CN212804104U - 双轮系一体式液压张紧轮 - Google Patents

Abstract

双轮系一体式液压张紧轮。涉及汽车发动机部件领域。提出了一种结构精巧、加工方便且使用寿命长、稳定性好的双轮系一体式液压张紧轮。本实用新型的技术方案为：包括固定支架、惰轮、一对张紧轮、一对液压推杆和一对支臂，所述惰轮铰接在固定支架的一端，一对所述液压推杆的端头铰接在固定支架的另一端；一对所述支臂的中部都铰接在固定支架的中部，一对所述张紧轮分别铰接在一对支臂的端头处，所述液压推杆远离固定支架的端头与支臂远离张紧轮的端头相铰接。此产品可以直接搭载惰轮，无需再让发动机增加惰轮的配套安装位置，优化了发动机附件空间。

Description

双轮系一体式液压张紧轮

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机部件领域。

背景技术

现有常见的附件轮系大阻尼张紧轮如国家局于2018年4月6日公告的一份名为“高耐磨皮带张紧轮”、申请号为“201721169665.0”的中国实用新型专利所示，其都只适用于单一轮系，并且单一轮系的张紧轮阻尼需要靠各式的阻尼件产生，阻尼件大多都是由高耐磨材料组成，因此和铝件的各项配合尺寸都是关键，非常容易出现由于尺寸不到位，或者使用时由于温度升高，阻尼件尺寸出现变化阻尼过大，导致张紧轮卡死从而出现失效的情况。遇到双轮系的情况则又需要开发一款张紧轮，大大增加了支板和支套的开模费用，也增加产品出现失效的风险，并且弹簧随着使用时间的增长，还会出现扭矩衰减的情况。最为关键的问题是无法加装惰轮，因为结构原因支板空间有限，惰轮需要独立于张紧轮，发动机必须要增加单独的螺栓孔和位置来安装惰轮。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、加工方便且使用寿命长、稳定性好，可解决产品使用时因阻尼过大而造成卡死的问题，节约掉发动机所需惰轮的安装空间，并可节约双轮系开发成本的双轮系一体式液压张紧轮。

本实用新型的技术方案为：包括固定支架、惰轮、一对张紧轮、一对液压推杆和一对支臂，所述惰轮铰接在固定支架的一端，一对所述液压推杆的端头铰接在固定支架的另一端；

一对所述支臂的中部都铰接在固定支架的中部，一对所述张紧轮分别铰接在一对支臂的端头处，所述液压推杆远离固定支架的端头与支臂远离张紧轮的端头相铰接。

一对所述张紧轮分别为平轮和槽轮。

一对所述支臂分处于固定支架的两侧、且两支臂的中部通过同一个铰接轴与固定支架铰接。

所述固定支架上开设有若干安装孔；所述支臂的侧壁上固定连接有限位凸起，所述固定支架中穿设有与其固定相连的限位轴，所述限位轴的两侧端头抵住两所述限位凸起。

所述液压推杆包括铰接座一、铰接座二、柔性壳体、弹簧、活塞杆、缸体和单向阀，所述铰接座一、铰接座二分别铰接支臂以及固定支架，所述柔性壳体的两端分别固定连接铰接座一和铰接座二，使得柔性壳体内部形成外油腔，所述弹簧抵在铰接座一和铰接座二之间、且弹簧固定连接在柔性壳体的外壁上；

所述活塞杆和缸体均处在外油腔中，所述活塞杆的一端固定连接铰接座一，所述缸体的一端固定连接铰接座二，所述活塞杆远离铰接座一的一端可滑动的穿设在缸体中，使得缸体内部形成内油腔；

所述活塞杆上开设有连通内油腔和外油腔的进油通道；所述缸体远离活塞杆的端头处设有堵头，所述堵头中开设有连通内油腔和外油腔的出油通道，所述单向阀设于缸体中、且处于出油通道与内油腔连通的通道口处。

所述进油通道中设有节流阀。

本实用新型的有益效果为：

一、和常见的高阻尼扁簧结构的张紧轮比较，液压杆是在一个密封的空间里,加入高密度液体材料，然后抽掉里面的空气，让高密度液体材料在压缩中产生能量，极大程度上优化了由于加工尺寸不到位，或者阻尼件在发动机上使用时温度升高导致膨胀，而阻尼过大卡死失效的情况。

二、和常见的张紧轮相比，此产品可以直接搭载惰轮，无需再让发动机增加惰轮的配套安装位置，优化了发动机附件空间。

三、和常见的张紧轮相比，遇到双轮系势必需要再开发一款张紧轮，而此产品直接将双轮系一体化制造，节约了双轮系产品的模具开发费用。

附图说明

图1是本案的结构示意图，

图2是图1的左视图，

图3是本案的立体图一，

图4是本案的立体图二，

图5是本案的使用状态参考图，

图6是本案中固定支架的立体图一，

图7是本案中固定支架的立体图二；

图8是本案中液压推杆的结构示意图，

图9是图8的A-A向剖视图，

图10是本案中液压推杆的立体图；

图中1是固定支架，11是限位轴，2是惰轮，3是张紧轮，4是液压推杆，41是铰接座一，42是铰接座二，43是柔性壳体，44是弹簧，45是活塞杆，451是进油通道，452是节流阀，46是缸体，461是出油通道，47是单向阀，5是支臂，51是限位凸起，52是铰接轴。

具体实施方式

为能清楚说明本专利的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利进行详细阐述。

本实用新型如图1-10所示，包括固定支架1、惰轮2、一对张紧轮3、一对液压推杆4和一对支臂5，所述惰轮2铰接在固定支架1的一端，一对所述液压推杆4的端头铰接在固定支架1的另一端；

一对所述支臂5的中部都铰接在固定支架1的中部，一对所述张紧轮3分别铰接在一对支臂5的端头处，所述液压推杆4远离固定支架1的端头与支臂5远离张紧轮3的端头相铰接。

本实用新型安装到发动机上后，将两张紧轮扳到极限位置，使轮系皮带可被安装在张紧轮上，然后通过液压推杆强大的张紧力将皮带绷紧，保持双轮系皮带张紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量。附加惰轮可以有效节省掉发动机单独配孔和空间，控制皮带抖动。本实用新型显著的优化了产品最主要的阻尼过大卡死问题，优化了发动机无需额外提供位置搭载惰轮，并将其双轮系张紧一体化制造，节约了成本。

一对所述张紧轮3分别为平轮和槽轮。使用时，惰轮与槽轮可设于同一轮系中，平轮可设于另一轮系中，同时，平轮和槽轮还可与皮带的不同表面进行更好的结合。

一对所述支臂5分处于固定支架1的两侧、且两支臂5的中部通过同一个铰接轴52与固定支架1铰接。

所述固定支架上开设有若干安装孔，从而可在安装孔中穿入螺栓，并将螺栓固定连接在发动机附近，实现固定支架的位置固定；所述支臂5的侧壁上固定连接有限位凸起51，所述固定支架1中穿设有与其固定相连的限位轴11，所述限位轴11的两侧端头抵住两所述限位凸起51。

所述液压推杆4包括铰接座一41、铰接座二42、柔性壳体43、弹簧44、活塞杆45、缸体46和单向阀47，所述铰接座一41、铰接座二42分别铰接支臂5以及固定支架1，所述柔性壳体43的两端分别固定连接铰接座一41和铰接座二42，使得柔性壳体43内部形成外油腔，所述弹簧44抵在铰接座一41和铰接座二42之间、且弹簧44固定连接在柔性壳体43的外壁上；

所述活塞杆45和缸体46均处在外油腔中，所述活塞杆45的一端固定连接铰接座一41，所述缸体46的一端固定连接铰接座二42，所述活塞杆45远离铰接座一41的一端可滑动的穿设在缸体46中，使得缸体46内部形成内油腔；

所述活塞杆45上开设有连通内油腔和外油腔的进油通道451；所述缸体46远离活塞杆45的端头处设有堵头，所述堵头中开设有连通内油腔和外油腔的出油通道461，所述单向阀47设于缸体46中、且处于出油通道461与内油腔连通的通道口处。使得外油腔（低压油腔）中的油仅可经过出油通道流动至内油腔（高压油腔）中，而内油腔（高压油腔）的油则必须经过活塞杆上的进油通道才能流入外油腔（低压油腔）中。

所述进油通道451中设有节流阀452。

这样，当弹簧压缩时，即处于加载行程时，铰接座一、铰接座二的间距缩小，内油腔空间容积变小，此时单向阀保持关闭状态，内油腔里的液压油通过活塞杆中的进油通道流入外油腔，因节流阀的存在，液压油流速有限，所以产生阻尼；此时，作用在皮带上的力由阻尼力和弹簧力两部分组成，阻尼力可远大于弹簧力。

当皮带松动时，即处于卸载行程时，弹簧力伸开，内油腔空间容积变大，此时单向阀将处于打开状态，外油腔中的油将经过单向阀流入内油腔，因过油面积大，液压阻尼较小，此时作用在皮带上的力由弹簧力提供。

本实用新型具体实施途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.双轮系一体式液压张紧轮，其特征在于，包括固定支架、惰轮、一对张紧轮、一对液压推杆和一对支臂，所述惰轮铰接在固定支架的一端，一对所述液压推杆的端头铰接在固定支架的另一端；

一对所述支臂的中部都铰接在固定支架的中部，一对所述张紧轮分别铰接在一对支臂的端头处，所述液压推杆远离固定支架的端头与支臂远离张紧轮的端头相铰接。

2.根据权利要求1所述的双轮系一体式液压张紧轮，其特征在于，一对所述张紧轮分别为平轮和槽轮。

3.根据权利要求1所述的双轮系一体式液压张紧轮，其特征在于，一对所述支臂分处于固定支架的两侧、且两支臂的中部通过同一个铰接轴与固定支架铰接。

4.根据权利要求1所述的双轮系一体式液压张紧轮，其特征在于，所述固定支架上开设有若干安装孔；所述支臂的侧壁上固定连接有限位凸起，所述固定支架中穿设有与其固定相连的限位轴，所述限位轴的两侧端头抵住两所述限位凸起。

5.根据权利要求1所述的双轮系一体式液压张紧轮，其特征在于，所述液压推杆包括铰接座一、铰接座二、柔性壳体、弹簧、活塞杆、缸体和单向阀，所述铰接座一、铰接座二分别铰接支臂以及固定支架，所述柔性壳体的两端分别固定连接铰接座一和铰接座二，使得柔性壳体内部形成外油腔，所述弹簧抵在铰接座一和铰接座二之间、且弹簧固定连接在柔性壳体的外壁上；

所述活塞杆和缸体均处在外油腔中，所述活塞杆的一端固定连接铰接座一，所述缸体的一端固定连接铰接座二，所述活塞杆远离铰接座一的一端可滑动的穿设在缸体中，使得缸体内部形成内油腔；

所述活塞杆上开设有连通内油腔和外油腔的进油通道；所述缸体远离活塞杆的端头处设有堵头，所述堵头中开设有连通内油腔和外油腔的出油通道，所述单向阀设于缸体中、且处于出油通道与内油腔连通的通道口处。

6.根据权利要求5所述的双轮系一体式液压张紧轮，其特征在于，所述进油通道中设有节流阀。

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