CN212899452U - 一种带润滑结构的离合器分离装置总成、变速器以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带润滑结构的离合器分离装置总成、变速器以及汽车，包括分离拨叉支架、分离拨叉、分离拨叉轴、关节轴承和润滑油管，所述分离拨叉轴安装在所述分离拨叉支架上，所述分离拨叉套设在所述分离拨叉轴上，且所述关节轴承设置在所述分离拨叉与所述分离拨叉轴之间；所述分离拨叉轴的一端沿所述分离拨叉轴的轴向开设有油道，所述分离拨叉轴的侧面开设有与所述油道连通的通孔，所述通孔位于所述关节轴承与所述分离拨叉轴之间；所述润滑油管的一端与所述分离拨叉轴上开设的所述油道通过连接组件连通，另一端连接有润滑介质容器。本实用新型能够有效的解决分离发卡故障的发生，保证安全，提高用户的使用舒适度。

Description

一种带润滑结构的离合器分离装置总成、变速器以及汽车

技术领域

本实用新型属于离合装置技术领域，具体涉及一种带润滑结构的离合器分离装置总成、变速器以及汽车。

背景技术

离合器分离装置是汽车中比较重要的部分，其作用是实现离合器的分离，以保证汽车的正常行驶。现在的离合器分离装置中的关节轴承多数使用免润滑轴承，售后市场反馈因缺油、进灰等润滑不良导致的分离发卡故障时有发生，进而导致安全事故的发生，引起用户抱怨。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种带润滑结构的离合器分离装置总成、变速器以及汽车，能够有效的解决分离发卡故障的发生，保证安全，提高用户的使用舒适度。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种带润滑结构的离合器分离装置总成，包括分离拨叉支架、分离拨叉、分离拨叉轴、关节轴承和润滑油管，所述分离拨叉轴安装在所述分离拨叉支架上，所述分离拨叉套设在所述分离拨叉轴上，且所述关节轴承设置在所述分离拨叉与所述分离拨叉轴之间；所述分离拨叉轴的一端沿所述分离拨叉轴的轴向开设有油道，所述分离拨叉轴的侧面开设有与所述油道连通的通孔，所述通孔位于所述关节轴承与所述分离拨叉轴之间；所述润滑油管的一端与所述分离拨叉轴上开设的所述油道通过连接组件连通，另一端连接有润滑介质容器。

进一步地，所述连接组件包括管接头和连接在所述润滑油管的一端的套筒，所述套筒的轴线与所述润滑油管的轴线垂直，所述套筒套设在所述管接头上，所述管接头的一端伸进所述油道后与所述分离拨叉轴连接；所述管接头上开设有导油槽，所述润滑油管与所述套筒连通，所述套筒与所述导油槽连通，所述导油槽与所述油道连通。

进一步地，所述润滑介质容器包括润滑介质杯座和润滑介质杯盖，所述润滑介质杯座设置在所述分离拨叉支架上，所述润滑介质杯盖盖在所述润滑介质杯座上，所述润滑油管的另一端与所述润滑介质杯座连接。

进一步地，所述分离拨叉支架包括离合器分泵安装座，所述离合器分泵安装座上开设有若干组安装孔，每组所述安装孔的孔间距大小不同。

进一步地，所述分离拨叉上套设有拨叉轴套。

进一步地，所述分离拨叉轴上安装有防尘罩。

进一步地，所述关节轴承的两端通过第一卡环定位。

进一步地，所述分离拨叉轴的两端通过第二卡环固定。

一种变速器，应用所述的带润滑结构的离合器分离装置总成。

一种汽车，应用所述的变速器。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型提供的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，在分离拨叉轴的一端沿分离拨叉轴的轴向开设有油道，润滑油沿着油道流动，分离拨叉轴的侧面开设有与油道连通的通孔，流进分离拨叉轴油道内的润滑油从通孔流出，通孔位于关节轴承与分离拨叉轴之间；润滑油管的一端与分离拨叉轴上开设的油道通过连接组件连通，另一端连接有润滑介质容器。可见，本实用新型润滑介质容器中的润滑油依次通过润滑油管、油道和通孔后进入关节轴承与分离拨叉轴之间，实现对关节轴承的润滑，起到润滑作用，避免发卡故障的发生，保证安全，提高用户的使用舒适度。

进一步地，本实用新型的连接组件包括管接头和连接在润滑油管的一端的套筒，在安装时，将套筒套设在管接头上，管接头的一端伸进油道后与分离拨叉轴连接，安装及其方便，且保证了安装后润滑油管与分离拨叉轴之间的紧固性良好。润滑介质容器中的润滑油依次通过润滑油管、导油槽、油道和通孔后进入关节轴承与分离拨叉轴之间，实现对关节轴承的润滑。

进一步地，润滑介质容器包括润滑介质杯座和润滑介质杯盖，润滑脂放于润滑介质杯盖内，作用时润滑脂经过润滑油管、管接头上开设的导油槽、分离拨叉轴上开设的油道以及通孔流至关节轴承处，起到润滑作用，避免发卡；润滑脂不足时拧开润滑介质杯盖即可完成润滑脂加注，快速方便。

进一步地，离合器分泵安装座上开设有若干组安装孔，每组安装孔的孔间距大小不同，即离合器分泵安装座上预留不同距离的分泵安装孔，这样的结构设计可以安装不同尺寸的离合器分泵，增强匹配性，当主机厂匹配提出新的开发需求时，无需设计新的分离装置总成，减少售后故障。

进一步地，分离拨叉上套设有拨叉轴套，起定位以及二次防灰作用。

进一步地，分离拨叉轴上安装有防尘罩，避免关节轴承内部进灰失效。

进一步地，关节轴承的两端通过第一卡环定位，第一卡环能有效减少零件磨损。

进一步地，分离拨叉轴的两端通过第二卡环固定，第二卡环能有效减少零件磨损。

一种汽车，应用安装有本实用新型带润滑结构的离合器分离装置总成的变速器后，使用性能得到了大大的提高，用户的使用体验舒适度也得到了大大的提高。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种带润滑结构的离合器分离装置总成的结构示意图；

图2为图1中C-C向的剖面放大示意图；

图3为图1中D-D向的剖面放大示意图。

图中：1-分离拨叉支架；101-离合器分泵安装座；1011-安装孔；2-分离拨叉；3-分离拨叉轴；301-油道；302-通孔；4-关节轴承；5-润滑油管；6-润滑介质容器；601-润滑介质杯座；602-润滑介质杯盖；7-连接组件；701-管接头；7011-导油槽；702-套筒；8-拨叉轴套；9-防尘罩；10-第一卡环；11-第二卡环；12-垫片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

作为本实用新型的某一具体实施方式，结合图1、图2和图3所示，一种带润滑结构的离合器分离装置总成，包括分离拨叉支架1、分离拨叉2、分离拨叉轴3、关节轴承4、润滑油管5、润滑介质容器6和连接组件7，分离拨叉轴3安装在分离拨叉支架1上，分离拨叉2套设在分离拨叉轴3上，且关节轴承4设置在分离拨叉2与分离拨叉轴3之间，优选的，关节轴承4的两端通过第一卡环10定位，分离拨叉轴3的两端通过第二卡环11固定，分离拨叉轴3上安装有防尘罩9，分离拨叉2上套设有拨叉轴套8。

如图3所示，分离拨叉轴3的一端沿分离拨叉轴3的轴向开设有油道301，分离拨叉轴3的侧面开设有与油道301连通的通孔302，通孔302位于关节轴承4与分离拨叉轴3之间。润滑油管5的一端与分离拨叉轴3上开设的油道301通过连接组件7连通，另一端连接有润滑介质容器6，润滑介质容器6中的润滑油依次通过润滑油管5、油道301和通孔302后进入关节轴承4与分离拨叉轴3之间，实现对关节轴承4的润滑。本实施例中，油道301的长度为分离拨叉轴3长度的一半，通孔302位于分离拨叉轴3的中间位置。

作为本实用新型的某一优选的实施方式，为了便于润滑油管5与分离拨叉轴3之间的安装以及确保安装后的紧固性，如图2和图3所示，连接组件7包括管接头701和连接在润滑油管5的一端的套筒702，套筒702的轴线与润滑油管5的轴线垂直，套筒702套设在管接头701上，管接头701的一端伸进油道301后与分离拨叉轴3连接，本实施例中，润滑油管5与套筒702为一体连接，管接头701与分离拨叉轴3之间通过螺纹连接。管接头701上开设有导油槽7011，润滑油管5与套筒702连通，套筒702与导油槽7011连通，导油槽7011与油道301连通。润滑介质容器6中的润滑油依次通过润滑油管5、导油槽7011、油道301和通孔302后进入关节轴承4与分离拨叉轴3之间，实现对关节轴承4的润滑。

作为本实用新型的某一优选的实施方式，润滑介质容器6包括润滑介质杯座601和润滑介质杯盖602，本实施例中，润滑介质杯座601和润滑介质杯盖602分别为润滑脂杯座和润滑脂杯盖，润滑介质杯座601设置在分离拨叉支架1的连接板的上端面，润滑介质杯盖602盖在润滑介质杯座601上，润滑油管5的另一端穿过分离拨叉支架1的连接板后与润滑介质杯座601之间通过螺纹连接，且润滑介质杯座601与连接板上端面之间设置有垫片12。润滑脂存放于润滑介质杯盖602内，作用时润滑脂经过润滑油管5、管接头701上开设的导油槽7011、分离拨叉轴3上开设的油道301以及通孔302流至关节轴承4处，起到润滑作用，避免发卡。润滑脂不足时拧开润滑介质杯盖602即可完成润滑脂加注。

作为本实用新型的另一优选实施例，分离拨叉支架1包括离合器分泵安装座101，离合器分泵安装座101上开设有若干组安装孔1011，每组安装孔1011的孔间距大小不同。本实施例中，如图1所示，离合器分泵安装座101上开设有两组距离为L1和L2的安装孔1011，可以安装不同尺寸的离合器分泵。

将本实用新型的带润滑结构的离合器分离装置总成应用于变速器上，将该变速器应用在汽车上，使得汽车的实用性能更加良好。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，包括分离拨叉支架(1)、分离拨叉(2)、分离拨叉轴(3)、关节轴承(4)和润滑油管(5)，所述分离拨叉轴(3)安装在所述分离拨叉支架(1)上，所述分离拨叉(2)套设在所述分离拨叉轴(3)上，且所述关节轴承(4)设置在所述分离拨叉(2)与所述分离拨叉轴(3)之间；所述分离拨叉轴(3)的一端沿所述分离拨叉轴(3)的轴向开设有油道(301)，所述分离拨叉轴(3)的侧面开设有与所述油道(301)连通的通孔(302)，所述通孔(302)位于所述关节轴承(4)与所述分离拨叉轴(3)之间；所述润滑油管(5)的一端与所述分离拨叉轴(3)上开设的所述油道(301)通过连接组件(7)连通，另一端连接有润滑介质容器(6)。

2.根据权利要求1所述的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，所述连接组件(7)包括管接头(701)和连接在所述润滑油管(5)的一端的套筒(702)，所述套筒(702)的轴线与所述润滑油管(5)的轴线垂直，所述套筒(702)套设在所述管接头(701)上，所述管接头(701)的一端伸进所述油道(301)后与所述分离拨叉轴(3)连接；所述管接头(701)上开设有导油槽(7011)，所述润滑油管(5)与所述套筒(702)连通，所述套筒(702)与所述导油槽(7011)连通，所述导油槽(7011)与所述油道(301)连通。

3.根据权利要求1所述的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，所述润滑介质容器(6)包括润滑介质杯座(601)和润滑介质杯盖(602)，所述润滑介质杯座(601)设置在所述分离拨叉支架(1)上，所述润滑介质杯盖(602)盖在所述润滑介质杯座(601)上，所述润滑油管(5)的另一端与所述润滑介质杯座(601)连接。

4.根据权利要求3所述的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，所述分离拨叉支架(1)包括离合器分泵安装座(101)，所述离合器分泵安装座(101)上开设有若干组安装孔(1011)，每组所述安装孔(1011)的孔间距大小不同。

5.根据权利要求1所述的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，所述分离拨叉(2)上套设有拨叉轴套(8)。

6.根据权利要求1所述的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，所述分离拨叉轴(3)上安装有防尘罩(9)。

7.根据权利要求1所述的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，所述关节轴承(4)的两端通过第一卡环(10)定位。

8.根据权利要求1所述的一种带润滑结构的离合器分离装置总成，其特征在于，所述分离拨叉轴(3)的两端通过第二卡环(11)固定。

9.一种变速器，其特征在于，应用如权利要求1至8任一项所述的带润滑结构的离合器分离装置总成。

10.一种汽车，其特征在于，应用如权利要求9所述的变速器。

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