上，在相邻的两圈所述第一凹槽之间具有一圈所述第二凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的缓冲块，其特征在于，所述气体储存腔包括有储存腔进气口和储存腔排气口，所述储存腔进气口与所述气体流通腔连通；

所述缓冲块还包括设置于所述储存腔进气口中且能够对所述储存腔进气口进行开闭的进气塞盖以及设置于所述储存腔排气口中且能够对所述储存腔排气口进行开闭的排气塞盖。

4.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块还包括分别设置在所述进气塞盖和所述排气塞盖上的第一密封胶圈和第二密封胶圈。

5.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，在所述第二端上设置有与所述储存腔排气口连通的排气孔。

6.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块还包括设置在所述气体储存腔中且用于支撑所述进气塞盖和所述排气塞盖的弹性支撑件；

所述进气塞盖与所述弹性支撑件的一端接触，所述排气塞盖与所述弹性支撑件的另一端接触。

7.根据权利要求6所述的缓冲块，其特征在于，所述弹性支撑件为膨胀弹簧。

8.根据权利要求1或2所述的缓冲块，其特征在于，在沿着从所述进气孔至所述气体储存腔的方向上，所述气体流通腔的横截面积逐渐变小。

9.根据权利要求1或2所述的缓冲块，其特征在于，所述气体流通腔包括连通的第一流通腔和第二流通腔，所述第一流通腔与所述进气孔连通，所述第二流通腔与所述气体储存腔连通；

其中，所述第一流通腔的横截面积大于所述第二流通腔的横截面积。

10.根据权利要求1或2所述的缓冲块，其特征在于，在所述第一端上间隔地设置有多个所述进气孔。

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