CN212809852U - 一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，具体涉及电缆技术领域，其技术方案是：包括动力线芯和信号线芯，所述动力线芯和所述信号线芯外壁包裹绝缘层，所述绝缘层外侧包裹填充层，所述填充层外侧绕包铝塑复合带，所述铝塑复合带外侧编织屏蔽层，所述屏蔽层外侧绕包聚酯薄膜，所述聚酯薄膜外侧固定安装护套，所述护套内侧开设凹槽，所述聚酯薄膜外壁固定安装弹力绳，所述弹力绳插接在所述凹槽内壁，本实用新型有益效果是：通过对绝缘层采用FEP材料，以及对多根线芯进行有序排列，使车内低压空调用电缆具有较高的耐高低温性能的作用，提高了产品的适配性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域，具体涉及一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆。
背景技术
在炎热的夏天或者寒冷的冬天，空调已经称为汽车内部不可缺少的辅助设备，汽车内空调的电缆显得就格外重要，电缆是一种电能或信号传输装置，由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，电缆具有内通电，外绝缘的特征，电线电缆产品绝大多数是截面形状完全相同，呈长条状的产品，这是由于在系统或设备中是作为构成线路或线圈而使用的特征所决定的，电缆产品的结构元件，总体上可分为导线、绝缘层、屏蔽和护层这四个主要结构组成部分以及填充元件和承拉元件。
现有技术存在以下不足：现有的车内低压空调用电缆的耐高低温性能较差，电缆容易发烫，降低了电缆的使用寿命，对车对人都具有一定的危险性。
因此，发明一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，通过对绝缘层采用FEP材料，以及对多根线芯进行有序排列，以解决车内低压空调用电缆耐高低温性能较差，适配性低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，包括动力线芯和信号线芯，所述动力线芯和所述信号线芯外壁包裹绝缘层，所述绝缘层外侧包裹填充层，所述填充层外侧绕包铝塑复合带，所述铝塑复合带外侧编织屏蔽层，所述屏蔽层外侧绕包聚酯薄膜，所述聚酯薄膜外侧固定安装护套，所述护套内侧开设凹槽，所述聚酯薄膜外壁固定安装弹力绳，所述弹力绳插接在所述凹槽内壁。
优选的，所述填充层内壁固定安装内衬层，所述内衬层外侧固定安装隔离层。
优选的，所述屏蔽层内壁固定安装镀锡铜丝，所述镀锡铜丝编织为椭圆状。
优选的，所述动力线芯和所述信号线芯均匀设置为两根，所述动力线芯和所述信号线芯按颜色顺序顺时针排列。
优选的，所述绝缘层设置为FEP材料。
优选的，所述信号线芯宽度大于所述动力线芯。
优选的，所述隔离层采用聚氯乙烯和丁腈橡胶组合而成。
本实用新型的有益效果是：
动力线芯和信号线芯外壁包裹绝缘层，动力线芯具有控制空调的作用，信号线芯具有传输信号的作用，绝缘层具有包裹、保护动力线芯和信号线芯的作用，绝缘层外侧包裹填充层，填充层具有耐高低温的作用，填充层外侧绕包铝塑复合带，铝塑复合带具有对动力线芯和信号线芯成缆后进行包裹固定的作用，铝塑复合带外侧编织屏蔽层，屏蔽层具有防止线芯内电场集中，局部放电的作用，屏蔽层外侧绕包聚酯薄膜，聚酯薄膜具有韧性高、耐摩擦、耐高低温的作用，聚酯薄膜外侧固定安装护套，护套具有保护电缆的作用，护套内侧开设凹槽，凹槽具有安装弹力绳的作用，聚酯薄膜外壁固定安装弹力绳，弹力绳具有增加电缆韧性的作用，弹力绳和凹槽内设有间隙，具有防止热胀冷缩，耐高低温的作用，填充层内壁固定安装内衬层，内衬层具有耐磨，抗震，防护的作用，内衬层外侧固定安装隔离层，隔离层具有耐高低温的作用，屏蔽层内壁固定安装镀锡铜丝，镀锡铜丝编织为椭圆状，镀锡铜丝具有编织屏蔽层的作用，动力线芯和信号线芯均匀设置为两根，动力线芯和信号线芯按颜色顺序顺时针排列，进行成缆，对动力线芯和信号线芯进行顺序成缆，具有防止线芯变形拧结的作用，提高了产品的适配性，绝缘层设置为FEP材料，具有满足产品实际应用对高低温要求的作用。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆的截面图；
图2为本实用新型提供的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆中填充层的结构图；
图3为本实用新型提供的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆中屏蔽层结构图；
图4为本实用新型提供的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆中动力线芯和信号线芯的截面图。
图中：1动力线芯、2绝缘层、3信号线芯、4填充层、41内衬层、42隔离层、5铝塑复合带、6屏蔽层、61镀锡铜丝、7聚酯薄膜、8护套、9弹力绳、10凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照附图1-图4，该实施例的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，包括动力线芯1和信号线芯3。
进一步地，所述动力线芯1和所述信号线芯3外壁包裹绝缘层2，所述绝缘层2外侧包裹填充层4，所述填充层4外侧绕包铝塑复合带5，所述铝塑复合带5外侧编织屏蔽层6，所述屏蔽层6外侧绕包聚酯薄膜7，所述聚酯薄膜7外侧固定安装护套8，所述护套8内侧开设凹槽10，所述聚酯薄膜7外壁固定安装弹力绳9，所述弹力绳9插接在所述凹槽10内壁，动力线芯1具有控制空调的作用，信号线芯3具有传输信号的作用，绝缘层2具有包裹、保护动力线芯1和信号线芯3的作用，填充层4具有耐高低温的作用，铝塑复合带5具有对动力线芯1和信号线芯3成缆后进行包裹固定的作用，屏蔽层6具有防止线芯内电场集中，局部放电的作用，聚酯薄膜7具有韧性高、耐摩擦、耐高低温的作用，护套8具有保护电缆的作用，凹槽10具有安装弹力绳9的作用，弹力绳9具有增加电缆韧性的作用，弹力绳9和凹槽10内设有间隙，具有防止热胀冷缩，耐高低温的作用；
进一步地，所述填充层4内壁固定安装内衬层41，所述内衬层41外侧固定安装隔离层42，内衬层41具有耐磨，抗震，防护的作用，隔离层42具有耐高低温的作用；
进一步地，所述屏蔽层6内壁固定安装镀锡铜丝61，所述镀锡铜丝61编织为椭圆状，镀锡铜丝61具有编织屏蔽层6的作用；
进一步地，所述动力线芯1和所述信号线芯3均匀设置为两根，所述动力线芯1和所述信号线芯3按颜色顺序顺时针排列，对动力线芯1和信号线芯3进行顺序成缆，具有防止线芯变形拧结的作用，提高了产品的适配性；
进一步地，所述绝缘层2设置为FEP材料，具有满足产品实际应用对高低温要求的作用；
进一步地，所述信号线芯3宽度大于所述动力线芯1，通过信号线芯3传输信号，通过动力线芯1控制空调；
进一步地，所述隔离层42采用聚氯乙烯和丁腈橡胶组合而成，聚氯乙烯和丁腈橡胶组合具有耐高低温，隔热的作用。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，动力线芯1和信号线芯3外壁包裹绝缘层2，动力线芯1具有控制空调的作用，信号线芯3具有传输信号的作用，绝缘层2具有包裹、保护动力线芯1和信号线芯3的作用，绝缘层2外侧包裹填充层4，填充层4具有耐高低温的作用，填充层4外侧绕包铝塑复合带5，铝塑复合带5具有对动力线芯1和信号线芯3成缆后进行包裹固定的作用，铝塑复合带5外侧编织屏蔽层6，屏蔽层6具有防止线芯内电场集中，局部放电的作用，屏蔽层6外侧绕包聚酯薄膜7，聚酯薄膜7具有韧性高、耐摩擦、耐高低温的作用，聚酯薄膜7外侧固定安装护套8，护套8具有保护电缆的作用，护套8内侧开设凹槽10，凹槽10具有安装弹力绳9的作用，聚酯薄膜7外壁固定安装弹力绳9，弹力绳9具有增加电缆韧性的作用，弹力绳9插接在凹槽10内壁，弹力绳9和凹槽10内设有间隙，具有防止热胀冷缩，耐高低温的作用，填充层4内壁固定安装内衬层41，内衬层41具有耐磨，抗震，防护的作用，内衬层41外侧固定安装隔离层42，隔离层42具有耐高低温的作用，屏蔽层6内壁固定安装镀锡铜丝61，镀锡铜丝61编织为椭圆状，镀锡铜丝61具有编织屏蔽层6的作用，动力线芯1和信号线芯3均匀设置为两根，动力线芯1和信号线芯3按颜色顺序顺时针排列，进行成缆，对动力线芯1和信号线芯3进行顺序成缆，具有防止线芯变形拧结的作用，提高了产品的适配性，绝缘层2设置为FEP材料，具有满足产品实际应用对高低温要求的作用，所述信号线芯3宽度大于所述动力线芯1，通过信号线芯3传输信号，通过动力线芯1控制空调，所述隔离层42采用聚氯乙烯和丁腈橡胶组合而成，聚氯乙烯和丁腈橡胶组合具有耐高低温，隔热的作用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，包括动力线芯(1)和信号线芯(3)，其特征在于：所述动力线芯(1)和所述信号线芯(3)外壁包裹绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外侧包裹填充层(4)，所述填充层(4)外侧绕包铝塑复合带(5)，所述铝塑复合带(5)外侧编织屏蔽层(6)，所述屏蔽层(6)外侧绕包聚酯薄膜(7)，所述聚酯薄膜(7)外侧固定安装护套(8)，所述护套(8)内侧开设凹槽(10)，所述聚酯薄膜(7)外壁固定安装弹力绳(9)，所述弹力绳(9)插接在所述凹槽(10)内壁。
2.根据权利要求1所述的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，其特征在于：所述填充层(4)内壁固定安装内衬层(41)，所述内衬层(41)外侧固定安装隔离层(42)。
3.根据权利要求1所述的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，其特征在于：所述屏蔽层(6)内壁固定安装镀锡铜丝(61)，所述镀锡铜丝(61)编织为椭圆状。
4.根据权利要求1所述的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，其特征在于：所述动力线芯(1)和所述信号线芯(3)均匀设置为两根，所述动力线芯(1)和所述信号线芯(3)按颜色顺序顺时针排列。
5.根据权利要求1所述的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，其特征在于：所述绝缘层(2)设置为FEP材料。
6.根据权利要求1所述的一种多芯结构的车内低压空调用耐高低温电缆，其特征在于：所述信号线芯(3)宽度大于所述动力线芯(1)。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-10-01 CN CN202022207901.1U patent/CN212809852U/zh active Active
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