CN212890278U - 一种多功能集装箱运输骨架半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及骨架半挂车技术领域，且公开了一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括主梁，所述主梁的底部固定安装有固定架，所述固定架的内部活动安装有滚轮，所述主梁的底部固定安装有固定板。该多功能集装箱运输骨架半挂车，通过在半挂车带着骨架上的运输箱进行移动的过程中，会产生大量的尾气，将进气管面向半挂车尾气排放方向，将尾气进行收集，尾气会顺着进气管到达收集箱的内部完成尾气的收集，尾气在进气管内部移动的过程中，会到达进风管的内部，通过汽车行驶过程中产生的气流带动风扇进行转动，此时风扇产生的气流会与进气管进行接触，对其内部的尾气进行有效的散热，同时热量经过散热孔排出，达到了实用性高的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及骨架半挂车技术领域，具体为一种多功能集装箱运输骨架半挂车。
背景技术
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道和多式联运相配套的物流系统。
目前市场上的集装箱运输骨架半挂车多种多样，但是普遍上存在着实用性低的缺点，现有的集装箱运输骨架半挂车结构较为单一，只有对集装箱进行固定运输，由于集装箱运输骨架半挂车的体积较大，排放的尾气相对较多，对环境的污染较大，同时车上的液压支脚多为固定，灵活性十分低，不利于维护保养，故而提出一种多功能集装箱运输骨架半挂车来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能集装箱运输骨架半挂车，具备实用性高等优点，解决了普遍上存在着实用性低的缺点，现有的集装箱运输骨架半挂车结构较为单一，只有对集装箱进行固定运输，由于集装箱运输骨架半挂车的体积较大，排放的尾气相对较多，对环境的污染较大，同时车上的液压支脚多为固定，灵活性十分低，不利于维护保养的问题。
（二）技术方案
为实现上述实用性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括主梁，所述主梁的底部固定安装有固定架，所述固定架的内部活动安装有滚轮，所述主梁的底部固定安装有固定板，所述固定板的底部固定安装有支架，所述支架的内部固定安装有进气管，所述固定板的底部且位于支架的右侧固定安装有收集箱，所述收集箱的底部固定安装有散热板，所述固定板的底部且位于收集箱和支架之间固定安装有进风管，所述进风管的内部固定安装有风扇，所述进风管的内部固定安装有引流板，所述引流板的顶部开设有引流孔，所述进风管的左右两侧均开设有散热孔，所述主梁的内部活动安装有转杆，所述转杆的外表面固定安装有卡套，所述卡套的内部固定安装有气缸本体，所述气缸本体输出轴的底部固定安装有吸盘，所述主梁的底部开设有数量不少于两个的梁槽。
优选的，所述固定架的大小与滚轮的大小相适配，所述支架的内径与进气管的外径相适配。
优选的，所述进气管靠近收集箱的一端贯穿并延伸至收集箱的内部，所述收集箱的形状为内部空心的长方体。
优选的，所述进风管的形状为L形，所述风扇的大小与进风管的大小相适配。
优选的，所述引流孔和散热孔的数量均不少于两个，且引流孔均匀分布在引流板的顶部。
优选的，所述卡套的内径与转杆的外径相适配，两个所述吸盘呈对称分布于主梁中轴线的前后两侧。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能集装箱运输骨架半挂车，具备以下有益效果：
1、该多功能集装箱运输骨架半挂车，通过在半挂车带着骨架上的运输箱进行移动的过程中，会产生大量的尾气，将进气管面向半挂车尾气排放方向，将尾气进行收集，尾气会顺着进气管到达收集箱的内部完成尾气的收集，尾气在进气管内部移动的过程中，会到达进风管的内部，通过汽车行驶过程中产生的气流带动风扇进行转动，此时风扇产生的气流会与进气管进行接触，对其内部的尾气进行有效的散热，同时热量经过散热孔排出，通过收集箱底部的散热板，也能有效的散发箱内尾气的热量，达到了实用性高的目的。
2、该多功能集装箱运输骨架半挂车，通过引流板上的引流孔，有效的将进风管内部的气体进行引流，使气流完全与进气管进行接触，通过转杆活动安装在主梁内，在使用的过程中，通过气缸本体和吸盘的配合来提升对主梁的支撑力，在不使用的时候，转动转杆使气缸本体和吸盘贴合在主梁的前后两侧，保证其完全性，提升了支撑结构的使用寿命，同时主梁底部不少于两个的梁槽，在不减小承载能力的同时减少了主梁的重力，减少了主梁的制作成本，从而达到了实用性高的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型散热板的结构示意图。
图中：1主梁、2固定架、3滚轮、4固定板、5支架、6进气管、7收集箱、8散热板、9进风管、10风扇、11引流板、12引流孔、13散热孔、14转杆、15卡套、16气缸本体、17吸盘、18梁槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括主梁1，主梁1的底部固定安装有固定架2，固定架2的大小与滚轮3的大小相适配，支架5的内径与进气管6的外径相适配，进气管6靠近收集箱7的一端贯穿并延伸至收集箱7的内部，收集箱7的形状为内部空心的长方体，进风管9的形状为L形，风扇10的大小与进风管9的大小相适配，引流孔12和散热孔13的数量均不少于两个，且引流孔12均匀分布在引流板11的顶部，卡套15的内径与转杆14的外径相适配，两个吸盘17呈对称分布于主梁1中轴线的前后两侧，通过在半挂车带着骨架上的运输箱进行移动的过程中，会产生大量的尾气，将进气管6面向半挂车尾气排放方向，将尾气进行收集，尾气会顺着进气管6到达收集箱7的内部完成尾气的收集，尾气在进气管6内部移动的过程中，会到达进风管9的内部，通过汽车行驶过程中产生的气流带动风扇10进行转动，此时风扇10产生的气流会与进气管6进行接触，对其内部的尾气进行有效的散热，同时热量经过散热孔13排出，通过收集箱7底部的散热板8，也能有效的散发箱内尾气的热量，达到了实用性高的目的，固定架2的内部活动安装有滚轮3，主梁1的底部固定安装有固定板4，固定板4的底部固定安装有支架5，支架5的内部固定安装有进气管6，固定板4的底部且位于支架5的右侧固定安装有收集箱7，收集箱7的底部固定安装有散热板8，固定板4的底部且位于收集箱7和支架5之间固定安装有进风管9，进风管9的内部固定安装有风扇10，进风管9的内部固定安装有引流板11，引流板11的顶部开设有引流孔12，进风管9的左右两侧均开设有散热孔13，主梁1的内部活动安装有转杆14，转杆14的外表面固定安装有卡套15，通过引流板11上的引流孔12，有效的将进风管9内部的气体进行引流，使气流完全与进气管6进行接触，通过转杆14活动安装在主梁1内，在使用的过程中，通过气缸本体16和吸盘17的配合来提升对主梁1的支撑力，在不使用的时候，转动转杆14使气缸本体16和吸盘17贴合在主梁1的前后两侧，保证其完全性，提升了支撑结构的使用寿命，同时主梁1底部不少于两个的梁槽18，在不减小承载能力的同时减少了主梁1的重力，减少了主梁1的制作成本，从而达到了实用性高的目的，卡套15的内部固定安装有气缸本体16，气缸本体16输出轴的底部固定安装有吸盘17，主梁1的底部开设有数量不少于两个的梁槽18。
综上所述，该多功能集装箱运输骨架半挂车，通过在半挂车带着骨架上的运输箱进行移动的过程中，会产生大量的尾气，将进气管6面向半挂车尾气排放方向，将尾气进行收集，尾气会顺着进气管6到达收集箱7的内部完成尾气的收集，尾气在进气管6内部移动的过程中，会到达进风管9的内部，通过汽车行驶过程中产生的气流带动风扇10进行转动，此时风扇10产生的气流会与进气管6进行接触，对其内部的尾气进行有效的散热，同时热量经过散热孔13排出，通过收集箱7底部的散热板8，也能有效的散发箱内尾气的热量，达到了实用性高的目的。
并且，通过引流板11上的引流孔12，有效的将进风管9内部的气体进行引流，使气流完全与进气管6进行接触，通过转杆14活动安装在主梁1内，在使用的过程中，通过气缸本体16和吸盘17的配合来提升对主梁1的支撑力，在不使用的时候，转动转杆14使气缸本体16和吸盘17贴合在主梁1的前后两侧，保证其完全性，提升了支撑结构的使用寿命，同时主梁1底部不少于两个的梁槽18，在不减小承载能力的同时减少了主梁1的重力，减少了主梁1的制作成本，从而达到了实用性高的目的，解决了普遍上存在着实用性低的缺点，现有的集装箱运输骨架半挂车结构较为单一，只有对集装箱进行固定运输，由于集装箱运输骨架半挂车的体积较大，排放的尾气相对较多，对环境的污染较大，同时车上的液压支脚多为固定，灵活性十分低，不利于维护保养的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括主梁（1），其特征在于：所述主梁（1）的底部固定安装有固定架（2），所述固定架（2）的内部活动安装有滚轮（3），所述主梁（1）的底部固定安装有固定板（4），所述固定板（4）的底部固定安装有支架（5），所述支架（5）的内部固定安装有进气管（6），所述固定板（4）的底部且位于支架（5）的右侧固定安装有收集箱（7），所述收集箱（7）的底部固定安装有散热板（8），所述固定板（4）的底部且位于收集箱（7）和支架（5）之间固定安装有进风管（9），所述进风管（9）的内部固定安装有风扇（10），所述进风管（9）的内部固定安装有引流板（11），所述引流板（11）的顶部开设有引流孔（12），所述进风管（9）的左右两侧均开设有散热孔（13），所述主梁（1）的内部活动安装有转杆（14），所述转杆（14）的外表面固定安装有卡套（15），所述卡套（15）的内部固定安装有气缸本体（16），所述气缸本体（16）输出轴的底部固定安装有吸盘（17），所述主梁（1）的底部开设有数量不少于两个的梁槽（18）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于：所述固定架（2）的大小与滚轮（3）的大小相适配，所述支架（5）的内径与进气管（6）的外径相适配。
3.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于：所述进气管（6）靠近收集箱（7）的一端贯穿并延伸至收集箱（7）的内部，所述收集箱（7）的形状为内部空心的长方体。
4.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于：所述进风管（9）的形状为L形，所述风扇（10）的大小与进风管（9）的大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于：所述引流孔（12）和散热孔（13）的数量均不少于两个，且引流孔（12）均匀分布在引流板（11）的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于：所述卡套（15）的内径与转杆（14）的外径相适配，两个所述吸盘（17）呈对称分布于主梁（1）中轴线的前后两侧。
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