CN212887323U - 用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置，该装置包括夹钳制动组件、对中螺纹连杆组件、左对中单元及右对中单元。所述夹钳制动组件包括套内弹簧推块、基座、推动轴、手动夹钳、润滑轴套及套内动力弹簧。所述对中螺纹连杆组件包括摆动杆、弹簧挡板、推动轴过渡块、润滑垫、基座、转轴、调节螺杆、国标件螺杆、润滑轴套右旋螺纹杆端关节轴承、左旋螺纹杆端关节轴承及回转止动弹簧。所述左、右对中单元包括：调节块、定位块、滑动块及导轨。该装置结构简单、设计合理，能够方便灵活地对中定位装配部件；其工作效率高，定位稳定性好，成本低，经济环保。该装置可根据不同汽车车型灵活变更定位结构，应有效果非常显著。

Description

用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加工制造设备，特别涉及一种用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置。

背景技术

目前，在汽车白车身调整生产线装配对称件时，需要对称精度非常高的定位操作才能保证产品装配后的对称性。市场上现有的对中定位装置，一般均采用复杂的连杆机构运行，或者通过气缸、链条连接结构实现同步对中定位的效果；其成本比较高，且结构较为复杂，不适用于汽车白车身装配线这种空间小，专业性强的技术领域应用。

因此，提供一种结构简单、设计合理、实用性强、成本低、效能高的用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置，是该领域技术人员亟待着手解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、实用性强、成本低、效能高的用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置，其特征在于该装置包括：夹钳制动组件、对中螺纹连杆组件、左对中单元及右对中单元；

所述夹钳制动组件包括：套内弹簧推块、基座、推动轴、手动夹钳、润滑轴套及套内动力弹簧；其中手动夹钳与套内弹簧推块连接，推动套内动力弹簧，弹簧形变产生推力使推动轴前进；此时夹钳到位后，套内动力弹簧被压缩；所述基座、推动轴之间安装润滑轴套；

所述对中螺纹连杆组件包括：摆动杆、弹簧挡板、推动轴过渡块、润滑垫、基座、转轴一、转轴二、调节螺杆一、调节螺杆二、国标件螺杆、润滑轴套、右旋螺纹杆端关节轴承、左旋螺纹杆端关节轴承及回转止动弹簧；其中推动轴过渡块、转轴一、调节螺杆一、右旋螺纹杆端关节轴承、左旋螺纹杆端关节轴承连接构成主动力杆，将回转止动弹簧产生的力传递给转轴一；所述调节螺杆二、右旋螺纹杆端关节轴承、左旋螺纹杆端关节轴承构成的左、右推力输出杆；设有的三组连杆与摆动杆连接形成摆动组件，绕转轴二旋转；转轴二与基座连接，其内配合安装润滑垫及润滑轴套；摆动杆两侧安装国标件螺杆，其上设有回转止动弹簧，基座上安装弹簧挡板；当手动对中装置工作状态时，回转止动弹簧处于压缩状态；打开状态时，回转止动弹簧回弹，顶住摆动杆，使之处于平衡状态，此时对中单元处于打开状态；

所述左对中单元包括：调节块一、定位块一、滑动块一及导轨一；左侧滑动块一与对中螺纹连杆组件中的左推力输出杆的转轴一相连，在推力作用下带动定位块一沿导轨一做直线运动，平移到位定位工件；

所述右对中单元包括：调节块二、定位块二、滑动块二及导轨二；右侧滑动块二与对中螺纹连杆组件中的右推力输出杆的转轴一相连，在推力作用下带动定位块二沿导轨二做直线运动，平移到位定位工件。

所述对中螺纹连杆组件中采用的调节螺杆一、调节螺杆二的两端为铣出长度相同但旋向不同的螺纹，通过两段螺纹的不同旋向，调节夹钳制动组件的伸出距离；即调节左对中单元及右对中单元的定位面的位置。

所述夹钳制动组件中的手动夹钳与套内动力弹簧配合，通过调节以上两个部件的参数来调节整个夹钳制动组件的输出力，间接调整左、右对中单元的末端输出力；并通过调整对中螺纹连杆组件中的调节螺杆一、调节螺杆二以及摆动杆的长度调整该装置的大小。

本实用新型的有益效果是：该装置结构小巧简单，且有效节约空间，易于操作；主要用于汽车白车身调整线生产线，能够方便灵活地对中定位装配部件，如汽车白车身发动机盖、后背门、翼子板等对称板件；其工作效率高，定位稳定性好；纯手工操作，可控性好；成本低，经济环保。该装置可根据不同汽车车型灵活变更定位结构，应有效果非常显著，且应用范围广。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的对中螺纹连杆组件结构示意图；

图3是本实用新型的夹钳制动组件结构剖视示意图；

图4是本实用新型的对中螺纹连杆组件中的转轴二结构剖视示意图；

图5是本实用新型的左对中单元结构示意图；

图6是本实用新型的右对中单元结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

参见图1-图6，一种用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置，该装置包括：夹钳制动组件17、对中螺纹连杆组件18、左对中单元19及右对中单元20。

所述夹钳制动组件17包括：套内弹簧推块1、基座9、推动轴14、手动夹钳21、润滑轴套23及套内动力弹簧28。其中手动夹钳21与套内弹簧推块1连接，推动套内动力弹簧28，弹簧形变产生推力使推动轴14前进；此时手动夹钳21到位后，套内动力弹簧28被压缩，但仍有部分余量驱动调节螺杆一12；所述基座9、推动轴14之间安装润滑轴套23；可减少推动摩擦，便于省力操作。

所述对中螺纹连杆组件18包括：摆动杆2、弹簧挡板3、推动轴过渡块4、润滑垫7、基座8、转轴一11、转轴二16、调节螺杆一12、调节螺杆二13、国标件螺杆15、润滑轴套22、右旋螺纹杆端关节轴承25、左旋螺纹杆端关节轴承26及回转止动弹簧27。其中推动轴过渡块4、转轴一11.1、11.2、调节螺杆一12、右旋螺纹杆端关节轴承25.1、左旋螺纹杆端关节轴承26.1连接构成主动力杆；将套内动力弹簧28产生的力传递给转轴一左侧为A11.5、B11.6，右侧为A11.3、B11.4；调节螺杆二左侧为13.2，右侧为13.1；右旋螺纹杆端关节轴承左侧为25.3，右侧为25.2；左旋螺纹杆端关节轴承左侧为26.3，右侧为26.2；上述整体构成的左、右推力输出杆；设置的这三组连杆与摆动杆2连接形成摆动组件，围绕转轴二16旋转。所述转轴二16与基座8连接，其内配合分别安装润滑垫A7.1、润滑垫B7.2及润滑轴套A22.1、润滑轴套B22.2；以减小转动摩擦阻力。所述摆动杆2两侧对应安装国标件螺杆A15.1、国标件螺杆B15.2，其上对应设有回转止动弹簧A27.1、回转止动弹簧B27.2；所述基座8两侧对应安装弹簧挡板A3.1、弹簧挡板B3.2。当手动对中装置工作状态时，回转止动弹簧27处于压缩状态；打开状态时，回转止动弹簧27回弹，顶住摆动杆2，使之处于平衡状态，此时对中单元处于打开状态。

所述左对中单元19包括：调节块一5.1、定位块一10.1、滑动块一6.1及导轨一24.1。其中滑动块一6.1与对中螺纹连杆组件中的左推力输出杆的转轴一11.5相连；在推力作用下带动定位块一10.1沿导轨一24.1做直线运动，平移到位定位工件。

所述右对中单元20包括：调节块二5.2、定位块二10.2、滑动块二6.2及导轨二24.2。其中滑动块二6.2与对中螺纹连杆组件中的右推力输出杆的转轴一11.4相连；在推力作用下带动定位块二10.2沿导轨二24.2做直线运动，平移到位定位工件。

所述对中螺纹连杆组件18中使用的调节螺杆一12、调节螺杆二13，其为两端铣出长度相同但旋向不同的两种螺纹；利用扳手调节，通过两段螺纹的不同旋向，调节夹钳制动组件17的伸出距离；即可调节左对中单元19，右对中单元20的定位面的位置。

所述夹钳制动组件中的手动夹钳21的夹紧行程、套内动力弹簧28参数的可选范围广；可通过调节以上两个部件的参数来调节整个夹钳制动组件的输出力，间接调整左、右对中单元的末端输出力；可通过调整对中螺纹连杆组件中调节螺杆一12、调节螺杆二13以及摆动杆2的长度调整整个装置的大小；该装置灵活多变，适应性强，可定位不同的车型。

手动对中定位装置主要用于白车身调整线生产线；手动对中定位装置巧妙利用连杆联动机构的特点，将手动夹钳产生的推力均分到两个对中单元处；利用螺纹调节杆两端的螺纹导程，精确调节对中单元的定位块的位置，从而达到调节对中位置的目的。该装置结构简单，维修方便，实用性较强，无噪音，节能、环保。在生产上便于操作，变通行强，可根据具体工况更改各组件的参数。

本实用新型的工作原理如下：该装置巧妙利用连杆联动机构的特点，将手动夹钳产生的推力均分到两个对中单元处；利用螺纹调节杆两端的螺纹导程，精确调节对中单元的定位块的位置，从而达到调节对中位置的目的。

上述参照实施例对该用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置，其特征在于该装置包括：夹钳制动组件、对中螺纹连杆组件、左对中单元及右对中单元；

所述夹钳制动组件包括：套内弹簧推块、基座、推动轴、手动夹钳、润滑轴套及套内动力弹簧；其中手动夹钳与套内弹簧推块连接，推动套内动力弹簧，弹簧形变产生推力使推动轴前进；此时夹钳到位后，套内动力弹簧被压缩；所述基座、推动轴之间安装润滑轴套；

所述对中螺纹连杆组件包括：摆动杆、弹簧挡板、推动轴过渡块、润滑垫、基座、转轴一、转轴二、调节螺杆一、调节螺杆二、国标件螺杆、润滑轴套、右旋螺纹杆端关节轴承、左旋螺纹杆端关节轴承及回转止动弹簧；其中推动轴过渡块、转轴一、调节螺杆一、右旋螺纹杆端关节轴承、左旋螺纹杆端关节轴承连接构成主动力杆，将回转止动弹簧产生的力传递给转轴一；所述调节螺杆二、右旋螺纹杆端关节轴承、左旋螺纹杆端关节轴承构成的左、右推力输出杆；设有的三组连杆与摆动杆连接形成摆动组件，绕转轴二旋转；转轴二与基座连接，其内配合安装润滑垫及润滑轴套；摆动杆两侧安装国标件螺杆，其上设有回转止动弹簧，基座上安装弹簧挡板；当手动对中装置工作状态时，回转止动弹簧处于压缩状态；打开状态时，回转止动弹簧回弹，顶住摆动杆，使之处于平衡状态，此时对中单元处于打开状态；

所述左对中单元包括：调节块一、定位块一、滑动块一及导轨一；左侧滑动块一与对中螺纹连杆组件中的左推力输出杆的转轴一相连，在推力作用下带动定位块一沿导轨一做直线运动，平移到位定位工件；

所述右对中单元包括：调节块二、定位块二、滑动块二及导轨二；右侧滑动块二与对中螺纹连杆组件中的右推力输出杆的转轴一相连，在推力作用下带动定位块二沿导轨二做直线运动，平移到位定位工件。

2.根据权利要求1所述的用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置，其特征在于所述对中螺纹连杆组件中采用的调节螺杆一、调节螺杆二的两端为铣出长度相同但旋向不同的螺纹，通过两段螺纹的不同旋向，调节夹钳制动组件的伸出距离；即调节左对中单元及右对中单元的定位面的位置。

3.根据权利要求1所述的用于汽车白车身门盖调整的手动对中定位装置，其特征在于所述夹钳制动组件中的手动夹钳与套内动力弹簧配合，通过调节以上两个部件的参数来调节整个夹钳制动组件的输出力，间接调整左、右对中单元的末端输出力；并通过调整对中螺纹连杆组件中的调节螺杆一、调节螺杆二以及摆动杆的长度调整该装置的大小。

Images