CN212838096U - 一种电控柴油机用油门控制组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电控柴油机用油门控制组件，涉及油门控制技术领域。包括底座，所述底座上固定连接螺母一，所述螺母一的内部螺纹连接螺柱，所述螺柱的左侧活动连接轴承座，所述轴承座的左侧活动连接控制器，所述轴承座上铰接支撑伸缩杆，所述底座上固定连接伸缩槽，所述伸缩槽的内部固定连接弹簧一，所述底座上设置有齿条，所述齿条上螺纹连接齿轮，所述齿轮上活动连接支撑杆，该电控柴油机用油门控制组件设置有底座、齿轮和支撑杆，可以对油门控制器位置固定高低进行调节，通过锥齿轮和螺纹杆的传动的作用下，提高了对油门控制器的控制，解决了目前的油门控制器无法的其位置高低进行控制的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及油门控制技术领域，具体为一种电控柴油机用油门控制组件。
背景技术
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率，在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力，油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制，在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率(推力)，后拉减小功率(推力)。
目前的油门控制安装都是固定在一个位置，无法对油门控制进行调节，使用起来特别的麻烦。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电控柴油机用油门控制组件，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电控柴油机用油门控制组件，包括底座，所述底座上固定连接螺母一，所述螺母一的内部螺纹连接螺柱，所述螺柱的左侧活动连接轴承座，所述轴承座的左侧活动连接控制器，所述轴承座上铰接支撑伸缩杆，所述底座上固定连接伸缩槽，所述伸缩槽的内部固定连接弹簧一，所述底座上设置有齿条，所述齿条上螺纹连接齿轮，所述齿轮上活动连接支撑杆，所述支撑杆的顶部铰接控制器，所述齿轮上活动连接连接轴，所述连接轴上固定连接螺母二，所述螺母二的内部螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆的左侧固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二的顶部与锥齿轮一的右侧啮合，所述锥齿轮一的左侧与锥齿轮三的顶部啮合，所述锥齿轮一的顶部固定连接旋转控制杆，所述底座上固定连接框架，所述框架上固定连接固定板，所述固定板的左侧活动连接弹簧二，所述弹簧二的左侧固定连接卡块，所述卡块的右侧固定连接拉杆。
优选的，所述控制器的两侧设置有滑槽一，轴承座和伸缩槽在滑槽一上活动连接。
优选的，所述底座上设置有滑槽二，连接轴在滑槽二上活动连接。
优选的，所述螺纹杆设置在框架的内部，螺纹杆并与框架活动连接。
优选的，所述固定板的设置有滑槽三，弹簧二在滑槽三上活动连接。
优选的，所述旋转控制杆上设置有与卡块相匹配的通孔。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种电控柴油机用油门控制组件。具备以下有益效果：
(1)、该电控柴油机用油门控制组件设置有底座、齿轮和支撑杆，可以对油门控制器位置固定高低进行调节，通过锥齿轮和螺纹杆的传动的作用下，提高了对油门控制器的控制，解决了目前的油门控制器无法的其位置高低进行控制的问题。
(2)、该电控柴油机用油门控制组件设置有弹簧二和卡块可以对旋转控制杆进行固定，从而对控制器进行固定防止控制器发生移动，在轴承座和伸缩槽的作用下可以进一步对控制器进行位置限位，使得该电控柴油机用油门控制组件使用效果更好。
附图说明
图1为本实用新型正视的一种结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视的一种示意图；
图3为本实用新型结构A部分放大示意图。
图中：1底座、2螺母一、3螺柱、4轴承座、5旋转控制杆、6支撑伸缩杆、7弹簧一、8伸缩槽、9滑槽一、10控制器、11齿条、12齿轮、13滑槽三、14支撑杆、15螺母二、16框架、17滑槽二、18螺纹杆、19锥齿轮二、20锥齿轮一、21锥齿轮三、22固定板、23拉杆、24弹簧二、25卡块、26连接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电控柴油机用油门控制组件，包括底座1，底座1上设置有齿条11，齿条11上螺纹连接齿轮12，齿轮12上活动连接支撑杆14，支撑杆14的顶部铰接控制器10，齿轮12上活动连接连接轴26，底座1上设置有滑槽二17，连接轴26在滑槽二17上活动连接，连接轴26上固定连接螺母二15，螺母二15的内部螺纹连接螺纹杆18，螺纹杆18的左侧固定连接有锥齿轮二19，锥齿轮二19的顶部与锥齿轮一20的右侧啮合，锥齿轮一20的左侧与锥齿轮三21的顶部啮合，锥齿轮一20的顶部固定连接旋转控制杆5，该电控柴油机用油门控制组件设置有底座1、齿轮12和支撑杆14，可以对油门控制器位置固定高低进行调节，通过锥齿轮和螺纹杆18的传动的作用下，提高了对油门控制器的控制，解决了目前的油门控制器无法的其位置高低进行控制的问题，底座1上固定连接框架16，所述框架16上固定连接固定板22，螺纹杆18设置在框架16的内部，螺纹杆18并与框架16活动连接，固定板22的左侧活动连接弹簧二24，固定板22的设置有滑槽三13，弹簧二24在滑槽三13上活动连接，弹簧二24的左侧固定连接卡块25，旋转控制杆5上设置有与卡块25相匹配的通孔，卡块25的右侧固定连接拉杆23，该电控柴油机用油门控制组件设置有弹簧二24和卡块25可以对旋转控制杆5进行固定，从而对控制器10进行固定防止控制器10发生移动，底座1上固定连接螺母一2，螺母一2的内部螺纹连接螺柱3，螺柱3的左侧活动连接轴承座4，轴承座4的左侧活动连接控制器10，轴承座4上铰接支撑伸缩杆6，底座1上固定连接伸缩槽8，控制器10的两侧设置有滑槽一9，轴承座4和伸缩槽8在滑槽一9上活动连接，伸缩槽8的内部固定连接弹簧一7，在轴承座4和伸缩槽8的作用下可以进一步对控制器10进行位置限位，使得该电控柴油机用油门控制组件使用效果更好。
使用时，使用时需要对控制器10的位置的高低进行调节时，转动螺柱3使螺柱3向右侧移动带动轴承座4跟着向右侧移动，使螺柱3失去对控制器10的挤压高低，向右侧拉动拉杆23带动卡块25跟着向右侧使卡块25与旋转控制杆5上的通孔断开，向上拉动拉杆23使卡块25无法卡入旋转控制杆5上的通孔中，转动旋转控制杆10使锥齿轮一20进行转动，利用锥齿轮二19和锥齿轮三21的传动使得锥齿轮二19和锥齿轮三21上固定的螺纹杆18进行转动，带动齿轮进行移动使得控制器向上进行移动，完成调节后向下按动拉杆23通过弹簧二24的作用下卡块25卡入旋转控制杆5上的通孔中，对控制器进行固定防止控制器发生移动，接着转动螺柱2对控制器10进行挤压固定，在轴承座4和伸缩槽8的作用下可以进一步对控制器进10行位置进行固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电控柴油机用油门控制组件，包括底座(1)，所述底座(1)上固定连接螺母一(2)，所述螺母一(2)的内部螺纹连接螺柱(3)，所述螺柱(3)的左侧活动连接轴承座(4)，所述轴承座(4)的左侧活动连接控制器(10)，所述轴承座(4)上铰接支撑伸缩杆(6)，所述底座(1)上固定连接伸缩槽(8)，所述伸缩槽(8)的内部固定连接弹簧一(7)，所述底座(1)上设置有齿条(11)，所述齿条(11)上螺纹连接齿轮(12)，所述齿轮(12)上活动连接支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的顶部铰接控制器(10)，所述齿轮(12)上活动连接连接轴(26)，所述连接轴(26)上固定连接螺母二(15)，所述螺母二(15)的内部螺纹连接螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的左侧固定连接有锥齿轮二(19)，所述锥齿轮二(19)的顶部与锥齿轮一(20)的右侧啮合，所述锥齿轮一(20)的左侧与锥齿轮三(21)的顶部啮合，所述锥齿轮一(20)的顶部固定连接旋转控制杆(5)，所述底座(1)上固定连接框架(16)，所述框架(16)上固定连接固定板(22)，所述固定板(22)的左侧活动连接弹簧二(24)，所述弹簧二(24)的左侧固定连接卡块(25)，所述卡块(25)的右侧固定连接拉杆(23)。
2.根据权利要求1所述的一种电控柴油机用油门控制组件，其特征在于：所述控制器(10)的两侧设置有滑槽一(9)，轴承座(4)和伸缩槽(8)在滑槽一(9)上活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电控柴油机用油门控制组件，其特征在于：所述底座(1)上设置有滑槽二(17)，连接轴(26)在滑槽二(17)上活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电控柴油机用油门控制组件，其特征在于：所述螺纹杆(18)设置在框架(16)的内部，螺纹杆(18)并与框架(16)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电控柴油机用油门控制组件，其特征在于：所述固定板(22)的设置有滑槽三(13)，弹簧二(24)在滑槽三(13)上活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电控柴油机用油门控制组件，其特征在于：所述旋转控制杆(5)上设置有与卡块(25)相匹配的通孔。
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