CN212801198U - 一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，包括设置于桥面上的沥青混凝土铺装层、混凝土铺装层、钢筋网、螺纹钢管以及锚固螺栓、T型钢板，所述螺纹钢管沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层上，所述螺纹钢管设置于所述钢筋网的网孔之间，呈顶部开口的中空圆柱形结构，且贯通所述T型钢板的横向板外端，其开口处通过木塞填塞；所述T型钢板的横向板的内端底部通过第二锚固螺栓与竖直设置的前板固定连接，一侧所述前板与所述T型钢板的纵向板之间设有弹簧与软钢，两个所述前板的内壁上方之间设有橡胶止水带。本实用新型通过锚固螺栓实现震后桥梁伸缩缝的快速更换，有效减少伸缩缝损坏对震后救援的影响。

Description

一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

在地震作用下，桥梁伸缩缝处容易损坏，且往往伴随着桥梁梁体的损坏。不仅会造成经济损失，还会影响桥梁在震时避难、震后救援等方面所起到的交通枢纽作用，耗费震后宝贵的抢救时间，影响抢救伤员、灾后重建等重要事件。

经过检索发现，现在具有抗震功能的桥梁伸缩缝大多是以梳齿型伸缩缝为基础，虽然可实现震后伸缩缝的更换，但是其螺栓常通过复杂的内部结构，不方便对整体的快速更换，不能节省震后宝贵的抢救时间；虽然其利用空腔或聚四氟乙烯的设置扩大地震时可位移的范围，但是其内部并没有耗能减震的装置，抗震效果不太理想，对桥梁、桥台仍有伤害；除此之外，其不能直接更换橡胶止水带，将限制伸缩缝寿命，影响桥梁的耐久性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，通过T型钢板之间的作用，利用转轴的活动性，使得桥梁在地震中，弹簧与软钢发生形变，起到耗能减震的作用，从而减少地震作用对桥梁梁体的损伤。本实用新型还通过设置锚固螺栓、更换止水带延长伸缩缝寿命，在一定程度上增加其耐久性；通过锚固螺栓与螺纹钢管的设置，能够实现震后快速更换整体伸缩缝，恢复交通的目的，对震时避难、震后救援有着积极作用。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，包括设置于桥面上的沥青混凝土铺装层、混凝土铺装层、设置于混凝土铺装层内的钢筋网、设置于混凝土铺装层内的螺纹钢管以及第一锚固螺栓、设置于所述混凝土铺装层上的T型钢板与横向钢板、第二锚固螺栓以及前板；所述螺纹钢管沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层上，所述螺纹钢管设置于所述钢筋网的网孔之间，呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述第一锚固螺栓上外螺纹相匹配的内螺纹；所述T型钢板和横向钢板的内端设有用于第一锚固螺栓连接固定的第一沉头通孔；所述前板设置于所述T型钢板和所述横向钢板的外端底部，所述T型钢板和所述横向钢板的外端顶部设有用于第二锚固螺栓插入的第二沉头通孔，所述前板的顶部设有与所述第二锚固螺栓上的外螺纹相匹配的螺纹孔；所述前板与T型钢板的纵向板之间设有弹簧与软钢；两个所述前板之间设有橡胶止水带。

所述T型钢板的纵向板与横向板之间设有角钢；所述横向钢板与前板之间设有角钢。

所述T型钢板的横向板上设有用于其前端与后端铰接的转轴。

所述T型钢板和横向钢板的内端设有用于第一锚固螺栓连接固定的第二沉头通孔。

所述第一沉头通孔和第二沉头通孔的顶部开口处分别通过第一木塞和第二木塞填塞。

所述T型钢板与所述前板之间间隔焊接有所述弹簧与所述软钢，所述软钢大致呈“Y”形机构。

所述橡胶止水带的长度大于所述前板之间的宽度；所述橡胶止水带的两端分别固定于所述第二锚固螺栓上。

所述第一沉头通孔的底部设有橡胶垫圈。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过T型钢板的设置，使得在正常使用下，第二锚固螺栓使得T型钢板与前板稳定连接；而在地震作用下，由于T型钢板之间的作用，使第二锚固螺栓断裂，弹簧与软钢形变，达到耗能减震的作用。

2.本实用新型通过弹簧和软钢的均匀设置，在桥梁与桥台建立缓冲，能够吸收地震带来的能量，从而有效避免了桥梁和桥台的损伤，保证了桥梁震时避难、震后救援等的正常使用。

3.本实用新型通过第二锚固螺栓的设置，实现正常使用下仅对止水带更换，有效延长伸缩缝的使用寿命，从而延长桥梁耐久性，提高更换方便性和工作效率，能有效减少因更换伸缩缝而造成的损失。

4.本实用新型通过第一锚固螺栓和螺纹钢管的设置实现震后对伸缩缝整体的更换，能够有效提高震后桥梁交通的恢复效率，从而提高了震时避难、震后救援的效率。

5.本实用新型对不同桥型及抗震设防等级桥梁具有较好地适用性,可以通过调整T型钢板的形状大小、弹簧和软钢的数量、密集程度以及对应的螺栓等参数满足不同工程抗震的设计需求。

附图说明

图1为本实用新型的纵向剖面图；

图2为本实用新型的横向剖面图；

图3为本实用新型的平面图；

图4为本实用新型的螺纹钢管施工图。

在图中：沥青混凝土铺装层1、混凝土铺装层2、钢筋网3、螺纹钢管4、第一锚固螺栓5、第二锚固螺栓51、T型钢板6、横向钢板61、前板7、角钢8、转轴9、弹簧10、软钢11、橡胶止水带12、第一木塞13、第二木塞131、橡胶垫圈14。

具体实施方式

下面对本实用新型进一步说明：

请参阅图1-4，

本实用新型公开了一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，包括设置于桥面上的沥青混凝土铺装层1、混凝土铺装层2、设置于混凝土铺装层2内的钢筋网3、设置于混凝土铺装层2内的螺纹钢管4以及第一锚固螺栓5、设置于所述混凝土铺装层2上的T型钢板6与横向钢板61、第二锚固螺栓51以及前板；所述螺纹钢管4沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层2上，所述螺纹钢管4设置于所述钢筋网3的网孔之间，呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述第一锚固螺栓上外螺纹相匹配的内螺纹；所述T型钢板6和横向钢板61的内端设有用于第一锚固螺栓5连接固定的第一沉头通孔；所述前板7设置于所述T型钢板6和所述横向钢板61的外端底部，所述T型钢板6和所述横向钢板61的外端顶部设有用于第二锚固螺栓51插入的第二沉头通孔，所述前板7的顶部设有与所述第二锚固螺栓51上的外螺纹相匹配的螺纹孔；所述前板7与T型钢板6的纵向板之间设有弹簧10与软钢11；两个所述前板7之间设有橡胶止水带12。

所述T型钢板6的纵向板与横向板之间设有角钢8；所述横向钢板61与前板7之间设有角钢8。

所述T型钢板6的横向板上设有用于其前端与后端铰接的转轴9。

所述T型钢板6和横向钢板61的内端设有用于第一锚固螺栓5连接固定的第二沉头通孔。

所述第一沉头通孔和第二沉头通孔的顶部开口处分别通过第一木塞13和第二木塞131填塞。

所述T型钢板6与所述前板7之间间隔焊接有所述弹簧10与所述软钢11，所述软钢11大致呈“Y”形机构。

所述橡胶止水带12的长度大于所述前板7之间的宽度；所述橡胶止水带12的两端分别固定于所述第二锚固螺栓51上。

所述第一沉头通孔的底部设有橡胶垫圈14。

安装过程：首先在钢筋网3的网孔内定位放置螺纹钢管4，为防止浇筑混凝土时堵塞螺纹钢管4，应事先在螺纹钢管4中填充例如泡沫类物质再进行混凝土铺装层2的施工；混凝土浇筑成型达到一定强度后，在桥梁伸缩缝槽内铺上一层土工布再进行整体桥梁的沥青混凝土铺装层1铺装；沥青混凝土铺装层1成型达到强度后，按照预留尺寸切除安装伸缩缝槽口的沥青混凝土，取走土工布清理完螺纹钢管4内的泡沫后进入铺设阶段；将横向钢板61与已经焊接完成的前板7、T型钢板6、弹簧10、软钢11这一整体进行铺设在混凝土铺装层2上部，按先后顺序安装角钢8、橡胶止水带12、第二锚固螺栓51、第一锚固螺栓5，实现固定，安装第一锚固螺栓5上部的第一木塞13与第二锚固螺栓51上部的第二木塞131，实现防尘，安装完成。综上所述，首次安装过程操作简单、思路清晰、容易实施。需要拆卸更换橡胶止水带12时，只需卸掉第二锚固螺栓51，然后更换橡胶止水带12，更换完成之后再次旋紧第二锚固螺栓51，即实现橡胶止水带12的更换，方便简洁，减小了维修造成的损失，提高了更换效率。地震时，梁体与桥台之间发生撞击时，通过的T型钢板之间的冲击作用，让第二锚固螺栓51断裂，实现伸缩缝转化到可压缩的状态，利用弹簧10与软钢11的形变，耗能减震，避免对桥梁与桥台的损伤，对桥梁能否在震时避难、震后救援发挥作用有决定性意义。地震后，通过拆卸第一锚固螺栓5，能够实现对伸缩缝整体的快速更换，在震时避难、震后救援发挥重要作用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：包括设置于桥面上的沥青混凝土铺装层（1）、混凝土铺装层（2）、设置于混凝土铺装层（2）内的钢筋网（3）、设置于混凝土铺装层(2)内的螺纹钢管（4）以及第一锚固螺栓（5）、设置于所述混凝土铺装层(2)上的T型钢板（6）与横向钢板(61)、第二锚固螺栓（51）以及前板；

所述螺纹钢管（4）沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层(2)上，所述螺纹钢管（4）设置于所述钢筋网（3）的网孔之间，呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述第一锚固螺栓（5）上外螺纹相匹配的内螺纹；所述T型钢板（6）和横向钢板（61）的内端设有用于第一锚固螺栓（5）连接固定的第一沉头通孔；

所述前板（7）设置于所述T型钢板（6）和所述横向钢板（61）的外端底部，所述T型钢板（6）和所述横向钢板（61）的外端顶部设有用于第二锚固螺栓（51）插入的第二沉头通孔，所述前板（7）的顶部设有与所述第二锚固螺栓（51）上的外螺纹相匹配的螺纹孔；所述前板（7）与T型钢板（6）的纵向板之间设有弹簧（10）与软钢（11）；两个所述前板（7）之间设有橡胶止水带（12）。

2.根据权利要求1所述的一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：所述T型钢板（6）的纵向板与横向板之间设有角钢（8）；所述横向钢板（61）与前板（7）之间设有角钢（8）。

3.根据权利要求2所述的一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：所述T型钢板（6）的横向板上设有用于其前端与后端铰接的转轴（9）。

4.根据权利要求3所述的一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：所述T型钢板（6）和横向钢板（61）的内端设有用于第一锚固螺栓（5）连接固定的第二沉头通孔。

5.根据权利要求4所述的一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：所述第一沉头通孔和第二沉头通孔的顶部开口处分别通过第一木塞（13）和第二木塞（131）填塞。

6.根据权利要求5所述的一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：所述T型钢板（6）与所述前板（7）之间间隔焊接有所述弹簧（10）与所述软钢（11），所述软钢（11）大致呈“Y”形机构。

7.根据权利要求6所述的一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：所述橡胶止水带(12)的长度大于所述前板（7）之间的宽度；所述橡胶止水带（12）的两端分别固定于所述第二锚固螺栓（51）上。

8.根据权利要求7所述的一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，其特征在于：所述第一沉头通孔的底部设有橡胶垫圈（14）。

Images