CN212861631U - 一种房车后全拓展机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种房车后全拓展机构，包括设置在汽车底盘上的铝合金副车架，铝合金副车架包括两根纵梁；纵梁沿着房车车厢的长度方向设置，且纵梁中沿着其长度方向贯通设置有空腔；空腔中滑动连接有用于支撑拓展舱的支撑梁，铝合金副车架的尾部还设置有驱动支撑梁沿着空腔进行滑动的驱动装置。本申请在铝合金副车架上设置纵梁，在纵梁中滑动设置铝型材方管支撑梁，通过支撑梁支撑拓展舱，提高了拓展舱的稳定性；由于整个后全拓展机构充分利用了铝合金副车架，且支撑梁也设置为铝型材方管，所以在实现了后拓展的同时，也降低了拓展机构的重量，从而降低了房车车重，使房车的能耗降低。

Description

一种房车后全拓展机构

技术领域

本申请涉及房车的领域，尤其是涉及一种房车后全拓展机构。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“家”两大功能，是一种集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚车种。随着人们生活质量的提高，人们对房车的舒适程度要求越来越来高，而房车的空间大小是影响房车舒适程度的因素之一。

然而房车因受到安全、行驶和法规等限制，内部可使用空间十分有限。所以，需要设计一种可以伸展并收缩的拓展空间结构，以将房车外的空间折叠放入车内，从而来增加房车的使用空间。当车辆到达营地时，打开拓展车厢，可为乘坐人员提供宽敞的睡眠和活动空间。

然而，现有的房车拓展舱以及拓展机构的应用在给房车内增加空间的同时也带来了诸多的问题。现有的房车拓展舱一般设置在房车的侧边，拓展机构将拓展舱从房车的侧边拉出。然而这种拓展舱以及拓展机构，因为采用外挂结构的原因造成拓展舱并不能和房车底盘一样承载过多重量，因此稳定性和安全性降低。

发明内容

为了解决现有技术存在的不足，本申请提供一种房车后全拓展机构。

本申请提供的一种房车后全拓展机构采用如下的技术方案：

一种房车后全拓展机构，包括设置在汽车底盘上的铝合金副车架，所述铝合金副车架包括两根纵梁；所述纵梁沿着房车车厢的长度方向设置，且纵梁中沿着其长度方向贯通设置有空腔；所述空腔中滑动连接有用于支撑拓展舱的支撑梁，所述铝合金副车架的尾部还设置有驱动支撑梁沿着空腔进行滑动的驱动装置。

通过采用上述技术方案，将拓展舱设置在支撑梁上，然后驱动装置驱动支撑梁沿着纵梁进行滑动，从而使得支撑梁带动拓展舱沿着汽车车厢的长度方向进行滑动，以此来将拓展舱从车厢尾部拉出或收回。与传统方式相比，本申请通过在铝合金副车架上设置纵梁，在纵梁中设置支撑梁，来实现拓展舱的后拓展。支撑梁可以对拓展舱进行支撑，从而提高拓展舱的承重能力，从而提高了拓展舱的稳定性和安全性。

可选的，所述支撑梁设置成铝型材方管。

通过采用上述技术方案，这样不仅能保证支撑梁的强度，还减轻了支撑梁的重量，从而使得该拓展机构的重量降低，降低房车的能耗。

可选的，所述空腔中还设置有若干组限位组件，若干组所述限位组件在空腔中沿着空腔的长度方向均匀分布；所述限位组件均包括竖直设置在支撑梁上方的上滑轮、竖直设置在支撑梁下方的下滑轮，水平设置在支撑梁宽度方向两侧的水平滑轮；所述上滑轮与支撑梁上表面抵触，所述下滑轮与支撑梁下表面抵触，所述水平滑轮与支撑梁的两个竖直外侧壁抵触。

通过采用上述技术方案，上滑轮和下滑轮在竖直方向上对支撑梁进行限位，水平滑轮在水平方向上对支撑梁进行限位，从而使得支撑梁能够稳定的在空腔中进行滑动，从而提高拓展舱滑动的稳定性。

优选地，所述空腔的两个竖直侧壁上还通过螺栓固定有第一安装板，所述上滑轮、下滑轮和水平滑轮均设置在第一安装板上。

通过采用上述技术方案，在长期使用过程中，当上滑轮、下滑轮或水平滑轮发生损坏时，工作人员可以将第一安装板从纵梁上拆卸下来进行更换，从而保证拓展舱的稳定性。

优选地，所述纵梁的两个竖直外侧壁上在第一安装板位置处还设置有第二安装板，所述纵梁的两个竖直侧壁上贯通开设有若干第一通孔，所述第一安装板和第二安装板的四个边角处均设置有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔中穿设有锁紧螺栓，所述第一安装板和第二安装板通过锁紧螺栓固定在纵梁的两个竖直侧壁两侧。

通过采用上述技术方案，工作人员通过锁紧螺栓将第一安装板和第二安装板固定在纵梁的两个竖直侧壁两侧，这样可以起到对纵梁的竖直侧壁进行夹持的作用。由于对支撑梁进行限位的上滑轮、下滑轮和水平滑轮设置在第一安装板位置处，所以通过第一安装板和第二安装板的夹持，可以提高纵梁在第一安装板处的强度，从而提高拓展舱的稳定性。

优选地，所述上滑轮、下滑轮和水平滑轮均拆卸连接在第一安装板或第二安装板上。

通过采用上述技术方案，这样当上滑轮、下滑轮或水平滑轮发生损坏时，工作人员可以将其从第一安装板或第二安装板上拆下进行更换。

优选地，所述纵梁的竖直侧壁上在靠近限位组件的位置处还贯通设置有安装口。

通过采用上述技术方案，由于第一安装板、上滑轮、下滑轮和水平滑轮均安装在空腔中，通过设置安装口，便于工作人员手伸入到空腔中对限位组件进行拆装。

优选地，所述驱动装置包括固定在铝合金副车架尾部一侧的驱动电机，所述驱动电机的转轴上连接有转杆；所述支撑梁底部沿着其长度方向还固定有齿条，所述转杆上在支撑梁的下方还设置有与齿条啮合的齿轮。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动转杆转动，转杆上的齿轮与支撑梁底部的齿条啮合，从而带动支撑梁在空腔中进行滑动，从而实现对拓展舱的收放。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过铝合金副车架、纵梁、空腔、支撑梁和驱动装置的设置，可以起到对车厢拓展舱进行后拓展和对拓展舱进行支撑从而提高拓展舱稳定性的效果；

通过上滑轮、下滑轮和水平滑轮的设置，可以起到对支撑梁进行限位，从而提高支撑梁和拓展舱稳定性的效果；

通过第一安装板和第二安装板的设置，可以起到对纵梁进行夹持以提高纵梁强度的效果。

通过安装口的设置，可以起到便于工作人员对限位组件进行安装的效果。

附图说明

图1是该后全拓展机构整体安装结构的示意图；

图2是该后全拓展机构整体结构的示意图；

图3是纵梁空腔内部结构的示意图；

图4是图3中A部分结构的示意图；

图5是第一安装板和第二安装板结构的示意图。

附图标记说明：1、铝合金副车架；2、纵梁；3、支撑梁；4、上滑轮；5、下滑轮；6、水平滑轮；7、第一安装板；8、第二安装板；9、安装口；10、第二安装洞；11、齿条；12、驱动电机；13、转杆；14、齿轮；15、折弯板。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种房车后全拓展机构。参照图1和图2，一种房车后全拓展机构包括设置在汽车底盘上的铝合金副车架1，铝合金副车架1上设置有两根纵梁2。纵梁2沿着房车车厢的长度方向设置，且纵梁2中沿着其长度方向贯通设置有空腔。空腔中滑动连接有用于支撑拓展舱的支撑梁3，支撑梁3设置为铝型材方管，且在支撑梁3的底部沿着其长度方向安装有齿条11。铝合金副车架1的尾部一侧还安装有驱动电机12，驱动电机12的转轴上连接有转杆13，转杆13上在支撑梁3的下方还安装有与齿条11啮合的齿轮14。房车拓展舱底部设置在支撑梁3上，驱动电机12带动转杆13转动，转杆上的齿轮14与支撑梁3底部的齿条11啮合从而使得支撑梁3在空腔中滑动。支撑梁3带动拓展舱在车厢尾部移动，以此来将拓展舱从车厢尾部拉出或收回。与传统方式相比，本申请将拓展舱设置在支撑梁3上，支撑梁3带动拓展舱在车厢尾部移动实现后拓展。支撑梁3在铝合金副车架1上滑动，支撑梁3可以对拓展舱进行支撑，提高了拓展舱的承重能力，从而提高拓展舱的稳定性和安全性。

参照图3和图4，空腔中还设置有若干组用于对支撑梁3进行限位的限位组件，若干组限位组件在空腔中沿着空腔的长度方向均匀分布。空腔的两个竖直侧壁上在每个限位组件位置处还设置有第一安装板7，纵梁2的两个竖直外侧壁上在第一安装板7位置处还设置有第二安装板8。纵梁2的两个竖直侧壁上贯通开设有若干第一通孔，第一安装板7和第二安装板8的四个边角处均设置有第二通孔。工作人员可以利用锁紧螺栓穿过第一通孔和第二通孔，然后配合螺母将第一安装板7和第二安装板8固定在纵梁2的两个竖直侧壁两侧。第一安装板7和第二安装板8在限位组件位置处对纵梁2的竖直侧壁进行夹持，这样可以提高纵梁2的强度。

参照图4和图5，纵梁2的竖直侧壁上在第一安装板7位置处贯通设置有三个第一安装洞，三个第一安装洞在纵梁2侧壁上竖直分布。第一安装板7和第二安装板8上在第一安装洞位置处均开设有第二安装洞10。限位组件包括上滑轮4、下滑轮5和水平滑轮6，水平滑轮6安装在一块折弯板15上。折弯板15顶端通过螺栓固定在第二安装板8上，底端穿过中间的第一安装洞和第二安装洞10伸入到空腔中。水平滑轮6设置在折弯板15的底端且与支撑梁3的竖直外侧壁抵触，来实现在水平方向上对支撑梁3进行限位。上滑轮4和下滑轮5通过螺栓分别固定在上下两个第一安装洞和第二安装洞10中。上滑轮4与支撑梁3上表面抵触，下滑轮5与支撑梁3下表面抵触，实现了在竖直方向上对支撑梁3进行限位。这样可以使得支撑梁3能够稳定的在空腔中进行滑动，从而提高拓展舱移动的稳定性。

参照图2，纵梁2的竖直侧壁上在靠近限位组件的位置处还贯通设置有安装口9，工作人员可以将手伸入到安装口9中，从而将第一安装板7、上滑轮4、滑轮和水平滑轮6等零件安装到空腔中。在长期使用过程中，当上滑轮4、下滑轮5或水平滑轮6发生损坏时，工作人员可以从安装口9中将损坏的零件拆卸下来进行更换，以保证支撑梁3的稳定性，从而提高了拓展舱的稳定性和安装性。

本申请实施例一种房车后全拓展机构的实施原理为：将拓展舱设置在支撑梁3上，然后驱动电机12驱动支撑梁3沿着纵梁2进行滑动。支撑梁3带动拓展舱在汽车尾部沿着汽车车厢的长度方向进行移动，以此来将拓展舱从车厢尾部拉出或收回，实现了拓展舱的后拓展。支撑梁3在铝合金副车架1的纵梁2中滑动，支撑梁3可以对拓展舱进行支撑，从而提高拓展舱的承重能力，从而提高了拓展舱的稳定性和安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种房车后全拓展机构，其特征在于：包括设置在汽车底盘上的铝合金副车架(1)，所述铝合金副车架(1)包括两根纵梁(2)；所述纵梁(2)沿着房车车厢的长度方向设置，且纵梁(2)中沿着其长度方向贯通设置有空腔；所述空腔中滑动连接有用于支撑拓展舱的支撑梁(3)，所述铝合金副车架(1)的尾部还设置有驱动支撑梁(3)沿着空腔进行滑动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种房车后全拓展机构，其特征在于：所述支撑梁(3)设置成铝型材方管。

3.根据权利要求2所述的一种房车后全拓展机构，其特征在于：所述空腔中还设置有若干组限位组件，若干组所述限位组件在空腔中沿着空腔的长度方向均匀分布；所述限位组件均包括竖直设置在支撑梁(3)上方的上滑轮(4)、竖直设置在支撑梁(3)下方的下滑轮(5)，水平设置在支撑梁(3)宽度方向两侧的水平滑轮(6)；所述上滑轮(4)与支撑梁(3)上表面抵触，所述下滑轮(5)与支撑梁(3)下表面抵触，所述水平滑轮(6)与支撑梁(3)的两个竖直外侧壁抵触。

4.根据权利要求3所述的一种房车后全拓展机构，其特征在于：所述空腔的两个竖直侧壁上还通过螺栓固定有第一安装板(7)，所述上滑轮(4)、下滑轮(5)和水平滑轮(6)均设置在第一安装板(7)上。

5.根据权利要求4所述的一种房车后全拓展机构，其特征在于：所述纵梁(2)的两个竖直外侧壁上在第一安装板(7)位置处还设置有第二安装板(8)，所述纵梁(2)的两个竖直侧壁上贯通开设有若干第一通孔，所述第一安装板(7)和第二安装板(8)的四个边角处均设置有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔中穿设有锁紧螺栓，所述第一安装板(7)和第二安装板(8)通过锁紧螺栓固定在纵梁(2)的两个竖直侧壁两侧。

6.根据权利要求5所述的一种房车后全拓展机构，其特征在于：所述上滑轮(4)、下滑轮(5)和水平滑轮(6)均拆卸连接在第一安装板(7)或第二安装板(8)上。

7.根据权利要求6所述的一种房车后全拓展机构，其特征在于：所述纵梁(2)的竖直侧壁上在靠近限位组件的位置处还贯通设置有安装口(9)。

8.根据权利要求1所述的一种房车后全拓展机构，其特征在于：所述驱动装置包括固定在铝合金副车架(1)尾部一侧的驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的转轴上连接有转杆(13)；所述支撑梁(3)底部沿着其长度方向还固定有齿条(11)，所述转杆(13)上在支撑梁(3)的下方还设置有与齿条(11)啮合的齿轮(14)。

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