CN212773752U - 一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于保护围墙技术领域，尤其涉及一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙。本实用新型，针对现有技术中采用尖锐插地销插入土地内进行固定，稳定性较差，若为提高稳定性则必然要增加钉入土地内的深度，这样会导致后期拆卸的困难的问题，提供一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括可拆卸连接的框架和墙体，所述框架底部连接有安装条，若干个预埋件可拆卸连接在安装条远离框架的一侧，且预埋件沿安装条的长度方向依次设置。本实用新型利用预埋件和安装条相互配合实现围墙的整体固定，稳定性好，同时易于拆装。

Description

一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙

技术领域

本实用新型属于保护围墙技术领域，尤其涉及一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙。

背景技术

在公路建设施工的过程中，为了将施工工地和外界彻底隔离，以至于不被不相干人等进入施工地域，发生危险事故，通常需要在工地的四侧建造保护围墙。现有技术中的临时保护围墙大都采用尖锐插地销插入土地内进行固定，稳定性较差，若为提高稳定性则必然要增加钉入土地内的深度，这样会导致后期拆卸的困难。

例如，中国实用新型专利公开了一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙[申请号：201820218971.7]，该实用新型专利包括墙柱、防撞板、滑杆、缓冲弹簧、横杆和滑筒，滑槽内滑动安装有安装块，防撞板顶部活动安装在安装块上，防撞板另一端通过旋转块活动安装在滑杆末端，滑杆上套设有缓冲弹簧，滑杆远离旋转块一端固定设置有滑块，滑块滑动安装在滑筒内部，滑筒设置在横杆内部，墙柱下端固定设置有插地销，墙柱远离防撞板一侧倾斜设置有加强杆，加强杆末端固定在横杆远离防撞板一端，加强杆底部固定设置有固定销，凹槽和凸块成对分布在墙板两侧的墙柱上。

该实用新型通过防撞板的设置，对墙板起到良好的缓冲防撞作用，但其仍采用插地销进行固定，具有上述稳定性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种稳定性好，安装方便的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括可拆卸连接的框架和墙体，所述框架底部连接有安装条，若干个预埋件可拆卸连接在安装条远离框架的一侧，且预埋件沿安装条的长度方向依次设置。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，相邻两个预埋件之间的间隔距离相等。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，所述预埋件包括预埋件本体，所述预埋件本体上表面具有向预埋件本体内部凹陷的配合凹槽，所述安装条一侧位于配合凹槽内且与配合凹槽相适配。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，所述配合凹槽底面与预埋件本体上表面之间通过至少一个支撑面和至少两个限位面相连接，所述支撑面和限位面相互连接且间隔设置，预埋件本体的上表面和凹槽的底面均与限位面相连接。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，所述限位面与配合凹槽的底面相平行，所述支撑面和限位面之间的夹角为90度。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，至少一个支撑面上设有凸出支撑面表面的定位凸块。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，所述定位凸块的横截面积由靠近支撑面的一端向远离支撑面的一端逐渐变小。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，所述墙体包括外墙体和包覆在外墙体内的吸音层，所述吸音层的外表面与外墙体的内表面相贴合。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，所述吸音层一侧表面具有若干个向吸音层内部凹陷的吸音槽，每个吸音槽之间相互平行，所述吸音槽底面具有若干吸音孔，所述吸音孔为盲孔。

在上述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙中，所述吸音孔内表面设有一层吸音薄毡。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型利用预埋件和安装条相互配合实现围墙的整体固定，稳定性好，同时易于拆装。

2、本实用新型在墙体内设有吸音层，可吸收工地内产生的部分噪音，减轻噪音污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型部分结构的结构示意图；

图3是预埋件的结构示意图；

图4是墙体的剖视图；

图5是吸音层的结构示意图；

图中：框架1、墙体2、安装条3、预埋件4、外墙体21、吸音层22、吸音槽23、吸音孔24、预埋件本体41、配合凹槽42、支撑面43、限位面44、定位凸块45。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1和图2所示，一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括可拆卸连接的框架1和墙体2，可拆卸连接的连接方式可保证拆装的便利性，所述框架1底部连接有安装条3，若干个预埋件4可拆卸连接在安装条3远离框架1的一侧，且预埋件4沿安装条3的长度方向依次设置，长度方向即为安装条3 的延伸方向。

本实用新型，使用时，将预埋件4按照预先规划好的位置埋入土地中，再将安装条3、框架1和墙体2依次连接至预埋件4 上，实现围墙的组装，故本实用新型利用预埋件4和安装条3相互配合实现围墙的整体固定，稳定性好，使用过程中被撞击后不易发生倒塌，同时易于拆装。

优选地，相邻两个预埋件4之间的间隔距离相等。这样能保证预埋件4对安装条3提供的支撑力以及防侧翻的力分布均匀，进一步保证稳定性。

如图3所示，所述预埋件4包括预埋件本体41，所述预埋件本体41上表面具有向预埋件本体41内部凹陷的配合凹槽42，所述安装条3一侧位于配合凹槽42内且与配合凹槽42相适配。所述配合凹槽42底面与预埋件本体41上表面之间通过至少一个支撑面43和至少两个限位面44相连接，所述支撑面43和限位面 44相互连接且间隔设置，预埋件本体41的上表面和凹槽42的底面均与限位面44相连接。

安装条3底面具有能与配合凹槽42相适配的凸起结构。安装条3安装至配合凹槽42内后，配合凹槽42的底面以及支撑面43 对安装条3提供支撑力，限位面44限制安装条3发生沿安装条3 宽度方向的移动，即提供一个防止安装条3及安装在安装条3上的框架1和墙体2等结构侧翻的力。

优选地，所述限位面44与配合凹槽42的底面相平行，这样能保证提供的支撑力相互平行，从而形成更大的合力，所述支撑面43和限位面44之间的夹角为90度。

如图3所示1，至少一个支撑面43上设有凸出支撑面43表面的定位凸块45。定位凸块45可便于安装条3快速准确的安装至预埋件4上。

优选地，所述定位凸块45的横截面积由靠近支撑面43的一端向远离支撑面43的一端逐渐变小。即定位凸块45侧面为向内倾斜的斜面，从而起到导向的作用，便于安装条3的定位安装。

结合图1、图4和图5所示，所述墙体2包括外墙体21和包覆在外墙体21内的吸音层22，所述吸音层22的外表面与外墙体 21的内表面相贴合。建筑工地内具有较大的噪音，对工地周围均会造成严重的噪声污染。现有技术中，有在临时围墙内加入隔音材料以防止噪音的技术方案，但效果不够理想，这是因为临时围墙仅是围绕在工地周围，工地上方的空间并不能被覆盖。故本实用新型在外墙体21内设置吸音层22，用以吸收噪音，可吸收工地内产生的部分噪音，从而减轻噪音污染。

具体的说，所述吸音层22一侧表面具有若干个向吸音层22 内部凹陷的吸音槽23，每个吸音槽23之间相互平行，所述吸音槽23底面具有若干吸音孔24，所述吸音孔24为盲孔。声音的实质为空气的振动，故声音传播并汇集在吸音槽23内后，进入孔径较小的吸音孔24内，在吸音孔24的内壁上发生多次碰撞反射，逐渐消减振动的能量，从而实现对噪音的吸收。吸音孔24设置为盲孔，即一端封闭的孔，可增加空气振动在吸音孔24内反射的次数，提高吸音效果。

优选地，所述吸音孔24内表面设有一层吸音薄毡(图中未画出)。在吸音孔24内再设置一层吸音薄毡可进一步提高吸音层 22的吸音效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了框架1、墙体2、安装条3、预埋件4、外墙体21、吸音层22、吸音槽23、吸音孔24、预埋件本体41、配合凹槽42、支撑面43、限位面44、定位凸块45等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括可拆卸连接的框架(1)和墙体(2)，其特征在于：所述框架(1)底部连接有安装条(3)，若干个预埋件(4)可拆卸连接在安装条(3)远离框架(1)的一侧，且预埋件(4)沿安装条(3)的长度方向依次设置。

2.如权利要求1所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：相邻两个预埋件(4)之间的间隔距离相等。

3.如权利要求1所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述预埋件(4)包括预埋件本体(41)，所述预埋件本体(41)上表面具有向预埋件本体(41)内部凹陷的配合凹槽(42)，所述安装条(3)一侧位于配合凹槽(42)内且与配合凹槽(42)相适配。

4.如权利要求3所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述配合凹槽(42)底面与预埋件本体(41)上表面之间通过至少一个支撑面(43)和至少两个限位面(44)相连接，所述支撑面(43)和限位面(44)相互连接且间隔设置，预埋件本体(41)的上表面和凹槽(42)的底面均与限位面(44)相连接。

5.如权利要求4所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述限位面(44)与配合凹槽(42)的底面相平行，所述支撑面(43)和限位面(44)之间的夹角为90度。

6.如权利要求4所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：至少一个支撑面(43)上设有凸出支撑面(43)表面的定位凸块(45)。

7.如权利要求6所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述定位凸块(45)的横截面积由靠近支撑面(43)的一端向远离支撑面(43)的一端逐渐变小。

8.如权利要求1所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述墙体(2)包括外墙体(21)和包覆在外墙体(21)内的吸音层(22)，所述吸音层(22)的外表面与外墙体(21)的内表面相贴合。

9.如权利要求8所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述吸音层(22)一侧表面具有若干个向吸音层(22)内部凹陷的吸音槽(23)，每个吸音槽(23)之间相互平行，所述吸音槽(23)底面具有若干吸音孔(24)，所述吸音孔(24)为盲孔。

10.如权利要求9所述的公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述吸音孔(24)内表面设有一层吸音薄毡。

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