CN212825059U - 一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，该履带式高空车的倾斜转台和安装平台之间通过紧固螺栓连接，倾斜转台底部设置有上下贯通的第一开口，第一开口呈圆型设置，紧固螺栓沿第一开口的边缘处设置，该拧紧转换装置包括定位卡板和齿轮仓，定位卡板的底端和第一开口之间相卡合，定位卡板的顶端和齿轮仓之间相卡合，齿轮仓内设置有第一齿轮组件和第二齿轮组件，第一齿轮组件和气动扳手之间相卡合，第二齿轮组件和紧固螺栓之间相卡合，第一齿轮组件和第二齿轮组件之间相啮合，借此，本实用新型具有在气动扳手位置不变的情况下，对不同位置的紧固螺栓进行拧紧固定，提高了气动扳手在倾斜平台内的操作性。

Description

一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置

技术领域

本实用新型属于履带式高空车技术领域，特别涉及一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置。

背景技术

随着生活和生产的不断变化和发展，高空作业车的应用越来越广泛，在建筑、家装、电力作业、大型文体活动场地设施布置和安装，轻轨和桥梁建设，大型设备比如飞机等的日常维护和清洁等许多方面发挥着越来越重要的作用。

为了适应生产生活的需求，就要求高空作业车的结构不断地发展和创新，就目前高空作业车的自行走形式来说，已有的轮式自行式重量大，对地面的压力大，建筑物内的地面不能承受，而轮式自行式只能在地基情况较好的路面使用，不能满足大部分在野外作业的电力行业使用。因此履带式高空作业车填补了作业车在此方面的空白，弥补了上述作业车行走方式的不足。

但是在履带式高空车上装倾斜转台与安装平台装配螺栓紧固过程中，由于转台内壁呈倾斜状态，无法使用气动紧固扳手，手工紧固受到内腔空间限制，操作十分不便，因此急需一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，解决气动紧固扳手在倾斜转台内难以操作的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，能够解决气动紧固扳手在倾斜转台内难以操作的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，该履带式高空车的倾斜转台和安装平台之间通过紧固螺栓连接，倾斜转台底部设置有上下贯通的第一开口，第一开口呈圆型设置，紧固螺栓沿第一开口的边缘处设置，该拧紧转换装置包括定位卡板和齿轮仓，定位卡板的底端和第一开口之间相卡合，定位卡板的顶端和齿轮仓之间相卡合，齿轮仓内设置有第一齿轮组件和第二齿轮组件，第一齿轮组件和气动扳手之间相卡合，第二齿轮组件和紧固螺栓之间相卡合，第一齿轮组件和第二齿轮组件之间相啮合。

因倾斜转台的内壁呈倾斜状态，很难使用气动扳手对紧固螺栓进行拧紧固定，本实用新型将拧紧转换装置放置于第一开口中，通过定位卡板和第一开口之间的卡合固定拧紧转换装置和倾斜转台，将第二齿轮组件和待拧紧的紧固螺栓之间卡合放置，将第一齿轮组件和气动扳手之间卡合放置，通过气动扳手带动第一齿轮组件转动，因第一齿轮组件和第二齿轮组件之间相啮合，第一齿轮之间带动第二齿轮组件转动，第二齿轮组件将紧固螺栓拧紧固定。

作为一种优选的实施方式，齿轮仓包括盖板和中间板，中间板呈环型设置，盖板包括相同的两个，其中一个盖板盖合设置于中间板的顶端，另一个盖板盖合设置于中间板的底端，盖板和中间板之间通过连接螺栓固定连接。

作为一种优选的实施方式，第一齿轮组件包括主动齿轮、第一主动轴台、第二主动轴台和凸台，第一主动轴台和凸台设置于主动齿轮的顶部，第一主动轴台和置于中间板顶端的盖板之间固定连接，凸台的底端设置于第一主动轴台的内侧，凸台的顶端伸出第一主动轴台设置，凸台呈六棱柱设置，凸台随主动齿轮的转动而转动，第二主动轴台设置于主动齿轮的底部，第二主动轴台和置于中间板底端的盖板之间固定连接，第二主动轴台的底端伸出盖板设置。

主动齿轮通过第一主动轴台和第二主动轴台设置于齿轮仓内，主动齿轮和齿轮仓之间轴承连接。

作为一种优选的实施方式，凸台和气动扳手之间通过第一紧固套筒连接，第一紧固套筒的一端套设于凸台的外侧，第一紧固套筒的另一端套设于气动扳手的外侧，第一紧固套筒的内壁呈六角设置，第一紧固套筒和凸台之间相卡合，第一紧固套筒和气动扳手之间相卡合。

气动扳手工作时，带动第一紧固套筒转动，第一紧固套筒带动凸台转动，凸台带动主动齿轮进行转动。

作为一种优选的实施方式，第二齿轮组件包括工作齿轮、第一工作轴台、第二工作轴台和方隼，第一工作轴台设置于工作齿轮的顶部，第一工作轴台和置于中间板顶端的盖板之间固定连接，第二工作轴台和方隼设置于工作齿轮的底部，第二工作轴台和置于中间板底端的盖板之间固定连接，第二工作轴台的底端伸出盖板设置，方隼的顶端设置于第二工作轴台的内侧，方隼的底端伸出第二工作轴台设置，方隼随工作齿轮的转动而转动。

工作齿轮通过第一工作轴台和第二工作轴台设置于齿轮仓内，工作齿轮和齿轮仓之间轴承连接。

作为一种优选的实施方式，方隼和紧固螺栓之间通过第二紧固套筒连接，第二紧固套筒的内壁呈六角设置，第二紧固套筒的一端套设于方隼的外侧，第二紧固套筒的另一端套设于紧固螺栓的外侧，第二紧固套筒和方隼之间相卡合，第二紧固套筒和紧固螺栓之间相卡合。

工作齿轮转动带动方隼转动，方隼带动第二紧固套筒转动，第二套筒带动紧固螺栓转动，进行紧固螺栓的拧紧固定。

作为一种优选的实施方式，该齿轮仓内还设置有第三齿轮组件，第三齿轮组件包括中间齿轮、第一中间轴台和第二中间轴台，中间齿轮设置于工作齿轮和主动齿轮之间，中间齿轮和工作齿轮之间相啮合，工作齿轮和主动齿轮之间相啮合，第一中间轴台设置于中间齿轮的顶部，第一中间轴台和置于中间板顶端的盖板之间固定连接，第二中间轴台设置于中间齿轮的底部，第二中间轴台和置于中间板底端的盖板之间固定连接，第二中间轴台的底端伸出盖板设置。

中间齿轮通过第一中间轴台和第二中间轴台设置于齿轮仓内，中间齿轮和齿轮仓之间轴承连接。

作为一种优选的实施方式，中间齿轮的直径大于主动齿轮的直径，中间齿轮的直径大于工作齿轮的直径。

中间齿轮用于加大主动齿轮和工作齿轮之间的距离，中间齿轮的直径大于工作齿轮的直径，中间齿轮的直径大于主动齿轮的直径，中间齿轮更大可能的增大了主动齿轮和工作齿轮之间的距离，用于在气动扳手位置不变的情况下，尽可能的对较远处的紧固螺栓进行拧紧固定。

作为一种优选的实施方式，定位卡板呈L型设置，定位卡板包括一体设置的第一连接部和第二连接部，第一连接部设置于第二连接部的顶部，第一连接部的顶端设置有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和所述第二主动轴台的底端之间相卡合，第二卡槽和所述第二中间轴台的底端之间相卡合，第一连接部的底端设置有前后贯通的第二开口，第二连接部的长度小于第一连接部的长度，第二连接部和第一开口之间相卡合。

第二开口处用于放入手掌，施力将拧紧转换装置放入第一开口中，此时第二连接部卡入第一开口中，第一连接部置于第一开口的顶部，用于防止拧紧转换装置掉落，此时第二紧固套筒的底端套设于待拧紧的紧固螺栓外侧，放入气动扳手，气动扳手和第一紧固套筒相卡合，气动扳手工作后，第一紧固套筒带动凸台转动，凸台带动主动齿轮转动，主动齿轮带动中间齿轮转动，中间齿轮带动工作齿轮转动，工作齿轮带动方隼转动，方隼带动第二紧固套筒转动，第二紧固套筒带动待拧紧的紧固螺栓转动，在气动扳手位置不变的情况下，完成对倾斜平台内紧固螺栓的拧紧固定。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

因倾斜转台的内壁呈倾斜状态，很难使用气动扳手对紧固螺栓进行拧紧固定，本实用新型将拧紧转换装置放置于第一开口中，通过定位卡板和第一开口之间的卡合固定拧紧转换装置和倾斜转台，将第二齿轮组件和待拧紧的紧固螺栓之间卡合放置，将第一齿轮组件和气动扳手之间卡合放置，通过气动扳手带动第一齿轮组件转动，因第一齿轮组件和第二齿轮组件之间相啮合，第一齿轮之间带动第二齿轮组件转动，第二齿轮组件将紧固螺栓拧紧固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A处的俯视示意图；

图3为拧紧转换装置的结构示意图；

图4为拧紧转换装置的俯视示意图；

图5为拧紧转换装置的侧视示意图；

图6为盖板的结构示意图；

图7为第一齿轮组件的结构示意图；

图8为第三齿轮组件的结构示意图；

图9为第二齿轮组件的结构示意图；

图10为定位卡板的结构示意图。

图中，1－倾斜转台；2－安装转台；3－紧固螺栓；4－定位卡板；5－齿轮仓；6－第一开口；7－第一紧固套筒；8－第二紧固套筒；40－第一连接部；41－第二连接部；42－第一卡槽；43－第二卡槽；44－第二开口；50－第一齿轮组件；51－第二齿轮组件；52－第三齿轮组件；53－盖板；54－中间板；55－连接螺栓；56－齿轮安装孔；500－主动齿轮；501－第一主动轴台；502－第二主动轴台；503－凸台；510－工作齿轮；511－第一工作齿轮；512－第二工作轴台；513－方隼；520－中间齿轮；521－第一中间轴台；522－第二中间轴台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图10所示，一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，该履带式高空车的倾斜转台1和安装平台2之间通过紧固螺栓3连接，倾斜转台1底部设置有上下贯通的第一开口6，第一开口6呈圆型设置，紧固螺栓3沿第一开口6的边缘处设置，该拧紧转换装置包括定位卡板4和齿轮仓5，定位卡板4的底端和第一开口6之间相卡合，定位卡板4的顶端和齿轮仓5之间相卡合，齿轮仓5内设置有第一齿轮组件50和第二齿轮组件51，第一齿轮组件50和气动扳手之间相卡合，第二齿轮组件51和紧固螺栓3之间相卡合，第一齿轮组件50和第二齿轮组件51之间相啮合。

因倾斜转台1的内壁呈倾斜状态，很难使用气动扳手对紧固螺栓3进行拧紧固定，本实用新型将拧紧转换装置放置于第一开口6中，通过定位卡板4和第一开口6之间的卡合固定拧紧转换装置和倾斜转台1，将第二齿轮组件51和待拧紧的紧固螺栓3之间卡合放置，将第一齿轮组件50和气动扳手之间卡合放置，通过气动扳手带动第一齿轮组件50转动，因第一齿轮组件50和第二齿轮组件51之间相啮合，第一齿轮之间带动第二齿轮组件51转动，第二齿轮组件51将紧固螺栓3拧紧固定。

齿轮仓5包括盖板53和中间板54，中间板54呈环型设置，盖板53包括相同的两个，其中一个盖板53盖合设置于中间板54的顶端，另一个盖板53盖合设置于中间板54的底端，盖板53和中间板54之间通过连接螺栓55固定连接。

第一齿轮组件50包括主动齿轮500、第一主动轴台501、第二主动轴台502和凸台503，第一主动轴台501和凸台503设置于主动齿轮500的顶部，第一主动轴台501和置于中间板54顶端的盖板53之间固定连接，凸台503的底端设置于第一主动轴台501的内侧，凸台503的顶端伸出第一主动轴台501设置，凸台503呈六棱柱设置，凸台503随主动齿轮500的转动而转动，第二主动轴台502设置于主动齿轮500的底部，第二主动轴台502和置于中间板54底端的盖板53之间固定连接，第二主动轴台502的底端伸出盖板53设置。主动齿轮500通过第一主动轴台501和第二主动轴台502设置于齿轮仓5内，主动齿轮500和齿轮仓5之间轴承连接。

凸台503和气动扳手之间通过第一紧固套筒7连接，第一紧固套筒7的一端套设于凸台503的外侧，第一紧固套筒7的另一端套设于气动扳手的外侧，第一紧固套筒7的内壁呈六角设置，第一紧固套筒7和凸台503之间相卡合，第一紧固套筒7和气动扳手之间相卡合。气动扳手工作时，带动第一紧固套筒7转动，第一紧固套筒7带动凸台503转动，凸台503带动主动齿轮500进行转动。

第二齿轮组件51包括工作齿轮510、第一工作轴台511、第二工作轴台512和方隼513，第一工作轴台511设置于工作齿轮510的顶部，第一工作轴台511和置于中间板54顶端的盖板53之间固定连接，第二工作轴台512和方隼513设置于工作齿轮510的底部，第二工作轴台512和置于中间板54底端的盖板53之间固定连接，第二工作轴台512的底端伸出盖板53设置，方隼513的顶端设置于第二工作轴台512的内侧，方隼513的底端伸出第二工作轴台512设置，方隼513随工作齿轮510的转动而转动。工作齿轮510通过第一工作轴台511和第二工作轴台512设置于齿轮仓5内，工作齿轮510和齿轮仓5之间轴承连接，第二工作轴台512位于定位卡板4的一侧。

方隼513和紧固螺栓3之间通过第二紧固套筒8连接，第二紧固套筒8的内壁呈六角设置，第二紧固套筒8的一端套设于方隼513的外侧，第二紧固套筒8的另一端套设于紧固螺栓3的外侧，第二紧固套筒8和方隼513之间相卡合，第二紧固套筒8和紧固螺栓3之间相卡合。工作齿轮510转动带动方隼513转动，方隼513带动第二紧固套筒8转动，第二套筒带动紧固螺栓3转动，进行紧固螺栓3的拧紧固定。

该齿轮仓5内还设置有第三齿轮组件52，第三齿轮组件52包括中间齿轮520、第一中间轴台521和第二中间轴台522，中间齿轮520设置于工作齿轮510和主动齿轮500之间，中间齿轮520和工作齿轮510之间相啮合，工作齿轮510和主动齿轮500之间相啮合，第一中间轴台521设置于中间齿轮520的顶部，第一中间轴台521和置于中间板54顶端的盖板53之间固定连接，第二中间轴台522设置于中间齿轮520的底部，第二中间轴台522和置于中间板54底端的盖板53之间固定连接，第二中间轴台522的底端伸出盖板53设置。中间齿轮520通过第一中间轴台521和第二中间轴台522设置于齿轮仓5内，中间齿轮520和齿轮仓5之间轴承连接。

中间齿轮520的直径大于主动齿轮500的直径，中间齿轮520的直径大于工作齿轮510的直径。中间齿轮520用于加大主动齿轮500和工作齿轮510之间的距离，中间齿轮520的直径大于工作齿轮510的直径，中间齿轮520的直径大于主动齿轮500的直径，中间齿轮520更大可能的增大了主动齿轮500和工作齿轮510之间的距离，用于在气动扳手位置不变的情况下，尽可能的对较远处的紧固螺栓3进行拧紧固定。

定位卡板4呈L型设置，定位卡板4包括一体设置的第一连接部40和第二连接部41，第一连接部40设置于第二连接部41的顶部，第一连接部40的顶端设置有第一卡槽42和第二卡槽43，第一卡槽42和所述第二主动轴台502的底端之间相卡合，第二卡槽43和所述第二中间轴台522的底端之间相卡合，第一连接部40的底端设置有前后贯通的第二开口44，第二连接部41的长度小于第一连接部40的长度，第二连接部41和第一开口6之间相卡合。

第二开口44处用于放入手掌，施力将拧紧转换装置放入第一开口6中，此时第二连接部41卡入第一开口6中，第一连接部40置于第一开口6的顶部，用于防止拧紧转换装置掉落，此时第二紧固套筒8的底端套设于待拧紧的紧固螺栓3外侧，放入气动扳手，气动扳手和第一紧固套筒7相卡合，气动扳手工作后，第一紧固套筒7带动凸台503转动，凸台503带动主动齿轮500转动，主动齿轮500带动中间齿轮520转动，中间齿轮520带动工作齿轮510转动，工作齿轮510带动方隼513转动，方隼513带动第二紧固套筒8转动，第二紧固套筒8带动待拧紧的紧固螺栓3转动，在气动扳手位置不变的情况下，完成对倾斜平台内紧固螺栓3的拧紧固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，该履带式高空车的倾斜转台和安装平台之间通过紧固螺栓连接，其特征在于，所述倾斜转台底部设置有上下贯通的第一开口，所述第一开口呈圆型设置，所述紧固螺栓沿第一开口的边缘处设置，该拧紧转换装置包括定位卡板和齿轮仓，所述定位卡板的底端和第一开口之间相卡合，所述定位卡板的顶端和齿轮仓之间相卡合，所述齿轮仓内设置有第一齿轮组件和第二齿轮组件，所述第一齿轮组件和气动扳手之间相卡合，所述第二齿轮组件和紧固螺栓之间相卡合，所述第一齿轮组件和第二齿轮组件之间相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，所述齿轮仓包括盖板和中间板，中间板呈环型设置，盖板包括相同的两个，其中一个盖板盖合设置于中间板的顶端，另一个盖板盖合设置于中间板的底端，盖板和中间板之间通过连接螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，所述第一齿轮组件包括主动齿轮、第一主动轴台、第二主动轴台和凸台，第一主动轴台和凸台设置于主动齿轮的顶部，第一主动轴台和置于中间板顶端的盖板之间固定连接，凸台的底端设置于第一主动轴台的内侧，凸台的顶端伸出第一主动轴台设置，凸台呈六棱柱设置，凸台随主动齿轮的转动而转动，第二主动轴台设置于主动齿轮的底部，第二主动轴台和置于中间板底端的盖板之间固定连接，第二主动轴台的底端伸出盖板设置。

4.根据权利要求3所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，所述凸台和气动扳手之间通过第一紧固套筒连接，第一紧固套筒的一端套设于凸台的外侧，第一紧固套筒的另一端套设于气动扳手的外侧，第一紧固套筒的内壁呈六角设置，第一紧固套筒和凸台之间相卡合，第一紧固套筒和气动扳手之间相卡合。

5.根据权利要求3所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，所述第二齿轮组件包括工作齿轮、第一工作轴台、第二工作轴台和方隼，第一工作轴台设置于工作齿轮的顶部，第一工作轴台和置于中间板顶端的盖板之间固定连接，第二工作轴台和方隼设置于工作齿轮的底部，第二工作轴台和置于中间板底端的盖板之间固定连接，第二工作轴台的底端伸出盖板设置，方隼的顶端设置于第二工作轴台的内侧，方隼的底端伸出第二工作轴台设置，方隼随工作齿轮的转动而转动。

6.根据权利要求5所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，所述方隼和紧固螺栓之间通过第二紧固套筒连接，第二紧固套筒的内壁呈六角设置，第二紧固套筒的一端套设于方隼的外侧，第二紧固套筒的另一端套设于紧固螺栓的外侧，第二紧固套筒和方隼之间相卡合，第二紧固套筒和紧固螺栓之间相卡合。

7.根据权利要求5所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，该齿轮仓内还设置有第三齿轮组件，所述第三齿轮组件包括中间齿轮、第一中间轴台和第二中间轴台，中间齿轮设置于工作齿轮和主动齿轮之间，中间齿轮和工作齿轮之间相啮合，工作齿轮和主动齿轮之间相啮合，第一中间轴台设置于中间齿轮的顶部，第一中间轴台和置于中间板顶端的盖板之间固定连接，第二中间轴台设置于中间齿轮的底部，第二中间轴台和置于中间板底端的盖板之间固定连接，第二中间轴台的底端伸出盖板设置。

8.根据权利要求7所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，所述中间齿轮的直径大于主动齿轮的直径，中间齿轮的直径大于工作齿轮的直径。

9.根据权利要求7所述的一种履带式高空车转台内螺栓拧紧转换装置，其特征在于，所述定位卡板呈L型设置，定位卡板包括一体设置的第一连接部和第二连接部，第一连接部设置于第二连接部的顶部，第一连接部的顶端设置有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和所述第二主动轴台的底端之间相卡合，第二卡槽和所述第二中间轴台的底端之间相卡合，第一连接部的底端设置有前后贯通的第二开口，第二连接部的长度小于第一连接部的长度，第二连接部和第一开口之间相卡合。

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