CN212808749U - 一种新型通讯光缆布线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种新型通讯光缆布线结构，包括：底板、车轮、卡轮、支撑杆、连杆、双向气缸、气缸推杆、滑动杆、滑槽、壳体、减速电机、皮带、连接架、活动块、定位块、夹紧杆、夹持部和光缆，在底端轮系上分别设有车轮和卡轮，并通过双向气缸进行控制，实现了两种轮系的切换，满足了不同的施工条件，同时对设计自锁结构的夹持部，提高了运行的可靠性。

Description

一种新型通讯光缆布线结构

技术领域

本实用新型涉及光缆布线铺设技术领域，具体涉及一种新型的通讯光缆布线结构，便于进行通讯光缆的布线铺设。

背景技术

随着通信技术的发展和复杂程度的提高，设备之间连接的光缆数量越来越多，光缆铺设布线工作量越来越大，光缆的敷设布线效率对施工进度有着重要影响。

传统的布线方式是采用人工布线，在实际过程中，需要从一端进行牵引，常用的牵引方式为通过人工进行牵引。而光缆通常是由多组光纤和磷化钢绞合而成的类似绳索的光缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的多个覆盖层，其整体重量较重。采用人工牵引，作业强度高，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于：针对现有通讯光缆布线过程中牵引结构的问题，本实用新型提供一种新型通讯光缆布线结构，在底端轮系上分别设有车轮和卡轮，并通过双向气缸进行控制，实现了两种轮系的切换，满足了不同的施工条件，同时对设计自锁结构的夹持部，提高了运行的可靠性。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

包括：底板、车轮、卡轮、支撑杆、连杆、双向气缸、气缸推杆、滑动杆、滑槽、壳体、减速电机、皮带、以及光缆夹持机构；所述光缆夹持机构连接于底板侧端，所述壳体连接于底板顶端，所述车轮和卡轮分别位于所述的底板底端的四角处，所述双向气缸连接于底板顶端，并位于壳体内，所述气缸推杆固定连接于所述双向气缸的两端，所述卡轮通过所述支撑杆与底板底端连接，所述连杆的一端通过轴销与所述支撑杆的中部连接，所述连杆的另一端穿过底板与所述气缸推杆通过轴销连接，所述气缸推杆滑动连接与所述滑动杆和滑槽，所述滑槽固定连接于所述壳体内侧。

优选的，所述车轮包括轮胎、第一皮带轮和第一齿轮和轮胎固定轴，所述轮胎固定轴通过安装座转动连接于底板底端，两个所述轮胎固定连接于轮胎固定轴两端，所述第一皮带轮连接于轮胎固定轴上，并位于两个所述轮胎之间，第一齿轮连接于轮胎固定轴中间位置，所述减速电机置于所述底板的底端，其两侧输出轴分别设有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过皮带与所述的第一皮带轮连接，所述卡轮包括卡盘、第二齿轮以及卡盘固定轴，所述卡盘固定轴通过安装座转动连接于底板底端，两个所述卡盘固定连接于卡盘固定轴两端，第二齿轮连接于卡盘固定轴中间位置，所述第一齿轮适配第二齿轮设置。

优选的，所述光缆夹持机构包括连接架、活动块、定位块、夹紧杆、夹持部，两个所述连接架固定连接于壳体侧端，所述定位块固定连接于壳体靠近连接架端，所述定位块位于两个所述连接架之间，所述活动块上开设有第一滑动槽，所述定位块上连接有第一定位柱，所述第一定位柱滑动连接于第一滑动槽内，所述夹紧杆等数量于连接架设置，所述夹紧杆铰接于活动块上，所述夹持部连接于所述夹紧杆内端远离活动块位置，光缆夹持于两个夹持部之间，所述夹紧杆上开设有第二滑动槽，所述连接架上连接有第二定位柱，所述第二定位柱滑动连接于第二滑动槽内，所述定位块上安装有气缸，所述气缸输出端与活动块连接。

优选的，所述的减速电机为双头电机。

优选的，所述夹紧杆呈钝角折弯设置，所述第二滑动槽开设于夹紧杆靠近活动块端。

优选的，所述光缆包括磷化钢、填充绳、光纤、油膏、PBT松套、阻水膏、聚酯包带、铝塑复合、聚乙烯、防水膏、铝塑复合层和聚乙烯外壳，所述磷化钢置于中心处，若干所述光纤和油膏置于所述PBT松套内组成光纤组，若干光纤组和所述填充绳置于所述磷化钢四周，并通过所述阻水膏填充后用所述聚酯包带包扎，从内向外依次设有铝塑复合、聚乙烯、防水膏、铝塑复合层和聚乙烯外壳保护。

与现行技术相比，本实用新型技术方案一种新型通讯光缆布线结的有益效果是：

(1)本布线结构不仅可以用于普通施工环境的布线，也可用于桥架的布线施工。

(2)对于夹持的光缆，通过更换夹持部，就可以实现多个光缆的夹持，提高了设备的易用性。

(3)夹持部分采用自锁结构，不仅便于现场的操作，也提高了设备的可靠性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种新型通讯光缆布线结构示意图。

图2为本实用新型一种新型通讯光缆布线结构的传动示意图。

图3为本实用新型中的夹持部分示意图一。

图4为本实用新型中的夹持部分示意图二。

图5为本实用新型中的通讯光缆结构示意图。

附图标记如下：

1.底板，2.车轮，2-1.轮胎，2-2.第一皮带轮，2-3.第一齿轮，3.卡轮，3-1.卡盘，3-2.第二齿轮，4.支撑杆，5.连杆，6.双向气缸，7.气缸推杆，8.滑动杆，9.滑槽，10.壳体，11.减速电机，11-1.第二皮带轮，12.皮带，13.连接架，14.活动块，14-1.第一滑动槽，15.定位块，16.夹紧杆，16-1.第二滑动槽，17.夹持部，18.光缆，18-1.磷化钢，18-2.填充绳，18-3.光纤，18-4.油膏，18-5.PBT松套，18-6.阻水膏，18-7.聚酯包带，18-8.铝塑复合，18-9.聚乙烯，18-10.防水膏，18-11.铝塑复合层，18-12.聚乙烯外壳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种新型通讯光缆布线结构，如图1-2所示，包括：底板1、车轮2、卡轮3、支撑杆4、连杆5、双向气缸6、气缸推杆7、滑动杆8、滑槽9、壳体10、减速电机11、皮带12、以及光缆夹持机构；所述光缆夹持机构连接于底板1侧端，所述壳体10连接于底板1顶端，所述车轮2和卡轮3分别位于所述的底板1底端的四角处，所述双向气缸6连接于底板1顶端，并位于壳体10内，所述气缸推杆7固定连接于所述双向气缸6的两端，所述卡轮3通过所述支撑杆4与底板1底端连接，所述连杆5的一端通过轴销与所述支撑杆4的中部连接，所述连杆5的另一端穿过底板1与所述气缸推杆7通过轴销连接，所述气缸推杆7滑动连接与所述滑动杆8和滑槽9，所述滑槽9固定连接于所述壳体10内侧。

所述车轮2包括轮胎2-1、第一皮带轮2-2和第一齿轮2-3和轮胎固定轴，所述轮胎固定轴通过安装座转动连接于底板1底端，两个所述轮胎2-1固定连接于轮胎固定轴两端，所述第一皮带轮2-2连接于轮胎固定轴上，并位于两个所述轮胎2-1之间，第一齿轮2-3连接于轮胎固定轴中间位置，所述减速电机11置于所述底板1的底端，其两侧输出轴分别设有第二皮带轮11-1，所述第二皮带轮11-1通过皮带12与所述的第一皮带轮2-2连接，所述卡轮3包括卡盘3-1、第二齿轮3-2以及卡盘固定轴，所述卡盘固定轴通过安装座转动连接于底板1底端，两个所述卡盘3-1固定连接于卡盘固定轴两端，第二齿轮3-2连接于卡盘固定轴中间位置，所述第一齿轮2-3适配第二齿轮3-2设置。

所述的减速电机11为双头电机。

上述技术方案的工作原理及有益技术效果：如图1-2所示，双向气缸6处于原始状态时，车轮2工作，减速电机11通过皮带12与车轮2连接，带动其运行，实现了光缆的布线；当双向气缸6处于伸出状态时，卡轮3工作，气缸推杆7带动连杆5运动，支撑架4展开，卡盘3-1工作，同时第一齿轮2-3和第二齿轮3-2啮合，调节卡轮间距后将其架在桥架上，减速电机11通过皮带12带动第一齿轮2-3所在轴转动，然后通过齿轮传动，带动卡轮3运行。

所述光缆夹持机构包括连接架13、活动块14、定位块15、夹紧杆16、夹持部17，两个所述连接架13固定连接于壳体10侧端，所述定位块15固定连接于壳体10靠近连接架13端，所述定位块15位于两个所述连接架13之间，所述活动块14上开设有第一滑动槽14-1，所述定位块15上连接有第一定位柱，所述第一定位柱滑动连接于第一滑动槽14-1内，所述夹紧杆16等数量于连接架13设置，所述夹紧杆16铰接于活动块14上，所述夹持部17连接于所述夹紧杆16内端远离活动块14位置，光缆18夹持于两个夹持部17之间，所述夹紧杆16上开设有第二滑动槽16-1，所述连接架13上连接有第二定位柱，所述第二定位柱滑动连接于第二滑动槽16-1内，所述定位块15上安装有气缸，所述气缸输出端与活动块14连接。

所述夹紧杆16呈钝角折弯设置，所述第二滑动槽16-1开设于夹紧杆16靠近活动块14端。

所述光缆18包括磷化钢18-1、填充绳18-2、光纤18-3、油膏18-4、PBT松套18-5、阻水膏18-6、聚酯包带18-7、铝塑复合18-8、聚乙烯18-9、防水膏18-10、铝塑复合层18-11和聚乙烯外壳18-12，所述磷化钢18-1置于中心处，若干所述光纤18-3和油膏18-4置于所述PBT松套18-5内组成光纤组，若干光纤组和所述填充绳18-2置于所述磷化钢18-1四周，并通过所述阻水膏18-6填充后用所述聚酯包带18-7包扎，从内向外依次设有铝塑复合18-8、聚乙烯18-9、防水膏18-10、铝塑复合层18-11和聚乙烯外壳18-12保护。

上述技术方案的工作原理及有益技术效果：当光缆18固定在夹持部17中间后，由于本布线结构的牵引运行，在外力的作用下带动定位块运动，定位块通过活动块带动一对夹紧杆向中间收拢，从而实现对一对夹持部的自锁夹紧。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种新型光缆布线结构，其特征在于，包括：底板(1)、车轮(2)、卡轮(3)、支撑杆(4)、连杆(5)、双向气缸(6)、气缸推杆(7)、滑动杆(8)、滑槽(9)、壳体(10)、减速电机(11)、皮带(12)、以及光缆夹持机构；所述光缆夹持机构连接于底板(1)侧端，所述壳体(10)连接于底板(1)顶端，所述车轮(2)和卡轮(3)分别位于所述的底板(1)底端的四角处，所述双向气缸(6)连接于底板(1)顶端，并位于壳体(10)内，所述气缸推杆(7)固定连接于所述双向气缸(6)的两端，所述卡轮(3)通过所述支撑杆(4)与底板(1)底端连接，所述连杆(5)的一端通过轴销与所述支撑杆(4)的中部连接，所述连杆(5)的另一端穿过底板(1)与所述气缸推杆(7)通过轴销连接，所述气缸推杆(7)滑动连接与所述滑动杆(8)和滑槽(9)，所述滑槽(9)固定连接于所述壳体(10)内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型光缆布线结构，其特征在于，所述车轮(2)包括轮胎(2-1)、第一皮带轮(2-2)和第一齿轮(2-3)和轮胎固定轴，所述轮胎固定轴通过安装座转动连接于底板(1)底端，两个所述轮胎(2-1)固定连接于轮胎固定轴两端，所述第一皮带轮(2-2)连接于轮胎固定轴上，并位于两个所述轮胎(2-1)之间，第一齿轮(2-3)连接于轮胎固定轴中间位置，所述减速电机(11)置于所述底板(1)的底端，其两侧输出轴分别设有第二皮带轮(11-1)，所述第二皮带轮(11-1)通过皮带(12)与所述的第一皮带轮(2-2)连接，所述卡轮(3)包括卡盘(3-1)、第二齿轮(3-2)以及卡盘固定轴，所述卡盘固定轴通过安装座转动连接于底板(1)底端，两个所述卡盘(3-1)固定连接于卡盘固定轴两端，第二齿轮(3-2)连接于卡盘固定轴中间位置，所述第一齿轮(2-3)适配第二齿轮(3-2)设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型光缆布线结构，其特征在于，所述光缆夹持机构包括连接架(13)、活动块(14)、定位块(15)、夹紧杆(16)、夹持部(17)，两个所述连接架(13)固定连接于壳体(10)侧端，所述定位块(15)固定连接于壳体(10)靠近连接架(13)端，所述定位块(15)位于两个所述连接架(13)之间，所述活动块(14)上开设有第一滑动槽(14-1)，所述定位块(15)上连接有第一定位柱，所述第一定位柱滑动连接于第一滑动槽(14-1)内，所述夹紧杆(16)等数量于连接架(13)设置，所述夹紧杆(16)铰接于活动块(14)上，所述夹持部(17)连接于所述夹紧杆(16)内端远离活动块(14)位置，光缆(18)夹持于两个夹持部(17)之间，所述夹紧杆(16)上开设有第二滑动槽(16-1)，所述连接架(13)上连接有第二定位柱，所述第二定位柱滑动连接于第二滑动槽(16-1)内，所述定位块(15)上安装有气缸，所述气缸输出端与活动块(14)连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型光缆布线结构，其特征在于，所述减速电机(11)为双头电机。

5.根据权利要求3所述的一种新型光缆布线结构，其特征在于，所述夹紧杆(16)呈钝角折弯设置，所述第二滑动槽(16-1)开设于夹紧杆(16)靠近活动块(14)端。

6.根据权利要求3所述的一种新型光缆布线结构，其特征在于，所述光缆(18)包括磷化钢(18-1)、填充绳(18-2)、光纤(18-3)、油膏(18-4)、PBT松套(18-5)、阻水膏(18-6)、聚酯包带(18-7)、铝塑复合(18-8)、聚乙烯(18-9)、防水膏(18-10)、铝塑复合层(18-11)和聚乙烯外壳(18-12)，所述磷化钢(18-1)置于中心处，若干所述光纤(18-3)和油膏(18-4)置于所述PBT松套(18-5)内组成光纤组，若干光纤组和所述填充绳(18-2)置于所述磷化钢(18-1)四周，并通过所述阻水膏(18-6)填充后用所述聚酯包带(18-7)包扎，从内向外依次设有铝塑复合(18-8)、聚乙烯(18-9)、防水膏(18-10)、铝塑复合层(18-11)和聚乙烯外壳(18-12)保护。

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