CN212861380U - 一种安全带调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全带调节结构，包括收束盒、塑料齿轮、转轴以及安全带本体，所述收束盒底端设置有转把，所述转轴固定位于转把顶端中间，所述转轴贯穿收束盒并与之转动连接，所述塑料齿轮位于收束盒内部并与转轴固定连接，所述收束盒一侧设置有拉环，所述拉环靠近收束盒一侧固定设置有拉杆，所述拉杆贯穿收束盒一侧，所述拉杆位于收束盒内部一端外侧设置有弹簧，所述弹簧与收束盒固定连接，所述弹簧远离拉环一端固定设置有固定板；通过在收束盒内部加装塑料齿轮，转把转动来调节所需使用安全带本体长短程度，提高驾驶人员驾驶的舒适度，同时为瘦小体型驾驶人员提供更加稳妥约束保护，提高行驶安全性。

Description

一种安全带调节结构

技术领域

本实用新型涉及安全驾驶技术领域，特别是涉及一种安全带调节结构。

背景技术

安全带是运用在汽车驾驶的安全件，主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。安全带已成为驾驶员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。

然而现有的汽车内饰件领域，安全带没有长度调节结构，对于不同体型的人来说，驾驶的舒适度就不一样，体型较胖的系上安全带比较紧，驾驶体验很差，体型瘦小的系上安全带，安全带比较松，无法起到约束保护效果的问题，为此我们提出一种安全带调节结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安全带调节结构，能解决现有的汽车内饰件领域，安全带没有长度调节结构，对于不同体型的人来说，驾驶的舒适度就不一样，体型较胖的系上安全带比较紧，驾驶体验很差，体型瘦小的系上安全带，安全带比较松，无法起到约束保护效果的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种安全带调节结构，包括收束盒、塑料齿轮、转轴以及安全带本体，所述收束盒底端设置有转把，所述转轴固定位于转把顶端中间，所述转轴贯穿收束盒并与之转动连接，所述塑料齿轮位于收束盒内部并与转轴固定连接，所述收束盒一侧设置有拉环，所述拉环靠近收束盒一侧固定设置有拉杆，所述拉杆贯穿收束盒一侧，所述拉杆位于收束盒内部一端外侧设置有弹簧，所述弹簧与收束盒固定连接，所述弹簧远离拉环一端固定设置有固定板，所述固定板与弹簧固定连接，所述固定板一端固定设置有限位固定头，所述限位固定头位于塑料齿轮内部齿牙中并之啮合，所述塑料齿轮底端设置有第二限位板以及第一限位板，所述第一限位板位于第二限位板底端，所述第一限位板以及第二限位板分别与转轴固定连接，所述安全带本体位于第一限位板与第二限位板，所述安全带本体均匀缠绕在转轴外侧并与转动连接，所述转轴依次贯穿收束盒、第一限位板、安全带本体、第二限位板以及塑料齿轮，所述收束盒外侧底端对称开设有出带口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收束盒外侧底端对称开设有出带口，所述出带口两侧对称设置有橡胶保护套，所述橡胶保护套分别与收束盒固定连接，所述安全带本体穿过出带口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转把横截面为圆形，所述转把表面开设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉环竖截面为圆环形，所述拉环表面设置有凸点。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位板横截面为圆环形，所述第二限位板横截面为圆环形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶保护套两端为弧形，所述橡胶保护套表面光滑。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过在收束盒内部加装塑料齿轮，转把转动来调节所需使用安全带本体长短程度，提高驾驶人员驾驶的舒适度，同时为瘦小体型驾驶人员提供更加稳妥约束保护，提高行驶安全性。

2、通过在出带口两侧加装橡胶保护套，可以有效减少安全带本体所受摩擦力，便于安全带本体进行收束、拉伸作业，同时隔绝收束盒保护安全带本体，防止安全带本体在长期使用过程中受到摩擦而损坏，有利于提高安全带本体使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的安全带调节结构结构示意图；

图2为本实用新型的限位固定头剖视结构示意图；

图3为本实用新型的塑料齿轮俯视结构示意图；

图4为本实用新型的安全带本体俯视结构示意图；

图5为图4中的a处放大结构示意图；

其中：1、收束盒；2、塑料齿轮；3、转轴；4、转把；5、拉环；6、拉杆；7、弹簧；8、固定板；9、第一限位板；10、安全带本体；11、第二限位板；12、限位固定头；13、橡胶保护套；14、出带口。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例1

请参照图1-图4所示，本实用新型提供一种安全带调节结构，包括收束盒1、塑料齿轮2、转轴3以及安全带本体10，收束盒1底端设置有转把4，转轴3固定位于转把4顶端中间，转轴3贯穿收束盒1并与之转动连接，塑料齿轮2位于收束盒1内部并与转轴3固定连接，收束盒1一侧设置有拉环5，拉环5靠近收束盒1一侧固定设置有拉杆6，拉杆6贯穿收束盒1一侧，拉杆6位于收束盒1内部一端外侧设置有弹簧7，弹簧7与收束盒1固定连接，弹簧7远离拉环5一端固定设置有固定板8，固定板8与弹簧7固定连接，固定板8一端固定设置有限位固定头12，限位固定头12位于塑料齿轮2内部齿牙中并之啮合，塑料齿轮2底端设置有第二限位板11以及第一限位板9，第一限位板9位于第二限位板11底端，第一限位板9以及第二限位板11分别与转轴3固定连接，安全带本体10位于第一限位板9与第二限位板11，安全带本体10均匀缠绕在转轴3外侧并与转动连接，转轴3依次贯穿收束盒1、第一限位板9、安全带本体10、第二限位板11以及塑料齿轮2，转把4横截面为圆形，转把4表面开设有防滑纹，拉环5竖截面为圆环形，拉环5表面设置有凸点，第一限位板9横截面为圆环形，第二限位板11横截面为圆环形，收束盒1外侧底端对称开设有出带口14。

通过在收束盒1内部加装塑料齿轮2，当安全带本体10长度需要调节时，拉动拉环5，将拉环5向远离收束盒1一侧拉动，拉环5带动拉杆6移动，拉杆6带动固定板8移动，固定板8挤压弹簧7，同时固定板8带动限位固定头12移动，直至限位固定头12脱离塑料齿轮2内部齿牙，解除对塑料齿轮2的限位固定，此时转动转把4，转把4带动转轴3转动，转轴3带动塑料齿轮2以及安全带本体10转动，从而通过转把4转动来调节所需使用安全带本体10长短程度，安全带本体10长度调节完成后，松开拉环5，弹簧7在自身弹性作用下复位，弹簧7带动固定板8复位，固定板8带动限位固定头12复位，限位固定头12插入塑料齿轮2内部，完成对塑料齿轮2限位固定；通过加装收束盒1，提高驾驶人员驾驶的舒适度，同时为瘦小体型驾驶人员提供更加稳妥约束保护，提高行驶安全性。

实施例2

请参照图4-图5所示，本实用新型提供一种安全带调节结构，采用实施例一相同的结构，所不同的是，出带口14两侧对称设置有橡胶保护套13，橡胶保护套13分别与收束盒1固定连接，安全带本体10穿过出带口14，橡胶保护套13两端为弧形，橡胶保护套13表面光滑。

通过在出带口14两侧加装橡胶保护套13，当需要对安全带本体10长度进行调节时，安全带本体10伸展或者收缩过程中不可避免与橡胶保护套13接触，橡胶保护套13表面光滑且两端为弧形，可以有效减少安全带本体10所受摩擦力；便于安全带本体10进行收束、拉伸作业，同时隔绝收束盒1保护安全带本体10，防止安全带本体10在长期使用过程中受到摩擦而损坏，有利于提高安全带本体10使用寿命。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种安全带调节结构，包括收束盒(1)、塑料齿轮(2)、转轴(3)以及安全带本体(10)，其特征在于：所述收束盒(1)底端设置有转把(4)，所述转轴(3)固定位于转把(4)顶端中间，所述转轴(3)贯穿收束盒(1)并与之转动连接，所述塑料齿轮(2)位于收束盒(1)内部并与转轴(3)固定连接，所述收束盒(1)一侧设置有拉环(5)，所述拉环(5)靠近收束盒(1)一侧固定设置有拉杆(6)，所述拉杆(6)贯穿收束盒(1)一侧，所述拉杆(6)位于收束盒(1)内部一端外侧设置有弹簧(7)，所述弹簧(7)与收束盒(1)固定连接，所述弹簧(7)远离拉环(5)一端固定设置有固定板(8)，所述固定板(8)与弹簧(7)固定连接，所述固定板(8)一端固定设置有限位固定头(12)，所述限位固定头(12)位于塑料齿轮(2)内部齿牙中并之啮合，所述塑料齿轮(2)底端设置有第二限位板(11)以及第一限位板(9)，所述第一限位板(9)位于第二限位板(11)底端，所述第一限位板(9)以及第二限位板(11)分别与转轴(3)固定连接，所述安全带本体(10)位于第一限位板(9)与第二限位板(11)，所述安全带本体(10)均匀缠绕在转轴(3)外侧并与转动连接，所述转轴(3)依次贯穿收束盒(1)、第一限位板(9)、安全带本体(10)、第二限位板(11)以及塑料齿轮(2)，所述收束盒(1)外侧底端对称开设有出带口(14)。

2.根据权利要求1所述的一种安全带调节结构，其特征在于：所述出带口(14)两侧对称设置有橡胶保护套(13)，所述橡胶保护套(13)分别与收束盒(1)固定连接，所述安全带本体(10)穿过出带口(14)。

3.根据权利要求1所述的一种安全带调节结构，其特征在于：所述转把(4)横截面为圆形，所述转把(4)表面开设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种安全带调节结构，其特征在于：所述拉环(5)竖截面为圆环形，所述拉环(5)表面设置有凸点。

5.根据权利要求1所述的一种安全带调节结构，其特征在于：所述第一限位板(9)横截面为圆环形，所述第二限位板(11)横截面为圆环形。

6.根据权利要求2所述的一种安全带调节结构，其特征在于：所述橡胶保护套(13)两端为弧形，所述橡胶保护套(13)表面光滑。

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