CN212889036U - 一种复合材料零件成型模具导气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于模具技术领域,提供了一种复合材料零件成型模具导气结构,包括模具本体、环形腔、导气通道本体、零件放置槽、检测气嘴、抽真空气嘴和循环冷却机构,所述检测气嘴和抽真空气嘴分别嵌设在模具本体的左右两侧,且检测气嘴和抽真空气嘴均与导气通道本体相互连通,所述环形腔的内部安装有冷却管;本实用新型能够对U形导气通道进行冷却,并降低对热量对通道的影响,且能够减小通道内壁的形变,同时提升抽真空的效率,解决了目前复合材料零件在进入模具内部时仍携有较多的热量,这些热量易造成U形导气通道的内壁发生形变,从而导致通道的一部分变得狭小,并影响抽真空效率的问题,提高了该导气结构的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域,尤其涉及一种复合材料零件成型模具导气结构。
背景技术
复合材料零件铺叠成型后通常需要置于真空环境中,利用抽真空的方式对零件进行压实和固化。抽真空的方式是在成型模具的密封区和零件铺放区之间设置有U形导气通道,U形导气通道与铺放区通过孔洞相连,导气通道的两侧外接气嘴,气嘴与抽真空设备连接后,在模具的内部形成一个真空环境。
目前复合材料零件在进入模具内部时仍携有较多的热量,这些热量传导至U形导气通道的内部,造成U形导气通道的内壁发生形变,从而导致通道的一部分变得狭小,并影响抽真空的效率,为此我们提出一种能够对U形导气通道进行冷却,并降低对热量对通道的影响,且能够减小通道内壁形变的成型模具导气结构来解决此问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种复合材料零件成型模具导气结构,旨在解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是这样实现的,一种复合材料零件成型模具导气结构,包括模具本体、环形腔、导气通道本体、零件放置槽、检测气嘴、抽真空气嘴和循环冷却机构,所述检测气嘴和抽真空气嘴分别嵌设在模具本体的左右两侧,且检测气嘴和抽真空气嘴均与导气通道本体相互连通,所述环形腔的内部安装有冷却管,且冷却管的两端均贯穿至模具本体的右侧,所述冷却管的两端分别连通有排液管和入液管,且排液管和入液管均与循环冷却机构相互配合使用,所述导气通道本体的内部设置有若干个弹簧,且弹簧的两端均与导气通道本体的内壁固定安装,所述导气通道本体的内壁开设有若干个通孔,所述零件放置槽的内壁设置有隔热层,且通孔延伸至隔热层的表面。
优选的,所述循环冷却机构包括液体泵、电磁阀和储液箱,所述排液管和入液管远离模具本体的一端均与储液箱相互连通,所述电磁阀和液体泵均安装在入液管的表面。
优选的,所述储液箱的顶部连通有漏斗,所述储液箱的右侧连通有排放管,所述排放管的表面安装有阀门。
优选的,所述隔热层为隔热保温涂料制成,且隔热层的厚度为3-5mm。
优选的,所述冷却管的整体走势与环形腔的形状相仿,且冷却管为导热材料制成。
优选的,所述通孔均匀分布在隔热层的表面,且弹簧与通孔之间存有间距。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型能够对U形导气通道进行冷却,并降低对热量对通道的影响,且能够减小通道内壁的形变,同时提升抽真空的效率,解决了目前复合材料零件在进入模具内部时仍携有较多的热量,这些热量易造成U形导气通道的内壁发生形变,从而导致通道的一部分变得狭小,并影响抽真空效率的问题,提高了该导气结构的实用性。
附图说明
图1为本实用新型模具本体的结构俯视剖面图;
图2为本实用新型模具本体的结构立体示意图;
图3为本实用新型模具本体的局部结构正视剖面图;
图4为本实用新型储液箱的结构正视图。
图中:1、模具本体;2、环形腔;3、导气通道本体;4、零件放置槽;5、冷却管;6、排液管;7、入液管;8、循环冷却机构;81、液体泵;82、电磁阀;83、储液箱;9、弹簧;10、通孔;11、隔热层;12、检测气嘴;13、抽真空气嘴;14、排放管;15、阀门;16、漏斗。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种复合材料零件成型模具导气结构,包括模具本体1、环形腔2、导气通道本体3、零件放置槽4、检测气嘴12、抽真空气嘴13和循环冷却机构8,检测气嘴12和抽真空气嘴13分别嵌设在模具本体1的左右两侧,且检测气嘴12和抽真空气嘴13均与导气通道本体3相互连通,环形腔2的内部安装有冷却管5,且冷却管5的两端均贯穿至模具本体1的右侧,冷却管5的两端分别连通有排液管6和入液管7,且排液管6和入液管7均与循环冷却机构8相互配合使用,导气通道本体3的内部设置有若干个弹簧9,且弹簧9的两端均与导气通道本体3的内壁固定安装,导气通道本体3的内壁开设有若干个通孔10,零件放置槽4的内壁设置有隔热层11,且通孔10延伸至隔热层11的表面。
在本实施方式中,该导气结构能够对U形导气通道进行冷却,并降低对热量对通道的影响,且能够减小通道内壁的形变,同时提升抽真空的效率,解决了目前复合材料零件在进入模具内部时仍携有较多的热量,这些热量易造成U形导气通道的内壁发生形变,从而导致通道的一部分变得狭小,并影响抽真空效率的问题,提高了该导气结构的实用性。
进一步的,循环冷却机构8包括液体泵81、电磁阀82和储液箱83,排液管6和入液管7远离模具本体1的一端均与储液箱83相互连通,电磁阀82和液体泵81均安装在入液管7的表面。
在本实施方式中,通过液体泵81、电磁阀82和储液箱83的设置,它们的配合使用使冷却液能够在冷却管5、排液管6、入液管7和储液箱83之间进行循环。
进一步的,储液箱83的顶部连通有漏斗16,储液箱83的右侧连通有排放管14,排放管14的表面安装有阀门15。
在本实施方式中,通过漏斗16、排放管14和阀门15的设置,实现对储液箱83的内部进行排放或添加冷却液的效果。
进一步的,隔热层11为隔热保温涂料制成,且隔热层11的厚度为3-5mm。
在本实施方式中,通过隔热层11的设置,其能够减少零件向导气通道内部传递的热量。
进一步的,冷却管5的整体走势与环形腔2的形状相仿,且冷却管5为导热材料制成。
在本实施方式中,此种设计用以提升该导气结构的冷却效果。
进一步的,通孔10均匀分布在隔热层11的表面,且弹簧9与通孔10之间存有间距。
在本实施方式中,此种设计能够避免弹簧9遮挡通孔10,以免其影响抽真空的效率。
本实用新型的工作原理及使用流程:在工作时,首先将零件置于零件放置槽4的内部,随后闭合上下两个模具,此时将抽真空气嘴13外接真空泵,此时真空泵产生的负压使零件放置槽4内部的空气进过通孔10、导气通道本体3和抽真空气嘴13排放至外侧,随后模具本体1的内部处于真空状态,而在抽真空过程中,零件表面的高温传递至导气通道本体3,而由于隔热层11的设置,其能够减少热量的传递,同时在导气通道本体3内部设置有弹簧9,其反作用力能够阻止导气通道本体3的内壁发生形变,与此同时开启液体泵81和电磁阀82,其使储液箱83内部的冷却液经过入液管7到达冷却管5的内部,此时位于冷却管5内部的冷却液对部分热量进行吸收,大幅度降低热量对导气通道的影响,使其不易发生形变,吸热后的冷却液经过排液管6重新回到储液箱83的内部。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种复合材料零件成型模具导气结构,包括模具本体(1)、环形腔(2)、导气通道本体(3)、零件放置槽(4)、检测气嘴(12)、抽真空气嘴(13)和循环冷却机构(8),其特征在于:所述检测气嘴(12)和抽真空气嘴(13)分别嵌设在模具本体(1)的左右两侧,且检测气嘴(12)和抽真空气嘴(13)均与导气通道本体(3)相互连通,所述环形腔(2)的内部安装有冷却管(5),且冷却管(5)的两端均贯穿至模具本体(1)的右侧,所述冷却管(5)的两端分别连通有排液管(6)和入液管(7),且排液管(6)和入液管(7)均与循环冷却机构(8)相互配合使用,所述导气通道本体(3)的内部设置有若干个弹簧(9),且弹簧(9)的两端均与导气通道本体(3)的内壁固定安装,所述导气通道本体(3)的内壁开设有若干个通孔(10),所述零件放置槽(4)的内壁设置有隔热层(11),且通孔(10)延伸至隔热层(11)的表面。
2.如权利要求1所述的一种复合材料零件成型模具导气结构,其特征在于:所述循环冷却机构(8)包括液体泵(81)、电磁阀(82)和储液箱(83),所述排液管(6)和入液管(7)远离模具本体(1)的一端均与储液箱(83)相互连通,所述电磁阀(82)和液体泵(81)均安装在入液管(7)的表面。
3.如权利要求2所述的一种复合材料零件成型模具导气结构,其特征在于:所述储液箱(83)的顶部连通有漏斗(16),所述储液箱(83)的右侧连通有排放管(14),所述排放管(14)的表面安装有阀门(15)。
4.如权利要求1所述的一种复合材料零件成型模具导气结构,其特征在于:所述隔热层(11)为隔热保温涂料制成,且隔热层(11)的厚度为3-5mm。
5.如权利要求1所述的一种复合材料零件成型模具导气结构,其特征在于:所述冷却管(5)的整体走势与环形腔(2)的形状相仿,且冷却管(5)为导热材料制成。
6.如权利要求1所述的一种复合材料零件成型模具导气结构,其特征在于:所述通孔(10)均匀分布在隔热层(11)的表面,且弹簧(9)与通孔(10)之间存有间距。
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- 2020-07-08 CN CN202021321460.1U patent/CN212889036U/zh active Active
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