CN212828949U - 一种imo b型液货舱用保温结构及b型液货舱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及保温结构领域，具体为一种IMO B型液货舱用保温结构及B型液货舱。所述保温结构设置在液货舱的外侧，所述保温结构由内到外依次包括：保温层支撑面板，所述保温层支撑面板固定设置在所述液货舱外侧，所述保温层支撑面板包括相背设置的第一侧面与所述第二侧面，所述保温层支撑面板的第一侧面与所述液货舱之间设有微泄漏导流通道，所述保温层支撑面板的形状与所述液货舱的外壁形状相匹配；现场发泡保温层，所述现场发泡保温层设置在所述保温层支撑面板的第二侧面侧；刚性外护层，所述刚性外护层紧贴所述发泡保温层设置。所述液货舱外设有上述保温结构。本实用新型保温板开裂率低、密性性高、保温性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及低温液货舱结构领域，具体为一种IMO B型液货舱用保温结构和液货舱。
背景技术
低温液货舱是指装载液化甲烷、液化乙烷乙烯和液化丙烷丙烯等液货的低温液货舱，IMO B型液货舱是国际海事组织IMO规定的一种低温液货舱，此种液货舱存在微泄漏的风险，根据IMO的要求，须设置微泄漏导流通道，另外为了减少液化气吸收外界热量蒸发以及避免超低温对外围结构的破坏，在液货舱的外壁须包敷保温结构。
常规B型液货舱采用板缝胶粘固定相邻保温板的板式保温系统，这种保温系统保温板和液舱壁之间的间隙形成了天然的导流通道，但是这种板式整体气密性不足，保温结构容易开裂导致外界气体及水蒸气侵入渗透保温层结冰涨裂保温结构，且板缝漏热量大，整体保温性能差，保温的厚度比较厚，从而造成成本较高。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种IMO B液货舱用保温结构，一方面能够满足B型液舱的导流通道要求，另一方面通过现场发泡保温层的设置，有效地解决了保温层太厚，密性不足及保温层低温收缩开裂等问题，大大提高了B型液货舱用保温结构的保温性能，并且降低了保温结构的成本。
为了达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：
一种IMO B型液货舱用保温结构，所述保温结构设置在液货舱的外侧，所述保温结构由内到外依次包括：
保温层支撑面板，所述保温层支撑面板固定设置在所述液货舱外侧，所述保温层支撑面板包括相背设置的第一侧面与所述第二侧面，所述保温层支撑面板的第一侧面与所述液货舱之间设有微泄漏导流通道，所述保温层支撑面板的形状与所述液货舱的外壁形状相匹配；
现场发泡保温层，所述现场发泡保温层设置在所述保温层支撑面板的第二侧面侧；
刚性外护层，所述刚性外护层紧贴所述发泡保温层设置。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述保温层支撑面板的第一侧经栓钉固定在所述货舱壁上；或
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述保温层支撑面板的第一侧经粘合胶粘贴在所述货舱壁上；或
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述保温层支撑面板的第一侧经电焊固定在所述货舱壁上。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
在所述保温层支撑面板和所述液货舱的外壁之间设有垫片。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述垫片的材质为层压木或金属或者耐低温高分子材料。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述保温层支撑面板的材质为耐低温的金属或非金属材料。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述现场发泡保温层包括至少两层发泡层，在两层所述发泡层之间设有止裂网层。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述现场发泡保温层包括2～20层发泡层，每层所述发泡层的厚度为 1cm～3.5cm。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述发泡层的材质为聚氨酯；
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述止裂网层的材质为玻璃纤维格栅。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述刚性外护层的材质为玻璃钢或金属或聚脲。
上述的IMO B型液货舱用保温结构中，
所述刚性外护层包括设置在所述现场发泡保温层上的保护板，以及连接所述保护板的连接条，所述保护板和所述连接条密封固定连接。
进一步地，为了实现本实用新型的目的，本实用新型还可以通过以下方案来实现。通过一种液货舱，包括货舱本体，在所述货舱本体的外壁上设有保温装置，所述保温装置包括上述的保温结构；所述货舱本体设置在所述保温结构形成的保温腔中，所述货舱本体与所述保温层支撑面板固定连接。
借由上述技术方案，本实用新型提出的一种IMO B型液货舱用保温结构和液货舱至少具有下列优点：
1)本实用新型的实施例中所提供的现场发泡保温层的气密性和保温性较好，可以用较薄的保温层的厚度来实现良好的保温性能，经济性较高。
2)本实用新型的实施例中所提供的现场发泡保温层，在两层发泡层之间设有带止裂网，可以有效提高与其相连的发泡层的低温收缩性能，减小所述发泡层发生收缩裂纹的可能性，保证了所述保温结构的保温效果和延长了保温结构的稳定性。
3)本实用新型的实施例中所提供的止裂网为玻璃纤维格栅，通过在玻璃纤维格栅上现场喷涂聚氨酯泡沫，使所述玻璃纤维格栅和发泡层紧密结合成一体。从而能够使所述现场发泡保温层具有高抗拉强度、低延伸率，并且无长期蠕变，这保证所述现场发泡保温层能够长期保持保温性能。
4)本实用新型的实施例中所提供的刚性外护层不仅对所述发泡保温层起到保护作用，所述刚性外护层还能够对所述发泡保温层起到定位作用。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1为本实用新型的B型液货舱用保温结构实施例的结构示意图；
图2为本实用新型的B型液货舱实施例的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种IMO B 型液货舱用保温结构及B型液货舱的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
保温结构实施例
如图1所示的IMO B型液货舱用保温结构，所述保温结构设置在液货舱的外侧，所述保温结构由内到外依次包括：保温层支撑面板1，所述保温层支撑面板1固定设置在所述液货舱外侧，所述保温层支撑面板1包括相背设置的第一侧面与所述第二侧面，所述保温层支撑面板1的第一侧面与所述液货舱之间设有微泄漏导流通道，所述保温层支撑面板1的形状与所述液货舱的外壁形状相匹配；现场发泡保温层2，所述现场发泡保温层2设置在所述保温层支撑面板1的第二侧面侧；刚性外护层3，所述刚性外护层 3紧贴所述发泡保温层2设置。
保温层支撑面板1既可以作为现场发泡保温层2的支撑结构，又与液舱壁之间形成间隙作为微泄漏导流通道，从而能够使在IMO B型液货舱上使用现场发泡保温层2来进行保温。采用现场发泡保温层2，所述保温层的气密性和保温性较好，同时也避免了板式保温板缝胶粘所形成的漏热问题，可以用较薄的保温层的厚度来实现良好的保温性能，经济性较高。
所述保温层支撑面板1、现场发泡保温层2以及所述刚性外护层3的形状并非只是平板状，所述保温层支撑面板1、所述现场发泡保温层2以及所述刚性外护层3的形状与待保温的货舱外壁的形状相匹配。例如在液货舱的两端，所述保温层支撑面板1和现场发泡保温层2以及所述刚性外护层3 为相应的弧形。所述刚性外护层3设置在所述现场发泡保温层2的外侧，从而一方面能够对所述现场发泡保温层2起到保护作用，另一方面，由于所述刚性外护层3紧贴所述发泡保温层2设置，所述刚性外护层3很少发生热形变，从而减少所述现场发泡保温层2由于热胀冷缩而开裂的可能性。
本实施例中，所述保温层支撑面板1的第一侧经栓钉5固定在所述货舱壁上；在所述保温层支撑面板1和所述液货舱的外壁之间设有垫片4。所述保温层支撑结构既可以作为现场发泡保温层2的支撑结构，又通过垫片4 同液舱壁形成间隙作为微泄漏导流通道，解决了无法在IMO B型液货舱上使用现场发泡保温层2的难题。
本实施例中，通过设置在B型液货舱壁和所述保温层支撑面板1之间的垫片4使B型液货舱壁和所述保温层支撑面板11间形成间隙，此间隙作为B型液货舱的微泄漏导流通道。所述保温层支撑面板1采用栓钉5连接的方式同B型液货舱舱壁固定连接。首先将所述垫片4套装在所述栓钉5 上，然后再将所述保温层支撑面板1套装在所述栓钉5上。
为了保证所述保温层支撑面板1位置的稳定，以及避免低温造成的损坏，所述垫片4的材质为层压木或金属或者耐低温高分子材料(如高分子聚乙烯等)。所述保温层支撑面板1的材质为耐低温的金属或非金属材料 (如高分子聚乙烯等)。
作为可以变化的实施方式，所述保温层支撑面板1的第一侧经粘合胶粘贴在所述货舱壁上。或所述保温层支撑面板1的第一侧经电焊固定在所述货舱壁上。
在具体实施时，所述现场发泡保温层2包括至少两层发泡层(本实施例中示出了两层发泡层的具体实施方式)，在两层所述发泡层之间设有止裂网6层。在两层所述发泡层之间设有带止裂网6的现场发泡保温层2，在所述现场发泡保温层2冷却固定后，所述止裂网6会与所述发泡层粘合，从而所述止裂网6层相当于向所述发泡层提供了一个形状固定网，从而避免所述发泡层变形，所述止裂网6有效提高与其相连的发泡层的低温收缩性能，减小所述发泡层发生收缩裂纹的可能性。保证了所述保温结构的保温效果和延长了保温结构的稳定性。
本实施例中，所述现场发泡保温层2通过现场喷涂发泡粘合在所述保温支撑面板1上。现场发泡保温层2在现场发泡过程中在其层状内部设置止裂网6，根据实际保温厚度，可以设置多层所述止裂网6，所述止裂网6 的设置可以有效提高所述现场发泡保温层2的低温收缩性能，减小保温层发生收缩裂纹的可能性。保证了所述保温结构的保温效果和提高了保温结构的稳定性。
优选地，所述现场发泡保温层2包括2到20层发泡层，本实施例的附图中仅示出了2层发泡层的具体实施方式，所述发泡层层数越多，保温效果越好，但是，造价也越高，在具体的工程实施过程中，根据保温需要设置2到20层发泡层。通过每层所述发泡层的厚度为1cm～3.5cm，一方面避免所述发泡层喷涂过程中的烧芯现象，另外也通过设置多层的止裂网以增强保温结构的止裂性能。
在设有多层发泡层的结构中，即使某一层的发泡层有少许裂纹，由于其他发泡层与带有少许裂纹的发泡层之间设有止裂网6，从而能够避免裂纹的延续发展。从而，不会影响整个发泡保温层2的保温效果。
优选地，所述发泡层的材质为聚氨酯；所述止裂网6层的材质为玻璃纤维格栅。
所述玻璃纤维格栅的主要成份是氧化硅，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，热稳定性好。所述玻璃纤维格栅使发泡层嵌锁和限制，从而提高其抗低温收缩的能力。
通过在所述玻璃纤维格栅上现场喷涂聚氨酯泡沫，使所述玻璃纤维格栅和发泡层紧密结合成一体。从而能够时所述现场发泡保温层2具有如下特点：1)高抗拉强度、低延伸率：所述止裂网6是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3％，从而避免所述现场发泡保温层 2产生裂纹；2)无长期蠕变：作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证所述现场发泡保温层2能够长期保持保温性能。
进一步地，为了保护所述现场发泡保温层2，本实施例对所述刚性外护层3的材质进行了进一步的限定。所述刚性外护层3的材质为玻璃钢或金属或聚脲。所述刚性外护层3粘贴在所述现场发泡保温层2上。
针对不同类型的所述刚性外护层3具体有如下两种设计：
方式一：所述刚性外护层3的材质为玻璃钢，在所述现场发泡保温层2 外侧涂刷一层玻璃钢即可实现对所述现场发泡保温层2的固定和密封。
方式二：所述刚性外护层3包括：粘贴在所述现场发泡保温层2表面上的保护板，以及连接所述保护板的连接条。所述保护板和连接条密封固定连接。
液货舱实施例
如图2所示的B型液货舱，包括货舱本体，在所述货舱本体的外壁100 上设有保温装置，所述保温装置包括上述实施例中的保温结构；所述货舱本体设置在所述保温结构形成的保温腔中。在所述保温装置和所述货舱本体之间设有的液货微泄漏溢流通道。
进一步地，上述的液货舱中，所述货舱本体外侧依次设有保温层支撑面板1、现场发泡保温层2和刚性外护层3，所述保温层支撑面板1、所述现场发泡保温层2以及所述刚性外护层3的形状与货舱本体的外壁的形状相匹配；所述刚性外护层3形成保护腔，所述保护腔内设有发泡保温层2，在所述发泡保温层2的保温腔内设有货舱本体。所述刚性外护层3不仅对所述发泡保温层2起到保护作用，所述刚性外护层3还能够对所述发泡保温层2起到定位作用。
所述B型液货舱的保温装置所带来的有益效果，参照保温结构实施例，在此不做赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种IMO B型液货舱用保温结构，所述保温结构设置在液货舱的外侧，其特征在于，所述保温结构由内到外依次包括：
保温层支撑面板，所述保温层支撑面板固定设置在所述液货舱外侧，所述保温层支撑面板包括相背设置的第一侧面与第二侧面，所述保温层支撑面板的第一侧面与所述液货舱之间设有微泄漏导流通道，所述保温层支撑面板的形状与所述液货舱的外壁形状相匹配；
现场发泡保温层，所述现场发泡保温层设置在所述保温层支撑面板的第二侧面侧；
刚性外护层，所述刚性外护层紧贴所述发泡保温层设置。
2.根据权利要求1所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，
所述保温层支撑面板的第一侧经栓钉固定在货舱壁上；或
所述保温层支撑面板的第一侧经粘合胶粘贴在所述货舱壁上；或
所述保温层支撑面板的第一侧经电焊固定在所述货舱壁上。
3.根据权利要求1所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，在所述保温层支撑面板和所述液货舱的外壁之间设有垫片。
4.根据权利要求3所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，
所述垫片的材质为层压木或金属或者耐低温高分子材料。
5.根据权利要求1所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，
所述保温层支撑面板的材质为耐低温的金属或非金属材料。
6.根据权利要求1所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，
所述现场发泡保温层包括至少两层发泡层，在两层所述发泡层之间设有止裂网层。
7.根据权利要求6所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，
所述现场发泡保温层包括2～20层发泡层，每层所述发泡层的厚度为1cm～3.5cm；
所述发泡层的材质为聚氨酯；
所述止裂网层的材质为玻璃纤维格栅。
8.根据权利要求1所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，
所述刚性外护层的材质为玻璃钢或金属或聚脲。
9.根据权利要求1所述的IMO B型液货舱用保温结构，其特征在于，
所述刚性外护层包括设置在所述现场发泡保温层上的保护板，以及连接所述保护板的连接条，所述保护板和所述连接条密封固定连接。
10.一种B型液货舱，包括货舱本体，其特征在于，
在所述货舱本体的外壁上设有保温装置，所述保温装置包括权利要求1至9中任一项所述的保温结构，所述货舱本体设置在所述保温结构形成的保温腔中，所述货舱本体与所述保温层支撑面板固定连接。
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