CN212848727U - 电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，包括底座和注液机构，底座上端固定连接有平台，平台上端固定连接有外框，注液机构设置于外框内，底座内腔与外框连通，外框正面设置有玻璃面板，外框顶部设置有储液箱与泵体，底座两侧设置有连通内腔的开口，底座正面设置有多组开关组成的开关组，底座底部纵向固定连接有延伸至外框内的支撑杆，且支撑杆两侧均设置有安装蓄电池的蓄电池放置座。本实用新型通过于外框正面安装玻璃面板形成一个较为封闭的加注空间，配合除尘扇最大限度的减少灰尘对注液机构以及蓄电池的注液口的污染影响，此外利用电磁轨自动化将蓄电池放置座进行升降对接注液机构，节约人力又方便使用。

Description

电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置

技术领域

本实用新型涉及电池生产领域，具体为电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置。

背景技术

随着近些年我国环保理念的推广，我国的新能源汽车行业发展也是遥遥领先于世界上的其他国家。众所周知，新能源汽车包含广泛，同时随着新能源汽车的普及有关于新能源汽车的配件行业也随之兴起。而新能源汽车中最重要的莫过于新能源电池，其中铅酸蓄电池就是其中的一种。铅酸蓄电池的电极主要由铅及其氧化物制成，其电解液则是硫酸溶液，在铅酸蓄电池的生产工艺中，对铅酸蓄电池内部进行电解液的注液是一项非常重要的工序。

目前，申请号为CN201920895056.6的中国专利公开了一种铅酸蓄电池生产用注液装置，属于蓄电池生产技术领域，其包括工作台，所述工作台的顶部安装有立柱，立柱的顶部安装有顶板，所述顶板上对称安装有液压缸，液压缸的伸缩端穿过顶板连接有横板，所述横板的底部通过吊架水平安装有若干个第一注液管，且每个所述的第一注液管上均竖直连通有若干个第二注液管，所述工作台的中部设置有滑槽，滑槽内部设置有丝杆，所述丝杆上间断设置有若干段旋转方向相反的螺纹，且每段螺纹上均安装有一个滑块，每个滑块上均安装有夹持板。

但是现有的铅酸蓄电池生产用注液装置依旧存在如下技术缺陷：其整体在外置环境下进行操作，空气中的灰尘容易粘附注液管或者电池的进液口造成污染，另外由于蓄电池较重在上下移动装配时多有不便。因此，本实用新型设计了电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，尽最大可能解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，包括底座和注液机构，底座上端固定连接有平台，平台上端固定连接有外框，注液机构设置于外框内，底座内腔与外框连通，所述外框正面设置有玻璃面板，所述外框顶部设置有储液箱与泵体，所述储液箱、泵体以及注液机构之间通过连接软管连接，所述外框两侧设置有除尘扇，所述底座两侧设置有连通内腔的开口，所述底座正面设置有多组开关组成的开关组，所述底座底部纵向固定连接有延伸至外框内的支撑杆，且支撑杆两侧均设置有安装蓄电池的蓄电池放置座。

优选的，所述注液机构又多组注液管道组成，且注液机构上方设置有安装板，所述注液机构顶部固定连接有安装块，且安装块通过螺栓固定连接安装板，所述外框内腔顶部高度连接有电动推杆，且电动推杆驱动端固定连接安装板上端。

优选的，所述外框两侧内壁均纵向设置有滑轨，所述安装板两端与滑轨滑动连接，所述滑轨内侧面固定设置有限位块，所述限位块上端设置有电连接电动推杆的限位开关，且限位开关与安装板底部接触配合。

优选的，所述支撑杆两侧均纵向设置有电磁轨，所述电磁轨外侧滑动连接有电磁块，且电磁块上端固定连接蓄电池放置座的底部，所述支撑杆顶部固定连接有挡块。

优选的，所述开关组包括泵体、除尘扇的开关以及电磁控制器，所述电磁控制器电驱动电磁块沿着电磁轨滑动。

优选的，所述电磁控制器型号为MFC-N1，所述电磁轨型号为FLS-80。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型基于现有的车用铅酸蓄电池的电解液加注结构进行设计改进，通过于外框正面安装玻璃面板形成一个较为封闭的加注空间，并且为了减少进料口内进入灰尘至外框内腔，每次在液体加注前均采用除尘扇对外框内的灰尘进行清理，最大限度的减少灰尘对注液机构以及蓄电池的注液口的污染影响；

(2)本实用新型区别于对于文件中的蓄电池安装结构，采用从下往上的提升模式对蓄电池进行注液操作安装，具体利用现有的电磁控制器驱动电磁轨上的电磁块带动蓄电池放置座进行升降对接注液机构，其无需传统的人工搬运提升，节约人力方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型三维视角结构示意图；

图2为本实用新型二维视角结构示意图；

图3为本实用新型图1中底座结构剖面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-平台，3-外框，4-玻璃面板，5-储液箱，6-泵体，7-注液机构，701-安装板，702-安装块，703-电动推杆，704-滑轨，705-限位块，706-限位开关，8-连接软管，9-除尘扇，10-进料口，11-开关组，12-蓄电池放置座，13- 支撑杆，1301-电磁轨，1302-电磁块，1303-挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，包括底座1和注液机构7，底座1上端固定连接有平台2，平台2上端固定连接有外框3，注液机构7设置于外框3内，底座1内腔与外框3连通，外框3正面设置有玻璃面板4，外框3顶部设置有储液箱5与泵体6，储液箱5、泵体6以及注液机构7之间通过连接软管8连接，外框3两侧设置有除尘扇9，底座1两侧设置有连通内腔的开口10，底座1正面设置有多组开关组成的开关组11，底座1底部纵向固定连接有延伸至外框3内的支撑杆13，且支撑杆13两侧均设置有安装蓄电池的蓄电池放置座12。

更进一步的，注液机构7又多组注液管道组成，且注液机构7上方设置有安装板701，注液机构7顶部固定连接有安装块702，且安装块702通过螺栓固定连接安装板701，外框3内腔顶部高度连接有电动推杆703，且电动推杆703驱动端固定连接安装板701上端。外框3两侧内壁均纵向设置有滑轨 704，安装板701两端与滑轨704滑动连接，滑轨704内侧面固定设置有限位块705，限位块705上端设置有电连接电动推杆703的限位开关706，且限位开关706与安装板701底部接触配合。启动电动推杆703带动安装板701以及安装板701下端的注液机构7沿着滑轨704下降直至注液机构7的注液管插接蓄电池的注液口中，并且与此同时安装板701的底部接触到滑轨704内侧面的限位块705上端的限位开关706，从而挤压打开限位开关706对电动推杆703进行关闭。

更进一步的，支撑杆13两侧均纵向设置有电磁轨1301，电磁轨1301外侧滑动连接有电磁块1302，且电磁块1302上端固定连接蓄电池放置座12的底部，支撑杆13顶部固定连接有挡块1303。开关组11包括泵体6、除尘扇9 的开关以及电磁控制器，电磁控制器电驱动电磁块1302沿着电磁轨1301滑动。电磁控制器型号为MFC-N1，电磁轨1301型号为FLS-80。利用开关组 11中的电磁控制器(MFC-N1)驱动电磁块1302带动蓄电池放置座12沿着电磁轨1301(FLS-80)下降至底座1内腔底部，通过底座1两侧的开口10将蓄电池对接放置于蓄电池放置座12上，随后利用电磁轨1301对蓄电池进行提升直至电磁块1302抵接挡块1303为止。

实施例的具体应用为：本实用新型在使用时，预先利用开关组11中的电磁控制器(MFC-N1)驱动电磁块1302带动蓄电池放置座12沿着电磁轨1301 (FLS-80)下降至底座1内腔底部，通过底座1两侧的开口10将蓄电池对接放置于蓄电池放置座12上，随后利用电磁轨1301对蓄电池进行提升直至电磁块1302抵接挡块1303为止。随后通过开关组11中的开关启动电动推杆703 带动安装板701以及安装板701下端的注液机构7沿着滑轨704下降直至注液机构7的注液管插接蓄电池的注液口中，并且与此同时安装板701的底部接触到滑轨704内侧面的限位块705上端的限位开关706，从而挤压打开限位开关706对电动推杆703进行关闭。再利用开关组11中的泵体6开关启动泵体6将电解液从储液箱5抽出经过连接软管8至注液机构7进行加注，并且通过玻璃面板4可实时检测加注的情况，并且储液箱5外侧的刻度可便于观察加注的量。加注完成后基于上述步骤的操作流程，下降蓄电池放置座12后更换下一组蓄电池，并且再下一组蓄电池注液之前通过开关组11中的除尘扇 9的开关启动除尘扇9对外框3内部进行清理。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，包括底座(1)和注液机构(7)，底座(1)上端固定连接有平台(2)，平台(2)上端固定连接有外框(3)，注液机构(7)设置于外框(3)内，底座(1)内腔与外框(3)连通，其特征在于：所述外框(3)正面设置有玻璃面板(4)，所述外框(3)顶部设置有储液箱(5)与泵体(6)，所述储液箱(5)、泵体(6)以及注液机构(7)之间通过连接软管(8)连接，所述外框(3)两侧设置有除尘扇(9)，所述底座(1)两侧设置有连通内腔的开口(10)，所述底座(1)正面设置有多组开关组成的开关组(11)，所述底座(1)底部纵向固定连接有延伸至外框(3)内的支撑杆(13)，且支撑杆(13)两侧均设置有安装蓄电池的蓄电池放置座(12)。

2.根据权利要求1所述的电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，其特征在于：所述注液机构(7)又多组注液管道组成，且注液机构(7)上方设置有安装板(701)，所述注液机构(7)顶部固定连接有安装块(702)，且安装块(702)通过螺栓固定连接安装板(701)，所述外框(3)内腔顶部高度连接有电动推杆(703)，且电动推杆(703)驱动端固定连接安装板(701)上端。

3.根据权利要求2所述的电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，其特征在于：所述外框(3)两侧内壁均纵向设置有滑轨(704)，所述安装板(701)两端与滑轨(704)滑动连接，所述滑轨(704)内侧面固定设置有限位块(705)，所述限位块(705)上端设置有电连接电动推杆(703)的限位开关(706)，且限位开关(706)与安装板(701)底部接触配合。

4.根据权利要求1所述的电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，其特征在于：所述支撑杆(13)两侧均纵向设置有电磁轨(1301)，所述电磁轨(1301)外侧滑动连接有电磁块(1302)，且电磁块(1302)上端固定连接蓄电池放置座(12)的底部，所述支撑杆(13)顶部固定连接有挡块(1303)。

5.根据权利要求4所述的电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，其特征在于：所述开关组(11)包括泵体(6)、除尘扇(9)的开关以及电磁控制器，所述电磁控制器电驱动电磁块(1302)沿着电磁轨(1301)滑动。

6.根据权利要求5所述的电动道路车用铅酸蓄电池生产用注液装置，其特征在于：所述电磁控制器型号为MFC-N1，所述电磁轨(1301)型号为FLS-80。

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