CN212858627U - 一种汽车油管接头的生产夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油管接头的生产夹具，包括座体，所述座体前端面的上方和下方均设有滑槽，所述座体的顶端及底端均设有内腔体，所述内腔体的两端设有卡槽，所述卡槽的内部均设有挡块，两个所述内腔体的内部均设有连接杆，所述座体的前端面设有穿过所述滑槽与所述连接杆连接的螺杆，所述螺杆的外端通过螺纹连接的设有转动压块，所述转动压块上设有与所述螺杆连接的六角铆钉，所述连接杆的上端面均设有夹具套筒。本实用新型的汽车油管接头的生产夹具，涉及管接头技术领域，为解决现有油管接头夹具装置都是对单一尺寸上的油管进行夹持连接，当油管管道过大时，因夹具处是固定的，无法做到一机多用的问题。

Description

一种汽车油管接头的生产夹具

技术领域

本实用新型涉及管接头技术领域，具体为一种汽车油管接头的生产夹具。

背景技术

管接头，液压术语。是液压系统中连接管路或将管路装在液压元件上的零件，这是一种在流体通路中能装拆的连接件的总称。主要包括:焊接式、卡套式、扣压式和扩口式。液压软管、高压球阀、意图奇的快速接头、卡套式管接头、焊接式管接头、高压软管。过渡式管接头、卡套式管接头、三通式管接头、非标式管接头、扩口式管接头、直角式管接头等。管接头是管道与管道之间的连接工具，是元件和管道之间可以拆装的连接点。在管件中充当着不可或缺的重要角色，它是液压管道的两个主要构成部分之一。管接头用于仪表等直线连接，连接形式有承插焊或螺纹连接。主要用于小口径的低压管线，用于需经常装拆的部位、或作为使用螺纹管件管路的最终调整之用。

但是，现有油管接头夹具装置都是对单一尺寸上的油管进行夹持连接，当油管管道过大时，因夹具处是固定的，无法做到一机多用的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车油管接头的生产夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油管接头的生产夹具，以解决上述背景技术中提出的现有油管接头夹具装置都是对单一尺寸上的油管进行夹持连接，当油管管道过大时，因夹具处是固定的，无法做到一机多用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油管接头的生产夹具，包括座体，所述座体前端面的上方和下方均设有滑槽，且滑槽设有两个，所述座体的顶端及底端均设有内腔体，所述内腔体的两端设有卡槽，且卡槽设有四个，四个所述卡槽的内部均设有挡块，两个所述内腔体的内部均设有连接杆，且连接杆设有若干个，若干个所述连接杆的一端贯穿并延伸至内腔体的内部，所述座体的前端面设有穿过所述滑槽与所述连接杆连接的螺杆，所述螺杆的外端通过螺纹连接的设有转动压块，所述转动压块上设有与所述螺杆连接的六角铆钉。

进一步的，若干个所述连接杆的上端面均设有夹具套筒，所述夹具套筒的两侧均设有调节手轮，且调节手轮设有若干个。

更进一步的，若干个所述调节手轮上设有螺旋伸入至所述夹具套筒的内壁的螺纹杆。

更进一步的，所述夹具套筒的内部设有与所述螺纹杆连接的防滑压块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过滑槽的设置，当夹具套筒对外部的管接头连接管道进行连接的时候，可以有效的根据管道的尺寸调整连接杆之间的距离，从而避免因管道的尺寸过大，连接杆无法调节，导致该装置无法做到一机多用的问题。

2、通过调节手轮的设置，让该装置的管接头在对外部的管道进行连接的时候，最大化的保证连接处的牢靠，紧密，而在夹具套筒内部设置的防滑压块，也可以有效加大连接的摩擦力，减小脱落的机率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的A处局部放大图；

图中：1、座体；2、滑槽；3、连接杆；4、握持转动块机构；5、六角铆钉；6、夹具套筒；7、调节手轮；8、卡槽；9、挡块；10、内腔体；11、螺纹杆；12、防滑压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车油管接头的生产夹具，包括座体1，座体1前端面的上方和下方均设有滑槽2，且滑槽2设有两个，座体1的顶端及底端均设有内腔体10，内腔体10的两端设有卡槽8，且卡槽8设有四个，四个卡槽8的内部均设有挡块9，两个内腔体10的内部均设有连接杆3，且连接杆3设有若干个，若干个连接杆3的一端贯穿并延伸至内腔体10的内部，座体1的前端面设有穿过滑槽2与连接杆3连接的螺杆，螺杆的外端通过螺纹连接的设有转动压块4，转动压块4上设有与螺杆连接的六角铆钉5。

在本实施例中，若干个连接杆3的上端面均设有夹具套筒6，夹具套筒6用于定位管接头或定位夹持管道、管接头的夹具，夹具套筒6的两侧均设有调节手轮7，且调节手轮7设有若干个。

在本实施例中，若干个调节手轮7上设有螺旋伸入至夹具套筒6的内壁的螺纹杆11。且螺纹杆11与若干个调节手轮7固定连接。

在本实施例中，夹具套筒6的内部设有与螺纹杆11连接的防滑压块12，且防滑压块12设有若干个，防滑压块12上设有弧形定位凹面。

两个内腔体10的内部均设有连接杆3，且连接杆3设有若干个，若干个连接杆3的一端贯穿并延伸至内腔体10的内部，连接杆3可以让外部的元件安装有着基座点。

进一步，若干个连接杆3均通过握持转动块机构4与座体1螺纹连接，且握持转动块机构4设有若干个，若干个握持转动块机构4的内部均设有六角铆钉5，六角铆钉5使得连接较为便捷。

进一步，若干个连接杆3的上端面均设有夹具套筒6，夹具套筒6的两侧均设有调节手轮7，且调节手轮7设有若干个，调节手轮7可以对管接头的连接处，进行有效牢靠的连接。

进一步，若干个调节手轮7与夹具套筒6螺纹连接，若干个调节手轮7的内侧均设有螺纹杆11，且螺纹杆11与若干个调节手轮7固定连接，螺纹杆11可以进行有效转动的调节。

进一步，夹具套筒6的内部设有与螺纹杆11连接的防滑压块12，且防滑压块12设有若干个，防滑压块12加大管接头与外部的连接摩擦力。

工作原理：使用时，将若干个连接杆3安装在座体1的两侧，在连接杆3的一端设置的夹具套筒6，让该装置可以进行一机多用的功能，使得该装置的单位时间内，效率得到最大提升，而在座体1上设置的握持转动块机构4，可以让连接杆3在该装置的内部移动位置时候后，进行固定，从而有效的避免油管管道过大时，因连接杆3位置是固定的，导致管接头无法连接的问题发生。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种汽车油管接头的生产夹具，包括座体(1)，其特征在于：所述座体(1)前端面的上方和下方均设有滑槽(2)，且滑槽(2)设有两个，所述座体(1)的顶端及底端均设有内腔体(10)，所述内腔体(10)的两端设有卡槽(8)，所述卡槽(8)的内部均设有挡块(9)，两个所述内腔体(10)的内部均设有连接杆(3)，所述座体(1)的前端面设有穿过所述滑槽(2)与所述连接杆(3)连接的螺杆，所述螺杆的外端通过螺纹连接的设有转动压块(4)，所述转动压块(4)上设有与所述螺杆连接的六角铆钉(5)，所述连接杆(3)的上端面均设有夹具套筒(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油管接头的生产夹具，其特征在于：所述夹具套筒(6)的两侧均设有调节手轮(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车油管接头的生产夹具，其特征在于：若干个所述调节手轮(7)上设有螺旋伸入至所述夹具套筒(6)的内壁的螺纹杆(11)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车油管接头的生产夹具，其特征在于：所述夹具套筒(6)的内部设有与所述螺纹杆(11)连接的防滑压块(12)。

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