CN212893546U - 一种过轨起重机小车的供电结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种过轨起重机小车的供电结构，包括：滑触线组件，所述滑触线组件具有固定在所述主梁一侧的滑触线支架，所述滑触线支架上由上至下排布的三个单极滑触线，所述单极滑触线通过支柱绝缘子支撑设置在所述滑触线支架上；集电器组件，所述集电器组件具有固定在所述小车一侧的三个集电器，所述三个集电器分别与所述三个单极滑触线相对应，所述集电器具有与所述滑触线顶部接触连接的集电板；本实用新型中，通过单极滑触线与集电器向小车供电，小车无需通过线缆连接外部电源，避免供电线缆对小车行程和起吊极限位置造成影响；起重机的小车可以再多台起重机上往返运行，并且在小车完成过轨后不影响起重机大车机构运行。

Description

一种过轨起重机小车的供电结构

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，具体涉及一种过轨起重机小车的供电结构。

背景技术

过轨起重机主要用于需要起吊物体进行跨轨吊运的场合，小车部分基本采用移动拖缆供电和控制，在过轨吊运物体时，小车移动供电拖缆要求相互起重机大车机构要保持静止，直到完成工作流程小车部分回到本起重机上，相互对轨的起重机才可以正常运行。

现有技术中有通过无线遥控的方式对小车进行操控的技术公开，但是小车的供电仍需采用拖缆供电的方式，由于小车移动电缆长度限制，采用电缆供电方式会导致起重机吊物过轨行程和起吊极限位置受到限制影响，过轨吊物时要求起重机只能保持静止，增加工作流程时间和成本，严重减低工作效率。

因此，需要设计一种新型的过轨起重机小车的供电结构来解决上述技术问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种过轨起重机小车的供电结构。

本实用新型的技术方案为：过轨起重机小车的供电结构，包括：滑触线组件，所述滑触线组件具有固定在所述主梁一侧的滑触线支架，所述滑触线支架上由上至下排布的三个单极滑触线，所述单极滑触线通过支柱绝缘子支撑设置在所述滑触线支架上；集电器组件，所述集电器组件具有固定在所述小车一侧的三个集电器，所述三个集电器分别与所述三个单极滑触线相对应，所述集电器具有与所述滑触线顶部接触连接的集电板。

所述小车的一侧设置有集电器支架，所述集电器具有设置在所述集电板一端的绝缘子，所述绝缘子上与所述集电板相背离的一端与所述集电器支架固定连接。

所述集电器的一端设置有连接板，所述连接板上连接有套筒，所述绝缘子上靠近集电板的一侧固定设置有电极轴，所述套筒套装在所述电极轴的外部，所述电极轴与所述连接板之间通过铜带连通。

所述电极轴的端部设置有接线螺母，所述接线螺母与所述套筒之间的所述电极轴外部依次套装有第一垫片、第二垫片。

所述连接板上开设有安装孔，所述铜带的一端通过螺栓固定在所述安装孔内部，所述铜带的另一端固定在所述接线螺母与所述第一垫片之间。

所述绝缘子上背离所述集电板的一侧设置有安装杆，所述安装杆上装配有安装螺母，所述安装螺母将所述安装杆与所述集电器支架固定连接。

所述单极滑触线为刚体滑触线。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型中，通过单极滑触线与集电器向小车供电，小车无需通过线缆连接外部电源，避免供电线缆对小车行程和起吊极限位置造成影响；

（2）起重机的小车可以再多台起重机上往返运行，并且在小车完成过轨后不影响起重机大车机构运行；

（3）在需要情况下可以多台小车进行过轨，且相互不影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中集电器的结构示意图之一。

图3为本实用新型中集电器的结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步的描述。

如图1至3所示，过轨起重机小车的供电结构，包括：滑触线组件，滑触线组件具有固定在主梁1一侧的滑触线支架3，滑触线支架3上由上至下排布的三个单极滑触线4，单极滑触线4通过支柱绝缘子7支撑设置在滑触线支架3上，滑触线支架3可采用角铁焊接制成，其主体为焊接而成的倒L字型结构，在其下部均匀且相平行焊接固定有三个横梁，该横梁上通过螺栓螺母固定有支柱绝缘子7，单极滑触线4通过螺栓螺母装配固定在支柱绝缘子7的顶部；集电器组件，集电器组件具有固定在小车6一侧的三个集电器5，三个集电器5分别与三个单极滑触线4相对应，集电器5具有与滑触线4顶部接触连接的集电板501；在本实施例中，具有至少两台能够相互对轨的过轨起重机，小车6的顶部具有在主梁1下部移动的运行机构2，通过运行机构2使得小车6可在主梁1及两个主梁1之间进行移动，运行机构2为现有技术，故不再赘述，三个单极滑触线4分别对应连接三相电源的三个相线，集电器5与单极滑触线4相接触导电，在集电器5上连接线缆即可用于小车的供电，集电器5固定在小车6上，小车6无需通过线缆连接外部电源，避免供电线缆对小车6行程和起吊极限位置造成影响；起重机的小车6可以再多台起重机上往返运行，并且在小车6完成过轨后不影响起重机大车机构运行；在需要情况下可以多台小车进行过轨，且相互不影响。

小车6的一侧设置有集电器支架8，集电器5具有设置在集电板501一端的绝缘子508，绝缘子508上与集电板501相背离的一端与集电器支架8固定连接；进一步的，集电器5的一端设置有连接板502，连接板502与集电板501为一体结构，连接板502上固定连接有套筒503，绝缘子508上靠近集电板501的一侧固定设置有电极轴504，电极轴504的一端通过螺纹结构与绝缘子508固定连接，套筒503套装在电极轴504的外部，为了提升电极轴504与连接板502之间的导电效果，电极轴504与连接板502之间通过铜带511连通；其中套筒503可以固定套装在电极轴504的外部，如采用焊接等方式，或者套筒503可转动套装在电极轴504的外部，并在电极轴504上设置强力扭簧，扭簧一端与电极轴504固定连接，扭簧的另一端与套筒503固定连接，通过扭簧对集电板501施加一个向相对应单极滑触线4的弹力，使集电板501与单极滑触线4之间接触更加紧密，提升集电板501与单极滑触线4之间的导电效果。

电极轴504的端部设置有外螺纹，该外螺纹上装配有接线螺母505，接线螺母505与套筒503之间的电极轴504外部依次套装有第一垫片506、第二垫片507，小车6的供电线缆端部安装U型端子，将U型端子卡入第一垫片506与第二垫片507之间，拧紧接线螺母505将U型端子固定即可。

作为固定铜带的一种方式，连接板502上开设有安装孔512，铜带511的一端通过螺栓固定在安装孔512内部，铜带511的另一端固定在接线螺母505与第一垫片506之间。

如图2所示，绝缘子508上背离集电板501的一侧设置有安装杆509，安装杆509的外侧开设有外螺纹，安装杆509的一端与绝缘子508螺纹连接，安装杆509的另一端装配有安装螺母510，安装螺母510将安装杆509与集电器支架8固定连接。

单极滑触线5为刚体滑触线，单极滑触线5的底部通过螺栓固定在支柱绝缘子7的顶部。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种过轨起重机小车的供电结构，其特征在于，包括：

滑触线组件，所述滑触线组件具有固定在主梁一侧的滑触线支架，所述滑触线支架上由上至下排布的三个单极滑触线，所述单极滑触线通过支柱绝缘子支撑设置在所述滑触线支架上；

集电器组件，所述集电器组件具有固定在所述小车一侧的三个集电器，所述三个集电器分别与所述三个单极滑触线相对应，所述集电器具有与所述滑触线顶部接触连接的集电板。

2.根据权利要求1所述的过轨起重机小车的供电结构，其特征在于：所述小车的一侧设置有集电器支架，所述集电器具有设置在所述集电板一端的绝缘子，所述绝缘子上与所述集电板相背离的一端与所述集电器支架固定连接。

3.根据权利要求2所述的过轨起重机小车的供电结构，其特征在于：所述集电器的一端设置有连接板，所述连接板上连接有套筒，所述绝缘子上靠近集电板的一侧固定设置有电极轴，所述套筒套装在所述电极轴的外部，所述电极轴与所述连接板之间通过铜带连通。

4.根据权利要求3所述的过轨起重机小车的供电结构，其特征在于：所述电极轴的端部设置有接线螺母，所述接线螺母与所述套筒之间的所述电极轴外部依次套装有第一垫片、第二垫片。

5.根据权利要求4所述的过轨起重机小车的供电结构，其特征在于：所述连接板上开设有安装孔，所述铜带的一端通过螺栓固定在所述安装孔内部，所述铜带的另一端固定在所述接线螺母与所述第一垫片之间。

6.根据权利要求2所述的过轨起重机小车的供电结构，其特征在于：所述绝缘子上背离所述集电板的一侧设置有安装杆，所述安装杆上装配有安装螺母，所述安装螺母将所述安装杆与所述集电器支架固定连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的过轨起重机小车的供电结构，其特征在于：所述单极滑触线为刚体滑触线。

Images