CN212797149U - 一种高稳定性作业车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高稳定性作业车底盘，其特征在于包括作业车底座，所述作业车底座由第一安装板、第二安装板、滑轮、弹簧、定位板组成，所述第一安装板的另一端焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与第二安装板的一端焊接，所述第二安装板另一端的两侧分别焊接有定位板，两个所述定位板之间设置有滑轮；本实用新型通过利用弹簧，使得本申请中的作业车底座在运行时，能够灵活地应对桥梁的弯曲段，即使处于桥梁的侧壁及桥面均为弧形结构时，该作业车底座依然能够通过弹簧恢复形变的力，始终与桥梁的侧壁及桥面保持贴合的状态，从而有效提高了该作业车在该桥段运行时的顺畅性、稳定性。

Description

一种高稳定性作业车底盘

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测技术领域，尤其涉及一种高稳定性作业车底盘。

背景技术

现有桥梁检修经常采用常规的脚手架和检修作业车，这两种方式不仅占路面积大，同时脚手架搭建麻烦，检修作业车运行成本较高，脚手架更是容易造成交通安全隐患，所以桥梁检修工作逐渐被桥梁施工吊篮取代；桥梁施工吊篮在运作时一般通过固定装置与检测车连接，且位于桥梁的底部，使用过程中通过人工推动检测车，使检测车能够通过滑轮于桥面上滑行，同时带动吊篮于桥梁底部滑行，使得站立在吊篮中的人工能够直观地观测到桥梁底部，并对其进行检修；这种装置搭建方便，同时成本低廉，更加符合现代桥梁施工的需要；然而，现有的检测车在由人工推动运行的过程中容易出现以下现象：

当检测车行驶于桥梁的弯曲段时，即桥梁的侧壁以及桥面均处于弧形结构时，其滑轮会因无法有效地与桥梁的侧壁贴合，即滑轮与桥梁的侧壁以及桥面之间形成一定的空间时，会使得该滑轮无法灵活地应对该桥梁的弯曲段，从而降低了该检测车在该桥段运行时的顺畅性、稳定性，从而使得该检测车在该桥段运行时容易出现晃动的现象，该晃动将会间接引起吊篮的晃动，使得处于吊篮中的人工在检修时将会存在一定的安全隐患，进而在一定程度上降低了该检测车在使用过程中的实用性；

不仅如此，现有检测车的滑轮在安装时仅仅只是通过一对螺母进行固定安装，这使得该滑轮在长期使用后容易出现因螺母松动而松脱的现象，使得该检测车在使用过程中容易造成事故现象的发生，从而对处于吊篮中的人工造成了一定的人身威胁，从而降低了该作业车的使用安全性及实用性，并且在一定程度上能够进一步提高本申请中作业车底座的运行稳定性。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种高稳定性作业车底盘，其特征在于包括作业车本体、作业车框架、作业车底座，所述桥梁的上侧设置有作业车本体，所述桥梁的下侧设置有吊篮，所述作业车本体通过连接杆与吊篮连接；所述作业车本体由作业车框架、作业车底座组成，所述作业车底座的个数为N，N≥2；所述作业车框架的左右内侧壁上分别安装有作业车底座，该作业车底座分别与桥梁的左右侧壁接触，所述作业车框架的底部安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的上端接触；

所述作业车框架由第一安装杆、第二安装杆、连接杆焊接形成，所述第一安装杆的左侧壁安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的右侧壁接触；所述第一安装杆的底部安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的上端接触；所述连接杆的右侧壁安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的左侧壁接触；

所述作业车底座由第一安装板、第二安装板、滑轮、弹簧、转轴、六角螺母、定位板、紧固螺母组成，所述第一安装杆的底部焊接有第一安装板的一端；所述第一安装杆的左侧壁焊接有第一安装板的一端；所述连接杆的右侧壁焊接有第一安装板的一端；所述第一安装板的另一端焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与第二安装板的一端焊接，所述第二安装板另一端的两侧分别焊接有定位板，两个所述定位板之间设置有滑轮；所述定位板上开设有安装孔，所述滑轮上开设有安装孔，所述定位板上开设的安装孔与滑轮上开设的安装孔处于同一条直线上；所述转轴的一端依次穿过定位板上开设的安装孔、滑轮上开设的安装孔，并由六角螺母以及紧固螺母同时拧紧固定；所述弹簧的个数为M，M≥2。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过利用弹簧，使得本申请中的作业车底座在运行时，能够灵活地应对桥梁的弯曲段，即使处于桥梁的侧壁及桥面均为弧形结构时，该作业车底座依然能够通过弹簧恢复形变的力，始终与桥梁的侧壁及桥面保持贴合的状态，从而有效提高了该作业车在该桥段运行时的顺畅性、稳定性，从而有效保证了该作业车在该桥段运行时不会出现晃动的现象，进而不会引起吊篮的晃动，从而有效保障了处于吊篮中的人工的人身安全，不会造成安全隐患，从而在一定程度上有效提高了该作业车在使用过程中的实用性；

本实用新型通过利用两对螺母将滑轮进行紧固，相较于原有的以一对螺母进行固定的方式，此双螺母的紧固方式能够有效保证滑轮即使在长期使用后也不会出现因螺母松动而松脱的现象，使得本申请中的作业车在使用过程中不会造成事故现象的发生，从而对处于吊篮中的人工起到了进一步的保护作用，使其在作业过程中能够始终处于一个安全的环境的中，进而有效提高了该检测车的使用安全性及实用性。

附图说明

图1为本实用新型具体安装结构示意图；

图2为本实用新型具体安装结构放大图；

图3为本实用新型作业车底座具体结构示意图。

如图：1-第一安装杆，2-第二安装杆，3-连接杆，4-第一安装板，5-第二安装板，6-滑轮，7-弹簧，8-转轴，9-六角螺母，10-定位板，11-桥梁，12-吊篮，13-紧固螺母。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种高稳定性作业车底盘，其特征在于包括作业车本体、作业车框架、作业车底座，桥梁11的上侧设置有作业车本体，桥梁11的下侧设置有吊篮12，作业车本体通过连接杆3与吊篮12连接；作业车本体由作业车框架、作业车底座组成，作业车底座的个数为N，N≥2；作业车框架的左右内侧壁上分别安装有作业车底座，该作业车底座分别与桥梁11的左右侧壁接触，作业车框架的底部安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁11的上端接触；

作业车框架由第一安装杆1、第二安装杆2、连接杆3焊接形成，第一安装杆1的左侧壁安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁11的右侧壁接触；第一安装杆1的底部安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁11的上端接触；连接杆3的右侧壁安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁11的左侧壁接触；

作业车底座由第一安装板4、第二安装板5、滑轮6、弹簧7、转轴8、六角螺母9、定位板10、紧固螺母13组成，第一安装杆1的底部焊接有第一安装板4的一端；第一安装杆1的左侧壁焊接有第一安装板4的一端；连接杆3的右侧壁焊接有第一安装板4的一端；第一安装板4的另一端焊接有弹簧7的一端，弹簧7的另一端与第二安装板5的一端焊接，第二安装板5另一端的两侧分别焊接有定位板10，两个定位板10之间设置有滑轮6；定位板10上开设有安装孔，滑轮6上开设有安装孔，定位板10上开设的安装孔与滑轮6上开设的安装孔处于同一条直线上；转轴8的一端依次穿过定位板10上开设的安装孔、滑轮6上开设的安装孔，并由六角螺母9以及紧固螺母13同时拧紧固定；弹簧7的个数为M，M≥2。

实施例2

本实用新型在使用时，即作业人员已携带工具进入吊篮12中时，此时通过位于桥梁11上的人工对作业车本体进行推动，当作业车处于桥梁11的直段运行时，该作业车的滑轮6将会时刻保持与桥梁11的侧壁及桥面贴合，当作业车处于桥梁11的弯曲段时，即处于桥梁11的侧壁及桥面均为弧形结构时，该作业车的滑轮6能够通过弹簧7恢复形变的应力灵活地应对该桥梁11的弯曲段，其具体使用原理为，由于弹簧7在本申请的使用过程中时刻处于压缩状态，但当作业车本体运行至桥梁11的弯曲段时，该弹簧7能够通过恢复弹性形变的应力对第二安装板5持续提供下压的力，从而使得滑轮6能够始终保持与桥梁11的侧壁及桥面处于贴合的状态，从而有效提高了该作业车在该桥段运行时的顺畅性、稳定性，从而有效保证了该作业车在该桥段运行时不会出现晃动的现象，进而不会引起吊篮12的晃动，从而有效保障了处于吊篮12中的人工的人身安全，不会造成安全隐患，从而在一定程度上有效提高了该作业车在使用过程中的实用性，且本申请通过利用两对螺母，即一对六角螺母9以及一对紧固螺母13将滑轮6进行紧固，相较于原有的以一对螺母进行固定的方式，此双螺母的紧固方式能够有效保证滑轮6即使在长期使用后也不会出现因螺母松动而松脱的现象，使得本申请中的作业车在使用过程中不会造成事故现象的发生，从而对处于吊篮12中的人工起到了进一步的保护作用，使其在作业过程中能够始终处于一个安全的环境的中，进而有效提高了该作业车的使用安全性及实用性，并且在一定程度上能够进一步提高本申请中作业车底座的运行稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种高稳定性作业车底盘，其特征在于包括作业车本体、作业车框架、作业车底座，所述作业车本体由作业车框架、作业车底座组成；所述作业车框架的左右内侧壁上分别安装有作业车底座，该作业车底座分别与桥梁的左右侧壁接触，所述作业车框架的底部安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的上端接触；

所述作业车框架由第一安装杆、第二安装杆、连接杆焊接形成，所述第一安装杆的左侧壁安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的右侧壁接触；所述第一安装杆的底部安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的上端接触；所述连接杆的右侧壁安装有作业车底座，该作业车底座与桥梁的左侧壁接触；

所述作业车底座由第一安装板、第二安装板、滑轮、弹簧、转轴、六角螺母、定位板、紧固螺母组成，所述第一安装杆的底部焊接有第一安装板的一端；所述第一安装杆的左侧壁焊接有第一安装板的一端；所述连接杆的右侧壁焊接有第一安装板的一端；所述第一安装板的另一端焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与第二安装板的一端焊接，所述第二安装板另一端的两侧分别焊接有定位板，两个所述定位板之间设置有滑轮；所述定位板上开设有安装孔，所述滑轮上开设有安装孔，所述定位板上开设的安装孔与滑轮上开设的安装孔处于同一条直线上；所述转轴的一端依次穿过定位板上开设的安装孔、滑轮上开设的安装孔，并由六角螺母以及紧固螺母同时拧紧固定。

2.按照权利要求1所述的一种高稳定性作业车底盘，其特征在于所述作业车底座的个数为N，N≥2。

3.按照权利要求1所述的一种高稳定性作业车底盘，其特征在于所述弹簧的个数为M，M≥2。

4.按照权利要求1所述的一种高稳定性作业车底盘，其特征在于所述桥梁的上侧设置有作业车本体，所述桥梁的下侧设置有吊篮，所述作业车本体通过连接杆与吊篮连接。

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