CN212786487U - 一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电磁抗干扰领域，具体为一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，包括有固定板，所述固定板内腔的左侧安装有干扰器，所述固定板顶面的中部和右侧分别安装有变压器和发电机，所述发电机的侧面套接有向上伸出的传动带，所述传动带的顶端套接在动能机构的侧面。本装置通过采用自主发电式结构整体的设计，同时配合下方吸盘的共同使用，在装置的实际使用过程中，列车的快速行进能够带动扇叶同步转动，并且转动的扇叶可以带动发电机运转，使得干扰器处于运行状态，并且装置能够利用吸盘在列车的外壁固定，适用性较强，在不需要外界动能支持的基础上，还大大提高了装置的使用范围，是本装置实用性和可行性的体现。

Description

一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备

技术领域

本实用新型涉及电磁抗干扰领域，尤其涉及一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备。

背景技术

轨道交通是指将运营车辆在特定的轨道上行驶的交通工具或运输系统，由于其高效的输送效率，在我们的生产和生活中十分常见。在轨道列车运行的过程中，列车的运行是十分复杂和系统化的，列车自身的行驶关系到乘客人身安全和重大的经济损失，因此轨道交通的运行和防护需要有切实的保证。其中，外界的电磁等因素可能会对列车造成影响。

现有的列车在电磁抗干扰方面大都是在列车内部实现，并且常常采用电磁屏蔽的方式。例如在信号线缆外部采用抗干扰层，但是当线缆自身出现损坏或者破损时，其抗干扰效果可能达不到预期。因此，针对轨道交通的运行来提出一种电磁干扰设备，用以保证轨道交通的运行是十分必要的。

为解决上述问题，本申请中提出一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，具有主动式屏蔽、安装便捷和不需要外界能耗支持的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，包括有固定板，所述固定板内腔的左侧安装有干扰器，所述固定板顶面的中部和右侧分别安装有变压器和发电机，所述发电机的侧面套接有向上伸出的传动带，所述传动带的顶端套接在动能机构的侧面，所述动能机构安装在引流罩内腔的右侧，所述引流罩固定连接在固定板的顶面。

优选的，所述固定板包括有长板，所述长板内腔的左侧固定连接有定位箍，所述长板底面的四周分别连接有吸盘，所述干扰器套接在两侧定位箍的内部。

优选的，所述动能机构包括有轴承，所述轴承的中部套接有贯穿轴承左右两侧的转轴，所述转轴的左端套接有扇叶，且传动带的上方套接在转轴的右端。

优选的，所述引流罩包括有罩体，所述罩体的左右两侧分别固定套接有圆环，所述罩体的左侧连接有网板。

优选的，所述长板的左侧开设有活动槽，所述干扰器侧面设置有天线，且天线穿过活动槽向外延伸至长板的外部。

优选的，所述扇叶的直径值小于引流罩右侧的直径值，所述轴承的顶面固定连接有圆杆，且圆杆的两端分别连接在轴承的侧面和引流罩的内壁。

优选的，所述罩体自身呈锥形，所述罩体左侧的直径值大于右侧的直径值。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本装置通过采用自主发电式结构整体的设计，同时配合下方吸盘的共同使用，在装置的实际使用过程中，列车的快速行进能够带动扇叶同步转动，并且转动的扇叶可以带动发电机运转，使得干扰器处于运行状态，并且装置能够利用吸盘在列车的外壁固定，适用性较强，在不需要外界动能支持的基础上，还大大提高了装置的使用范围，是本装置实用性和可行性的体现。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的罩体侧视结构示意图。

附图标记：

1、固定板；11、长板；12、定位箍；13、吸盘；2、干扰器；3、变压器；4、发电机；5、传动带；6、动能机构；61、轴承；62、转轴；63、扇叶；7、引流罩；71、罩体；72、圆环；73、网板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

图1为本实用新型的内部结构示意图；其引流罩7包括有罩体71，罩体71的左右两侧分别固定套接有圆环72，罩体71的左侧连接有网板73。当外界的气流在引流罩7内流通时，网板73能够防止外界的异物影响扇叶63的转动，其罩体71自身是呈喇叭状的，使得罩体71自身不仅能够最大化地接收到外界的气流，还能够将气流进行集聚，从而提高扇叶63转动的速率，确保转动的扇叶63能够将自身转动的作用力传递给发电机4，两侧的圆环72主要是用来对引流罩7自身的位置实现固定。

在本实施例中，动能机构6包括有轴承61，轴承61的中部套接有贯穿轴承61左右两侧的转轴62，转轴62的左端套接有扇叶63，且传动带5的上方套接在转轴62的右端。轴承61不仅能够不妨碍扇叶63自身的转动，还可以对扇叶63的位置实现定位，当气流在罩体71内流通时，流动的气流可以带动扇叶63同步转动，转轴62是扇叶63和传动带5之间的连接载体，能够将扇叶63转动的作用力通过传动带5实现传递。

如图2所示，长板11的左侧开设有活动槽，干扰器2侧面设置有天线，且天线穿过活动槽向外延伸至长板11的外部。干扰器2左侧的天线向外延伸至固定板1的外部，可以大大提高干扰器2的使用效果，并且干扰器2外部的天线是可以进行旋转调节的，可以进行多方位的屏蔽抗干扰作业。

需要说明的是，扇叶63的直径值小于引流罩7右侧的直径值，轴承61的顶面固定连接有圆杆，且圆杆的两端分别连接在轴承61的侧面和引流罩7的内壁。其扇叶63是单独设置在罩体71内部的，当气流带动扇叶63同步转动时，扇叶63的外壁不会和罩体71的内壁发生摩擦或者碰撞，、圆杆主要是对轴承61的位置进行定位，并且轴承61在不妨碍扇叶63转动的基础上，还可以将扇叶63始终处于引流罩7的中部。

在本实施例中，罩体71自身呈锥形，罩体71左侧的直径值大于右侧的直径值。锥形的罩体71能够最大化地接收到外界的气流，并且罩体71右侧的直径值较小，使得气流能够集聚在罩体71的右侧，从而可以大大提高对扇叶63的扰动效果，间接性地提高了发电机4的发电效率。

其固定板1包括有长板11，长板11内腔的左侧固定连接有定位箍12，长板11底面的四周分别连接有吸盘13，干扰器2套接在两侧定位箍12的内部。四个吸盘13不仅能够给装置提供吸附固定的作用力，还可以确保装置自身的稳定性。装置的主要供能部件安装在长板11的顶面，内部的定位箍12可以对干扰器2的位置进行定位。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用前，首先利用吸盘13来将装置在列车的外部吸附固定，确保列车的进行不会将装置刮落。在列车行驶的过程中，会有大量的气流经过罩体71，左侧的网板73在不妨碍气流流通的基础上，还可以避免外界的杂物进入至罩体71的内部，流通的气流会带动扇叶63不断转动，并且在传动带5的作用下，扇叶63能够将自身转动的作用力传递给发电机4，从而使得发电机4自身能够不断产生电能，并且其产生的电量能够通过变压器3趋于稳定，最后将产出的电量输送给干扰器2，使得装置能够不依附外界的电力而独立运行。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，包括有固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）内腔的左侧安装有干扰器（2），所述固定板（1）顶面的中部和右侧分别安装有变压器（3）和发电机（4），所述发电机（4）的侧面套接有向上伸出的传动带（5），所述传动带（5）的顶端套接在动能机构（6）的侧面，所述动能机构（6）安装在引流罩（7）内腔的右侧，所述引流罩（7）固定连接在固定板（1）的顶面。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，其特征在于，所述固定板（1）包括有长板（11），所述长板（11）内腔的左侧固定连接有定位箍（12），所述长板（11）底面的四周分别连接有吸盘（13），所述干扰器（2）套接在两侧定位箍（12）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，其特征在于，所述动能机构（6）包括有轴承（61），所述轴承（61）的中部套接有贯穿轴承（61）左右两侧的转轴（62），所述转轴（62）的左端套接有扇叶（63），且传动带（5）的上方套接在转轴（62）的右端。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，其特征在于，所述引流罩（7）包括有罩体（71），所述罩体（71）的左右两侧分别固定套接有圆环（72），所述罩体（71）的左侧连接有网板（73）。

5.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，其特征在于，所述长板（11）的左侧开设有活动槽，所述干扰器（2）侧面设置有天线，且天线穿过活动槽向外延伸至长板（11）的外部。

6.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，其特征在于，所述扇叶（63）的直径值小于引流罩（7）右侧的直径值，所述轴承（61）的顶面固定连接有圆杆，且圆杆的两端分别连接在轴承（61）的侧面和引流罩（7）的内壁。

7.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆抗外部环境电磁骚扰用设备，其特征在于，所述罩体（71）自身呈锥形，所述罩体（71）左侧的直径值大于右侧的直径值。

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