CN212801143U - 一种沥青路面坑槽修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沥青路面坑槽修补装置，涉及沥青路面技术领域。本实用新型包括移动车架，所述移动车架内设置有连接块，所述连接块上固定连接有管体，所述管体的顶部固定连接有与其内部相连通的入料管，所述管体远离连接块的一端固定连接有与其内部相连通的出料管，所述管体内设置有用于将管体内部填料往出料管位置输送的输送组件。本实用新型通过在移动车架上设置的出料管和活动板，通过两个活动板的转动能够改变出料口的开口大小，从而使冷补料从出料管内排出的量和宽度均能够得到调节，在实际操作中，工作人员可以根据路面坑槽的大小与宽度，从出料管内排出合适量的冷补料，提高了坑槽修补的工作质量。

Description

一种沥青路面坑槽修补装置

技术领域

本实用新型涉及沥青路面技术领域，具体涉及一种沥青路面坑槽修补装置。

背景技术

沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。

目前，在沥青路面出现坑槽时，一般会使用冷补料对路面进行坑槽的填补，目前修补方式一般分为人工填补与使用灌缝机填补，人工填补的方式工作效率较低，只适合一些坑槽较少的路面，而灌缝机在对不同大小的坑槽进行修补时，容易发生冷补料溢出或涂抹不匀的现象，因此设计一种沥青路面坑槽修补装置来解决这种问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种沥青路面坑槽修补装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种沥青路面坑槽修补装置，包括移动车架，所述移动车架内设置有连接块，所述连接块上固定连接有管体，所述管体的顶部固定连接有与其内部相连通的入料管，所述管体远离连接块的一端固定连接有与其内部相连通的出料管，所述管体内设置有用于将管体内部填料往出料管位置输送的输送组件，所述出料管内对称设置有两个能够水平转动的活动板，两个所述活动板之间形成有出料口，所述管体上设置有用于驱动两个活动板进行相向或相反转动的调节组件。

进一步地，所述输送组件包括设置在管体内部的绞龙输送杆，所述连接块的内部固定安装有电机一，所述电机一的输出轴贯穿连接块并与绞龙输送杆固定连接。

进一步地，两个所述活动板上均穿插连接有转动轴，每个所述转动轴均通过轴承固定连接在出料管内，所述调节组件包括固定连接在管体上的空心块，所述空心块与出料管的内部相连通，所述空心块的内部固定安装有电动推杆，每个所述转动轴上均固定套接有传动齿轮，所述电动推杆的活塞杆上固定连接有齿条，所述齿条其中两个相平行的侧面均开设有齿槽，所述齿条位于两个传动齿轮之间并与传动齿轮相啮合。

进一步地，所述连接块上穿插连接有连接轴，所述连接轴的两端均通过轴承固定连接在移动车架内部，所述移动车架的内部设置有用于驱动连接块进行转动的转动组件，所述转动组件包括固定安装在移动车架内部的电机二，所述电机二的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述连接轴上固定套接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间缠绕有齿带，且所述主动齿轮和从动齿轮均通过齿牙与齿带相啮合。

进一步地，所述移动车架包括车体，所述车体的底部通过轴转动连接有两个滚轮，所述车体远离管体的一侧固定连接有把手。

进一步地，所述车体的底部固定连接有定位杆。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在移动车架上设置的出料管和活动板，通过输送组件的作用能够驱动冷补料从管体进入出料管，此时能够通过调节组件转动出料管内的两个活动板，并且通过两个活动板的转动能够改变出料口的开口大小，从而使冷补料从出料管内排出的量和宽度均能够得到调节，在实际操作中，工作人员可以根据路面坑槽的大小与宽度，从出料管内排出合适量的冷补料，提高了坑槽修补的工作质量。

2、本实用新型通过在车体上设置的转动组件，通过电机二输出轴的转动，能够使主动齿轮转动，并通过齿带带动从动齿轮进行转动，进而使连接轴带动了连接块在移动车架内进行转动，连接块在转动的同时会带动管体进行相应的移动，从而能够改变出料管的位置，以方便出料管靠近路面坑槽，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的结构正视示意图；

图3是本实用新型A-A方向剖面示意图；

图4是本实用新型的平面结构示意图；

图5是本实用新型B-B方向剖面示意图；

附图标记：1、移动车架；101、车体；102、滚轮；103、把手；2、连接块；3、活动板；4、管体；5、入料管；6、出料管；7、输送组件；71、电机一；72、绞龙输送杆；8、转动组件；81、电机二；82、齿带；9、调节组件；91、空心块；92、电动推杆；93、齿条；94、传动齿轮；10、定位杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，一种沥青路面坑槽修补装置，包括移动车架1，移动车架1内设置有连接块2，连接块2上固定连接有管体4，管体4的顶部固定连接有与其内部相连通的入料管5，管体4远离连接块2的一端固定连接有与其内部相连通的出料管6，管体4内设置有用于将管体4内部填料往出料管6位置输送的输送组件7，出料管6内对称设置有两个能够水平转动的活动板3，两个活动板3之间形成有出料口，管体4上设置有用于驱动两个活动板3进行相向或相反转动的调节组件9，在使用本装置时，将冷补料倒入入料管5的内部，然后将移动车架1抬起，使出料管6贴近地面的坑槽，冷补料会从入料管5进入管体4的内部，然后通过输送组件7的作用能够驱动冷补料从管体4进入出料管6，此时能够通过调节组件9转动出料管6内的两个活动板3，并且通过两个活动板3的转动能够改变出料口的开口大小，从而使冷补料从出料管6内排出的量和宽度均能够得到调节，在实际操作中，工作人员可以根据路面坑槽的大小与宽度，从出料管6内排出合适量的冷补料，提高了坑槽修补的工作质量。

具体的，如图3所示，为了使冷补料能够通过出料管6排出至路面坑槽内，输送组件7包括设置在管体4内部的绞龙输送杆72，连接块2的内部固定安装有电机一71，电机一71的输出轴贯穿连接块2并与绞龙输送杆72固定连接，通过电机一71输出轴的转动，能够带动绞龙输送杆72在管体4的内部进行转动，从而可以将管体4内部的冷补料传输至出料管6内，完成对路面坑槽的填补。

具体的，如图3、图5所示，两个活动板3上均穿插连接有转动轴，每个转动轴均通过轴承固定连接在出料管6内，调节组件9包括固定连接在管体4上的空心块91，空心块91与出料管6的内部相连通，空心块91的内部固定安装有电动推杆92，每个转动轴上均固定套接有传动齿轮94，电动推杆92的活塞杆上固定连接有齿条93，齿条93其中两个相平行的侧面均开设有齿槽，齿条93位于两个传动齿轮94之间并与传动齿轮94相啮合，通过这样的设置，电动推杆92的活塞杆在进行活动时，可以带动齿条93进行相应的移动，并且齿条93会通过齿牙的配合带动两个传动齿轮94进行相应的转动，传动齿轮94在转动的同时能够使转动轴带动活动板3进行转动，从而达到转动两个活动板3以改变出料口口径大小的目的，在对不同大小的坑槽进行修补时，能够通过转动活动板3将出料口的口径调整到适合坑槽的大小，以避免冷补料填补过多导致溢出或过少导致填补不匀。

具体的，如图3、图4所示，为了使出料管6能够贴合路面坑槽，连接块2上穿插连接有连接轴，连接轴的两端均通过轴承固定连接在移动车架1内部，移动车架1的内部设置有用于驱动连接块2进行转动的转动组件8，转动组件8包括固定安装在移动车架1内部的电机二81，电机二81的输出轴上固定连接有主动齿轮，连接轴上固定套接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮之间缠绕有齿带82，且主动齿轮和从动齿轮均通过齿牙与齿带82相啮合，通过电机二81输出轴的转动，能够使主动齿轮转动，并通过齿带82带动从动齿轮进行转动，进而使连接轴带动了连接块2在移动车架1内进行转动，连接块2在转动的同时会带动管体4进行相应的移动，从而能够改变出料管6的位置，以方便出料管6靠近路面坑槽，提高了该装置的实用性。

具体的，如图3所示，移动车架1包括车体101，车体101的底部通过轴转动连接有两个滚轮102，车体101远离管体4的一侧固定连接有把手103，通过这样的设置，工作人员可以用手握住把手103，并将其抬起，通过滚轮102的配合能够灵活移动移动车架1，以方便在路面上进行移动并进行修补作业，这样的设计会更加的合理。

具体的，如图3所示，为了使该装置在不使用时能够稳定放置，车体101的底部固定连接有定位杆10，通过定位杆10与两个滚轮102的设置，使移动车架1拥有三个承重点，达到保持移动车架1稳定的作用。

Claims (6)

1.一种沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，包括移动车架(1)，所述移动车架(1)内设置有连接块(2)，所述连接块(2)上固定连接有管体(4)，所述管体(4)的顶部固定连接有与其内部相连通的入料管(5)，所述管体(4)远离连接块(2)的一端固定连接有与其内部相连通的出料管(6)，所述管体(4)内设置有用于将管体(4)内部填料往出料管(6)位置输送的输送组件(7)，所述出料管(6)内对称设置有两个能够水平转动的活动板(3)，两个所述活动板(3)之间形成有出料口，所述管体(4)上设置有用于驱动两个活动板(3)进行相向或相反转动的调节组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，所述输送组件(7)包括设置在管体(4)内部的绞龙输送杆(72)，所述连接块(2)的内部固定安装有电机一(71)，所述电机一(71)的输出轴贯穿连接块(2)并与绞龙输送杆(72)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，两个所述活动板(3)上均穿插连接有转动轴，每个所述转动轴均通过轴承固定连接在出料管(6)内，所述调节组件(9)包括固定连接在管体(4)上的空心块(91)，所述空心块(91)与出料管(6)的内部相连通，所述空心块(91)的内部固定安装有电动推杆(92)，每个所述转动轴上均固定套接有传动齿轮(94)，所述电动推杆(92)的活塞杆上固定连接有齿条(93)，所述齿条(93)其中两个相平行的侧面均开设有齿槽，所述齿条(93)位于两个传动齿轮(94)之间并与传动齿轮(94)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，所述连接块(2)上穿插连接有连接轴，所述连接轴的两端均通过轴承固定连接在移动车架(1)内部，所述移动车架(1)的内部设置有用于驱动连接块(2)进行转动的转动组件(8)，所述转动组件(8)包括固定安装在移动车架(1)内部的电机二(81)，所述电机二(81)的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述连接轴上固定套接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间缠绕有齿带(82)，且所述主动齿轮和从动齿轮均通过齿牙与齿带(82)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，所述移动车架(1)包括车体(101)，所述车体(101)的底部通过轴转动连接有两个滚轮(102)，所述车体(101)远离管体(4)的一侧固定连接有把手(103)。

6.根据权利要求5所述的一种沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，所述车体(101)的底部固定连接有定位杆(10)。

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