CN212865537U - 一种公路路面平整度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路面平整度检测装置，包括支撑机构、控制机构和驱动机构，所述控制机构设置在支撑机构上，所述驱动机构的数量为四个且对称设置在支撑机构上，所述支撑机构包括固定板，所述固定板的顶部安装有固定壳，所述固定板底部的四角处均安装有滚轮，所述固定壳内壁的顶部安装有支撑板。本实用新型通过稳固壳、PLC控制器、报警器、第一触片、活动块、安装块、第一检测轮、第二检测轮、稳固块、缓冲弹簧和第二触片的相互配合，实现了一种公路路面平整度检测装置，大大提高了路面平整度检测时的准确性，而且操作简单方便，从而避免影响后期路面平整度统计的准确性，提高了工作效率，给使用者带来极大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路检测技术领域，具体为一种公路路面平整度检测装置。
背景技术
目前，公路在建造完成之后，一般会由检测装置对其各项指标进行检测，在对路面平整度进行检测时，常见的检测设备检测效果差，检测不准确，而且操作繁琐，从而会影响后期的数据统计，使用起来极为的麻烦，从而大大降低了工作效率，给使用者带来极大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路路面平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面平整度检测装置，包括支撑机构、控制机构和驱动机构，所述控制机构设置在支撑机构上，所述驱动机构的数量为四个且对称设置在支撑机构上；
所述支撑机构包括固定板，所述固定板的顶部安装有固定壳，所述固定板底部的四角处均安装有滚轮，所述固定壳内壁的顶部安装有支撑板；
所述控制机构包括稳固壳，所述稳固壳安装在支撑板的底部，所述稳固壳顶部的左侧安装有PLC控制器，所述稳固壳顶部的右侧安装有报警器，所述稳固壳内壁的顶部与底部均安装有第一触片，所述固定壳的内壁上且位于稳固壳的下方安装有连接板；
所述驱动机构包括活动块，所述活动块设置在稳固壳的内部，所述活动块的底部安装有安装块，所述安装块的底部从上至下依次贯穿稳固壳、连接板和固定板且延伸至固定板的外部，所述安装块的底部安装有第一检测轮，所述安装块左右两侧的底部均安装有顶块，所述顶块的底部安装有与第一检测轮相适配的第二检测轮，所述安装块的表面且位于连接板的下方安装有稳固块，所述安装块的表面套接有缓冲弹簧，所述活动块的顶部与底部的右侧均安装有与第一触片相适配的第二触片。
优选的，所述稳固块的顶部通过缓冲弹簧与连接板的底部固定连接。
优选的，所述稳固壳靠近固定壳的一侧与固定壳固定连接。
优选的，所述固定壳的顶部安装有配重块。
优选的，所述固定壳背面的顶部安装有把手，所述固定壳背面的底部安装有拉板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过稳固壳、PLC控制器、报警器、第一触片、活动块、安装块、第一检测轮、第二检测轮、稳固块、缓冲弹簧和第二触片的相互配合，实现了一种公路路面平整度检测装置，大大提高了路面平整度检测时的准确性，而且操作简单方便，从而避免影响后期路面平整度统计的准确性，大大提高了工作效率，给使用者带来极大的便利。
2、本实用新型通过设置配重块，提高了整个装置运动时的稳固性，通过设置把手和拉板，整个装置在使用时不但可以通过人工手动推动还可以通过外界设备拉动整个装置。
附图说明
图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
图2为本实用新型固定壳左视图的结构示意图。
图中：1支撑机构、11固定板、12固定壳、13滚轮、14支撑板、2控制机构、21稳固壳、22PLC控制器、23报警器、24第一触片、25连接板、3驱动机构、31活动块、32安装块、33第一检测轮、34顶块、35第二检测轮、36稳固块、37缓冲弹簧、38第二触片、4配重块、5把手、6拉板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种公路路面平整度检测装置，包括支撑机构1、控制机构2和驱动机构3，控制机构2设置在支撑机构1上，驱动机构3的数量为四个且对称设置在支撑机构1上。
请参阅图1-2，支撑机构1包括固定板11，固定板11的顶部固定连接有固定壳12，固定壳12的正面为开通的状态，固定板11底部的四角处均固定连接有滚轮13，固定壳12内壁的顶部固定连接有支撑板14，固定壳12的顶部固定连接有配重块4，通过设置配重块4，提高了整个装置运动时的稳固性，固定壳12背面的顶部固定连接有把手5，固定壳12背面的底部固定连接有拉板6，通过设置把手5和拉板6，整个装置在使用时不但可以通过人工手动推动还可以通过外界设备拉动整个装置。
请参阅图1，控制机构2包括稳固壳21，稳固壳21安装在支撑板14的底部，稳固壳21靠近固定壳12的一侧与固定壳12固定连接，稳固壳21顶部的左侧固定连接有PLC控制器22，稳固壳21顶部的右侧固定连接有报警器23，稳固壳21内壁的顶部与底部均固定连接有第一触片24，固定壳12的内壁上且位于稳固壳21的下方固定连接有连接板25。
请参阅图1-2，驱动机构3包括活动块31，活动块31设置在稳固壳21的内部，活动块31的底部固定连接有安装块32，安装块32的底部从上至下依次贯穿稳固壳21、连接板25和固定板11且延伸至固定板11的外部，安装块32的底部固定连接有第一检测轮33，安装块32左右两侧的底部均固定连接有顶块34，顶块34的底部固定连接有与第一检测轮33相适配的第二检测轮35，安装块32的表面且位于连接板25的下方固定连接有稳固块36，安装块32的表面套接有缓冲弹簧37，稳固块36的顶部通过缓冲弹簧37与连接板25的底部固定连接，如图所示，此时的缓冲弹簧37处于被压缩的状态，活动块31的顶部与底部的右侧均固定连接有与第一触片24相适配的第二触片38，位于右侧的顶块34的顶部安装有压力传感器，通过稳固壳21、PLC控制器22、报警器23、第一触片24、活动块31、安装块32、第一检测轮33、第二检测轮35、稳固块36、缓冲弹簧37和第二触片38的相互配合，实现了一种公路路面平整度检测装置，大大提高了路面平整度检测时的准确性，而且操作简单方便，从而避免影响后期路面平整度统计的准确性，大大提高了工作效率，给使用者带来极大的便利。
使用时，可以通过拉板6把整个装置安装在外界设备上，如(小车)，也可以通过把手5推动整个装置运动，使得滚轮13、第一检测轮33和第二检测轮35在路面上运动，当路面上出现凹面时因缓冲弹簧37的回复弹力，缓冲弹簧37带动稳固块36向下运动，稳固块36带动安装块32向下运动，安装块32带动第一检测轮33和第二检测轮35向下运动，安装块32带动活动块31向下运动，使得第二触片38和第一触片24相互接触，当两个触片相互接触时，把该信息传送给PLC控制器22，PLC控制器22控制报警器23发出警报，提醒检测人员，当路面上出现凸面是，检测轮则会带动活动块31向上运动，使得第二触片38和第一触片24相互接触，如果第一检测轮33的底部有凹坑时，此时第二检测轮35和路面相互接触，或者第二检测轮35的底部有凹坑时，第一检测轮33和路面相互接触，此时两个触片就不能在相互接触，则第一检测轮33或者第二检测轮35底部则不会受到压力，压力传感器通过对两个检测轮的监测，当两个检测轮的压力低于设定值时，压力传感器把信号传输给PLC控制器22，PLC控制器22控制报警器23发生警报，大大提高了检测时的准确性。
综上所述：该公路路面平整度检测装置，通过稳固壳21、PLC控制器22、报警器23、第一触片24、活动块31、安装块32、第一检测轮33、第二检测轮35、稳固块36、缓冲弹簧37和第二触片38的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路路面平整度检测装置，包括支撑机构(1)、控制机构(2)和驱动机构(3)，其特征在于：所述控制机构(2)设置在支撑机构(1)上，所述驱动机构(3)的数量为四个且对称设置在支撑机构(1)上；
所述支撑机构(1)包括固定板(11)，所述固定板(11)的顶部安装有固定壳(12)，所述固定板(11)底部的四角处均安装有滚轮(13)，所述固定壳(12)内壁的顶部安装有支撑板(14)；
所述控制机构(2)包括稳固壳(21)，所述稳固壳(21)安装在支撑板(14)的底部，所述稳固壳(21)顶部的左侧安装有PLC控制器(22)，所述稳固壳(21)顶部的右侧安装有报警器(23)，所述稳固壳(21)内壁的顶部与底部均安装有第一触片(24)，所述固定壳(12)的内壁上且位于稳固壳(21)的下方安装有连接板(25)；
所述驱动机构(3)包括活动块(31)，所述活动块(31)设置在稳固壳(21)的内部，所述活动块(31)的底部安装有安装块(32)，所述安装块(32)的底部从上至下依次贯穿稳固壳(21)、连接板(25)和固定板(11)且延伸至固定板(11)的外部，所述安装块(32)的底部安装有第一检测轮(33)，所述安装块(32)左右两侧的底部均安装有顶块(34)，所述顶块(34)的底部安装有与第一检测轮(33)相适配的第二检测轮(35)，所述安装块(32)的表面且位于连接板(25)的下方安装有稳固块(36)，所述安装块(32)的表面套接有缓冲弹簧(37)，所述活动块(31)的顶部与底部的右侧均安装有与第一触片(24)相适配的第二触片(38)。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述稳固块(36)的顶部通过缓冲弹簧(37)与连接板(25)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述稳固壳(21)靠近固定壳(12)的一侧与固定壳(12)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述固定壳(12)的顶部安装有配重块(4)。
5.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述固定壳(12)背面的顶部安装有把手(5)，所述固定壳(12)背面的底部安装有拉板(6)。
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|---|---|---|---|---|
| CN113932756A (zh) * | 2021-09-06 | 2022-01-14 | 苏州东大工程咨询管理有限公司 | 一种工程监理用地坪水平度检测装置及其检测方法 |
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| CN115724576A (zh) * | 2022-12-09 | 2023-03-03 | 永州市亿达自动化机械有限公司 | 一种玻璃加工用热弯装置 |
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