CN212837712U - 刹车轮悬挂器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种刹车轮悬挂器。刹车轮悬挂器用于悬挂制动装置的刹车轮，刹车轮悬挂器包括：装夹部，与制动装置连接；滑杆，装夹部设置在滑杆上，装夹部在滑杆上可移动地设置，以夹紧或释放制动装置；钩挂部，设置在滑杆上，用于钩挂刹车轮；其中，钩挂部在滑杆上可移动地设置，以在钩挂刹车轮后将刹车轮沿滑杆移出更换。应用本实用新型的刹车轮悬挂器，可以解决现有技术中制动装置的刹车轮更换时操作空间小，不便于更换或维修的问题。

Description

刹车轮悬挂器

技术领域

本实用新型涉及油田设备辅助维修工具技术领域，具体而言，涉及一种刹车轮悬挂器。

背景技术

在油田生产中，大型游梁式抽油机的刹车装置均采用内胀式刹车。抽油机内胀式刹车装置有刹车轮、刹车片、刹车蹄、刹车蹄轴、凸轮、刹车摇臂、摇臂销、弹簧和刹车固定螺栓组成。经长期使用，抽油机刹车片会磨损和老化，制动能力变差，使抽油机刹车不可靠，在日常操作中无法保证操作安全，特别是在抽油井检泵前后抽油机严重失衡状态下，刹车装置难以保证抽油机定位停抽，影响抽油井正常修井和修后启抽。

抽油机内胀式刹车装置是通过刹车摇臂使刹车片和刹车轮相互摩擦来对抽油机进行制动作用。其中刹车片处于刹车轮内部，目前更换刹车片需要两人配合将重约30kg的圆形刹车轮从高约2米的抽油机减速箱输入轴上取下才能进行更换刹车片。由于受到抽油机安全护栏的遮挡，从而使操作空间狭窄，又由于刹车轮重量大、位置高，操作人员没有合适的抓握的地方，更换起来既费力又容易脱手，存在较大的操作风险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种刹车轮悬挂器，以解决现有技术中制动装置的刹车轮更换时操作空间小，不便于更换或维修的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种刹车轮悬挂器，用于悬挂制动装置的刹车轮，刹车轮悬挂器包括：装夹部，与制动装置连接；滑杆，装夹部设置在滑杆上，装夹部在滑杆上可移动地设置，以夹紧或释放制动装置；钩挂部，设置在滑杆上，用于钩挂刹车轮；其中，钩挂部在滑杆上可移动地设置，以在钩挂刹车轮后将刹车轮沿滑杆移出更换。

进一步地，制动装置包括制动摇臂，刹车轮与制动摇臂连接，装夹部包括：第一夹板，穿设在滑杆上，第一夹板与滑杆固定连接；第二夹板，与第一夹板间隔设置，第二夹板沿滑杆的轴向可移动地设置，以靠近或远离第一夹板；锁紧件，设置在滑杆的第一端，锁紧件在滑杆上可移动地设置，以对第二夹板进行限位。

进一步地，锁紧件为螺母，滑杆的第一端设有外螺纹，螺母的内螺纹与外螺纹相适配。

进一步地，第二夹板具有夹紧位置和释放位置，当第二夹板位于释放位置时，第二夹板与第一夹板之间的间隔大于制动摇臂的最大外径。

进一步地，钩挂部包括：安装结构，套设在滑杆上，安装结构沿滑杆的轴向可移动地设置；挂钩，设置在安装结构上，挂钩用于钩挂刹车轮；调节结构，设置在安装结构和挂钩之间，以调节挂钩在竖直方向上的位置。

进一步地，钩挂部还包括滚动结构，滚动结构设置在安装结构和滑杆之间，以使安装结构沿滑杆的轴向移动。

进一步地，刹车轮悬挂器还包括防脱部，防脱部设置在滑杆的第二端，以止挡钩挂部由滑杆上滑脱。

进一步地，防脱部为钢板，钢板与滑杆的第二端焊接连接。

进一步地，钩挂部具有钩挂位置和更换位置，当需要更换刹车轮时，钩挂部位于钩挂位置，以钩挂刹车轮，钩挂完成后采用拉力器将钩挂了刹车轮的钩挂部由钩挂位置移动至更换位置更换刹车轮。

进一步地，滑杆采用不锈钢材料制成。

应用本实用新型的技术方案，由于钩挂部在滑杆可移动地设置，且钩挂部可以钩挂刹车轮，从而在更换刹车轮时，使钩挂部钩挂住刹车轮后，将钩挂部沿滑杆移出至空旷位置，便于操作人员更换刹车轮，操作方便，无需人工托举刹车轮，操作过程案更安全。相对于现有技术中，在更换刹车轮时需要至少两人配合完成，且空间狭窄，不便于操作而言，本申请的刹车轮悬挂器的结构简单，能够将刹车轮移出后更换，避免因刹车轮重量大、位置高且不便于抓握导致更换费时费力，杜绝了因托举刹车轮可能导致脱手伤人的安全隐患，提高了更换效率降低了操作人员的劳动强度，简化了更换流程。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的刹车轮悬挂器的实施例的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的制动装置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、制动装置；2、刹车轮；3、制动摇臂；10、装夹部；11、第一夹板；12、第二夹板；13、锁紧件；20、滑杆；30、钩挂部；31、安装结构；32、挂钩；33、调节结构；34、滚动结构；40、防脱部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示，本实施例提供了一种刹车轮悬挂器，用于悬挂制动装置1的刹车轮2，该实施例的刹车轮悬挂器刹车轮悬挂器包括装夹部10、滑杆20和钩挂部30。装夹部10与制动装置连接；装夹部10设置在滑杆20上，装夹部10在滑杆20上可移动地设置，以夹紧或释放制动装置；钩挂部30设置在滑杆20上，用于钩挂刹车轮2；其中，钩挂部30在滑杆20上可移动地设置，以在钩挂刹车轮2后将刹车轮2沿滑杆20移出更换。

在本实施例中，由于钩挂部30在滑杆20可移动地设置，且钩挂部30可以钩挂刹车轮2，从而在更换刹车轮2时，使钩挂部30钩挂住刹车轮2后，将钩挂部30沿滑杆20移出至空旷位置，便于操作人员更换刹车轮2，操作方便，无需人工托举刹车轮，操作过程案更安全。相对于现有技术中，在更换刹车轮时需要至少两人配合完成，且空间狭窄，不便于操作而言，本实施例的刹车轮悬挂器的结构简单，能够将刹车轮2移出后更换，避免因刹车轮2重量大、位置高且不便于抓握导致更换费时费力，杜绝了因托举刹车轮2可能导致脱手伤人的安全隐患，提高了更换效率降低了操作人员的劳动强度，简化了更换流程。

如图1和图2所示，在本实施例中，制动装置包括制动摇臂3，刹车轮2与制动摇臂3连接，装夹部10包括第一夹板11、第二夹板12和锁紧件13。第一夹板11穿设在滑杆20上，第一夹板11与滑杆20固定连接；第二夹板12与第一夹板11间隔设置，第二夹板12沿滑杆20的轴向可移动地设置，以靠近或远离第一夹板11；锁紧件13设置在滑杆20的第一端，锁紧件13在滑杆20上可移动地设置，以对第二夹板12进行限位。

具体地，当需要更换刹车轮2时，将第一夹板11和第二夹板12置于制动摇臂3的两侧，旋拧锁紧件13，使第二夹板12向靠近第一夹板11的方向移动，直至将制动摇臂3夹紧。移动钩挂部30靠近刹车轮2，并将刹车轮2钩挂住，再移动钩挂部30将刹车轮2由制动装置1上卸下，并移动钩挂部30朝向远离制动摇臂3的方向运动，将刹车轮2移动至空间开阔的位置进行更换。整个移动过程无需用手托举刹车轮2，省时省力。

优选地，锁紧件13为螺母，滑杆20的第一端设有外螺纹，螺母的内螺纹与外螺纹相适配。上述结构比较简单，方便加工，便于夹紧操作。

如图1所示，在本实施例中，第二夹板12具有夹紧位置和释放位置，当第二夹板12位于释放位置时，第二夹板12与第一夹板11之间的间隔大于制动摇臂3的最大外径。

通过上述设置，便于将刹车轮悬挂器安装至制动装置1上时，将制动摇臂3插入第一夹板11和第二夹板12之间的间隔内，提高了安装效率。

如图1所示，在本实施例中，钩挂部30包括安装结构31、挂钩32和调节结构33。安装结构31套设在滑杆20上，安装结构31沿滑杆20的轴向可移动地设置；挂钩32设置在安装结构31上，挂钩32用于钩挂刹车轮2；调节结构33设置在安装结构31和挂钩32之间，以调节挂钩32在竖直方向上的位置。

在本实施例中，安装结构31具有中空的容纳腔，挂钩32穿入容纳腔内，并与调节结构33连接。调节结构33可转动地设置，从而可以调节挂钩32在竖直方向上的位置。刹车轮2的端面上设有花孔，通过调节结构33调节挂钩32的高度，使挂钩32能够与刹车轮2上的花孔对应，进而便于挂钩32与刹车轮2钩挂配合。

进一步地，当挂钩32钩挂住刹车轮2后，再次调节调节结构33，使挂钩32上升一定高度，进而使挂钩32对刹车轮2施加力，便于刹车轮2的拆卸。

如图1所示，在本实施例中，钩挂部30还包括滚动结构34，滚动结构34设置在安装结构31和滑杆20之间，以使安装结构31沿滑杆20的轴向移动。

通过上述设置，使得安装结构31在沿滑杆20的轴向运动时为滚动摩擦，摩擦阻力小，操作人员比较省力。

如图1所示，在本实施例中，刹车轮悬挂器还包括防脱部40，防脱部40设置在滑杆20的第二端，以止挡钩挂部30由滑杆20上滑脱。上述设置可以有效防止钩挂部30在滑杆20上运动时由滑杆20上滑脱，保证了刹车轮悬挂器的正常使用。

优选地，防脱部40为钢板，钢板与滑杆20的第二端焊接连接；滑杆20采用不锈钢材料制成。上述设置保证了防脱部40与滑杆20之间的连接强度，进而保证了操作人员使用过程中的人身安全。

本实施例中的滑杆20采用长600mm的DN20的钢管制成。经过试验可知，上述规格的钢管悬挂30kg的重物时没有明显的变形。通常使用的刹车轮质量一般在30Kg左右，因此，采用上述规格的钢管作为滑杆20悬挂刹车轮2安全可靠，且成本较低。

进一步地，通过上述选材设置，本实施例的刹车轮悬挂器重量较轻，结构简单，便于携带。

如图1和图2所示，在本实施例中，钩挂部30具有钩挂位置和更换位置，当需要更换刹车轮2时，钩挂部30位于钩挂位置，以钩挂刹车轮2，钩挂完成后采用拉力器将钩挂了刹车轮2的钩挂部30由钩挂位置移动至更换位置更换刹车轮2。

通过拉力器将钩挂部30由钩挂位置移动至更换位置进行更换刹车轮2的操作，操作空间大，操作方便。

本实用新型的技术方案将原来拆下刹车轮放到地面待更换完刹车片后在装回原位的操作方式更改为采用刹车轮悬挂器将刹车轮就近悬挂，以让出更换刹车轮的操作空间。

本实用新型刹车轮悬挂器由滑杆20、第一夹板11和第二夹板12、锁紧件13、滚动结构34、挂钩32、调节结构33组成。滑杆20由一根长度为600mm的DN20的钢管制成，前端焊有一个圆形钢板形成防脱部40，用来防止滚动结构34滑脱。滑杆20的后端与钻孔的第一夹板11套在滑杆20上焊接，第一夹板11与滑杆20间焊一直角筋板加固，滑杆20后端车有螺纹并套入第二夹板12，锁紧件13安装在第二夹板12外。使用时将刹车轮悬挂器的第一夹板11和第二夹板12安装固定在刹车轮2上方的制动摇臂3上，用锁紧件13将其紧固。将挂钩32挂入刹车轮2端面的圆孔上，并用调节结构33将挂钩32调至拉紧状态。用拉力器将刹车轮2从输入轴上拔出，沿滑杆20滑动至滑杆20的前端，待刹车片更换完毕后，在沿滑杆20将刹车轮装回。

本申请的刹车轮悬挂器具有以下优点：

本实用新型抽油机刹车轮悬挂器重量为3.5kg,重量轻、携带方便；

将第一夹板11和第二夹板12安装在制动摇臂3上，用手旋紧锁紧件13就可实现悬挂器的固定，操作用时少于1分钟，安装方便；

长600mm的DN20钢管经实验悬挂90公斤重物无明显变形。因此，用于悬挂30kg的刹车轮安全可靠；

挂钩32悬挂刹车轮沿滑杆20运动时为滚动摩擦，摩擦阻力很小；

刹车轮悬挂器的安装摇臂位于刹车轮的上方，摇臂厚度30mm，宽度110mm，牢固可靠。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于钩挂部在滑杆可移动地设置，且钩挂部可以钩挂刹车轮，从而在更换刹车轮时，使钩挂部钩挂住刹车轮后，将钩挂部沿滑杆移出至空旷位置，便于操作人员更换刹车轮，操作方便，无需人工托举刹车轮，操作过程案更安全。相对于现有技术中，在更换刹车轮时需要至少两人配合完成，且空间狭窄，不便于操作而言，本申请的刹车轮悬挂器的结构简单，能够将刹车轮移出后更换，避免因刹车轮重量大、位置高且不便于抓握导致更换费时费力，杜绝了因托举刹车轮可能导致脱手伤人的安全隐患，提高了更换效率降低了操作人员的劳动强度，简化了更换流程。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车轮悬挂器，用于悬挂制动装置(1)的刹车轮(2)，其特征在于，所述刹车轮悬挂器包括：

装夹部(10)，与所述制动装置连接；

滑杆(20)，所述装夹部(10)设置在所述滑杆(20)上，所述装夹部(10)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以夹紧或释放所述制动装置；

钩挂部(30)，设置在所述滑杆(20)上，用于钩挂所述刹车轮(2)；

其中，所述钩挂部(30)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以在钩挂所述刹车轮(2)后将所述刹车轮(2)沿所述滑杆(20)移出更换。

2.根据权利要求1所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述制动装置包括制动摇臂(3)，所述刹车轮(2)与所述制动摇臂(3)连接，所述装夹部(10)包括：

第一夹板(11)，穿设在所述滑杆(20)上，所述第一夹板(11)与所述滑杆(20)固定连接；

第二夹板(12)，与所述第一夹板(11)间隔设置，所述第二夹板(12)沿所述滑杆(20)的轴向可移动地设置，以靠近或远离所述第一夹板(11)；

锁紧件(13)，设置在所述滑杆(20)的第一端，所述锁紧件(13)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以对所述第二夹板(12)进行限位。

3.根据权利要求2所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述锁紧件(13)为螺母，所述滑杆(20)的第一端设有外螺纹，所述螺母的内螺纹与所述外螺纹相适配。

4.根据权利要求2所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述第二夹板(12)具有夹紧位置和释放位置，当所述第二夹板(12)位于释放位置时，所述第二夹板(12)与所述第一夹板(11)之间的间隔大于所述制动摇臂(3)的最大外径。

5.根据权利要求1所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述钩挂部(30)包括：

安装结构(31)，套设在所述滑杆(20)上，所述安装结构(31)沿所述滑杆(20)的轴向可移动地设置；

挂钩(32)，设置在所述安装结构(31)上，所述挂钩(32)用于钩挂所述刹车轮(2)；

调节结构(33)，设置在所述安装结构(31)和所述挂钩(32)之间，以调节所述挂钩(32)在竖直方向上的位置。

6.根据权利要求5所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述钩挂部(30)还包括滚动结构(34)，所述滚动结构(34)设置在所述安装结构(31)和所述滑杆(20)之间，以使所述安装结构(31)沿所述滑杆(20)的轴向移动。

7.根据权利要求1所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述刹车轮悬挂器还包括防脱部(40)，所述防脱部(40)设置在所述滑杆(20)的第二端，以止挡所述钩挂部(30)由所述滑杆(20)上滑脱。

8.根据权利要求7所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述防脱部(40)为钢板，所述钢板与所述滑杆(20)的第二端焊接连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述钩挂部(30)具有钩挂位置和更换位置，当需要更换所述刹车轮(2)时，所述钩挂部(30)位于所述钩挂位置，以钩挂所述刹车轮(2)，钩挂完成后采用拉力器将钩挂了所述刹车轮(2)的所述钩挂部(30)由所述钩挂位置移动至所述更换位置更换所述刹车轮(2)。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述滑杆(20)采用不锈钢材料制成。

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