CN212832797U - 一种飞机灭火瓶充灌工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机灭火瓶充灌工装，包括主体、转接头和堵头，其中所述主体包括上下贯通的空腔，所述主体的侧面具有与所述空腔联通的连接孔，该连接孔用于与所述转接头连接，所述堵头的轮廓与所述空腔适配以便所述堵头的下部可容纳在所述空腔中同时所述堵头的上部可经由所述空腔从所述主体的上端伸出，所述堵头的下部用于与充灌嘴连接。本实用新型各个部件均可以实现可拆卸装配，结构简单，可重复使用，维护方便，成本低廉，操作方便且可靠性较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空消防技术领域，特别是涉及一种飞机灭火瓶充灌工装，其主要用于对翻修过的飞机灭火瓶进行充灌。
背景技术
现在民用飞机的灭火瓶很大一部分是不锈钢材质的球形容器，内部充有灭火剂和氮气，主要灭火是靠灭火剂来实现，氮气起辅助作用，其用于保压以便于灭火剂获得充分的释放动力。
灭火瓶是采用焊接式全密封的方式，而且整个灭火瓶的渗漏率不能超过1×10-6sccs，所以对充灌时使用的充灌接头要求非常高。目前各个公司使用的充灌接头各不相同，如果充灌工装设计制作有缺陷或设计不合理，则会导致充灌过程中灭火剂渗漏，造成环境污染和浪费，同时目前各种充灌工装普遍存在结构复杂、成本昂贵、可靠性差、不可重复使用以及不便于维护的缺点。
因此，需要一种结构简单、成本低廉、使用可靠、可反复使用且维护方便的飞机灭火瓶充灌工装。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种飞机灭火瓶充灌工装。
本实用新型的技术方案如下：
一种飞机灭火瓶充灌工装，包括主体、转接头和堵头，其中所述主体包括上下贯通的空腔，所述主体的侧面具有与所述空腔联通的连接孔，该连接孔用于与所述转接头连接，所述堵头的轮廓与所述空腔适配以便所述堵头的下部可容纳在所述空腔中同时所述堵头的上部可经由所述空腔从所述主体的上端伸出，所述堵头的下部用于与充灌嘴连接。
优选地，所述转接头与所述主体通过螺纹连接。
优选地，所述堵头与充灌嘴螺纹连接。
优选地，所述堵头上设有用于限制所述主体套入所述堵头深度的限位结构。
优选地，所述限位结构为设置在所述堵头上的限位台阶。
优选地，所述堵头上部设有适合于被扳手转动的结构。
优选地，还包括密封圈，所述主体的空腔内设有用于容纳所述密封圈的密封圈沟槽。
优选地，还包括挡板，其可拆卸地连接于所述主体的下端。
优选地，所述挡板为U形，所述主体外周相对位置上设有用于插入该U形挡板的插槽。
本实用新型的有益效果是：各个部件均可以实现可拆卸装配，结构简单，可重复使用，维护方便，成本低廉，操作方便且可靠性较高。
附图说明
为了更容易理解本实用新型的技术方案和有益的技术效果，通过参照在附图中示出的本实用新型的具体实施方式来对本实用新型进行详细的描述。这些附图仅绘出了本实用新型的典型实施方式，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，其中：
图1是根据本实用新型的一个实施方式的飞机灭火瓶充灌工装的结构装配示意图；
图2是根据本实用新型的一个实施方式的飞机灭火瓶充灌工装的结构分解示意图。
具体实施方式
下面将结合附图1-2对本实用新型作进一步的详细说明。
图1-2示出了根据本实用新型的一个实施方式的飞机灭火瓶充灌工装结构的装配示意图和分解示意图。如图所示，该飞机灭火瓶充灌工装包括主体2、转接头4和堵头3，其中所述主体2包括上下贯通的空腔，所述主体2的侧面具有与所述空腔联通的连接孔，该连接孔上具有内螺纹，用于与所述转接头4上的外螺纹进行螺纹连接，所述堵头3的轮廓与所述空腔适配以便所述堵头3的下部可容纳在所述空腔中同时所述堵头3的上部可经由所述空腔从所述主体的上端伸出，从图中可以看出，堵头3下部为圆柱形状，所述空腔为圆形通孔，所述堵头3的下部为中空结构且设有内螺纹用于与充灌嘴6螺纹连接。
另外，所述堵头3上设有用于限制所述主体2套入所述堵头3深度的限位结构。从图中可以看出，该限位结构为限位台阶。所述堵头上部设有适合于被扳手转动的结构，比如设置为正六棱柱的形状或者图中所示出的将圆柱体的相对位置切去留下的形状。
此外，还包括密封圈5，所述主体2的空腔内设有用于容纳所述密封圈5的密封圈沟槽，以便于在主体2将堵头3套住时使得主体2与堵头3之间保持密封，防止灭火剂泄漏。
还包括挡板1，其可拆卸地连接于所述主体2的下端。从图中可以看出，所述挡板1为U形，所述主体2外周相对位置上设有用于插入该U形挡板1的插槽，U型档板将主体固定在灭火瓶充灌嘴上。主体与球形灭火瓶充灌嘴由密封圈直接密封。
该飞机灭火瓶充灌工装的操作流程如下：
将飞机球形灭火瓶7的充灌嘴6装入灭火瓶，不要拧紧，使充灌嘴6凸沿距离灭火瓶7外沿约2mm，这样便于使灭火剂从充灌嘴6与灭火瓶7之间的缝隙进入到灭火瓶7。
在充灌嘴6上部螺纹上拧入堵头3，用手拧紧即可。将密封圈5装入主体2的密封圈沟槽，然后将主体2从堵头3套入并向下压，直到限位处。插入挡板1，将充灌工装固定在灭火瓶7上。
安装转接头4外螺纹缠上合适的生料带，并将转接头4拧入充灌工装主体2上，拧入力矩为手拧紧后再用扳手拧入5圈。在转接头4上连接灭火剂充灌台软管，操作灭火剂充灌台开始充灌。
充灌完成后，由于堵头3与6充灌嘴6是由螺纹连接，直接用扳手顺时针拧动3堵头，直到灭火剂无外漏为止。
释放所有管路的灭火剂压力，用与安装相反的顺序取下充灌工装，将充灌嘴6焊接在灭火瓶7上，整个焊接过程完成。
本实用新型可以以其他具体的形式进行体现，但并不会脱离本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围仅由所附的权利要求限定。
Claims (9)
1.一种飞机灭火瓶充灌工装，包括主体、转接头和堵头，其特征在于：所述主体包括上下贯通的空腔，所述主体的侧面具有与所述空腔联通的连接孔，该连接孔用于与所述转接头连接，所述堵头的轮廓与所述空腔适配以便所述堵头的下部可容纳在所述空腔中同时所述堵头的上部可经由所述空腔从所述主体的上端伸出，所述堵头的下部用于与充灌嘴连接。
2.根据权利要求1所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中所述转接头与所述主体通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中所述堵头与充灌嘴螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中所述堵头上设有用于限制所述主体套入所述堵头深度的限位结构。
5.根据权利要求4所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中所述限位结构为设置在所述堵头上的限位台阶。
6.根据权利要求1所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中所述堵头上部设有适合于被扳手转动的结构。
7.根据权利要求1所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中还包括密封圈，所述主体的空腔内设有用于容纳所述密封圈的密封圈沟槽。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中还包括挡板，其可拆卸地连接于所述主体的下端。
9.根据权利要求8所述的飞机灭火瓶充灌工装，其中所述挡板为U形，所述主体外周相对位置上设有用于插入该U形挡板的插槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021694221.0U CN212832797U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种飞机灭火瓶充灌工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021694221.0U CN212832797U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种飞机灭火瓶充灌工装 |
Publications (1)
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| CN212832797U true CN212832797U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75133815
Family Applications (1)
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| CN202021694221.0U Active CN212832797U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种飞机灭火瓶充灌工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212832797U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114011002A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-02-08 | 南京空鹰系统工程有限公司 | 一种灭火装置及其密封方法 |
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2020
- 2020-08-14 CN CN202021694221.0U patent/CN212832797U/zh active Active
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