CN212810493U - 一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，涉及新能源汽车技术领域，为解决现有技术中的新能源汽车大多采用电力作为动力来源，所以会在汽车的动力电池上安装接线端子来实现电力的传输，而端子与线路之间大多通过螺栓来进行锁紧固定，这种结构随着长时间的使用极易发生磨损的问题。所述电池接线端子的底部设置有安装底板，且安装底板的四周设置有锚定螺孔，所述安装底板的上方设置有电路板机盒，且电路板机盒与安装底板通过螺钉连接，所述电路板机盒的顶部设置有电池输出电源端口，且电池输出电源端口与电路板机盒电性连接，所述电池输出电源端口的内部设置有电源插槽头。

Description

一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

但是，现有的新能源汽车大多采用电力作为动力来源，所以会在汽车的动力电池上安装接线端子来实现电力的传输，而端子与线路之间大多通过螺栓来进行锁紧固定，这种结构随着长时间的使用极易发生磨损；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车大多采用电力作为动力来源，所以会在汽车的动力电池上安装接线端子来实现电力的传输，而端子与线路之间大多通过螺栓来进行锁紧固定，这种结构随着长时间的使用极易发生磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，包括电池接线端子，所述电池接线端子的底部设置有安装底板，且安装底板的四周设置有锚定螺孔，所述安装底板的上方设置有电路板机盒，且电路板机盒与安装底板通过螺钉连接，所述电路板机盒的顶部设置有电池输出电源端口，且电池输出电源端口与电路板机盒电性连接，所述电池输出电源端口的内部设置有电源插槽，所述电池输出电源端口的上方设置有环形接头，且环形接头的一端设置有动力电源线，所述环形接头的上方设置有转接插头。

优选的，所述环形接头包括感电金属环，且感电金属环与动力电源线电性连接，所述感电金属环的外表面设置有橡胶皮套，且橡胶皮套与感电金属环通过卡槽连接。

优选的，所述橡胶皮套的一侧设置有固定销杆，且固定销杆与转接插头通过卡槽连接，所述感电金属环和电源插槽的内侧均设置有内弧形槽，且感电金属环和电源插槽的内圈直径相同。

优选的，所述转接插头包括橡胶旋钮盖，所述橡胶旋钮盖的下方设置有导电金属插杆，且导电金属插杆与橡胶旋钮盖固定连接。

优选的，所述导电金属插杆的外表面设置有弧形限位块，且弧形限位块与导电金属插杆固定连接，所述导电金属插杆与电池输出电源端口通过电源插槽连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将导电金属插杆插入到电源插槽中，这时电池的电流就会进入到导电金属插杆中，随后再从导电金属插杆进入到感电金属环中，区别与传动的螺栓固定结构，该结构的导电金属都是包裹在橡胶的内部，不与空气进行接触，而且安装和拆卸都较为方便，无需借助其他工具进行拆装，不易发生磨损；

2、本实用新型的感电金属环外侧包裹有橡胶皮套，橡胶皮套可以起到绝缘保护的作用，还可以避免感电金属环与空气接触发生氧化反应，从而影响到环形接头的使用寿命；

3、本实用新型在橡胶皮套的一侧设置有多组固定销杆，而在转接插头上的橡胶旋钮盖底部设置有卡槽，可以与固定销杆连接，从而将环形接头固定在转接插头上，这样在拔出转接插头上后，环形接头也会随之脱离电源插槽，人体在不接触动力电源线基础上使电路完成断开，增强安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体安装结构示意图；

图3为本实用新型的环形接头结构示意图。

图中：1、电池接线端子；2、安装底板；3、锚定螺孔；4、电路板机盒；5、电池输出电源端口；6、转接插头；7、电源插槽；8、橡胶旋钮盖；9、导电金属插杆；10、环形接头；11、动力电源线；12、固定销杆；13、橡胶皮套；14、感电金属环；15、内弧形槽；16、弧形限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，包括电池接线端子1，电池接线端子1的底部设置有安装底板2，将电池接线端子1内部的线路与电池进行连接，随后将底部的安装底板2贴合在电池包的外部，并通过螺钉将电池接线端子1固定在电池包上，且安装底板2的四周设置有锚定螺孔3，安装底板2的上方设置有电路板机盒4，内部设置有电路板结构，可以将电池中的电力输送给汽车的驱动机构，且电路板机盒4与安装底板2通过螺钉连接，电路板机盒4的顶部设置有电池输出电源端口5，共有四组电池输出电源端口5，可以分别连接汽车上的电动机构，且电池输出电源端口5与电路板机盒4电性连接，电池输出电源端口5的内部设置有电源插槽7，电源插槽7的内部设置有弹簧式的锁紧结构，在转接插头6插入后可以对其进行固定，防止在使用的过程中发生脱落，电池输出电源端口5的上方设置有环形接头10，且环形接头10的一端设置有动力电源线11，环形接头10和动力电源线11作为电力的传输结构，将电池内部的电力输送到相应的使用元件上，环形接头10的上方设置有转接插头6，通过转接插头6可以将环形接头10固定在电源插槽7的内部，同时实现电力的传输操作。

进一步，环形接头10包括感电金属环14，与其他金属接触后可以实现电流的传导，且感电金属环14与动力电源线11电性连接，感电金属环14的外表面设置有橡胶皮套13，且橡胶皮套13与感电金属环14通过卡槽连接，橡胶皮套13包裹在感电金属环14，起到绝缘保护的作用，还可以避免感电金属环14与空气接触发生氧化反应，从而影响到环形接头10的使用寿命。

进一步，橡胶皮套13的一侧设置有固定销杆12，且固定销杆12与转接插头6通过卡槽连接，在转接插头6上的橡胶旋钮盖8底部设置有卡槽，可以与固定销杆12连接，从而将环形接头10固定在转接插头6上，这样在拔出转接插头6上后，环形接头10也会随之脱离电源插槽7，人体在不接触动力电源线11基础上使电路完成断开，增强安全性能，感电金属环14和电源插槽7的内侧均设置有内弧形槽15，且感电金属环14和电源插槽7的内圈直径相同，内弧形槽15可以与导电金属插杆9表面的弧形限位块16相互贴合，这样可以防止连接处出现松动和左右晃动的情况。

进一步，转接插头6包括橡胶旋钮盖8，采用绝缘材质制成，橡胶旋钮盖8的下方设置有导电金属插杆9，且导电金属插杆9与橡胶旋钮盖8固定连接，导电金属插杆9可以与环形接头10上的感电金属环14贴合在一起，从而实现电流的传导。

进一步，导电金属插杆9的外表面设置有弧形限位块16，且弧形限位块16与导电金属插杆9固定连接，导电金属插杆9与电池输出电源端口5通过电源插槽7连接，当感电金属环14套入到导电金属插杆9上之后，将导电金属插杆9插入到电源插槽7中，这时电池的电流就会进入到导电金属插杆9中，随后再从导电金属插杆9进入到感电金属环14中，区别与传动的螺栓固定结构，该结构的导电金属都是包裹在橡胶的内部，不与空气进行接触，而且安装和拆卸都较为方便，无需借助其他工具进行拆装，不易发生磨损。

工作原理：使用时，将电池接线端子1内部的线路与电池进行连接，随后将底部的安装底板2贴合在电池包的外部，并通过螺钉将电池接线端子1固定在电池包上，固定好后将转接插头6从，电路板机盒4顶部的电池输出电源端口5中拔出，将环形接头10内侧的感电金属环14套入到转接插头6上的导电金属插杆9，感电金属环14与其他金属接触后可以实现电流的传导，之后将导电金属插杆9插入到电池输出电源端口5内部的电源插槽7中，这时电池的电流就会进入到导电金属插杆9中，随后再从导电金属插杆9进入到感电金属环14中，区别与传动的螺栓固定结构，该结构的导电金属都是包裹在橡胶的内部，不与空气进行接触，而且安装和拆卸都较为方便，无需借助其他工具进行拆装，不易发生磨损。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，包括电池接线端子(1)，其特征在于：所述电池接线端子(1)的底部设置有安装底板(2)，且安装底板(2)的四周设置有锚定螺孔(3)，所述安装底板(2)的上方设置有电路板机盒(4)，且电路板机盒(4)与安装底板(2)通过螺钉连接，所述电路板机盒(4)的顶部设置有电池输出电源端口(5)，且电池输出电源端口(5)与电路板机盒(4)电性连接，所述电池输出电源端口(5)的内部设置有电源插槽(7)，所述电池输出电源端口(5)的上方设置有环形接头(10)，且环形接头(10)的一端设置有动力电源线(11)，所述环形接头(10)的上方设置有转接插头(6)。

2.根据权利要求1所述的一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，其特征在于：所述环形接头(10)包括感电金属环(14)，且感电金属环(14)与动力电源线(11)电性连接，所述感电金属环(14)的外表面设置有橡胶皮套(13)，且橡胶皮套(13)与感电金属环(14)通过卡槽连接。

3.根据权利要求2所述的一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，其特征在于：所述橡胶皮套(13)的一侧设置有固定销杆(12)，且固定销杆(12)与转接插头(6)通过卡槽连接，所述感电金属环(14)和电源插槽(7)的内侧均设置有内弧形槽(15)，且感电金属环(14)和电源插槽(7)的内圈直径相同。

4.根据权利要求1所述的一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，其特征在于：所述转接插头(6)包括橡胶旋钮盖(8)，所述橡胶旋钮盖(8)的下方设置有导电金属插杆(9)，且导电金属插杆(9)与橡胶旋钮盖(8)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，其特征在于：所述导电金属插杆(9)的外表面设置有弧形限位块(16)，且弧形限位块(16)与导电金属插杆(9)固定连接，所述导电金属插杆(9)与电池输出电源端口(5)通过电源插槽(7)连接。

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