CN212868758U - 一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，包括：横向设置的支撑部，支撑部的一端用于连接肋板，支撑部的上部设有用于固定桥架的上固定部，支撑部的下部设有用于固定管线的下固定部。施工时，先将支撑部固定在刹车段的肋板处，铺设桥架及管线，将桥架铺设于支撑部的上固定部，将管辖安装于支撑部的下固定部，操作极为方便快捷，极大地降低了施工难度，效率高，加快了施工进度。此外，有效避免由于桥架多，管线多而造成的凌乱现象，保证其整体的美观度。

Description

一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体地说，涉及一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置。

背景技术

现阶段过山车刹车大致分为防滑摩擦刹车、夹式刹车以及磁力刹车。夹式刹车是当今过山车刹车最常见的形式，一般是由呈夹子形状的刹车片，压缩空气装置、控制箱等主要部分组成，通过启动控制箱，由压缩空气装置(气泵)打入空气，以关闭两个平行的刹车片使其摩擦列车滑轮来实现刹车。因此，为保证刹车段制动装置的正常运行，需要在控制箱内接入动力、输出信号等多种控制管线以及其它特殊用途管线，铺设桥架等等。

大部分过山车刹车段控制箱体都是固定在防护栏杆上，以节省占用空间，然后从防护栏杆上引出控制管线连接制动装置。对于某些仅需满足制动要求的刹车段，可以直接将管线固定在栏杆上，或者是将桥架直接用螺栓固定在刹车段主体焊接肋板上，虽然满足要求，但显然不适用于管线和桥架较多的情况，而且，运用此铺设方法对于整体的美观度也较差。

综上所述，如何提供一种适用管线和桥架较多的固定装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，该过山车轨道刹车控制箱管线固定装置可以同时稳定安装多根管线及多个架桥，提升整体的美观度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，包括：横向设置的支撑部，所述支撑部的一端用于连接肋板，所述支撑部的上部设有用于固定桥架的上固定部，所述支撑部的下部设有用于固定管线的下固定部。

优选的，所述支撑部为条形的支吊架杆件。

优选的，所述支撑部通过连接件与所述肋板可拆卸连接。

优选的，所述连接件包括角连接件和螺栓，所述角连接件包括相互垂直的第一板面和第二板面，所述第一板面和所述第二板面均设有与所述螺栓匹配连接的通孔。

优选的，所述上固定部包括横向排列设置于所述支撑部上部的至少两个上固定孔，相邻所述上固定孔之间设有预设距离。

优选的，所述下固定部为用于固定所述管线的至少一个管道限位装置，所有所述管道限位装置横向排列设置于所述支撑部的下部。

优选的，所述管道限位装置包括安装板及设置于所述安装板下方的卡箍。

优选的，所述安装板可拆卸的设置于所述支撑部的下部。

施工时，先将支撑部固定在刹车段的肋板处，铺设桥架及管线，将桥架铺设于支撑部的上固定部，将管辖安装于支撑部的下固定部，操作极为方便快捷，极大地降低了施工难度，效率高，加快了施工进度。此外，有效避免由于桥架多，管线多而造成的凌乱现象，保证其整体的美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置的示意图。

图1中：

1-肋板、2-角连接件、3-螺栓、4-支撑部、5-通孔、6-安装板、7-上半圈、8-下半圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，该过山车轨道刹车控制箱管线固定装置可以同时稳定安装多根管线及多个架桥，提升整体的美观度。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置的示意图。

一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，包括：横向设置的支撑部4，支撑部4的一端用于连接肋板1，支撑部4的上部设有用于固定桥架的上固定部，支撑部4的下部设有用于固定管线的下固定部。

需要说明的是，支撑部4可以为平板状也可以为其他立体形状，比如长方体形或圆柱体形，支撑部4的一端连接于肋板1，另一端悬空，支撑部4用于固定桥架和管线，为了便于布置，将桥架固定于支撑部4的上部，将管线固定于支撑部4的下部。

上固定部可以为任意结构，由于上固定部用于固定桥架，所以可以根据桥架的具体结构设置上固定部的结构，上固定部可以为可拆卸的设置于支撑部4上部的结构，也可以为设置为在支撑部4上加工的结构。

下固定部可以为任意结构，由于管线的数量可以为多个，下固定部的数量可以根据管线的数量进行设置，每个下固定部可以对应固定一根管线，也可以设置下固定部的形状为可以固定多根管线，在固定多根管线时需要注意，使多根管线排列安装，以将多根管线排列整齐。

施工时，先将支撑部4固定在刹车段的肋板1处，铺设桥架及管线，将桥架铺设于支撑部4的上固定部，将管辖安装于支撑部4的下固定部，操作极为方便快捷，极大地降低了施工难度，效率高，加快了施工进度。此外，有效避免由于桥架多，管线多而造成的凌乱现象，保证其整体的美观度。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，支撑部4为条形的支吊架杆件。

需要说明的是，支吊架杆件的结构简单、强度高、成本低，作为支撑部4具有较强的稳定性，可以稳定作为桥架和管线安装的基础，有利于管线稳定传输信号，提升制动的稳定性。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，支撑部4通过连接件与肋板1可拆卸连接。

需要说明的是，由于支撑部4设置于肋板1上，当支撑部4或设置于支撑部4上的上固定部或下固定部出现故障时不便于进行维修或更换，将支撑部4可拆卸的与肋板1连接可以将支撑部4拆下后及时进行更换或维修，操作简单、效率高，作业空间大。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，连接件包括角连接件2和螺栓3，角连接件2包括相互垂直的第一板面和第二板面，第一板面和第二板面均设有与螺栓3匹配连接的通孔5。

需要说明的是，第一板面的一端连接于第二板面的一端，第一板面垂直于第二板面，第一板面和第二板面上设置的通孔5可以为螺纹孔也可以为未设置螺纹的通孔5，通孔5内插装螺栓3，将螺栓3分别插过两个通孔5分别与肋板1和支撑部4连接，可以提升支撑部4与肋板1连接的强度，便于拆装，并且，支撑部4安装后可以呈水平状态，使支撑部4可以横向安装多根管线。优选的，在支撑部4连接于肋板1的端部上方和下方均设置角连接件2，且两个角连接件2均通过螺栓3分别连接于肋板1和支撑部4。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，上固定部包括横向排列设置于支撑部4上部的至少两个上固定孔，相邻上固定孔之间设有预设距离。

需要说明的是，上固定孔的形状可以根据实际安装的情况进行设置，优选设置为条形孔，条形孔适配于桥架的结构，可以便于对桥架进行安装。所有条形孔的长度方向相同，且均为横向设置，条形孔的长度方向与支撑部4的延伸方向相同，相邻上固定孔之间设置的预设距离可以根据安装桥架的具体情况进行设置。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，下固定部为用于固定管线的至少一个管道限位装置，所有管道限位装置横向排列设置于支撑部4的下部。

需要说明的是，管道限位装置的排列方向与条形孔的排列方向可以设置为一致，所有管道限位装置的限位方向为垂直于管道限位装置的排列方向，如此设置，可以使所有管线在安装后呈平行排布，使所有管线的排列更具有规律，使所有管线排列更整齐。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，管道限位装置包括安装板6及设置于安装板6下方的卡箍。

需要说明的是，卡箍包括上半圈7和下半圈8，每个半圈的端部向外延伸设置横板，上半圈7和下半圈8的横板上均设有安装孔，在安装时，将上半圈7和下半圈8正对安装，将上半圈7的横板和下半圈8的横板正对贴合，使用安装螺栓和安装螺母将上半圈7的横板和下半圈8的横板安装在一起，可以使卡箍的中心形成圆形的固定圈，上半圈7固定连接于安装板6，安装板6连接于支撑部4的底部。在安装时，调整上半圈7和下半圈8之间的距离，将管线穿过上半圈7和下半圈8之间，拧紧安装螺母和安装螺栓，使上半圈7和下半圈8套装在管线的外部。本实施例所提供的管道限位装置结构简单，便于拆装，且可以稳定固定管线，不易脱落。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，安装板6可拆卸的设置于支撑部4的下部。

需要说明的是，安装板6可以通过连接螺栓安装于支撑部4的下部，在安装板6上可以设置至少一个安装孔，将连接螺栓穿过安装孔与支撑部4的下部连接即可。本实施例结构简单，便于拆装管道限位装置，有利于在管道限位装置损坏时及时更换。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，包括：横向设置的支撑部(4)，所述支撑部(4)的一端用于连接肋板(1)，所述支撑部(4)的上部设有用于固定桥架的上固定部，所述支撑部(4)的下部设有用于固定管线的下固定部。

2.根据权利要求1所述的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，所述支撑部(4)为条形的支吊架杆件。

3.根据权利要求1所述的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，所述支撑部(4)通过连接件与所述肋板(1)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，所述连接件包括角连接件(2)和螺栓(3)，所述角连接件(2)包括相互垂直的第一板面和第二板面，所述第一板面和所述第二板面均设有与所述螺栓(3)匹配连接的通孔(5)。

5.根据权利要求1所述的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，所述上固定部包括横向排列设置于所述支撑部(4)上部的至少两个上固定孔，相邻所述上固定孔之间设有预设距离。

6.根据权利要求1所述的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，所述下固定部为用于固定所述管线的至少一个管道限位装置，所有所述管道限位装置横向排列设置于所述支撑部(4)的下部。

7.根据权利要求6所述的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，所述管道限位装置包括安装板(6)及设置于所述安装板(6)下方的卡箍。

8.根据权利要求7所述的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，其特征在于，所述安装板(6)可拆卸的设置于所述支撑部(4)的下部。

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