CN212801162U - 一种无固定支座的连续桥梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁结构建筑技术领域，提供了一种无固定支座的连续桥梁，包括若干主墩、沿桥纵向设置的混凝土梁以及可活动支撑所述混凝土梁的若干支撑结构，各所述主墩均设于所述混凝土梁的下方，且每一所述主墩还通过沿桥纵向设置的弹性索连接在所述混凝土梁上。本实用新型的一种无固定支座的连续桥梁，通过弹性索的索力调节，还通过沿桥纵向设置的阻尼器的刚度调节，二者独立使用或配合使用，可以减少主梁纵向位移，限制温度0点在跨中位置，解决了高速铁路大跨连续梁需设置钢轨伸缩调节器的难题，大大拓宽了不需设置钢轨伸缩调节器连续梁跨度范围，与钢桥、或者钢管拱加劲刚构相比，用钢量和养护维修工作量大幅减少，工程造价明显降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁结构建筑技术领域，具体为一种无固定支座的连续桥梁。
背景技术
随着高速铁路建设发展，大跨度混凝土桥梁结构型式被广泛应用，大跨度混凝土桥上铺设无缝线路，对桥梁和轨道工程都是严峻考验。
连续梁上铺设无缝线路，通常需要设置钢轨伸缩调节器。且常规连续梁一般控制在边跨加中跨长度不超过200m，主跨长度一般不超过128m，避免设置钢轨伸缩调节器。温度跨度为固定支座至相邻固定支座的距离，当温度跨度超过200m时，一般需设置钢轨伸缩调节器。
钢轨伸缩调节器使桥上无缝线路在运营过程中根据温度变化情况自由放散梁体内部产生的温度应力，从而减小轨道及长大桥梁墩身所承受的无缝线路纵向力，但影响行车舒适性，且增加养护维修工作量，增加工程造价，还会行成轨道结构的薄弱环节。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无固定支座的连续桥梁，通过弹性索的索力调节，解决了高速铁路大跨连续梁需设置钢轨伸缩调节器的难题，大大拓宽了不需设置钢轨伸缩调节器连续梁跨度范围，用钢量和养护维修工作量大幅减少，工程造价明显降低。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种无固定支座的连续桥梁，包括若干主墩、沿桥纵向设置的混凝土梁以及可活动支撑所述混凝土梁的若干支撑结构，各所述主墩均设于所述混凝土梁的下方，且每一所述主墩还通过沿桥纵向设置的弹性索连接在所述混凝土梁上。
进一步，各所述支撑结构沿桥纵向依次设置，且其中的几个所述支撑结构与各所述主墩一一对应，每一所述主墩通过与其对应的支撑结构与所述混凝土梁连接。
进一步，还包括沿桥纵向设置的阻尼器，所述阻尼器设于所述主墩处的所述支撑结构与所述混凝土梁之间。
进一步，每一所述支撑结构均包括可沿桥纵向活动的第一活动支座，所述主墩通过所述第一活动支座与所述混凝土梁连接。
进一步，每一所述支撑结构均还包括可多向活动的第二活动支座，所述主墩通过所述第一活动支座和所述第二活动支座与所述混凝土梁连接。
进一步，每一所述支撑结构的所述第一活动支座和所述第二活动支座沿桥横向设置。
进一步，每一所述主墩通过两个弹性索连接在所述混凝土梁上，两个所述弹性索沿桥纵向设置。
进一步，所述弹性索远离所述主墩的一端连于所述混凝土梁靠近拱起顶点的部位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种无固定支座的连续桥梁，通过弹性索的索力调节，还通过沿桥纵向设置的阻尼器的刚度调节，二者独立使用或配合使用，可以减少主梁纵向位移，限制温度0点在跨中位置，解决了高速铁路大跨连续梁需设置钢轨伸缩调节器的难题，大大拓宽了不需设置钢轨伸缩调节器连续梁跨度范围，与钢桥、或者钢管拱加劲刚构相比，用钢量和养护维修工作量大幅减少，工程造价明显降低。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种无固定支座的连续桥梁的立面布置示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种无固定支座的连续桥梁的平面布置示意图；
图3为图1的A处放大示意图；
附图标记中：1-主墩；2-混凝土梁；3-支撑结构；30-第一活动支座；31- 第二活动支座；4-弹性索；5-阻尼器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供一种无固定支座的连续桥梁，包括若干主墩1、沿桥纵向设置的混凝土梁2以及可活动支撑所述混凝土梁2的若干支撑结构3，各所述主墩1均设于所述混凝土梁2的下方，且每一所述主墩1还通过沿桥纵向设置的弹性索4连接在所述混凝土梁2上。在现有技术中，对于在连续梁上铺设无缝线路来说，通常需要设置钢轨伸缩调节器，因为钢轨伸缩调节器能够使桥上无缝线路在运营过程中根据温度变化情况自由放散梁体内部产生的温度应力，从而减小轨道及长大桥梁墩身所承受的无缝线路纵向力，然而该钢轨伸缩调节器的缺点也很明显，它不仅会影响行车舒适性，增加养护维修工作量，增加工程造价，还会行成轨道结构的薄弱环节。因此症结所在，是钢轨伸缩调节器的数量，只要减少或不设钢轨伸缩调节器，就可以解决上述缺陷。因此在本实施例中，首先，全桥均采用可活动支撑混凝土梁2的支撑结构3，这样可以缩短温度跨度，因为固定支座之间的距离很容易超过200m，而超过200m就需要设置钢轨伸缩调节器。接着，再通过弹性索4来连接主墩1和混凝土梁2，当升降温时，沿桥纵向设置的弹性索4会对混凝土梁2(主梁)变形产生约束作用，从而起到限制温度0点在跨中位置，减少连续梁温度跨度的效应，进而解决了高速铁路大跨连续梁需设置钢轨伸缩调节器的难题，大大拓宽了不需设置钢轨伸缩调节器连续梁跨度范围，与钢桥、或者钢管拱加劲刚构相比，用钢量和养护维修工作量大幅减少，工程造价明显降低。本桥梁结构施工方便，可以方便适用无砟轨道要求。
以下为具体实施例：
作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，各所述支撑结构 3沿桥纵向依次设置，且其中的几个所述支撑结构3与各所述主墩1一一对应，每一所述主墩1通过与其对应的支撑结构3与所述混凝土梁2连接。在本实施例中，每个主墩1都配设一个支撑结构3。优选的，本连续桥梁还包括沿桥纵向设置的阻尼器5，所述阻尼器5设于与所述主墩1对应的所述支撑结构3 与所述混凝土梁2之间。在本实施例中，阻尼器5的刚度调节，也可以减少主梁纵向位移，限制温度0点在跨中位置，提高混凝土连续梁适用范围，它可以配合弹性索4的索力调节，起到更好的效果。
作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，每一所述支撑结构3均包括可沿桥纵向活动的第一活动支座30，所述主墩1通过所述第一活动支座30与所述混凝土梁2连接。在本实施例中，第一活动支座30可以避免现有的固定支座之间的距离固定所带来的问题，因为在升温或降温时，固定支座之间的距离会发生变化，即温度跨度(即固定支座至相邻固定支座) 的距离变化，而该距离超过200m就会需要设置钢轨伸缩调节器，因此可在桥纵向活动的第一活动支座30就可以解决这个问题，如图2所示，图中的箭头为第一活动支座30的活动方向。而优选的，每一所述支撑结构3均还包括可多向活动的第二活动支座31，所述主墩1通过所述第一活动支座30和所述第二活动支座31与所述混凝土梁2连接。在本实施例中，该支撑结构3还可以包括第二活动支座31，第二活动支座31比起第一活动支座30来说，除了可以沿桥纵向活动以外，还可以沿桥横向活动，当需要时，可以进行该方向上的活动，如图2所示，图中的箭头为第二活动支座31的活动方向。优选的，每一所述支撑结构3的所述第一活动支座30和所述第二活动支座31沿桥横向设置，在每个支撑结构3中，其第一活动支座30和第二活动支座31沿着桥横向的方向布设。
作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，每一所述主墩1 通过两个弹性索4连接在所述混凝土梁2上，两个所述弹性索4沿桥纵向设置。在本实施例中，每一主墩1通过两个弹性索4连接混凝土梁2，两个弹性索4沿着桥纵向设置，这样可以给到稳定的索力。
作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述弹性索4远离所述主墩1的一端连于所述混凝土梁2靠近拱起顶点的部位。在本实施例中，弹性索4延伸至快接近混凝土梁2拱起顶点的部位。优选的，相邻的两个主墩1配设的弹性索4以混凝土梁2拱起顶点为对称点对称。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：包括若干主墩、沿桥纵向设置的混凝土梁以及可活动支撑所述混凝土梁的若干支撑结构，各所述主墩均设于所述混凝土梁的下方，且每一所述主墩还通过沿桥纵向设置的弹性索连接在所述混凝土梁上。
2.如权利要求1所述的一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：各所述支撑结构沿桥纵向依次设置，且其中的几个所述支撑结构与各所述主墩一一对应，每一所述主墩通过与其对应的支撑结构与所述混凝土梁连接。
3.如权利要求1所述的一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：还包括沿桥纵向设置的阻尼器，所述阻尼器设于所述主墩处的所述支撑结构与所述混凝土梁之间。
4.如权利要求1所述的一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：每一所述支撑结构均包括可沿桥纵向活动的第一活动支座，所述主墩通过所述第一活动支座与所述混凝土梁连接。
5.如权利要求4所述的一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：每一所述支撑结构均还包括可多向活动的第二活动支座，所述主墩通过所述第一活动支座和所述第二活动支座与所述混凝土梁连接。
6.如权利要求5所述的一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：每一所述支撑结构的所述第一活动支座和所述第二活动支座沿桥横向设置。
7.如权利要求1所述的一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：每一所述主墩通过两个弹性索连接在所述混凝土梁上，两个所述弹性索沿桥纵向设置。
8.如权利要求1所述的一种无固定支座的连续桥梁，其特征在于：所述弹性索远离所述主墩的一端连于所述混凝土梁靠近拱起顶点的部位。
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| CN202020600837.0U CN212801162U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种无固定支座的连续桥梁 |
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Cited By (1)
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| CN111560831A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-08-21 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 一种无固定支座的连续桥梁 |
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