CN212865488U - 一种临时路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种临时路面结构，包括路面层和竖向设置在路面层四周用于支撑路面层的支撑组件；支撑组件包括多个呈阵列式排布的主支撑墩，同列布设的相邻两个主支撑墩之间设置有一个辅助支撑墩；路面层的底面、多个主支撑墩的顶面和多个辅助支撑墩的顶面相平齐。本实用新型通过设置支撑组件支撑路面层，既能对路面层起到保护作用，避免路面层受到侵蚀和破坏，同时可对路面层起到固定作用，防止车辆或者人员经过时路面层发生偏移；同时设置主支撑墩和辅助支撑墩，避免传统施工中对地面进行铺设和硬化，节省了工期，简化了施工工序，同时在施工完毕后可对格栅板进行回收再利用，避免对环境造成破坏，可周转率高。

Description

一种临时路面结构

技术领域

本实用新型属于房建技术领域，尤其是涉及一种临时路面结构。

背景技术

随着我国房地产市场的高速发展，建筑企业的施工项目也在不断增加，各施工企业项目部临时办公、住宿场所也在以绿色、环保、节能为基础不断的更新换代。现有的临时办公、生活区人行和车行临时路面多采用砼进行硬化或透水砖铺设，地面硬化需平整场地并夯实、支设模板、混凝土浇筑、混凝土收面及养护，施工工序繁杂、周期较长，且雨天路面容易积水，在工程完工后不可周转，需要破除，产生建筑垃圾，不利于环境保护。若采用透水砖需先进行场地平整、支设模板、混凝土垫层施工、透水砖铺设，透水砖材料及人工成本较高，施工周期较长，未铺贴牢固可能会造成车辆碾压破坏，且在工程完工后二次拆除损耗率较大，周转次数少。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种临时路面结构，通过设置支撑组件支撑所述路面层，既能对所述路面层起到保护作用，避免所述路面层受到侵蚀和破坏，同时可对所述路面层起到固定作用，防止车辆或者人员经过时所述路面层发生偏移；同时设置主支撑墩和辅助支撑墩，避免传统施工中对地面进行铺设和硬化，节省了工期，简化了施工工序，同时在施工完毕后可对所述格栅板进行回收再利用，避免对环境造成破坏，绿色环保、可周转率高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种临时路面结构，其特征在于：包括水平设置在地面上方的路面层和竖向设置在所述路面层底部用于支撑所述路面层的支撑组件；

所述支撑组件包括多个呈阵列式排布的主支撑墩，同列布设的相邻两个所述主支撑墩之间设置有一个辅助支撑墩；多个所述主支撑墩的一端均伸入至所述地面内，多个所述主支撑墩的另一端均延伸至所述地面上方；多个所述辅助支撑墩的一端均伸入至所述地面内，多个所述辅助支撑墩的另一端均延伸至所述地面上方；多个所述主支撑墩和多个所述辅助支撑墩伸入至所述地面内的高度均相等，多个所述主支撑墩和多个所述辅助支撑墩延伸至所述地面上方的高度均相等；所述路面层的底面、多个所述主支撑墩的顶面和多个辅助支撑墩的顶面相平齐；多个所述主支撑墩和多个所述辅助支撑墩延伸至所述地面上方的墩段围成的区域内布设有填充砂，所述填充砂的顶面与所述主支撑墩的顶面相平齐。

上述的一种临时路面结构，其特征在于：所述路面层包括多个水平设置的格栅组件，相邻两个所述格栅组件之间通过连接组件连接；所述格栅组件包括多个水平设置的格栅板，相邻两个所述格栅板之间通过固定组件连接。

上述的一种临时路面结构，其特征在于：所述连接组件包括多个连接件，多个所述连接件沿所述格栅板的长度方向均匀布设；所述固定组件包括多个固定件，多个固定件沿所述格栅板的宽度方向均匀布设。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过设置支撑组件支撑所述路面层，既能对所述路面层起到保护作用，避免所述路面层受到侵蚀和破坏，同时可对所述路面层起到固定作用，防止车辆或者人员经过时所述路面层发生偏移。

2、本实用新型通过设置主支撑墩和辅助支撑墩，避免传统施工中对地面进行铺设和硬化，节省了工期，简化了施工工序，同时在施工完毕后可对所述格栅板进行回收再利用，避免对环境造成破坏，绿色环保、可周转率高。

3、本实用新型中多个所述主支撑墩和多个所述辅助支撑墩延伸至所述地面上方的高度均相等；可使安装在所述支撑组件上的所述路面层处于同一高度上，保证车辆或者人员经过本路面结构时不会发生颠簸或者倾斜；所述路面层的底面、多个所述主支撑墩的顶面和多个辅助支撑墩的顶面相平齐；可保证车辆或者人员经过本路面结构时不会因支撑墩或者格栅板的突出，造成人员或者车辆的损伤。

4、本实用新型在所述路面层和所述支撑组件之间布设填充砂使其与所述支撑组件的顶面平齐，能起到找平和软连接的作用，防止所述格栅板被破坏。

综上所述，本实用新型通过设置支撑组件支撑所述路面层，既能对所述路面层起到保护作用，避免所述路面层受到侵蚀和破坏，同时可对所述路面层起到固定作用，防止车辆或者人员经过时所述路面层发生偏移；同时设置主支撑墩和辅助支撑墩，避免传统施工中对地面进行铺设和硬化，节省了工期，简化了施工工序，同时在施工完毕后可对所述格栅板进行再利用，避免对环境造成破坏，绿色环保、可周转率高。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:

1—地面； 2—格栅板； 3—连接件；

4—主支撑墩； 5—辅助支撑墩； 6—填充砂；

7—固定件。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括水平设置在地面1上方的路面层和竖向设置在所述路面层底部用于支撑所述路面层的支撑组件；

所述支撑组件包括多个呈阵列式排布的主支撑墩4，同列布设的相邻两个所述主支撑墩4之间设置有一个辅助支撑墩5；多个所述主支撑墩4的一端均伸入至所述地面1内，多个所述主支撑墩4的另一端均延伸至所述地面1上方；多个所述辅助支撑墩5的一端均伸入至所述地面1内，多个所述辅助支撑墩5的另一端均延伸至所述地面1上方；多个所述主支撑墩4和多个所述辅助支撑墩5伸入至所述地面1内的高度均相等，多个所述主支撑墩4和多个所述辅助支撑墩5延伸至所述地面1上方的高度均相等；所述路面层的底面、多个所述主支撑墩4的顶面和多个辅助支撑墩5的顶面相平齐；多个所述主支撑墩4和多个所述辅助支撑墩5延伸至所述地面1上方的墩段围成的区域内布设有填充砂6，所述填充砂6的顶面与所述主支撑墩4的顶面相平齐。

实际使用时，本路面结构主要用于办公区和生活区，通过设置支撑组件支撑所述路面层，既能对所述路面层起到保护作用，避免所述路面层受到侵蚀和破坏，同时可对所述路面层起到固定作用，防止车辆或者人员经过时所述路面层发生偏移。

通过设置主支撑墩4和辅助支撑墩5，避免传统施工中对地面1进行铺设和硬化，节省了工期，简化了施工工序，同时在施工完毕后可对所述格栅板2进行回收再利用，避免对环境造成破坏，绿色环保、可周转率高。

其中，多个所述主支撑墩4和多个所述辅助支撑墩5延伸至所述地面1上方的高度均相等；可使安装在所述支撑组件上的所述路面层处于同一高度上，保证车辆或者人员经过本路面结构时不会发生颠簸或者倾斜；所述路面层的底面、多个所述主支撑墩4的顶面和多个辅助支撑墩5的顶面相平齐；可保证车辆或者人员经过本路面结构时不会因支撑墩或者格栅板2的突出，造成人员或者车辆的损伤。

另外，在所述路面层和所述支撑组件之间布设填充砂6使其与所述支撑组件的顶面平齐，能起到找平和软连接的作用，防止所述格栅板2被破坏。所述格栅板2的间隔内可种植绿植美化施工环境，降低施工场地粉尘污染。

需要说明的是，所述主支撑墩4和所述辅助支撑墩5均为立方体结构，所述主支撑墩4的宽度和所述辅助支撑墩5的宽度可相等，所述主支撑墩4的宽度也可为所述辅助支撑墩5宽度的两倍，如图1所示，所述主支撑墩4的宽度与所述辅助支撑墩5宽度相等。将所述主支撑墩4和所述辅助支撑墩5下部200mm埋设在地面1内，即可以保证所述支撑组件的稳定性，同时在所述路面层上车辆或者人员活动时，能保证本路面结构的稳定性。所述主支撑墩4和所述辅助支撑墩5可以提前预制，也可在现场进行浇筑，预制的所述支撑组件在施工完成后也可进行回收再利用。

本实施例中，所述路面层包括多个水平设置的格栅组件，相邻两个所述格栅组件之间通过连接组件连接；所述格栅组件包括多个水平设置的格栅板2，相邻两个所述格栅板2之间通过固定组件连接。

实际使用时，所述格栅板2的四个顶角布设在所述支撑组件中呈2×2阵列式排布的所述主支撑墩4上，相邻两个所述格栅板2共用两个所述主支撑墩4和一个所述辅助支撑墩5，对所述路面层起到支撑作用。

如图1所示，本实施例中，所述连接组件包括多个连接件3，多个所述连接件3沿所述格栅板2的长度方向均匀布设；所述固定组件包括多个固定件7，多个固定件7沿所述格栅板2的宽度方向均匀布设。

本实用新型使用时，在施工区域确定需要行进车辆和人员走动的行进区域，在该行进区域内规划好所述路面层的长度和宽度，按照确定好的设计要求挖设供所述支撑组件安装的安装孔，在该安装孔内浇筑所述主支撑墩4和辅助支撑墩5或者按照所述安装孔的尺寸提前在工厂预制所述主支撑墩4和辅助支撑墩5；在所述支撑组件的顶面上设置所述格栅组件，相邻的两个所述格栅组件通过所述连接组件连接，使多个所述格栅板2成为一个整体，并用填充砂6将所述路面层和所述支撑组件之间填平。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (3)

1.一种临时路面结构，其特征在于：包括水平设置在地面(1)上方的路面层和竖向设置在所述路面层底部用于支撑所述路面层的支撑组件；

所述支撑组件包括多个呈阵列式排布的主支撑墩(4)，同列布设的相邻两个所述主支撑墩(4)之间设置有一个辅助支撑墩(5)；多个所述主支撑墩(4)的一端均伸入至所述地面(1)内，多个所述主支撑墩(4)的另一端均延伸至所述地面(1)上方；多个所述辅助支撑墩(5)的一端均伸入至所述地面(1)内，多个所述辅助支撑墩(5)的另一端均延伸至所述地面(1)上方；多个所述主支撑墩(4)和多个所述辅助支撑墩(5)伸入至所述地面(1)内的高度均相等，多个所述主支撑墩(4)和多个所述辅助支撑墩(5)延伸至所述地面(1)上方的高度均相等；所述路面层的底面、多个所述主支撑墩(4)的顶面和多个辅助支撑墩(5)的顶面相平齐；多个所述主支撑墩(4)和多个所述辅助支撑墩(5)延伸至所述地面(1)上方的墩段围成的区域内布设有填充砂(6)，所述填充砂(6)的顶面与所述主支撑墩(4)的顶面相平齐。

2.根据权利要求1所述的一种临时路面结构，其特征在于：所述路面层包括多个水平设置的格栅组件，相邻两个所述格栅组件之间通过连接组件连接；所述格栅组件包括多个水平设置的格栅板(2)，相邻两个所述格栅板(2)之间通过固定组件连接。

3.根据权利要求2所述的一种临时路面结构，其特征在于：所述连接组件包括多个连接件(3)，多个所述连接件(3)沿所述格栅板(2)的长度方向均匀布设；所述固定组件包括多个固定件(7)，多个固定件(7)沿所述格栅板(2)的宽度方向均匀布设。

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