CN212828133U - 一种车载自行车托架用转动卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载自行车托架用转动卡扣，包括固定设置在车后部的L型的固定杆，所述的固定杆上方转动设有竖杆，所述的固定杆上设有两个连接耳片，所述的竖杆通过螺杆转动设置在两个连接耳片之间，所述的连接耳片上方和一侧均设有卡槽，所述的竖杆侧面设有与卡槽相配合的卡扣结构，所述的卡扣结构包括卡销和固定座，所述的固定座设置在竖杆内部，所述的固定座上设有卡销，所述的固定座的一端通过弹簧连接螺杆，另一端通过拉杆与转动铁片连接，所述的竖杆远离连接耳片的一端通过连接销转动连接手把，所述的转动铁片随着连接销一起转动。本实用新型的优点在于：整个装置结构简单，操作方便，可以实现自行车的平放或者垂直放置。

Description

一种车载自行车托架用转动卡扣

技术领域

本实用新型涉及到车载自行车托架技术领域，具体是指一种车载自行车托架用转动卡扣。

背景技术

今汽车车载自行车架非常常见，人们用这个托架实现了自行车可以用汽车方便的携带，但是，现在市场上车载自行车托架一般有两种安装形式：一种是车顶固定式，另一种是车尾部固定式。针对第一种安装在汽车顶部的自行车托架，使用时，都是整个托架固定在汽车顶部，且增加了汽车的高度，不使用时将整个托架拆下来，拆装起来比较麻烦，针对第二种安装在汽车尾部的自行车托架，一般托架其固定自行车的位置是不能改变的，只能横向放置，小型汽车在汽车尾部横向固定好自行车后，会增加汽车的长度，不方便，因此以上问题亟待改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的是以上技术问题，提供一种车载自行车托架用转动卡扣。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车载自行车托架用转动卡扣，包括固定设置在车后部的L型的固定杆，所述的固定杆上方转动设有竖杆，所述的固定杆上设有两个连接耳片，所述的竖杆通过螺杆转动设置在两个连接耳片之间，所述的连接耳片上方和一侧均设有卡槽，所述的竖杆侧面设有与卡槽相配合的卡扣结构，所述的卡扣结构包括卡销和固定座，所述的固定座设置在竖杆内部，所述的固定座上设有卡销，所述的固定座的一端通过弹簧连接螺杆，另一端通过拉杆与转动铁片连接，所述的竖杆远离连接耳片的一端通过连接销转动连接手把，所述的转动铁片随着连接销一起转动。

进一步的，所述的竖杆的靠近手把的一端固定设有连接槽，所述的连接槽内设有用于支撑自行车的托架。

进一步的，所述的竖杆外侧设有与卡销相配合的滑槽，所述的卡销穿过滑槽延伸至竖杆外侧。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型提供的装置中，当扭动手把卡销脱离卡槽，此时横梁可以实现在连接耳片上转动，当竖杆转动到另一个卡槽时，由于横梁内的弹簧提供拉力，卡销自动卡入卡槽，并固定横梁。通过该机构可以轻松实现，自行车托架的平放使用状态和竖放的收折状态。

整个装置结构简单，操作方便，可以实现自行车的平放或者垂直放置。

附图说明

图1是本实用新型一种车载自行车托架用转动卡扣的结构示意图。

图2是本实用新型一种车载自行车托架用转动卡扣的爆炸图。

图3是本实用新型一种车载自行车托架用转动卡扣的水平状态下的结构示意图。

图4是本实用新型一种车载自行车托架用转动卡扣的竖直状态下的结构示意图。

图5是本实用新型一种车载自行车托架用转动卡扣的安装结构示意图。

如图所示：1、固定杆，2、竖杆，3、连接耳片，4、螺杆，5、卡槽，6、卡销，7、固定座，8、弹簧，9、拉杆，10、转动铁片，11、连接销，12、手把，13、连接槽，14、滑槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种车载自行车托架用转动卡扣，包括固定设置在车后部的L型的固定杆1，所述的固定杆1上方转动设有竖杆2，所述的固定杆1上设有两个连接耳片3，所述的竖杆2通过螺杆4转动设置在两个连接耳片3之间，所述的连接耳片3上方和一侧均设有卡槽5，所述的竖杆2侧面设有与卡槽5相配合的卡扣结构，所述的卡扣结构包括卡销6和固定座7，所述的固定座7设置在竖杆2内部，所述的固定座7上设有卡销6，所述的固定座7的一端通过弹簧8连接螺杆4，另一端通过拉杆9与转动铁片10连接，所述的竖杆2远离连接耳片3的一端通过连接销11转动连接手把12，所述的转动铁片10随着连接销11一起转动。

所述的竖杆2的靠近手把12的一端固定设有连接槽13，所述的连接槽13内设有用于支撑自行车的托架。

所述的竖杆2外侧设有与卡销6相配合的滑槽14，所述的卡销6穿过滑槽14延伸至竖杆2外侧。

本实用新型的工作原理：如图2所示竖杆一端跟连接耳片用螺杆连接,并且可转动，另一端竖杆上通过卡销与手把转动连接，连接耳片上的卡槽配合固定卡销固定竖杆，如图1所示卡销固定在固定座上，固定座-端通过弹簧跟横梁上固定螺杆连接，另-端通过拉杆与转动铁片连接，当扭动手把，转动铁片通过连接.销一起转动，拉动拉杆带动卡销，实现卡销的前后运动，实现卡销卡入跟拉出转动底座上的卡槽；图3所示，当扭动手把卡销脱离卡槽，此时横梁可以实现在连接耳片上转动，如图4所示，当竖杆转动到另一个卡槽时，由于横梁内的弹簧提供拉力，卡销自动卡入卡槽，并固定竖杆。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种车载自行车托架用转动卡扣，包括固定设置在车后部的L型的固定杆(1)，所述的固定杆(1)上方转动设有竖杆(2)，其特征在于：所述的固定杆(1)上设有两个连接耳片(3)，所述的竖杆(2)通过螺杆(4)转动设置在两个连接耳片(3)之间，所述的连接耳片(3)上方和一侧均设有卡槽(5)，所述的竖杆(2)侧面设有与卡槽(5)相配合的卡扣结构，所述的卡扣结构包括卡销(6)和固定座(7)，所述的固定座(7)设置在竖杆(2)内部，所述的固定座(7)上设有卡销(6)，所述的固定座(7)的一端通过弹簧(8)连接螺杆(4)，另一端通过拉杆(9)与转动铁片(10)连接，所述的竖杆(2)远离连接耳片(3)的一端通过连接销(11)转动连接手把(12)，所述的转动铁片(10)随着连接销(11)一起转动。

2.根据权利要求1所述的一种车载自行车托架用转动卡扣，其特征在于：所述的竖杆(2)的靠近手把(12)的一端固定设有连接槽(13)，所述的连接槽(13)内设有用于支撑自行车的托架。

3.根据权利要求1所述的一种车载自行车托架用转动卡扣，其特征在于：所述的竖杆(2)外侧设有与卡销(6)相配合的滑槽(14)，所述的卡销(6)穿过滑槽(14)延伸至竖杆(2)外侧。

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