CN212803372U - 一种船舶柴油机排气后处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种排气后处理装置，尤其是一种船舶柴油机排气后处理装置，为了解决现有排放处理温度过高影响船舶舒适性，易产生安全隐患，以及由于成本过高仅安装于尾气排放要求严格的地方等不足，本实用新型排气内筒通过进出口法兰安装在排气管路中，在排气内筒外周设有水腔外筒，在水腔外筒和排气内筒间沿周向布置有分配器，可拆卸喷嘴组件安装在分配器中，进水口组件设置在水腔外筒上，水腔内的水与排气内筒中的高温烟气初步换热后通过分配器进入喷嘴组件内，进入喷嘴组件内的水在压力作用下，喷入内筒内与高温烟气掺混汽化降温后随烟气排出，采用双腔室复合一体化结构，结构简单，利于制造，加工成本低，可在需排放尾气的地方位置安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气后处理装置，尤其是一种船舶柴油机排气后处理装置。
背景技术
船舶柴油机的排放对环境和人类健康的影响非常严重，传统的船舶柴油机工作时，发动机排出的废气都是经消声器后直接排放到大气中，此排气方式存在排气温度高，尾气排放不达标等缺点。
目前的排放方式尚存在以下不足：
1、排气温度高不但影响船舶的舒适性，而且给排气管周边设备带来安全隐患。
2、部分船舶柴油机尾气处理采用的选择性催化还原系统(SCR)因设备成本高，占用船舶空间大，并且需要较高的维护费用，目前仅应用于排放要求特别严的地方。
实用新型内容
本实用新型的目是为了克服上述目前船舶柴油机排放方式尚存在的不足之处，提出一种船舶柴油机排气后处理装置。
为实现上述目的，一种船舶柴油机排气后处理装置，它包括排气内筒、水腔外筒和喷嘴组件；
所述水腔外筒的外部设有进水口，所述水腔外筒设置在排气内筒的外部，所述喷嘴组件设置在排气内筒的内侧。
进一步地，所述排气内筒和水腔外筒一体化制成。
再进一步地，所述水腔外筒的两端均固接有法兰，所述处理装置通过法兰安装在排气管路中。
进一步地，所述水腔外筒的进水口处设有进水口组件。
进一步地，所述喷嘴组件在排气内筒内部以排气内筒的轴线为基准，沿圆周方向均布设置。
再进一步地，所述喷嘴组件与排气内筒可拆卸连接。
进一步地，所述喷嘴组件通过分配器与排气内筒连接。
再进一步地，所述喷嘴组件的喷嘴为螺旋形雾化喷嘴。
进一步地，所述喷嘴组件的喷嘴的出口端朝向烟气流动方向设置。
有益效果：
1、采用双腔室复合一体化结构，结构简单，利于制造，加工成本低，可在需排放尾气的地方位置，对于排放要求不严的地方也可安装，成本较低，对尾气进行汽化洗涤，增加了船舶舒适性，降低了发生事故的可能性。
2、气腔外层包覆水腔，外层的水腔不但能够有效阻隔管路中高温向外传导，有效避免给外围设备带来安全隐患，同时对管路中的烟气也能起到一定的降温作用。
3、采用一体化构造无堵塞结构设计的螺旋形雾化喷嘴，既防止喷嘴堵塞，又能充分满足喷淋水雾均布喷射需要。
4、本实用新型中的喷嘴组件采用可拆卸型式，既保证了零件互换性又有利于喷嘴组件的维护维修。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视剖视图。
具体实施方式
具体实施方式一：一种船舶柴油机排气后处理装置，它包括排气内筒2、水腔外筒3和喷嘴组件5；
所述水腔外筒3的外部设有进水口，所述水腔外筒3设置在排气内筒2的外部，所述喷嘴组件5设置在排气管道的排气内筒2的中部所述喷嘴组件5设置在排气内筒2的内侧。本实施方式中，喷嘴组件5与排气内筒2连通，喷嘴组件5引入排气内筒2、水腔外筒3之间的冷却水，喷嘴组件5喷洒冷却水形成水雾，水雾与排气内筒流动的高温烟气掺混，对高温烟气进行汽化洗涤降温后一同排出。
具体实施方式二：所述排气内筒2和水腔外筒3一体化制成。
其他具体实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：所述水腔外筒3的两端均固接有法兰1，所述处理装置通过法兰1安装在排气管路中。
其他具体实施方式与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：所述水腔外筒3的进水口处设有进水口组件6。
其他具体实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：所述喷嘴组件5在排气内筒2内部以排气内筒2的轴线为基准，沿圆周方向均布设置。
其他具体实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：所述喷嘴组件5与排气内筒2可拆卸连接。
其他具体实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式七：
所述喷嘴组件5通过分配器4与排气内筒2连接。
本实施方式中：分配器4与排气内筒2、水腔外筒3同时连接固定，分配器4将排气内筒2和水腔外筒3之间流动的冷却水分配至喷嘴组件5的进水口，喷嘴组件5将流入的冷却水通过喷嘴排出。
其他具体实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式八：所述喷嘴组件5的喷嘴为螺旋形雾化喷嘴。
其他具体实施方式与具体实施方式七相同。
具体实施方式九：所述喷嘴组件5的喷嘴的出口端朝向烟气流动方向设置。
其他具体实施方式与具体实施方式七相同。
工作原理：排气后处理装置通过两端法兰1联接在排气管路中。带有压力的冷却水通过进水口组件6进入排气内筒2和水腔外筒3之间的水腔，水腔内的水与排气内筒2中的高温烟气初步换热后通过分配器进入喷嘴组件5内，进入喷嘴组件5内的水在压力作用下，喷入排气内筒2后，与高温烟气掺混汽化，对高温烟气洗涤降温后随烟气排出。
Claims (9)
1.一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：它包括排气内筒(2)、水腔外筒(3)和喷嘴组件(5)；
所述水腔外筒(3)的外部设有进水口，所述水腔外筒(3)设置在排气内筒(2)的外部，所述喷嘴组件(5)设置在排气内筒(2)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述排气内筒(2)和水腔外筒(3)一体化制成。
3.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述水腔外筒(3)的两端均固接有法兰(1)，所述处理装置通过法兰(1)安装在排气管路中。
4.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述水腔外筒(3)的进水口处设有进水口组件(6)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述喷嘴组件(5)在排气内筒(2)内部以排气内筒(2)的轴线为基准，沿圆周方向均布设置。
6.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述喷嘴组件(5)与排气内筒(2)可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述喷嘴组件(5)通过分配器(4)与排气内筒(2)连接。
8.根据权利要求7所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述喷嘴组件(5)的喷嘴为螺旋形雾化喷嘴。
9.根据权利要求7所述的一种船舶柴油机排气后处理装置，其特征在于：所述喷嘴组件(5)的喷嘴的出口端朝向烟气流动方向设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021969272.XU CN212803372U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种船舶柴油机排气后处理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021969272.XU CN212803372U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种船舶柴油机排气后处理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212803372U true CN212803372U (zh) | 2021-03-26 |
Family
ID=75089110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021969272.XU Active CN212803372U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种船舶柴油机排气后处理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212803372U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113638790A (zh) * | 2021-08-08 | 2021-11-12 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 一种高温排气系统喷雾冷却装置 |
| CN114352383A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-04-15 | 吉林大学 | 一种提高排气系统喷雾冷却减阻性能的装置 |
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021969272.XU patent/CN212803372U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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