CN212828495U - 一种便携式电动升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式电动升降装置，包括车体与车底，所述车体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部两侧均固定连接有电动机，所述固定板的顶部两侧部位固定连接有传动支架且与传动支架的底部链接，所述车体的两侧部位固定连接有导向支架且与导向支架的底部链接，所述车体的两侧固定连接有底板，所述底板的顶部两侧固定连接有动力支架且与动力支架的底部连接，所述第一同步带轮、第二同步带轮和第三同步带轮上固定连接有动力同步带。本实用新型中，利用电动机提供动力带动同步带，从而到达升降的目的，利用两组这样的传动结构，保障了使用者的舒适度，也使得载重量提高，在车底的脚架上设置了四个万向轮，使得装置便于使用。

Description

一种便携式电动升降装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置领域，尤其涉及一种便携式电动升降装置。

背景技术

随着社会的发展，如今的工业已经不像以前了，对高度的要求逐渐提高，同时在施工时，高度越高，相对的危险性也在增加，像那些大型机械，又因为运输过于麻烦，所以普及率很低。

在一些施工地方，工人就用简单的梯子，进行运输，使得工人的安全性得不到保障，一些大型升降装置的拆卸与组转过于繁琐，使得只有一些大型工地才会使用，而一些简单的升降装置，安全性有比较低，因此有必要设计一种便携式电动化升降装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便携式电动升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便携式电动升降装置，包括车体与车底，所述车体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部两侧均固定连接有电动机，所述固定板的顶部两侧部位固定连接有传动支架且与传动支架的底部链接，所述车体的两侧部位固定连接有导向支架且与导向支架的底部链接，所述车体的两侧固定连接有底板，所述底板的顶部两侧固定连接有动力支架且与动力支架的底部连接，所述传动支架的顶部固定连接有第一同步轮，所述导向齿轮的顶部固定连接有第二同步带轮，所述动力支架的顶部固定连接有第三同步轮，所述电动机的侧面延伸轴上固定连接有第四同步带轮，所述第四同步带轮上固定连接有动力同步带，所述第一同步带轮、第二同步带轮和第三同步带轮上固定连接有动力同步带。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的内部两侧对称固定连接有轨道，所述轨道的内侧上固定连接有车厢，且与车厢的两侧连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动机的中间部位固定连接有固定架，所述车体的顶部固定连接有固定板且与固定板的底部连接，所述固定板的顶部两侧均固定连接有固定架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车厢的内部固定连接有车门且与车门的两侧连接，所述车门的中间部位固定连接有门锁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的内部设置连接有车厢，所述车厢的底部固定连接有底板且与底板的顶部连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车底的顶部中间部位固定连接有减震支架，所述车体的底部与车底的顶部固定连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车底的底部对称连接着四个脚架，且每个支架的底部都固定连接有万向轮。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型，利用电动机的正反转来实现车厢的升降，两台电动机同时工作，通过电动机的转动带动都动力同步带，从而动车厢的升降，利用双电动机，使得升降过程平稳，载重量大。

2、本实用新型，在车底的脚架处设置了万向轮，使得运输过程简单，便于携带，更容易开展工作，也提高了工作效率。

3、本实用新型，在车底的顶部设置了减震支架，从而大大减小了车厢在停下时的震动感，也大大提高了在使用时安全性。

4、通过同步带的带动，给装置带来等比例的升降速度，使得使用者得到舒适感，同样的也增加了升降的稳定性，从而保障乘坐时的安全性防止意外发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便携式电动升降装置的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种便携式电动升降装置的正视图；

图3为图2中A处的放大图。

图例说明：

1、车体；2、车厢；3、底板；4、脚架；5、万向轮；6、车底；7、固定架；8、电动机；9、固定板；10、第一同步带轮；11、传动支架；12、第二同步带轮；13、导向支架；14、第三同步带轮；15、动力支架；16、减震支架；17、动力同步带；18、车门；19、门锁；20、第四同步带轮；21、轨道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便携式电动升降装置，包括车体1与车底6，车体1的顶部固定连接有固定板9，固定板9的顶部两侧均固定连接有电动机8，固定发动机防止在运动时发生脱落，而造成意外，固定板9的顶部两侧部位固定连接有传动支架11且与传动支架11的底部链接，车体1的两侧部位固定连接有导向支架13且与导向支架13的底部链接，所述车体1的两侧固定连接有底板3，底板3的顶部两侧固定连接有动力支架15且与动力支架15的底部连接，传动支架11的顶部固定连接有第一同步带轮10，导向支架13的顶部固定连接有第二同步带轮12，动力支架15的顶部固定连接有第三同步带轮14，所述电动机8的侧面延伸轴上固定连接有第四同步带轮20，第四同步带轮20上固定连接有动力同步带17，第一同步带轮 10、第二同步带轮12和第三同步带轮14上固定连接有动力同步带17，利用等比的传动方式，使得升降时稳定性得到最大的体现。

车体1的内部两侧对称固定连接有轨道21，所述轨道21的内侧上固定连接有车厢2，且与车厢2的两侧连接，从而带来稳定的结构，电动机8的中间部位固定连接有固定架7，使得车厢2在运动时的稳定性，车体1的顶部固定连接有固定板9且与固定板9的底部连接，固定板9的顶部两侧均固定连接有固定架7，使用固定架7来固定电动机8，让电动机8在升降的过程中，防止载重量过大，而机底不牢固，发生危险，车厢2的侧面固定连接有车门18 且与车门18的两侧连接，所述车门18的中间部位固定连接有门锁19，在使用过程中，能够防止由于车厢2晃动，使得货物掉落，而造成的危险，所述车体1的内部设置连接有车厢2，车厢2的底部固定连接有底板3且与底板3 的顶部连接，加重车厢2的重量，来增加升降过程时的稳定性，从而提高安全性，车底6的顶部中间部位固定连接有减震支架16，车体1的底部与车底 6的顶部固定连接在一起，车底6的顶部设置减震支架16，使得在车厢2停止时，减小冲击，车底6的底部对称连接着四个脚架4，且每个脚架4的底部都固定连接有万向轮5，添加万向轮5，使得在使用时能够更加的便捷，也易于携带。

工作原理：通过两台电动机8的正反转来实现车厢2的升降，电动机8 通过动力同步带17，利用动力同步带17带动齿轮，齿轮转动，带动车厢2升降，两套这样的传动系统，使得升降过程的稳定性得到大大的提高，也提高了使用时的安全性，车底6的顶部设置减震支架16，使得车厢2在下降停止时，能够减小震动感，车底6的脚架4设置的万向轮5，在使用或运输过程，变得便捷，通过电动机8的第四同步带轮20带动动力同步带17，动力同步带 17带动第一同步带轮10、第二同步带轮12和第三同步带轮14，使得稳定性提高，且载重量也得到了最大的利用，在车厢2出口设置车门18，使得在升降的过程中，增加安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便携式电动升降装置，包括车体(1)与车底(6)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的顶部两侧均固定连接有电动机(8)，所述固定板(9)的顶部两侧部位固定连接有传动支架(11)且与传动支架(11)的底部链接，所述车体(1)的两侧部位固定连接有导向支架(13)且与导向支架(13)的底部链接，所述车体(1)的两侧固定连接有底板(3)，所述底板(3)的顶部两侧固定连接有动力支架(15)且与动力支架(15)的底部连接，所述传动支架(11)的顶部固定连接有第一同步带轮(10)，所述导向支架(13)的顶部固定连接有第二同步带轮(12)，所述动力支架(15)的顶部固定连接有第三同步带轮(14)，所述电动机(8)的侧面延伸轴上固定连接有第四同步带轮(20)，所述第四同步带轮(20)上固定连接有动力同步带(17)，所述第一同步带轮(10)、第二同步带轮(12)和第三同步带轮(14)上固定连接有动力同步带(17)。

2.根据权利要求1所述的一种便携式电动升降装置，其特征在于：所述车体(1)的内部两侧对称固定连接有轨道(21)，所述轨道(21)的内侧上固定连接有车厢(2)，且与车厢(2)的两侧连接。

3.根据权利要求1所述的一种便携式电动升降装置，其特征在于：所述电动机(8)的中间部位固定连接有固定架(7)，所述固定板(9)的顶部两侧均固定连接有固定架(7)。

4.根据权利要求2所述的一种便携式电动升降装置，其特征在于：所述车厢(2)的侧面固定连接有车门(18)且与车门(18)的两侧连接，所述车门(18)的中间部位固定连接有门锁(19)。

5.根据权利要求1所述的一种便携式电动升降装置，其特征在于：所述车体(1)的内部设置连接有车厢(2)，所述车厢(2)的底部固定连接有底板(3)且与底板(3)的顶部连接。

6.根据权利要求1所述的一种便携式电动升降装置，其特征在于：所述车底(6)的顶部中间部位固定连接有减震支架(16)，所述车体(1)的底部与车底(6)的顶部固定连接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种便携式电动升降装置，其特征在于：所述车底(6)的底部对称连接着四个脚架(4)，且每个脚架(4)的底部都固定连接有万向轮(5)。

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