CN212871434U - 一种用于公路超限检测窄条称重传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路超限检测窄条称重传感器，涉及称重传感器技术领域，解决了有的窄条式称重传感器无防水的措施的技术问题，本实用新型包括壳体，壳体上设置有弹性体，弹性体上设置有与惠斯通电桥连接的应变计，所述壳体上端面设置有安装槽，弹性体设置在安装槽内，弹性体与壳体之间设置有下部绝热层，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片，密封膜片与壳体固定连接，密封膜片与壳体之间设置有密封垫，密封膜片下端固定设置有上部绝热层；本实用新型具有结构简单，防水、防尘以及绝热的优点。

Description

一种用于公路超限检测窄条称重传感器

技术领域

本实用新型涉及称重传感器技术领域，更具体的是涉及一种用于公路超限检测窄条称重传感器。

背景技术

货车超载严重，对公路危害极大，大大减小了公路的使用年限。因此，超限载检测就极为重要。作为超限载的执法依据，需科学的获取运输车辆的轴重。目前用于公路上车辆称重的传感器主要有弯板式、窄条式及窄板式称重传感器。弯板式传感器的优点是高度较低，由框架和弯板式传感器组成，但弯板式传感器承载面积较大，结构整体偏重，现有技术中，称重传感器包括传感器框架,传感器框架呈板状,其下表面设有沟槽,沟槽内设有秤台传感器,传感器框架外表面由橡胶层硫化密封,沟槽由密封板密封。它包括两条垫板,垫板分别位于橡胶层下表面的两侧。秤台传感器为秤台应变片。

另外，现有的窄条式称重传感器的内部为桥式结构，其技术方案包括弹性体、设于弹性体上构成惠斯通电桥的应变计和电缆线，弹性体为一体化加工成型的长条形结构，弹性体内成型有多个应变区，应变计设于应变区上，两两组成惠斯通电桥，应变计分成两组，其中一组应变计用于轮胎数量识别，另一组应变计用于轴重称量。将应变计分为二组，分别用于轮胎数量识别和轴重称量；弹性体为一体加工成型，可提升传感器抗偏载及抗冲击能力；弹性体的左右两端分别设有对应的安装孔，用于连接螺栓这种结构加工难度大、成本高且因尺寸过大，热处理难度大，导致刚性较差，响应频率低。

窄条式称重传感器主要应用于公路上车辆称重使用，因此其均安装在公路上，由于天气原因，称重系统会出现积水情况，现有的窄条式称重传感器无防水的措施，导致现有窄条式称重传感器使用寿命和精度会受影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的窄条式称重传感器无防水的措施的技术问题，本实用新型提供一种用于公路超限检测窄条称重传感器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于公路超限检测窄条称重传感器，包括壳体，壳体上设置有弹性体，弹性体上设置有与惠斯通电桥连接的应变计，所述壳体上端面设置有安装槽，弹性体设置在安装槽内，弹性体与壳体之间设置有下部绝热层，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片，密封膜片与壳体固定连接，密封膜片与壳体之间设置有密封垫，密封膜片下端固定设置有上部绝热层。

进一步地，所述弹性体上设置有应变孔，应变计位于应变孔内。

进一步地，所述弹性体上还设置有穿线孔，穿线孔位于应变孔下方。

进一步地，下部绝热层镶嵌在安装槽内，下部绝热层上端设置有容纳弹性体的绝热槽，弹性体位于绝热槽内，上部绝热层与下部绝热层接触。

进一步地，下部绝热层镶嵌在安装槽内，下部绝热层上端设置有容纳弹性体的绝热槽，弹性体位于绝热槽内，密封垫上端面靠近弹性体的部分与上部绝热层接触，密封垫下端面靠近弹性体的部分与与下部绝热层接触。

进一步地，所述下部绝热层和上部绝热层材料均为气凝胶毡。

本实用新型的有益效果如下：

1、通过在装槽的槽口设置密封垫，当本专利产品安装在公路上时，能够防止公路积水进入传感器内部，导致的传感器准确度和灵敏度降低的风险，当传感器积水过多会结水垢而影响弹性体的形变量，导致应变计所检测出的结果出现偏差，而造成整个传感器的准确度降低。

2、通过设置上部绝热层以及下部绝热层，让弹性体不会导致外界温度的剧烈变化带来的弹性体的形变特性改变，进一步提高了本传感器的准确率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的装配结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图。

附图标记：1-壳体，2-下部绝热层，3-密封垫，4-密封膜片，5-上部绝热层，6-弹性体，7-应变孔，8-应变计，9-穿线孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1到3所示，本实施例提供一种用于公路超限检测窄条称重传感器，包括壳体，壳体上设置有弹性体6，弹性体6上设置有与惠斯通电桥连接的应变计8，所述壳体上端面设置有安装槽，弹性体6设置在安装槽内，弹性体6与壳体之间设置有下部绝热层2，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片4，密封膜片4与壳体固定连接，密封膜片4与壳体之间设置有密封垫3，密封膜片4下端固定设置有上部绝热层5。

实施例2

如图1到3所示，本实施例提供一种用于公路超限检测窄条称重传感器，包括壳体，壳体上设置有弹性体6，弹性体6上设置有与惠斯通电桥连接的应变计8，壳体上端面设置有安装槽，弹性体6设置在安装槽内，弹性体6与壳体之间设置有下部绝热层2，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片4，密封膜片4与壳体固定连接，密封膜片4与壳体之间设置有密封垫3，密封膜片4下端固定设置有上部绝热层5。

弹性体6上设置有应变孔7，应变计8位于应变孔7内；弹性体6上还设置有穿线孔9，穿线孔9位于应变孔7下方。

实施例3

如图1到3所示，本实施例提供一种用于公路超限检测窄条称重传感器，包括壳体，壳体上设置有弹性体6，弹性体6上设置有与惠斯通电桥连接的应变计8，壳体上端面设置有安装槽，弹性体6设置在安装槽内，弹性体6与壳体之间设置有下部绝热层2，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片4，密封膜片4与壳体固定连接，密封膜片4与壳体之间设置有密封垫3，密封膜片4下端固定设置有上部绝热层5。

下部绝热层2镶嵌在安装槽内，下部绝热层2上端设置有容纳弹性体6的绝热槽，弹性体6位于绝热槽内，上部绝热层5与下部绝热层2接触。

下部绝热层2镶嵌在安装槽内，下部绝热层2上端设置有容纳弹性体6的绝热槽，弹性体6位于绝热槽内，密封垫3上端面靠近弹性体6的部分与上部绝热层5接触，密封垫3下端面靠近弹性体6的部分与与下部绝热层2接触；下部绝热层2和上部绝热层5材料均为气凝胶毡。

Claims (6)

1.一种用于公路超限检测窄条称重传感器，包括壳体，壳体上设置有弹性体(6)，弹性体(6)上设置有与惠斯通电桥连接的应变计(8)，其特征在于，所述壳体上端面设置有安装槽，弹性体(6)设置在安装槽内，弹性体(6)与壳体之间设置有下部绝热层(2)，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片(4)，密封膜片(4)与壳体固定连接，密封膜片(4)与壳体之间设置有密封垫(3)，密封膜片(4)下端固定设置有上部绝热层(5)。

2.根据权利要求1所述的用于公路超限检测窄条称重传感器，其特征在于，所述弹性体(6)上设置有应变孔(7)，应变计(8)位于应变孔(7)内。

3.根据权利要求1所述的用于公路超限检测窄条称重传感器，其特征在于，所述弹性体(6)上还设置有穿线孔(9)，穿线孔(9)位于应变孔(7)下方。

4.根据权利要求1所述的用于公路超限检测窄条称重传感器，其特征在于，下部绝热层(2)镶嵌在安装槽内，下部绝热层(2)上端设置有容纳弹性体(6)的绝热槽，弹性体(6)位于绝热槽内，上部绝热层(5)与下部绝热层(2)接触。

5.根据权利要求1所述的用于公路超限检测窄条称重传感器，其特征在于，下部绝热层(2)镶嵌在安装槽内，下部绝热层(2)上端设置有容纳弹性体(6)的绝热槽，弹性体(6)位于绝热槽内，密封垫(3)上端面靠近弹性体(6)的部分与上部绝热层(5)接触，密封垫(3)下端面靠近弹性体(6)的部分与下部绝热层(2)接触。

6.根据权利要求1所述的用于公路超限检测窄条称重传感器，其特征在于，所述下部绝热层(2)和上部绝热层(5)材料均为气凝胶毡。

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