CN212837067U - 一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，该结构包括防火隔音围挡、活动门结构和快速拆卸结构；防火隔音围挡为安装在地铁车站内的封闭结构，用以围护住地铁车站内的待破拆墙体；活动门结构安装在防火隔音围挡上，防火隔音围挡通过快速拆卸结构与待拆墙体固定。通过该结构对地铁内部的施工位置空间进行有效围护，保证施工不被打扰同时，同时也降低对地铁车站内的人流影响；针对地铁内封闭施工的需要，设计的防火降噪围挡结构，根据围护空间的需要自由选择围挡边框的尺寸，围护空间能够根据需要进行选择。本实用新型装置结构设计合理，适合临时装配的围护结构，整个结构安全系数高，降低了施工成本。

Description

一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通安全建筑技术领域，尤其涉及一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构。

背景技术

随着我国城市化进程的推进，城市地下空间建设逐渐向区块化及网络化发展。在地铁车站拓建施工的过程中，新建工程与既有车站主体的改动，待破拆墙体的破除施工可能会在车站运营控制区之内，对车站正常运营管理的影响较大。需要在连通接驳位置采取重点站内防护措施，以减少地铁车站施工对既有地铁正常运营的影响。

地铁车站内的施工技术，面临人流密集、施工环境狭小、管理压力大等问题，同时施工环境需要做到文明施工。现有的施工技术中，多是采用简单的围挡封闭，施工材料运输存在不便。当施工现场发生安全事故(坍塌、着火等)，施工现场易造成混乱，不易逃生；因此设计一种符合施工现场且具有安全性能的围护结构非常必要。同时，由于地铁车站内多个部位结构进行拆除、重建、修补等工作时，设计一种能够重复利用、快速装配的围护结构也非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计了一种具有防火、降噪、安全隔离、快速装配的围挡结构，通过该结构对地铁内部的施工位置(待破拆墙体)空间进行有效围护，保证施工不被打扰同时，同时也降低对地铁车站内的人流影响；在多个地点需要重复施工围护时，可以进行随时快速拆除，不破坏既有车站墙壁(比如螺纹连接、打孔等)。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，该结构包括防火隔音围挡7、活动门结构和快速拆卸结构；防火隔音围挡7为安装在地铁车站内的封闭结构，用以围护住地铁车站内的待破拆墙体1；活动门结构安装在防火隔音围挡7上，防火隔音围挡7通过快速拆卸结构与待拆墙体1固定。

防火隔音围挡7包括围挡边框8和内撑方钢9，围挡边框8为防火隔音围挡7的主体骨架结构，围挡边框8内部由内撑方钢9进行横向(围挡边框8的断面方向)支撑；

活动门结构包括导向轮固定架10、T形滑轨12、活动门14和导向轮13；活动门14安装在围挡边框8侧部的水平方向上；活动门14的顶部安装在T形滑轨12的底部，T形滑轨12的顶部滑动安装在导向轮固定架10内的导向轮13上，由导向轮13对T形滑轨12进行约束，并保证T形滑轨12沿水平方向进行运动。

快速拆卸结构包括强力吸盘2、搭扣底座3、搭扣4和偏心轮5；搭扣底座3的外侧与防火隔音围挡7之间通过搭扣4连接，强力吸盘2竖直安装在搭扣底座3上并正对地铁车站墙壁；搭扣4通过活动铰链与偏心轮5相连，偏心轮5用以锁紧搭扣4，进而保证快速拆卸结构与防火隔音围挡7之间的快速、安全牢固连接。

进一步地，偏心轮5上安装有手柄6，通过手柄6的旋转控制偏心轮5的转动。防火隔音围挡7安装时，通过转动手柄6带动偏心轮5自锁使搭扣4与搭扣底座3、防火隔音围挡7的固定连接。防火隔音围挡7拆除时，反向转动手柄6，解除偏心轮5自锁，即可使搭扣4和搭扣底座3的分离。

进一步地，偏心轮5安装在偏心轮固定架17上。

进一步地，导向轮固定架10通过导向架固定螺栓11安装在围挡边框8上。

进一步地，T形滑轨12由驱动电机驱动，驱动电机安装在围挡边框8一侧的电机固定架上。

进一步地，强力吸盘2为真空吸盘，拆除强力吸盘2后不留痕迹，不对地铁墙壁造成损害。

进一步地，强力吸盘2的数量不小于两个。

进一步地，搭扣底座3与防火隔音围挡7之间为活动配合。

进一步地，围挡边框8在工厂内预制加工而成不同规格的模数形式，围挡边框8的外部设有防火彩钢板16，围挡边框8的内部填充有防火岩棉。通过预制组装不同模数的围挡边框8以适应地铁车站内的待破拆墙体1的围护需要。

进一步地，围挡边框8与活动门14之间设有门栓15，通过门栓15保证围挡边框8与活动门14的开闭。

进一步地，防火隔音围挡7与地铁车站墙壁之间设有密封橡胶条或者环氧树脂等密封材料。

进一步地，为防止出现坍塌，防火隔音围挡7的内壁可以设有支撑杆或者支撑座进行稳固。

本领域技术人员通过了解上述技术内容，应该了解的是，强力吸盘2能够选择不同直径、吸力大小的吸盘，以满足防火隔音围挡7与地铁墙壁之间的吸附力。

本领域技术人员通过了解上述技术内容，应该了解的是，搭扣底座3与防火隔音围挡7之间的活动配合是为了装配不同尺寸的强力吸盘2以及保证搭扣底座、搭扣、偏心轮之间连接的紧密性。

对于本领域技术设计人员而言，搭扣4锁紧后，搭扣底座3需要有一定的弹性力，以克服防火隔音围挡7在安装调整时候产生振动。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下技术效果。

1、本实用新型针对地铁内封闭施工的需要，设计的防火降噪围挡结构，根据围护空间的需要自由选择围挡边框的尺寸，围护空间能够根据需要进行选择。

2、本实用新型设计能够快速装配、拆卸的吸盘结构，能够对地铁车站的墙壁进行无破坏施工。在地铁车站的墙壁的多个地点需要重复施工围护时，可以进行随时快速拆除，不破坏既有车站墙壁(比如螺纹连接、打孔等)。

3、本实用新型装置结构设计合理，适合临时装配的围护结构，整个结构安全系数高。本实用新型装置可以重复使用，降低了施工成本。

附图说明

图1是本实用新型装置结构的立面结构示意图。

图2是A-A剖面示意图。

图3是B-B剖面示意图。

图中，1为待拆墙体，2为强力吸盘；3为搭扣底座；4为搭扣；5为偏心轮；6为手柄；7为防火隔音围挡；8为围挡边框；9为内撑方钢，10为导向轮固定架；11为导向架固定螺栓；12为T形滑轨；13为导向轮；14为活动门；15为门栓；16为防火彩钢板；17为偏心轮固定架。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1-3所示，一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，该结构包括防火隔音围挡7、活动门结构和快速拆卸结构；防火隔音围挡7为安装在地铁车站内的封闭结构，用以围护住地铁车站内的待破拆墙体1；活动门结构安装在防火隔音围挡7上，防火隔音围挡7通过快速拆卸结构与待拆墙体1固定。

防火隔音围挡7包括围挡边框8和内撑方钢9，围挡边框8为防火隔音围挡7的主体骨架结构，围挡边框8内部由内撑方钢9进行横向(围挡边框8的断面方向)支撑；

活动门结构包括导向轮固定架10、T形滑轨12、活动门14和导向轮13；活动门14安装在围挡边框8侧部的水平方向上；活动门14的顶部安装在T形滑轨12的底部，T形滑轨12的顶部滑动安装在导向轮固定架10内的导向轮13上，由导向轮13对T形滑轨12进行约束，并保证T形滑轨12沿水平方向进行运动。

快速拆卸结构包括强力吸盘2、搭扣底座3、搭扣4和偏心轮5；搭扣底座3的外侧与防火隔音围挡7之间通过搭扣4连接，强力吸盘2竖直安装在搭扣底座3上并正对地铁车站墙壁；搭扣4通过活动铰链与偏心轮5相连，偏心轮5用以锁紧搭扣4，进而保证快速拆卸结构与防火隔音围挡7之间的快速、安全牢固连接。

进一步地，偏心轮5上安装有手柄6，通过手柄6的旋转控制偏心轮5的转动。防火隔音围挡7安装时，通过转动手柄6带动偏心轮5自锁使搭扣4与搭扣底座3、防火隔音围挡7的固定连接。防火隔音围挡7拆除时，反向转动手柄6，解除偏心轮5自锁，即可使搭扣和搭扣底座分离。

进一步地，偏心轮5安装在偏心轮固定架17上。

进一步地，导向轮固定架10通过导向架固定螺栓11安装在围挡边框8上。

进一步地，T形滑轨12由驱动电机驱动，驱动电机安装在围挡边框8一侧的电机固定架上。

进一步地，强力吸盘2为真空吸盘，拆除强力吸盘2后不留痕迹，不对地铁墙壁造成损害。

进一步地，强力吸盘2的数量不小于两个。

进一步地，搭扣底座3与防火隔音围挡7之间为活动配合。

进一步地，围挡边框8在工厂内预制加工而成不同规格的模数形式，围挡边框8的外部设有防火彩钢板16，围挡边框8的内部填充有防火岩棉。通过预制组装不同模数的围挡边框8以适应地铁车站内的待破拆墙体1的围护需要。

进一步地，围挡边框8与活动门14之间设有门栓15，通过门栓15保证围挡边框8与活动门14的开闭。

进一步地，防火隔音围挡7与地铁车站墙壁之间设有密封橡胶条或者环氧树脂等密封材料。

进一步地，为防止出现坍塌，防火隔音围挡7的内壁可以设有支撑杆或者支撑座进行稳固。

本领域技术人员通过了解上述技术内容，应该了解的是，强力吸盘2能够选择不同直径、吸力大小的吸盘，以满足防火隔音围挡7与地铁墙壁之间的吸附力。

本领域技术人员通过了解上述技术内容，应该了解的是，搭扣底座3与防火隔音围挡7之间的活动配合是为了装配不同尺寸的强力吸盘2，以及保证搭扣底座、搭扣、偏心轮的连接紧密性。

对于本领域技术设计人员而言，搭扣4锁紧后，搭扣底座3需要有一定的弹性力，以克服防火隔音围挡7在安装调整时候产生振动。搭扣底座3一侧设有搭扣4与偏心轮5，通过转动偏心轮进行控制。

防火隔音围挡与待拆墙壁采用由强力吸盘、搭扣底座、搭扣、偏心轮、手柄构成的快拆装置，搭扣底座通过强力吸盘吸附于待拆墙壁上。搭扣通过活动铰链与偏心轮相连，手柄固定在偏心轮上，偏心轮通过铰链与安装于防火隔音围挡上的偏心轮固定架相连。防火隔音围挡安装时，通过转动手柄带动偏心轮自锁使搭扣与搭扣底座连接固定。拆除时，转动手柄，解除偏心轮自锁，即可使搭扣和搭扣底座分离。吸盘拆除后不留痕迹，不对墙壁造成损害。防火隔音围挡上安装一扇活动门，活动门采用T形滑轨吊装，地面不设导向槽，方便施工人员与物料进出。活动门采用门栓与围挡边框拴紧，防止无关人员开合，门栓内外均可采用特制钥匙打开。相比较现有的隔音围挡施工，本实用新型提出的结构通过吸盘稳固的将隔音围挡与待拆墙体进行安装固定，通过搭扣的自锁进一步将隔音围挡进行安全有效固定。搭扣底座与搭扣之间的自锁安全性能由偏心轮进行保证，作为本领域技术人员应该了解的是，偏心轮的偏心转轴安装固定在搭扣的活动端，偏心轮对活动端的进行旋转固定，防止由于振动可能产生的松懈。强力吸盘与地铁墙壁之间为无破坏性连接，采用搭扣将搭扣底座与防火隔音围挡进行有效、稳固连接保证施工过程的快速连接或者拆卸，能够充分保障地铁狭小空间范围内的围护，整个围护过程快捷方便。

强力吸盘2的选型计算校核公式如下：

1、吸盘吸附力计算如下：

W＝C×P×0.1×f；

W为吸附力，N；C为吸盘面积，cm²；P为真空压力，-kPa；f为安全系数，本实用新型为竖直安装，选择不小于0.125。

2、吸盘型号选择计算如下：

D为吸盘直径(mm)，n为吸盘数量。

根据技术规格选择适合的吸盘大小、数量。

应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

Claims (9)

1.一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：包括防火隔音围挡、活动门结构和快速拆卸结构；防火隔音围挡为安装在地铁车站内的封闭结构，用以围护住地铁车站内的待破拆墙体；活动门结构安装在防火隔音围挡上，防火隔音围挡通过快速拆卸结构与待拆墙体固定；

防火隔音围挡包括围挡边框和内撑方钢，围挡边框为防火隔音围挡的主体骨架结构，围挡边框内部由内撑方钢进行横向支撑；

活动门结构包括导向轮固定架、T形滑轨、活动门和导向轮；活动门安装在围挡边框侧部的水平方向上；活动门的顶部安装在T形滑轨的底部，T形滑轨的顶部滑动安装在导向轮固定架内的导向轮上，由导向轮对T形滑轨进行约束，并保证T形滑轨沿水平方向进行运动；

快速拆卸结构包括强力吸盘、搭扣底座、搭扣和偏心轮；搭扣底座的外侧与防火隔音围挡之间通过搭扣连接，强力吸盘竖直安装在搭扣底座上并正对地铁车站墙壁；搭扣通过活动铰链与偏心轮相连，偏心轮用以锁紧搭扣；

偏心轮上安装有手柄，通过手柄的旋转控制偏心轮的转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：偏心轮安装在偏心轮固定架上。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：导向轮固定架通过导向架固定螺栓安装在围挡边框上。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：T形滑轨由驱动电机驱动，驱动电机安装在围挡边框一侧的电机固定架上。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：强力吸盘为真空吸盘，强力吸盘的数量不小于两个。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：搭扣底座与防火隔音围挡之间为活动配合。

7.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：围挡边框在工厂内预制加工而成不同规格的模数形式，围挡边框的外部设有防火彩钢板，围挡边框的内部填充有防火岩棉；通过预制组装不同模数的围挡边框以适应地铁车站内的待破拆墙体的围护需要。

8.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：围挡边框与活动门之间设有门栓。

9.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，其特征在于：防火隔音围挡与地铁车站墙壁之间设有密封橡胶条或者环氧树脂密封材料；

防火隔音围挡的内壁设有支撑杆或者支撑座进行稳固。

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