CN212796697U - 一种客车车内吊架与扶手型材组合结构 - Google Patents
一种客车车内吊架与扶手型材组合结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种客车车内吊架与扶手型材组合结构，包括扶手型材、车内吊架、车内吊架固定在车身骨架上，所述的车内吊架上设有与扶手型材相适应的斜面，扶手型材通过自攻螺钉固定在车内吊架斜面上。连接无需传统的T型螺栓，省去了滑入T型螺栓和套装吊架，拧螺母的时间，安装工序简单、安装效率明显提升；自攻螺钉将扶手型材固定在吊架斜面的连接方式受力都在吊架本体上，吊架斜面45度角的受力角度将自攻螺钉分为水平、垂直受力，减少了螺钉垂直剪切力，螺钉没有断裂的风险；需要维修更换时，只需拆下单个固定在车内吊架斜面上的自攻螺钉即可，维修工序简单、时间短、效率高，很大程度减少了维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件，具体涉及一种客车车内吊架与扶手型材组合结构。
背景技术
目前商用车的内吊架与扶手型材组合结构都是使用T型螺栓从水平方向连接，先将T型螺栓滑入扶手型材的滑槽内，再使用螺母将扶手型材和内吊架连接。然后还要通过自攻螺丝从垂直方向固定扶手型材和内吊架辅助受力。这种传统的T型螺栓连接方式受力都在T型螺栓本身，T型螺栓会长时间受到很大的垂直剪切力，如果长时间在风道行李架上放置重物，车身在形式过程中抖动的情况下T型螺栓有断裂的风险，当传统结构的T型螺栓如果出现滑丝，断裂的问题需要更换的时候，可能需要拆卸几个吊架才能将损坏的T型螺栓滑出,这使得维修更换很麻烦，特别是风道安装到车身骨架上之后，需要将整个风道拆卸下来才能实现更换，安装、维修工序复杂、时间长，效率低，维修成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术不足，提供一种客车车内吊架与扶手型材组合结构，在扶手型材安装到客车车内吊架上时，安装、维修工序简单、时间短、效率高，维修成本低, 固定扶手型材的螺钉不会断裂。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种客车车内吊架与扶手型材组合结构， 包括扶手型材、车内吊架、车内吊架固定在车身骨架上，所述的车内吊架上设有与扶手型材相适应的斜面，扶手型材通过自攻螺钉固定在车内吊架斜面上。
所述的车内吊架的斜面与水平线夹角40°≤β≤50°
所述的车内吊架上的斜面与水平线夹角β＝45°
所述的车内吊架上设有定位凹槽，定位凹槽通过自攻螺钉固定在车内吊架上，封边型材一端插入定位凹槽内。
由于该客车车内吊架与扶手型材组合结构，所述的车内吊架上设有与扶手型材相适应的斜面，扶手型材通过自攻螺钉固定在车内吊架斜面上，连接无需传统的T型螺栓，车内吊架与扶手型材连接省去了滑入T型螺栓和套装吊架，拧螺母的时间，安装工序简单、安装效率有明显提升；本方案中用自攻螺钉将扶手型材固定在吊架斜面的连接方式受力都在吊架本体上，吊架斜面45度角的受力角度将自攻螺钉分为水平、垂直受力，减少了螺钉垂直剪切力，螺钉没有断裂的风险；需要维修更换时，只需拆下单个固定在车内吊架斜面上的自攻螺钉即可，维修工序简单、时间短、效率高，很大程度减少了维修成本。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1 是车内吊架与扶手型材组合结构示意图
图2 是原车内吊架与扶手型材组合结构示意图
图3 是车内吊架整体结构示意图
图4 是车内吊架斜面与水平线夹角β结构示意图。
具体实施方式
参考图1，图3，图4，为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种客车车内吊架与扶手型材组合结构， 包括扶手型材2、车内吊架5、车内吊架5固定在车身骨架上，所述的车内吊架5上设有与扶手型材2相适应的斜面7，扶手型材2通过自攻螺钉3固定在车内吊架的斜面7上，风道底板1为发泡件，风道底板1的顶部一端与扶手型材2通过自攻螺钉的连接。
所述的车内吊架上的斜面7与水平线夹角40°≤β≤50°
所述的车内吊架上的斜面7与水平线夹角β＝45°
所述的车内吊架5上设有定位凹槽4，定位凹槽4通过自攻螺钉8固定在车内吊架5上，封边型材6一端插入定位凹槽4内。
参考图2，原车内吊架5与扶手型材1结构，风道底板1发泡件，风道底板1的顶部一端与扶手型材2通过铆钉的形式连接，扶手型材2与车内吊架5通过T型螺栓11滑入扶手型材2的滑槽内进行水平方向连接，同时还通过自攻螺丝10与车内吊架5进行垂直方向连接帮助辅助受力,最后放入封边型材6并用自攻螺丝9固定到扶手型材2上。
Claims (4)
1.一种客车车内吊架与扶手型材组合结构， 包括扶手型材、车内吊架、车内吊架固定在车身骨架上，其特征是：所述的车内吊架上设有与扶手型材相适应的斜面，扶手型材通过自攻螺钉固定在车内吊架斜面上。
2.如权利要求1所述的客车车内吊架与扶手型材组合结构，其特征是：所述的车内吊架上的斜面与水平线夹角40°≤β≤50°。
3.如权利要求2所述的客车车内吊架与扶手型材组合结构，其特征是：所述的车内吊架上的斜面与水平线夹角β＝45°。
4.如权利要求2所述的客车车内吊架与扶手型材组合结构，其特征是：所述的车内吊架上设有定位凹槽，定位凹槽通过自攻螺钉固定在车内吊架上，封边型材一端插入定位凹槽内。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-08-25 CN CN202021788401.5U patent/CN212796697U/zh active Active
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Denomination of utility model: A combined structure of passenger car inner hanger and handrail profile Effective date of registration: 20220419 Granted publication date: 20210326 Pledgee: Changsha Bank city branch of Limited by Share Ltd. Pledgor: ARTIE INDUSTRIAL Co.,Ltd. CHINA Registration number: Y2022980004188 |
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