CN212839318U - 一种带有散热装置的汽车变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有散热装置的汽车变速箱，包括箱体、电机、箱盖、温度传感器、控制器和报警器，所述箱体的下端内侧连接有散热板，且箱体的下端外侧设置有支撑板，所述支撑板的外侧固定连接有固定板，且支撑板的上表面设置有冷凝箱，所述冷凝箱的内侧连接有通管，且冷凝箱的右端内侧螺纹连接有连接塞，所述冷凝箱的左上端内部贯穿连接有调节杆，且调节杆的上表面连接有电机的输出轴，所述箱盖位于箱体的上表面，且箱盖的右端中部安装有温度传感器，所述箱盖的右前端内侧安装有控制器和报警器。该带有散热装置的汽车变速箱，带有散热装置，对箱体的散热效果好，且便于进行安装和拆卸，并且温度过高时具备警鸣提醒功能。

Description

一种带有散热装置的汽车变速箱

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体为一种带有散热装置的汽车变速箱。

背景技术

汽车变速箱是汽车传动系统中的一个主要组成部件，其通过改变传动比，以适应经常变化的行驶条件，汽车变速箱内部产生的热易导致其损坏，需进行维修，而汽车变速箱的维修是整车修理中最复杂的系统；

现有的汽车变速箱，一般不带有散热装置，散热效果差，且不便于进行安装和拆卸，并且温度过高时一般不具备警鸣提醒功能，因此，我们提出一种带有散热装置的汽车变速箱，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有散热装置的汽车变速箱，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车变速箱，一般不带有散热装置，散热效果差，且不便于进行安装和拆卸，并且温度过高时一般不具备警鸣提醒功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有散热装置的汽车变速箱，包括箱体、电机、箱盖、温度传感器、控制器和报警器，所述箱体的下端内侧连接有散热板，且箱体的下端外侧设置有支撑板，所述支撑板的外侧固定连接有固定板，且支撑板的上表面设置有冷凝箱，所述冷凝箱的内侧连接有通管，且冷凝箱的右端内侧螺纹连接有连接塞，所述冷凝箱的左上端内部贯穿连接有调节杆，且调节杆的上表面连接有电机的输出轴，并且调节杆的外侧贯穿连接有提掖凹槽块，所述箱盖位于箱体的上表面，且箱盖的右端中部安装有温度传感器，所述箱盖的右前端内侧安装有控制器和报警器，且箱盖的上侧贴合连接有限位板。

优选的，所述散热板与箱体镶嵌连接，且支撑板和通管均与箱体贴合连接，并且支撑板为多孔状结构。

优选的，所述支撑板与固定板通过焊接的方式相连接，且固定板的下端为多孔状结构。

优选的，所述冷凝箱嵌套在箱体和固定板的内侧，且冷凝箱与通管构成连通结构，并且通管呈螺旋状结构。

优选的，所述提掖凹槽块与调节杆的连接方式为螺纹连接，且提掖凹槽块与冷凝箱的内侧贴合连接。

优选的，所述箱盖和限位板分别与箱体和固定板通过螺钉固定连接，且温度传感器、控制器和报警器均与箱盖镶嵌连接，并且限位板呈中空状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有散热装置的汽车变速箱，带有散热装置，对箱体的散热效果好，且便于进行安装和拆卸，并且温度过高时具备警鸣提醒功能；

1.设置有箱体、散热板、支撑板和固定板，通过散热板的自身性能，以及呈蜂窝状结构的支撑板和下端呈蜂窝状结构的固定板，便于对箱体进行自行散热，以及通过温度传感器、控制器和报警器作业，当温度传感器感测温度较高时，控制器控制报警器警鸣进行警示提醒；

2.设置有箱体、固定板、箱盖和限位板，通过转动箱盖与箱体以及限位板与固定板内部的螺钉，达到控制箱盖和限位板分别与箱体和固定板的固定连接，从而便于对该汽车变速箱以及其散热装置进行安装和拆卸；

3.设置有冷凝箱、通管、调节杆和电机，通过电机进行作业，使得调节杆带动电机进行上下往复移动，便于将冷凝箱内侧的冷却液循环流动至通管的内侧，对箱体进行散热，从而便于使对箱体的散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型通管与箱体连接正视结构示意图。

图中：1、箱体；2、散热板；3、支撑板；4、固定板；5、冷凝箱；6、通管；7、连接塞；8、调节杆；9、电机；10、提掖凹槽块；11、箱盖；12、温度传感器；13、控制器；14、报警器；15、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有散热装置的汽车变速箱，包括箱体1、散热板2、支撑板3、固定板4、冷凝箱5、通管6、连接塞7、调节杆8、电机9、提掖凹槽块10、箱盖11、温度传感器12、控制器13、报警器14和限位板15，箱体1的下端内侧连接有散热板2，且箱体1的下端外侧设置有支撑板3，支撑板3的外侧固定连接有固定板4，且支撑板3的上表面设置有冷凝箱5，冷凝箱5的内侧连接有通管6，且冷凝箱5的右端内侧螺纹连接有连接塞7，冷凝箱5的左上端内部贯穿连接有调节杆8，且调节杆8的上表面连接有电机9的输出轴，并且调节杆8的外侧贯穿连接有提掖凹槽块10，箱盖11位于箱体1的上表面，且箱盖11的右端中部安装有温度传感器12，箱盖11的右前端内侧安装有控制器13和报警器14，且箱盖11的上侧贴合连接有限位板15；

如图1、图2和图4中散热板2与箱体1镶嵌连接，且支撑板3和通管6均与箱体1贴合连接，并且支撑板3为多孔状结构，便于对箱体1进行散热，如图1中支撑板3与固定板4通过焊接的方式相连接，且固定板4的下端为多孔状结构，便于通过固定板4对冷凝箱5进行支撑；

如图1和图2中冷凝箱5嵌套在箱体1和固定板4的内侧，且冷凝箱5与通管6构成连通结构，并且通管6呈螺旋状结构，便于通过通管6内的冷却液对箱体1进行散热，如图1中提掖凹槽块10与调节杆8的连接方式为螺纹连接，且提掖凹槽块10与冷凝箱5的内侧贴合连接，便于带动提掖凹槽块10进行升降，使得冷却液在通管6内进行循环，如图2和图3中箱盖11和限位板15分别与箱体1和固定板4通过螺钉固定连接，且温度传感器12、控制器13和报警器14均与箱盖11镶嵌连接，并且限位板15呈中空状结构，便于进行安装拆卸，以及提醒温度过高。

工作原理：在使用该带有散热装置的汽车变速箱时，如图1、图2、图3和图4，首先将固定板4套在箱体1的外侧，使与固定板4固定连接的支撑板3与箱体1贴合连接，然后将固定连接有通管6的冷凝箱5嵌套在箱体1和冷凝箱5的内侧，使通管6与箱体1贴合连接，接着通过螺钉将限位板15与固定板4固定连接，完成散热装置与该汽车变速箱的安装，如图1、图3和图4，通过散热板2的自身散热性能，以及支撑板3和固定板4的下端为蜂窝状结构，便于对箱体1进行自行散热，以及通过电机9进行作业，使得调节杆8进行转动，由于调节杆8与提掖凹槽块10螺纹连接，提掖凹槽块10与冷凝箱5贴合连接，以及冷凝箱5与通管6连通连接，因此通过调节杆8的转动，便于使电机9进行上下往复移动，使冷却液在冷凝箱5和通管6的内侧进行循环流动，从而便于使得箱体1的散热效果好；

如图1、图2和图3，通过箱盖11上镶嵌连接的温度传感器12、控制器13和报警器14进行作业，当温度传感器12感测箱体1内温度较高时，使得控制器13控制报警器14进行作业警鸣，从而达到对行驶人警示和提醒，以及通过取出箱盖11与箱体1以及限位板15与固定板4内部的螺钉，断开箱盖11和箱体1以及限位板15和固定板4的固定连接，从而便于对该汽车变速箱以及其散热装置进行拆卸，从而便于进行修理，以上便完成该带有散热装置的汽车变速箱的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有散热装置的汽车变速箱，包括箱体(1)、电机(9)、箱盖(11)、温度传感器(12)、控制器(13)和报警器(14)，其特征在于：所述箱体(1)的下端内侧连接有散热板(2)，且箱体(1)的下端外侧设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的外侧固定连接有固定板(4)，且支撑板(3)的上表面设置有冷凝箱(5)，所述冷凝箱(5)的内侧连接有通管(6)，且冷凝箱(5)的右端内侧螺纹连接有连接塞(7)，所述冷凝箱(5)的左上端内部贯穿连接有调节杆(8)，且调节杆(8)的上表面连接有电机(9)的输出轴，并且调节杆(8)的外侧贯穿连接有提掖凹槽块(10)，所述箱盖(11)位于箱体(1)的上表面，且箱盖(11)的右端中部安装有温度传感器(12)，所述箱盖(11)的右前端内侧安装有控制器(13)和报警器(14)，且箱盖(11)的上侧贴合连接有限位板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的汽车变速箱，其特征在于：所述散热板(2)与箱体(1)镶嵌连接，且支撑板(3)和通管(6)均与箱体(1)贴合连接，并且支撑板(3)为多孔状结构。

3.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的汽车变速箱，其特征在于：所述支撑板(3)与固定板(4)通过焊接的方式相连接，且固定板(4)的下端为多孔状结构。

4.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的汽车变速箱，其特征在于：所述冷凝箱(5)嵌套在箱体(1)和固定板(4)的内侧，且冷凝箱(5)与通管(6)构成连通结构，并且通管(6)呈螺旋状结构。

5.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的汽车变速箱，其特征在于：所述提掖凹槽块(10)与调节杆(8)的连接方式为螺纹连接，且提掖凹槽块(10)与冷凝箱(5)的内侧贴合连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的汽车变速箱，其特征在于：所述箱盖(11)和限位板(15)分别与箱体(1)和固定板(4)通过螺钉固定连接，且温度传感器(12)、控制器(13)和报警器(14)均与箱盖(11)镶嵌连接，并且限位板(15)呈中空状结构。

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