CN212828328U - 一种车辆预判系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆预判系统，包括车辆本体，控制中心，其用于接收和处理数据；感应器单元，其用于感应周边障碍物与车辆本体的角度和距离；存储单元，其用于存储数据，并与感应器单元电连接；判断单元，其用于根据感应器单元记录的角度和距离计算判断行车安全状况；显示单元，其用于显示判断单元计算出的行车安全状况；刹车单元，其用于当判断单元判断需要刹车时进行自动刹车；警示灯，其用于警示后方车辆；警示喇叭，其用于警示周边车辆；座椅振动单元，其用于当判断单元判断存在行车风险时触发座椅振动。实现对周边车辆进行监测的同时实时作出反馈来辅助驾驶员进行驾驶，通过警示装置来自动警示周边车辆来实现更加智能化更加安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种车辆预判系统。
背景技术
现在，近年来随着经济发展，国内机动车保有量剧增，平均每百户就有31辆私家车，且城镇小区道路、车库交通越来越复杂，驾驶安全形势越来越严峻。为了向用户提供更佳的驾驶体验，相关厂商已研发了多种驾驶辅助系统，这些驾驶辅助系统利用雷达发射天线和雷达接收天线、摄像头等传感器对汽车周围环境进行监测，当本车周围环境影响本车安全驾驶时，向用户发出预警。但是这些功能一般被利用在低速倒车或低速前进挪车时候使用，当车辆在公路上快速行径间驾驶时对车辆安全辅助驾驶还不够全面，基本靠驾驶员自身驾驶经验进行驾驶，遇到紧急情况不能提前警示自身驾驶员和目标驾驶员，而且不能根据预判自动进行智能刹车以保障双方驾驶员的安全。
综上，现亟需一种能够解决上述技术问题，能够通过感应器单元配合其它智能模块实现对周边车辆进行监测的同时实时作出反馈来辅助驾驶员进行驾驶，而且通过警示装置来自动警示周边车辆来实现更加智能化更加安全的辅助驾驶系统，从而来克服上述问题。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车辆预判系统旨在解决现有技术靠驾驶员自身驾驶经验进行驾驶，遇到紧急情况不能提前警示自身驾驶员和目标驾驶员，而且不能根据预判自动进行智能刹车以保障双方驾驶员的安全的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种车辆预判系统，包括车辆本体，其特征在于，还包括：
控制中心，其用于接收和处理数据；
感应器单元，其用于感应周边障碍物与所述车辆本体的角度和距离，并安装于所述车辆本体的四角，且与所述控制中心电连接；
存储单元，其用于存储数据，并与所述感应器单元电连接；
判断单元，其用于根据所述感应器单元记录的角度和距离计算判断行车安全状况，且分别与所述控制中心和所述感应器单元电连接；
显示单元，其用于显示所述判断单元计算出的行车安全状况，并与所述判断单元电连接；
刹车单元，其用于当所述判断单元判断需要刹车时进行自动刹车，并与所述控制中心电连接；
警示灯，其用于警示后方车辆，并安装于所述车辆本体的尾部，且与所述控制中心电连接；
警示喇叭，其用于警示周边车辆，并安装于所述车辆本体，且与所述控制中心电连接；
座椅振动单元，其用于当判断单元判断存在行车风险时触发座椅振动，并与所述控制中心电连接。
优选的，还包括通信单元，其与外部移动终端通讯连接，且与所述存储单元连接。
优选的，所述感应器单元为激光测距装置。
优选的，所述显示单元为车载中控显示器。
优选的，所述警示灯为车载后尾灯。
优选的，所述警示喇叭为车载喇叭。
优选的，还包括语音单元，其用于播放提示信息，并与所述控制中心电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型提供一种车辆预判系统，包括车辆本体，控制中心，其用于接收和处理数据；感应器单元，其用于感应周边障碍物与所述车辆本体的角度和距离，并安装于所述车辆本体的四角；存储单元，其用于存储数据，并与所述感应器单元电连接；判断单元，其用于根据所述感应器单元记录的角度和距离计算判断行车安全状况；显示单元，其用于显示所述判断单元计算出的行车安全状况，并与所述判断单元电连接；刹车单元，其用于当所述判断单元判断需要刹车时进行自动刹车；警示灯，其用于警示后方车辆；警示喇叭，其用于警示周边车辆；座椅振动单元，其用于当判断单元判断存在行车风险时触发座椅振动。通过以上设计，能够通过感应器单元配合其它智能模块实现对周边车辆进行监测的同时实时作出反馈来辅助驾驶员进行驾驶，而且通过警示装置来自动警示周边车辆来实现更加智能化更加安全的辅助驾驶系统。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的模块框图。
附图标记：
10.控制中心20.感应器单元30.存储单元40.显示单元50.显示单元60.刹车单元70.警示灯80.警示喇叭90.座椅振动单元100.通信单元110.语音单元。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如附图1所示，本实用新型提供的一种车辆预判系统，包括车辆本体，其特征在于，还包括：
控制中心10，其用于接收和处理数据；
感应器单元20，其用于感应周边障碍物与所述车辆本体的角度和距离，并安装于所述车辆本体的四角，且与所述控制中心10电连接；
存储单元30，其用于存储数据，并与所述感应器单元20电连接；
判断单元40，其用于根据所述感应器单元20记录的角度和距离计算判断行车安全状况，且分别与所述控制中心10和所述感应器单元20电连接；
显示单元50，其用于显示所述判断单元40计算出的行车安全状况，并与所述判断单元40电连接；
刹车单元60，其用于当所述判断单元40判断需要刹车时进行自动刹车，并与所述控制中心10电连接；
警示灯70，其用于警示后方车辆，并安装于所述车辆本体的尾部，且与所述控制中心10电连接；
警示喇叭80，其用于警示周边车辆，并安装于所述车辆本体，且与所述控制中心10电连接；
座椅振动单元90，其用于当判断单元40判断存在行车风险时触发座椅振动，并与所述控制中心10电连接。
具体的，在车辆本体的四个角各安装一个感应器单元20，存储单元30用于存储感应单元记录的数据，判断单元40根据所述感应器单元20记录的角度和距离计算判断行车安全状况，显示单元50把判断单元40判断的结果视觉显示给驾驶员，在工作过程中主要针对快速行驶的情况，又具体分为多个情形，比如前方有车辆时，通过车前的两个感应器单元20实时检测前方车辆的距离，在经过特定时间比如0.5s或1s的距离变化以及自身车辆的车速计算出前方车辆的车速，然后根据距离的不断变化以及当前车速情况，判断单元40计算出该情况的最小安全距离，当小于安全距离时，判断单元40发送信号至控制中心10，控制中心10分别向座椅振动单元90、警示喇叭80、刹车单元60发送指令，座椅振动单元90振动提示本车驾驶员，警示喇叭80自动警示前方车辆，刹车单元60自动触发刹车将车速降至安全范围内，同时，显示单元50显示当前安全状态，以及判断单元40计算规划的操作提示。同样的，对于正后方有车或左右车道有车或需要变道的情况工作原理类似，只是左后方、后方和右后方不需要自动触发刹车单元60。
在一些实施例中，还包括通信单元100，其与外部移动终端通讯连接，且与所述存储单元30连接，实时将感应器单元20记录的数据传输至外部移动终端进行备份。
在一些实施例中，所述感应器单元20为激光测距装置，通过激光测距装置实时监测周围车辆的距离和角度。
在一些实施例中，所述显示单元50为车载中控显示器。
在一些实施例中，所述警示灯70为车载后尾灯。
在一些实施例中，所述警示喇叭80为车载喇叭。
在一些实施例中，还包括语音单元110，其用于播放提示信息，并与所述控制中心10电连接，实时播放判断单元40计算判断的安全状况以及计算规划的操作，比如保持车速，比如注意降速至多少等等。
综上，本实用新型的工作原理如下：
本实用新型提供一种车辆预判系统，包括车辆本体，控制中心10，其用于接收和处理数据；感应器单元20，其用于感应周边障碍物与所述车辆本体的角度和距离，并安装于所述车辆本体的四角；存储单元30，其用于存储数据，并与所述感应器单元20电连接；判断单元40，其用于根据所述感应器单元20记录的角度和距离计算判断行车安全状况；显示单元50，其用于显示所述判断单元40计算出的行车安全状况，并与所述判断单元40电连接；刹车单元60，其用于当所述判断单元40判断需要刹车时进行自动刹车；警示灯70，其用于警示后方车辆；警示喇叭80，其用于警示周边车辆；座椅振动单元90，其用于当判断单元40判断存在行车风险时触发座椅振动。通过以上设计，能够通过感应器单元20配合其它智能模块实现对周边车辆进行监测的同时实时作出反馈来辅助驾驶员进行驾驶，而且通过警示装置来自动警示周边车辆来实现更加智能化更加安全的辅助驾驶系统。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种车辆预判系统，包括车辆本体，其特征在于，还包括：
控制中心，其用于接收和处理数据；
感应器单元，其用于感应周边障碍物与所述车辆本体的角度和距离，并安装于所述车辆本体的四角，且与所述控制中心电连接；
存储单元，其用于存储数据，并与所述感应器单元电连接；
判断单元，其用于根据所述感应器单元记录的角度和距离计算判断行车安全状况，且分别与所述控制中心和所述感应器单元电连接；
显示单元，其用于显示所述判断单元计算出的行车安全状况，并与所述判断单元电连接；
刹车单元，其用于当所述判断单元判断需要刹车时进行自动刹车，并与所述控制中心电连接；
警示灯，其用于警示后方车辆，并安装于所述车辆本体的尾部，且与所述控制中心电连接；
警示喇叭，其用于警示周边车辆，并安装于所述车辆本体，且与所述控制中心电连接；
座椅振动单元，其用于当判断单元判断存在行车风险时触发座椅振动，并与所述控制中心电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆预判系统，其特征在于，还包括通信单元，其与外部移动终端通讯连接，且与所述存储单元连接。
3.根据权利要求1所述的车辆预判系统，其特征在于，所述感应器单元为激光测距装置。
4.根据权利要求1所述的车辆预判系统，其特征在于，所述显示单元为车载中控显示器。
5.根据权利要求1所述的车辆预判系统，其特征在于，所述警示灯为车载后尾灯。
6.根据权利要求1所述的车辆预判系统，其特征在于，所述警示喇叭为车载喇叭。
7.根据权利要求1所述的车辆预判系统，其特征在于，还包括语音单元，其用于播放提示信息，并与所述控制中心电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021181448.5U CN212828328U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 一种车辆预判系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021181448.5U CN212828328U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 一种车辆预判系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212828328U true CN212828328U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75176206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021181448.5U Active CN212828328U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 一种车辆预判系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212828328U (zh) |
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2020
- 2020-06-23 CN CN202021181448.5U patent/CN212828328U/zh active Active
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