CN212838248U - 一种油箱蒸汽伴热装置及压缩机油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油箱蒸汽伴热装置及压缩机油箱，包括进气管线、排气管线以及保温管线；所述保温管线为多个；多个保温管线以相互平行的方式排列在所述进气管线和所述排气管线之间，并且每个所述保温管线均与所述进气管线和所述排气管线连通。该油箱蒸汽伴热装置位于压缩机油箱的外侧壁，并且所述保温管线沿所述压缩机油箱的外侧壁布置。采用本实用新型的压缩机油箱伴热装置，能够对油箱进行均匀稳定的伴热；同时该伴热装置具有升温迅速可控、易于拆卸的优点。

Description

一种油箱蒸汽伴热装置及压缩机油箱

技术领域

本实用新型涉及伴热装置领域，具体而言，涉及一种油箱蒸汽伴热装置及压缩机油箱。

背景技术

在石油化工行业中，往复压缩机被广泛使用。往复式压缩机往往担负全部的氢气、燃料气、转化气供应任务。由于其涉及装置多，对生产工艺的整体管网影响很大，因此压缩机的稳定运行至关重要。往复式压缩机油系统是压缩机机组运行的关键保障。油系统的温度及压力是往复式压缩机启机、运行的关键指标。

现有技术中，采用的是在油箱内安装电伴热装置来保证油系统的温度。但存在以下问题：电伴热装置的大小受到制约，过大则影响油系统容量，过小则无法满足加热需求。如果将电伴热装置设置在油系统外部，则会出现加热不均匀导致的局部油品碳化。另外，电伴热装置还会出现寿命短、加热电阻容易结焦、局部受热或漏电等问题，可能造成油箱起火，增加了安全风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油箱蒸汽伴热装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种油箱蒸汽伴热装置，包括进气管线、排气管线以及保温管线；所述保温管线位于所述进气管线和所述排气管线之间，并且与两者相互连通；所述保温管线为多个；多个保温管线以相互平行的方式排列，并且每个所述保温管线均与所述进气管线和所述排气管线连通。

本实用新型的有益效果是：蒸汽在进气管线中预热后，再进入保温管线，保证了保温管线中的蒸汽温度始终保持稳定。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述进气管线和所述排气管线沿水平方向布置，并且所述进气管线在竖直方向上位于所述排气管线的上方；所述保温管线沿竖直方向布置，并且与所述进气管线和所述排气管线垂直。

采用上述进一步方案的有益效果是，蒸汽由进气管线流至排气管线所需的压力减少，降低了耗能。

进一步，所述排气管线上设有排凝孔和与其配合的柱塞；所述排凝孔的朝向向下。

采用上述进一步方案的有益效果是，使排气管线内的凝液能够排出。

进一步，所述排凝孔为多个，多个排凝孔等间隔地布置。

采用上述进一步方案的有益效果是，使排气管线内的凝液能够由多个位置排出。

进一步，所述进气管线上设有进气连接管；所述进气连接管上设有进气阀门。

采用上述进一步方案的有益效果是，实现对蒸汽流入过程的实时控制。

进一步，所述排气管线上设有排气连接管；所述排气连接管上设有排气阀门。

采用上述进一步方案的有益效果是，实现对蒸汽流出过程的实时控制。

进一步，所述排气连接管上设有温度计。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过温度计能够监测排气连接管处的蒸汽温度，从而能够判断保温管线的温度是否已达到伴热要求。

进一步，所述进气连接管与蒸汽发生装置连通，所述排气连接管与回收池连通。

采用上述进一步方案的有益效果是，使排出的蒸汽以及其中夹杂的凝液得到回收，利于环保。

一种压缩机油箱，外部侧壁上设有蒸汽伴热装置，所述蒸汽伴热装置的结构如上述的蒸汽伴热装置；所述保温管线沿所述压缩机油箱的外侧壁布置。

采用上述方案的有益效果是，使油箱蒸汽伴热装置易于拆卸，并且拆卸过程不影响压缩机油箱作业。

进一步，所述压缩机油箱外侧壁涂有导热胶泥，所述导热胶泥对所述蒸汽伴热装置的所述保温管线完全包裹。

采用上述进一步方案的有益效果是，使保温管线内蒸汽的热量能够有效传到至压缩机油箱内。

附图说明

图1为本实用新型的油箱蒸汽伴热装置的主视图；

图2为本实用新型的油箱蒸汽伴热装置的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、进气管线，11、进气连接管，12、进气阀门；

2、排气管线，21、排气连接管，22、排气阀门，23、排凝孔；

3、保温管线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

如图1和2所示，本实用新型的实施例提供了一种油箱蒸汽伴热装置，包括进气管线1、排气管线2以及保温管线3；所述保温管线3为多个；多个保温管线3以相互平行的方式排列在所述进气管线1和所述排气管线2之间，并且每个所述保温管线3均与所述进气管线1和所述排气管线2连通；蒸汽由进气管线1进入油箱蒸汽伴热装之后充满保温管线3，并由排气管线 2排出，使整个管路充满蒸汽；因此，蒸汽在进气管线1中预热后，再进入保温管线3，保证了保温管线3中的蒸汽温度始终保持稳定。

如图1和2所示，上述实施例中，优选的，保温管线3为多个；多个保温管线3以相互平行的方式排列，并且每个保温管线3均与进气管线1和所述排气管线2连通。通过增加保温管线3以及平行排布的方式，使加热面积得到增大，并且能够均匀加热，提高了伴热效率。

如图1和2所示，上述实施例中，优选的，进气管线1和排气管线2沿水平方向布置，并且进气管线1在竖直方向上位于排气管线2的上方；保温管线3沿竖直方向布置，并且与进气管线1和排气管线2垂直；蒸汽由位于上方的进气管线1流入位于下方的排气管线2，使其需要的气压降低，减少耗能。

如图1和2所示，上述实施例中，优选的，油箱蒸汽伴热装置通过铁丝绑扎的方式安装于压缩机油箱上，便于调整进气管线1与蒸汽提供装置的相对位置。

如图1和2所示，上述实施例中，优选的，排气管线2上设有排凝孔23 和与其配合的柱塞；排凝孔23的朝向向下；在油箱蒸汽伴热装置停止使用时，开启柱塞，通过排凝孔23能够将在排气管线2内积累的凝液排出，防止油箱蒸汽伴热装置内的凝液影响蒸汽温度，导致伴热效率降低。

上述实施例中，优选的，排凝孔23为多个，多个排凝孔23等间隔地布置；使排气管线内的凝液能够最大限度地排出。

如图1和2所示，上述实施例中，优选的，进气管线1上设有进气连接管11；进气连接管11上设有进气阀门12；通过进气阀门12能够控制蒸汽的流入，实现对蒸汽流入过程的实时控制。

如图1和2所示，上述实施例中，优选的，排气管线2上设有排气连接管21；排气连接管21上设有排气阀门22；通过排气阀门22能够控制蒸汽的流出，实现对蒸汽流出过程的实时控制。

上述实施例中，优选的，进气管线1和排气管线2为管径DN40、长度 1000mm的碳钢管。

上述实施例中，优选的，保温管线3为管径DN20、长度1000mm的碳钢管。

上述实施例中，优选的，进气连接管11和排气连接管21为管径DN15、长度为150mm的碳钢管。

上述实施例中，优选的，排气连接管21上设有温度计；通过温度计能够监测排气连接管处的蒸汽温度，从而能够判断保温管线3的温度是否已达到伴热要求。

上述实施例中，优选的，进气连接管11与蒸汽发生装置连通，排气连接管21与回收池连通；使排出的蒸汽以及其中夹杂的凝液得到回收，利于环保。

如图1和图2所示，本实用新型还提供一种压缩机油箱，外部侧壁上设有蒸汽伴热装置，蒸汽伴热装置的结构位如上述的蒸汽伴热装置；保温管线3沿压缩机油箱的外侧壁布置；使油箱蒸汽伴热装置易于拆卸，并且拆卸过程不影响压缩机油箱作业。

压缩机油箱外侧壁涂有导热胶泥，导热胶泥对所述所述蒸汽伴热装置的所述保温管线完全包裹；使保温管线3内蒸汽的热量能够有效传到至压缩机油箱内。

采用本实用新型的压缩机油箱伴热装置，能够对油箱进行均匀稳定的伴热；同时该伴热装置具有升温迅速可控、易于拆卸的优点。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：包括进气管线(1)、排气管线(2)以及保温管线(3)；

所述保温管线(3)为多个；多个保温管线(3)以相互平行的方式排列在所述进气管线(1)和所述排气管线(2)之间，并且每个所述保温管线(3)均与所述进气管线(1)和所述排气管线(2)连通。

2.根据权利要求1所述的一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：所述进气管线(1)和所述排气管线(2)沿水平方向布置，并且所述进气管线(1)在竖直方向上位于所述排气管线(2)的上方；

所述保温管线(3)沿竖直方向布置，并且与所述进气管线(1)和所述排气管线(2)垂直。

3.根据权利要求2所述一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：所述排气管线(2)上设有排凝孔(23)和与其配合的柱塞；所述排凝孔(23)的朝向向下。

4.根据权利要求3所述一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：所述排凝孔(23)为多个，多个排凝孔(23)等间隔地布置。

5.根据权利要求1-4任意一项所述一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：所述进气管线(1)上设有进气连接管(11)；所述进气连接管(11)上设有进气阀门(12)。

6.根据权利要求5所述的一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：所述排气管线(2)上设有排气连接管(21)；所述排气连接管(21)上设有排气阀门(22)。

7.根据权利要求6所述的一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：所述排气连接管(21)上设有温度计。

8.根据权利要求6所述的一种油箱蒸汽伴热装置，其特征在于：所述进气连接管(11)与蒸汽发生装置连通，所述排气连接管(21)与回收池连通。

9.一种压缩机油箱，外部侧壁上设有蒸汽伴热装置，其特征在于：所述蒸汽伴热装置的结构如权利要求1-8任意一项所述的蒸汽伴热装置；

所述保温管线(3)沿所述压缩机油箱的外侧壁布置。

10.根据权利要求9所述一种压缩机油箱，其特征在于：所述压缩机油箱外侧壁涂有导热胶泥，所述导热胶泥对所述蒸汽伴热装置的所述保温管线(3)完全包裹。

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