CN212795591U - 一种车用发动机密封条成型模具冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用发动机密封条成型模具冷却装置，包括工作台，所述工作台上靠近其周向的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的表面固定连接有横板，所述横板上靠近其中部的顶部固定安装有驱动机，所述驱动机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有齿轮盘，所述横板的前侧固定连接有两个固定板。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了减少模具内部储存热量的时间，减少了模具因长时间处于较高温度而出现内部变形的情况，间接的延长了模具的正常使用寿命，加快了空气的流动性，间接的增强了模具的冷却效果，给工作人员的后续工作带来了便利，提高了工作人员的工作效率。

Description

一种车用发动机密封条成型模具冷却装置

技术领域

本实用新型涉及密封条生产技术领域，具体为一种车用发动机密封条成型模具冷却装置。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用，由于现有的密封条模具工作时间较长会储存大量的热量，模具长时间处于较高温度时极易出现内部变形，间接的减少了模具的正常使用寿命，给工作人员的后续工作带来了不便，工作人员经常使用冷水进行物理降温，甚至等待模具自然降温，降低了模具工作产量的正常速度，降低了工作人员的工作效率，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用发动机密封条成型模具冷却装置，具备减少了模具内部储存热量的时间，减少了模具因长时间处于较高温度而出现内部变形的情况，间接的延长了模具的正常使用寿命，加快了空气的流动性，间接的增强了模具的冷却效果，给工作人员的后续工作带来了便利，提高了模具工作产量的正常速度，提高了工作人员工作效率的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用发动机密封条成型模具冷却装置，包括工作台，所述工作台上靠近其周向的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的表面固定连接有横板，所述横板上靠近其中部的顶部固定安装有驱动机，所述驱动机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有齿轮盘，所述横板的前侧固定连接有两个固定板，两个固定板的相对侧固定连接有滑动组件，所述滑动组件的表面固定连接有与齿轮盘啮合连接且适配的齿条排，所述滑动组件的底部固定连接有风扇，所述滑动组件的表面与固定板的表面之间固定连接有拉伸弹簧，所述工作台的上表面固定连接有制冷箱，所述制冷箱的顶部固定连接有输气管，所述工作台的顶部固定安装有导热板，所述导热板位于制冷箱的前侧，所述导热板内壁的表面卡接有模具。

优选的，所述输气管的形状呈倒V型，所述输气管为向前下方倾斜设置，且输气管远离制冷箱的一端位于模具的正上方。

优选的，所述工作台的内部开设有透气槽，所述透气槽的两侧穿出工作台的表面，所述透气槽的顶部固定连接有散热块，所述散热块的底部与导热板的底部固定连接。

优选的，所述滑动组件包括滑杆，所述滑杆固定连接在两个固定板的相对侧上，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的侧面与拉伸弹簧固定连接，所述滑套的表面与齿条排的表面固定连接，所述滑套的底部与风扇的顶部固定连接。

优选的，所述工作台的下表面固定连接有分力台，所述分力台形状呈梯形状，且分力台的上表面完全覆盖工作台的下表面。

优选的，所述风扇的数量为两个，且数量为两个的风扇以转杆为对称轴，对称分布在滑套的底部上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑动组件的设置，增大了风扇的吹风面积，加快了模具的冷却速度，通过制冷箱和输气管的设置，减少了降低模具表面的温度所需要的时间，过导热板的设置，便于模具将其内部的热量散发出去，通过散热块的设置，便于导热板将从模具上吸取的热量散发出去，通过透气槽的设置，加快了空气的流动性，间接的增强了模具的冷却效果，减少了模具因长时间处于较高温度而出现内部变形的情况，间接的延长了模具的正常使用寿命，给工作人员的后续工作带来了便利，提高了模具工作产量的正常速度，提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的正视剖面视图；

图3为本实用新型制冷箱的结构示意图。

图中：1-工作台、2-支撑架、3-横板、4-驱动机、5-转杆、6-齿轮盘、7-固定板、8-齿条排、9-风扇、10-拉伸弹簧、11-制冷箱、12-输气管、13-导热板、14-模具、15-透气槽、16-散热块、17-滑杆、18-滑套、19-分力台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用发动机密封条成型模具冷却装置，包括工作台1。

进一步的，工作台1的下表面固定连接有分力台19，分力台19形状呈梯形状，且分力台19的上表面完全覆盖工作台1的下表面。

工作台1上靠近其周向的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2顶部的表面固定连接有横板3，横板3上靠近其中部的顶部固定安装有驱动机4，驱动机4正反转电机，且驱动机4为驱动电机与减速器一体安装的结构，通过减速器的设置，避免了驱动电机开始转动时转速过高，驱动机4的输出端固定连接有转杆5，驱动机4启动能够带动转杆5转动，转杆5的表面固定连接有齿轮盘6，转杆5转动能够带动齿轮盘6转动，横板3的前侧固定连接有两个固定板7，两个固定板7的相对侧固定连接有滑动组件，滑动组件的表面固定连接有与齿轮盘6啮合连接且适配的齿条排8，齿轮盘6转动能够带动齿条排8移动，滑动组件的底部固定连接有风扇9，滑套18移动能够带动其上的风扇9移动。

进一步的，风扇9的数量为两个，且数量为两个的风扇9以转杆5为对称轴，对称分布在滑套18的底部上，风扇9移动能够增大风扇9的吹风范围，进而增加了模具14的受风面积。

滑动组件的表面与固定板7的表面之间固定连接有拉伸弹簧10，通过拉伸弹簧10的设置，使得滑套18能够在运动完成后恢复初始位置，且增加了滑套18滑动的平稳性。

进一步的，滑动组件包括滑杆17，滑杆17固定连接在两个固定板7的相对侧上，滑杆17的表面滑动连接有滑套18，滑套18移动能够在滑杆17的表面滑动，齿条排8移动能够带动滑套18移动，滑套18的侧面与拉伸弹簧10固定连接，滑套18的表面与齿条排8的表面固定连接，滑套18的底部与风扇9的顶部固定连接。

工作台1的上表面固定连接有制冷箱11，制冷箱11的顶部固定连接有输气管12。

进一步的，输气管12的形状呈倒V型，输气管12为向前下方倾斜设置，且输气管12远离制冷箱11的一端位于模具14的正上方，较大程度上的加强了模具14的受冷效果。

工作台1的顶部固定安装有导热板13，通过导热板13的设置，便于模具14将其内部的热量散发出去。

进一步的，工作台1的内部开设有透气槽15，透气槽15的两侧穿出工作台1的表面，通过透气槽15的设置，加快了空气的流动性，间接的增强了模具14的冷却效果，透气槽15的顶部固定连接有散热块16，通过散热块16的设置，便于导热板13将从模具14上吸取的热量散发出去，散热块16的底部与导热板13的底部固定连接。

导热板13位于制冷箱11的前侧，导热板13内壁的表面卡接有模具14。

工作原理：该车用发动机密封条成型模具冷却装置在用时，当工作人员需要对模具14进行冷却时，工作人员能够将模具14卡接在导热板13的内壁上，然后工作人员能够启动驱动机4，驱动机4启动能够带动转杆5转动，转杆5转动能够带动齿轮盘6转动，齿轮盘6转动能够带动齿条排8移动，齿条排8移动能够带动滑套18移动，滑套18移动能够在滑杆17的表面滑动，通过拉伸弹簧10的设置，使得滑套18能够在运动完成后恢复初始位置，且增加了滑套18滑动的平稳性，滑套18移动能够带动其上的风扇9移动，风扇9移动能够增大风扇9的吹风范围，进而增加了模具14的受风面积，工作人员能够开设制冷箱11，制冷箱11启动能够通过输气管12将其内部的冷气喷射出去，且输气管12的输出口位于模具14的正上方，较大程度上的加强了模具14的受冷效果，通过导热板13的设置，便于模具14将其内部的热量散发出去，通过散热块16的设置，便于导热板13将从模具14上吸取的热量散发出去，通过透气槽15的设置，加快了空气的流动性，间接的增强了模具14的冷却效果，减少了模具14内部储存热量的时间，减少了模具14因长时间处于较高温度而出现内部变形的情况，间接的延长了模具14的正常使用寿命，给工作人员的后续工作带来了便利，提高了模具14工作产量的正常速度，提高了工作人员的工作效率，给实际使用带来了一定的有利影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用发动机密封条成型模具冷却装置，包括工作台（1），所述工作台（1）上靠近其周向的顶部固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）顶部的表面固定连接有横板（3），其特征在于：所述横板（3）上靠近其中部的顶部固定安装有驱动机（4），所述驱动机（4）的输出端固定连接有转杆（5），所述转杆（5）的表面固定连接有齿轮盘（6），所述横板（3）的前侧固定连接有两个固定板（7），两个固定板（7）的相对侧固定连接有滑动组件，所述滑动组件的表面固定连接有与齿轮盘（6）啮合连接且适配的齿条排（8），所述滑动组件的底部固定连接有风扇（9），所述滑动组件的表面与固定板（7）的表面之间固定连接有拉伸弹簧（10），所述工作台（1）的上表面固定连接有制冷箱（11），所述制冷箱（11）的顶部固定连接有输气管（12），所述工作台（1）的顶部固定安装有导热板（13），所述导热板（13）位于制冷箱（11）的前侧，所述导热板（13）内壁的表面卡接有模具（14）。

2.根据权利要求1所述的车用发动机密封条成型模具冷却装置，其特征在于：所述输气管（12）的形状呈倒V型，所述输气管（12）为向前下方倾斜设置，且输气管（12）远离制冷箱（11）的一端位于模具（14）的正上方。

3.根据权利要求1所述的车用发动机密封条成型模具冷却装置，其特征在于：所述工作台（1）的内部开设有透气槽（15），所述透气槽（15）的两侧穿出工作台（1）的表面，所述透气槽（15）的顶部固定连接有散热块（16），所述散热块（16）的底部与导热板（13）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的车用发动机密封条成型模具冷却装置，其特征在于：所述滑动组件包括滑杆（17），所述滑杆（17）固定连接在两个固定板（7）的相对侧上，所述滑杆（17）的表面滑动连接有滑套（18），所述滑套（18）的侧面与拉伸弹簧（10）固定连接，所述滑套（18）的表面与齿条排（8）的表面固定连接，所述滑套（18）的底部与风扇（9）的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的车用发动机密封条成型模具冷却装置，其特征在于：所述工作台（1）的下表面固定连接有分力台（19），所述分力台（19）形状呈梯形状，且分力台（19）的上表面完全覆盖工作台（1）的下表面。

6.根据权利要求1所述的车用发动机密封条成型模具冷却装置，其特征在于：所述风扇（9）的数量为两个，且数量为两个的风扇（9）以转杆（5）为对称轴，对称分布在滑套（18）的底部上。

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