CN212828388U - 一种轨道车辆减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种轨道车辆减震装置，属于车体减震技术领域；解决轨道车辆车体与底架连接处的减震问题；所述减震装置设置在车辆底架和车体之间，减震装置包括空气弹簧和滚动部件，空气弹簧通过承载导框与车辆底架固定连接，承载导框设置有限位槽，滚动部件设置在限位槽内，车体底部的连接盖板通过连接件与空气弹簧相连接，所述连接盖板与空气弹簧和滚动部件直接或间接接触，连接盖板与连接件之间设置有间隙；本减震装置采用车体与底架非固定接触承载结构方式，有效提高了轨道车底架与车体之间的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型属于车体减震技术领域，具体是一种轨道车辆减震装置。
背景技术
随着轨道交通行业的不断发展，轨道车辆的转向架及底架采用的减震方式已经不能满足乘客乘坐需求，而转向架和底架的布置空间又无法满足载荷变化需要。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种轨道车辆减震装置。解决轨道车辆车体与底架连接处的减震问题。
为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
一种轨道车辆减震装置，所述减震装置设置在车辆底架和车体之间，所述减震装置包括弹性缓冲件和滚动部件，所述弹性缓冲件通过承载导框与车辆底架固定连接，所述承载导框设置有限位槽，所述滚动部件设置在限位槽内，车体底部的连接盖板通过连接件与弹性缓冲件相连接，所述连接盖板与弹性缓冲件和滚动部件直接或间接接触，连接盖板与连接件之间设置有间隙。
进一步的，所述弹性缓冲件设置在承载导框内。
更进一步的，所述弹性缓冲件底部与承载导框之间设置有底部调整垫板。
更进一步，所述弹性缓冲件与连接盖板之间设置有压板，弹性缓冲件通过压板与连接盖板间接接触。
进一步优化，所述承载导框的侧壁设置有横向调整垫板，所述横向调整垫板与压板之间设置有横向缓冲垫。
进一步的，所述连接件为销轴。
进一步的，所述的承载导框两侧均设置有限位槽。
进一步的，所述滚动部件外部设置有接触胶轮。
进一步的，所述弹性缓冲件为空气弹簧。
本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为。
本实用新型减震装置通过与连接盖板接触，且二者之间采用限位安装形成游移间隙，使车体在垂直方向和水平方向都具有缓冲空间，在水平方向同时设置弹性滑动滚轮装置，使车体相对与底架发生侧向及纵向位置移动的时候，可以进行滑动以及必要的位置限制，同时不会由于应力切断中间安装的紧固连接元件。本减震装置采用车体与底架非固定接触承载结构方式，有效提高了轨道车底架与车体之间的减震效果。
附图说明
图1是本实用新型所述减震装置的结构示意图；
其中，1为空气弹簧，2为滚动部件，3为承载限位导框，4为限位槽，5为底部调整垫板，6为压板，7为连接盖板，8为固定销轴，9为横向调整垫板，10为弹性橡胶缓冲挡块，11为游移间隙。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
如图1所示，是一种轨道车辆减震装置，减震装置设置在车辆底架和车体之间，按照重量计算进行分布，减震装置包括承载限位导框3、空气弹簧1和两个滚动部件2，滚动部件2由滚动轴和设置在滚动轴上的接触橡胶轮组成；承载限位导框3焊接在车辆底架上表面，承载限位导框3的框架内固定有空气弹簧1，空气弹簧1底部与承载限位导框3之间安装有底部调整垫板5，用于对承载限位导框3进行高度调整。承载限位导框3的两侧设置有限位槽4，滚动部件2置于限位槽4内，在空气弹簧1的顶部设有槽型的压板6，压板6的上方是车体底部的连接盖板7，连接盖板7与压板6、以及空气弹簧1通过固定销轴8连接，并且固定销轴8与连接盖板7之间形成游移间隙11，为车体在转弯等情况下车体微小位移形成缓冲空间；连接盖板7与空气弹簧1间接接触，与滚动部件2直接接触。在承载限位导框3的侧壁设置有横向调整垫板9，横向调整垫板9与压板6之间设有弹性橡胶缓冲挡块10，用于水平方向的减震缓冲。
本减震装置通过与车体的连接盖板7接触，且二者之间采用限位安装形成游移间隙11，使车体在垂直方向和水平方向都具有缓冲空间，在水平方向同时设置滚动部件2，使车体相对与底架发生侧向及纵向位置移动的时候，可以进行滑动以及必要的位置限制，同时不会由于应力切断中间安装的固定销轴8。本减震装置采用车体与底架非固定接触承载结构方式，有效提高了轨道车底架与车体之间的减震效果。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
Claims (9)
1.一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述减震装置设置在车辆底架和车体之间，所述减震装置包括弹性缓冲件和滚动部件，所述弹性缓冲件通过承载导框与车辆底架固定连接，所述承载导框设置有限位槽，所述滚动部件设置在限位槽内，车体底部的连接盖板通过连接件与弹性缓冲件相连接，所述连接盖板与弹性缓冲件和滚动部件直接或间接接触，连接盖板与连接件之间设置有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述弹性缓冲件设置在承载导框内。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述弹性缓冲件底部与承载导框之间设置有底部调整垫板。
4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述弹性缓冲件与连接盖板之间设置有压板，弹性缓冲件通过压板与连接盖板间接接触。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述承载导框的侧壁设置有横向调整垫板，所述横向调整垫板与压板之间设置有横向缓冲垫。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述连接件为销轴。
7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述的承载导框两侧均设置有限位槽。
8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述滚动部件外部设置有接触胶轮。
9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆减震装置，其特征在于，所述弹性缓冲件为空气弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021660718.0U CN212828388U (zh) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | 一种轨道车辆减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=75132656
Family Applications (1)
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| CN202021660718.0U Active CN212828388U (zh) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | 一种轨道车辆减震装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-08-11 CN CN202021660718.0U patent/CN212828388U/zh active Active
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