CN212858826U - 适用于汽车金属件的表面处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种适用于汽车金属件的表面处理装置，其通过设置此设备，不仅节省了大量的人力和时间，提高其工作效率，也降低了轴类零件打磨的粗糙度；包括工作板、两组支腿、后板、顶板、两组第一支撑板、第一电机、螺杆、螺套、第一连接板、导轨、滑块、油箱、第一导油管、油泵、第二导油管、软管、油缸推杆、第二连接板、第一转轴和打磨盘，工作板顶端左侧和右侧分别设置有两组夹紧装置，第二连接板安装在油缸推杆底端，第一转轴可转动安装在第二连接板底端，打磨盘安装在第一转轴底端，打磨盘上设置有动力装置，动力装置与打磨盘传动连接。

Description

适用于汽车金属件的表面处理装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种适用于汽车金属件的表面处理装置。

背景技术

众所周知，通常用于汽车金属件表面处理的方法是人工来对轴类零件的表面进行打磨处理；然而人工来对轴类零件的表面进行打磨处理使用中发现，耗费大量人力和时间，工作效率较低，并且打磨粗糙度较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不仅节省了大量的人力和时间，提高其工作效率，也降低轴类零件打磨粗糙度的适用于汽车金属件的表面处理装置。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，包括工作板、两组支腿、后板、顶板、两组第一支撑板、第一电机、螺杆、螺套、第一连接板、导轨、滑块、油箱、第一导油管、油泵、第二导油管、软管、油缸推杆、第二连接板、第一转轴和打磨盘，工作板顶端左侧和右侧分别设置有两组夹紧装置，工作板顶端设置有两组转动装置，并且两组转动装置分别与两组夹紧装置传动连接，工作板底端与两组支腿顶端连接，后板安装在工作板顶端后侧，顶板安装在后板前端上侧，两组第一支撑板安装在顶板底端，第一电机安装在左侧第一支撑板的左端，螺杆右端可转动安装在右侧第一支撑板的左端，螺杆左端穿过左侧第一支撑板与第一电机输出端连接，并且螺杆与左侧第一支撑板可转动连接，螺套与螺杆螺装连接，第一连接板安装在螺套前端，导轨安装在顶板前端，滑块安装在第一连接板后端并与导轨可滑动连接，油箱安装在顶板顶端，油箱内部设置有储油腔，储油腔内设置有机油，第一导油管输入端穿过油箱顶端伸至储油腔内，油泵安装在顶板顶端，并且油泵输入端与第一导油管输出端连接，油泵输出端与第二导油管输入端连接，第二导油管输出端与软管输入端连接，软管输出端与油缸推杆输入端连接，油缸推杆安装在第一连接板底端，第二连接板安装在油缸推杆底端，第一转轴可转动安装在第二连接板底端，打磨盘安装在第一转轴底端，打磨盘上设置有动力装置，动力装置与打磨盘传动连接。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，夹紧装置包括第二支撑板、第二转轴、固定槽板、两组气缸、两组推杆和两组弧形夹板，第二支撑板安装在工作板顶端，第二转轴可转动安装在第二支撑板右端，固定槽板安装在第二转轴右端，两组气缸分别安装在固定槽板顶端和底端，两组推杆分别穿过固定槽板与两组气缸输出端连接，并且两组推杆与固定槽板可滑动连接，两组弧形夹板分别安装在两组推杆内侧，并且两组弧形夹板位置对应。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，转动装置包括第二电机、第三转轴、锥齿轮和锥齿环，第二电机安装在工作板顶端，第三转轴底端与第二电机输出端连接，锥齿轮安装在第三转轴顶端，锥齿环安装在固定槽板左侧，并且锥齿环与锥齿轮相啮合。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，动力装置包括第三电机、第四转轴、齿轮和内齿环，第三电机安装在第二连接板底端，第四转轴顶端与第三电机输出端连接，齿轮安装在第四转轴底端，内齿环安装在打磨盘顶端，并且内齿环与齿轮相啮合。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括两组固定套、两组连接杆和两组滑动杆，两组固定套分别安装在第一连接板左下侧和右下侧，两组固定套通过两组连接杆与油缸推杆连接，两组滑动杆安装在第二连接板顶端，并且两组滑动杆分别穿过两组固定套底端并与其可滑动连接。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括固定架，软管通过固定架固定在第一连接板前端。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括两组限位板，两组限位板分别安装在导轨左端和右端，并且两组限位板均与顶板连接。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括压力表，压力表安装在第二导油管上。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将轴类零件放在两组夹紧装置内，然后打开两组夹紧装置将轴类零件夹紧，之后打开两组转动装置，使两组转动装置带动两组夹紧装置上的轴类零件转动，然后打开动力装置，使动力装置带动打磨盘转动，之后打开油泵，使储油腔内的机油通过第一导油管、油泵、第二导油管和软管导入至油缸推杆内，油缸推杆则带动第二连接板整体向下运动，当打磨盘与转动状态的轴类零件接触时，关闭油泵，然后打开第一电机，使螺杆与螺套螺装，螺套则带动第一连接板横向移动，滑块则在导轨上滑动，第一连接板横向移动则带动油缸推杆整体横向移动，从而使转动着的打磨盘对转动状态下的轴类零件进行全面的打磨，待轴类零件打磨完成后，关闭两组转动装置、动力装置和第一电机，然后打开两组夹紧装置，使两组夹紧装置与轴类零件分离，之后打开油泵，使打磨盘向上运动至初始位置，然后将打磨好后的轴类零件取走，通过设置此设备，不仅节省了大量的人力和时间，提高其工作效率，也降低了轴类零件打磨的粗糙度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中第一连接板的放大结构示意图；

图3是图1中打磨盘的放大结构示意图；

图4是图1中第二支撑板的放大结构示意图；

附图中标记：1、工作板；2、支腿；3、后板；4、顶板；5、第一支撑板；6、第一电机；7、螺杆；8、螺套；9、第一连接板；10、导轨；11、滑块；12、油箱；13、第一导油管；14、油泵；15、第二导油管；16、软管；17、油缸推杆；18、第二连接板；19、第一转轴；20、打磨盘；21、第二支撑板；22、第二转轴；23、固定槽板；24、气缸；25、推杆；26、弧形夹板；27、第二电机；28、第三转轴；29、锥齿轮；30、锥齿环；31、第三电机；32、第四转轴；33、齿轮；34、内齿环；35、固定套；36、连接杆；37、滑动杆；38、固定架；39、限位板；40、压力表。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，包括工作板1、两组支腿2、后板3、顶板4、两组第一支撑板5、第一电机6、螺杆7、螺套8、第一连接板9、导轨10、滑块11、油箱12、第一导油管13、油泵14、第二导油管15、软管16、油缸推杆17、第二连接板18、第一转轴19和打磨盘20，工作板1顶端左侧和右侧分别设置有两组夹紧装置，工作板1顶端设置有两组转动装置，并且两组转动装置分别与两组夹紧装置传动连接，工作板1底端与两组支腿2顶端连接，后板3安装在工作板1顶端后侧，顶板4安装在后板3前端上侧，两组第一支撑板5安装在顶板4底端，第一电机6安装在左侧第一支撑板5的左端，螺杆7右端可转动安装在右侧第一支撑板5的左端，螺杆7左端穿过左侧第一支撑板5与第一电机6输出端连接，并且螺杆7与左侧第一支撑板5可转动连接，螺套8与螺杆7螺装连接，第一连接板9安装在螺套8前端，导轨10安装在顶板4前端，滑块11安装在第一连接板9后端并与导轨10可滑动连接，油箱12安装在顶板4顶端，油箱12内部设置有储油腔，储油腔内设置有机油，第一导油管13输入端穿过油箱12顶端伸至储油腔内，油泵14安装在顶板4顶端，并且油泵14输入端与第一导油管13输出端连接，油泵14输出端与第二导油管15输入端连接，第二导油管15输出端与软管16输入端连接，软管16输出端与油缸推杆17输入端连接，油缸推杆17安装在第一连接板9底端，第二连接板18安装在油缸推杆17底端，第一转轴19可转动安装在第二连接板18底端，打磨盘20安装在第一转轴19底端，打磨盘20上设置有动力装置，动力装置与打磨盘20传动连接；将轴类零件放在两组夹紧装置内，然后打开两组夹紧装置将轴类零件夹紧，之后打开两组转动装置，使两组转动装置带动两组夹紧装置上的轴类零件转动，然后打开动力装置，使动力装置带动打磨盘20转动，之后打开油泵14，使储油腔内的机油通过第一导油管13、油泵14、第二导油管15和软管16导入至油缸推杆17内，油缸推杆17则带动第二连接板18整体向下运动，当打磨盘20与转动状态的轴类零件接触时，关闭油泵14，然后打开第一电机6，使螺杆7与螺套8螺装，螺套8则带动第一连接板9横向移动，滑块11则在导轨10上滑动，第一连接板9横向移动则带动油缸推杆17整体横向移动，从而使转动着的打磨盘20对转动状态下的轴类零件进行全面的打磨，待轴类零件打磨完成后，关闭两组转动装置、动力装置和第一电机6，然后打开两组夹紧装置，使两组夹紧装置与轴类零件分离，之后打开油泵14，使打磨盘20向上运动至初始位置，然后将打磨好后的轴类零件取走，通过设置此设备，不仅节省了大量的人力和时间，提高其工作效率，也降低了轴类零件打磨的粗糙度。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，夹紧装置包括第二支撑板21、第二转轴22、固定槽板23、两组气缸24、两组推杆25和两组弧形夹板26，第二支撑板21安装在工作板1顶端，第二转轴22可转动安装在第二支撑板21右端，固定槽板23安装在第二转轴22右端，两组气缸24分别安装在固定槽板23顶端和底端，两组推杆25分别穿过固定槽板23与两组气缸24输出端连接，并且两组推杆25与固定槽板23可滑动连接，两组弧形夹板26分别安装在两组推杆25内侧，并且两组弧形夹板26位置对应；将轴类零件放置在下侧弧形夹板26上，然后打开两组气缸24，使两组气缸24带动两组推杆25向内运动，当两组弧形夹板26均与轴类零件接触并将其夹紧后，关闭两组气缸24，可以对轴类零件进行固定，提高其稳定性。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，转动装置包括第二电机27、第三转轴28、锥齿轮29和锥齿环30，第二电机27安装在工作板1顶端，第三转轴28底端与第二电机27输出端连接，锥齿轮29安装在第三转轴28顶端，锥齿环30安装在固定槽板23左侧，并且锥齿环30与锥齿轮29相啮合；通过打开第二电机27，使第三转轴28带动锥齿轮29转动，锥齿轮29则与锥齿环30啮合，锥齿环30则带动固定槽板23转动，从而可以使轴类零件进行全面的打磨。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，动力装置包括第三电机31、第四转轴32、齿轮33和内齿环34，第三电机31安装在第二连接板18底端，第四转轴32顶端与第三电机31输出端连接，齿轮33安装在第四转轴32底端，内齿环34安装在打磨盘20顶端，并且内齿环34与齿轮33相啮合；通过打开第三电机31，使第四转轴32带动第四转轴32转动，第四转轴32则与内齿环34啮合，内齿环34则带动打磨盘20转动，给打磨盘20提供动力，从而起到对轴类零件表面打磨的关键作用。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括两组固定套35、两组连接杆36和两组滑动杆37，两组固定套35分别安装在第一连接板9左下侧和右下侧，两组固定套35通过两组连接杆36与油缸推杆17连接，两组滑动杆37安装在第二连接板18顶端，并且两组滑动杆37分别穿过两组固定套35底端并与其可滑动连接；当第二连接板18向下运动时，两组滑动杆37则在两组固定套35内滑动，从而起到支撑第二连接板18的作用，提高第二连接板18的稳定性。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括固定架38，软管16通过固定架38固定在第一连接板9前端；通过设置固定架38，可以起到固定软管16的作用，从而可以提高软管16的使用寿命。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括两组限位板39，两组限位板39分别安装在导轨10左端和右端，并且两组限位板39均与顶板4连接；通过设置限位板39，可以防止滑块11在导轨10上滑动时出现与导轨10分离的状况，提高可控性。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，还包括压力表40，压力表40安装在第二导油管15上；通过设置压力表40，可以检测出第二导油管15内的压力，从而可以控制打磨盘20向下的距离，提高实用性。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，其在工作时，首先将轴类零件放置在两组夹紧装置中的下侧弧形夹板26上，然后打开两组夹紧装置中的两组气缸24，使两组气缸24带动两组推杆25向内运动，当两组弧形夹板26均与轴类零件接触并将其夹紧后，关闭两组气缸24，之后打开两组转动装置中的第二电机27，使第三转轴28带动锥齿轮29转动，锥齿轮29则与锥齿环30啮合，锥齿环30则带动固定槽板23转动，从而使轴类零件转动，然后打开第三电机31，使第四转轴32带动第四转轴32转动，第四转轴32则与内齿环34啮合，内齿环34则带动打磨盘20转动，之后打开油泵14，使储油腔内的机油通过第一导油管13、油泵14、第二导油管15和软管16导入至油缸推杆17内，油缸推杆17则带动第二连接板18整体向下运动，两组滑动杆37则在两组固定套35内滑动，当打磨盘20与转动状态的轴类零件接触时，关闭油泵14，然后打开第一电机6，使螺杆7与螺套8螺装，螺套8则带动第一连接板9横向移动，滑块11则在导轨10上滑动，第一连接板9横向移动则带动油缸推杆17整体横向移动，从而使转动着的打磨盘20对转动状态下的轴类零件进行全面的打磨，待轴类零件打磨完成后，关闭两组第二电机27、第三电机31和第一电机6，然后打开两组夹紧装置中的两组气缸24，使两组夹紧装置中的上侧两组弧形夹板26与轴类零件分离，之后打开油泵14，使打磨盘20向上运动至初始位置，两组滑动杆37则在两组固定套35内滑动，然后将打磨好后的轴类零件取走即可。

本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的适用于汽车金属件的表面处理装置的第一电机6、油泵14、油缸推杆17、气缸24、第二电机27和第三电机31为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，包括工作板(1)、两组支腿(2)、后板(3)、顶板(4)、两组第一支撑板(5)、第一电机(6)、螺杆(7)、螺套(8)、第一连接板(9)、导轨(10)、滑块(11)、油箱(12)、第一导油管(13)、油泵(14)、第二导油管(15)、软管(16)、油缸推杆(17)、第二连接板(18)、第一转轴(19)和打磨盘(20)，工作板(1)顶端左侧和右侧分别设置有两组夹紧装置，工作板(1)顶端设置有两组转动装置，并且两组转动装置分别与两组夹紧装置传动连接，工作板(1)底端与两组支腿(2)顶端连接，后板(3)安装在工作板(1)顶端后侧，顶板(4)安装在后板(3)前端上侧，两组第一支撑板(5)安装在顶板(4)底端，第一电机(6)安装在左侧第一支撑板(5)的左端，螺杆(7)右端可转动安装在右侧第一支撑板(5)的左端，螺杆(7)左端穿过左侧第一支撑板(5)与第一电机(6)输出端连接，并且螺杆(7)与左侧第一支撑板(5)可转动连接，螺套(8)与螺杆(7)螺装连接，第一连接板(9)安装在螺套(8)前端，导轨(10)安装在顶板(4)前端，滑块(11)安装在第一连接板(9)后端并与导轨(10)可滑动连接，油箱(12)安装在顶板(4)顶端，油箱(12)内部设置有储油腔，储油腔内设置有机油，第一导油管(13)输入端穿过油箱(12)顶端伸至储油腔内，油泵(14)安装在顶板(4)顶端，并且油泵(14)输入端与第一导油管(13)输出端连接，油泵(14)输出端与第二导油管(15)输入端连接，第二导油管(15)输出端与软管(16)输入端连接，软管(16)输出端与油缸推杆(17)输入端连接，油缸推杆(17)安装在第一连接板(9)底端，第二连接板(18)安装在油缸推杆(17)底端，第一转轴(19)可转动安装在第二连接板(18)底端，打磨盘(20)安装在第一转轴(19)底端，打磨盘(20)上设置有动力装置，动力装置与打磨盘(20)传动连接。

2.如权利要求1所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，夹紧装置包括第二支撑板(21)、第二转轴(22)、固定槽板(23)、两组气缸(24)、两组推杆(25)和两组弧形夹板(26)，第二支撑板(21)安装在工作板(1)顶端，第二转轴(22)可转动安装在第二支撑板(21)右端，固定槽板(23)安装在第二转轴(22)右端，两组气缸(24)分别安装在固定槽板(23)顶端和底端，两组推杆(25)分别穿过固定槽板(23)与两组气缸(24)输出端连接，并且两组推杆(25)与固定槽板(23)可滑动连接，两组弧形夹板(26)分别安装在两组推杆(25)内侧，并且两组弧形夹板(26)位置对应。

3.如权利要求2所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，转动装置包括第二电机(27)、第三转轴(28)、锥齿轮(29)和锥齿环(30)，第二电机(27)安装在工作板(1)顶端，第三转轴(28)底端与第二电机(27)输出端连接，锥齿轮(29)安装在第三转轴(28)顶端，锥齿环(30)安装在固定槽板(23)左侧，并且锥齿环(30)与锥齿轮(29)相啮合。

4.如权利要求3所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，动力装置包括第三电机(31)、第四转轴(32)、齿轮(33)和内齿环(34)，第三电机(31)安装在第二连接板(18)底端，第四转轴(32)顶端与第三电机(31)输出端连接，齿轮(33)安装在第四转轴(32)底端，内齿环(34)安装在打磨盘(20)顶端，并且内齿环(34)与齿轮(33)相啮合。

5.如权利要求4所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，还包括两组固定套(35)、两组连接杆(36)和两组滑动杆(37)，两组固定套(35)分别安装在第一连接板(9)左下侧和右下侧，两组固定套(35)通过两组连接杆(36)与油缸推杆(17)连接，两组滑动杆(37)安装在第二连接板(18)顶端，并且两组滑动杆(37)分别穿过两组固定套(35)底端并与其可滑动连接。

6.如权利要求5所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，还包括固定架(38)，软管(16)通过固定架(38)固定在第一连接板(9)前端。

7.如权利要求6所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，还包括两组限位板(39)，两组限位板(39)分别安装在导轨(10)左端和右端，并且两组限位板(39)均与顶板(4)连接。

8.如权利要求7所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，还包括压力表(40)，压力表(40)安装在第二导油管(15)上。

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