CN212769641U - 一种铁路设备运输升降车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及升降车技术领域，且公开了一种铁路设备运输升降车，包括底板和顶板，所述底板的顶部左侧前后两端与顶板的底部右侧前后两端均固定安装有U形块，同侧两个所述U形块均通过转动轴与第一支撑杆活动连接。该铁路设备运输升降车，通过设置缓冲盒、减震弹簧和活动杆，在遇到震动时减震弹簧可对顶板上放置的铁路设备起到减震作用，避免铁路设备受到较重的震动，对该升降车上的铁路设备起到了较好的保护效果，避免铁路设备受到损坏，通过设置螺纹杆、把手和支撑脚，可在升降车停止时转动把手，使得支撑脚向下移动，直至将滚轮撑起，该结构可避免升降车在停止时随意移动，可更有利于使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降车技术领域，具体为一种铁路设备运输升降车。
背景技术
升降车就是把升降机安装在可以移动的车上，主要用于设备运输，高低输送等，升降机架设快，使用方便，液压升降车是用途广泛的高空作业作业专用设备，它的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大并适合多人同时作业，它使高空作业效率更高，安全更保障。
目前市场上现有的铁路设备运输升降车都有方便移动和稳定性好的优点，但是现有的铁路设备运输升降车大多都没有设置减震结构，在对铁路设备进行运输时，可能会产生移动的震动，震动可能会影响铁路设备的正常使用，故而提出一种铁路设备运输升降车来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路设备运输升降车，具备减震等优点，解决了现有的铁路设备运输升降车大多都没有设置减震结构，在对铁路设备进行运输时，可能会产生移动的震动，震动可能会影响铁路设备的正常使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路设备运输升降车，包括底板和顶板，所述底板的顶部左侧前后两端与顶板的底部右侧前后两端均固定安装有U形块，同侧两个所述U形块均通过转动轴与第一支撑杆活动连接，所述底板的顶部右侧前后两端与顶板的底部左侧前后两端均固定安装有限位板，前后两侧所述限位板的内部均开设有限位孔，上方两个所述限位板相对的一侧均活动安装有延伸至下方两个所述限位板相对一侧的第二支撑杆，前侧所述限位板的前侧活动安装有贯穿限位孔与第二支撑杆并延伸至后侧所述限位板后侧的连接轴，前侧所述第二支撑杆的前侧活动安装有贯穿两个所述第一支撑杆和后侧第二支撑杆并延伸至后侧所述第二支撑杆后侧的活动轴，所述底板的顶部右侧固定安装有固定板，固定板的左侧固定安装有与下方所述连接轴活动连接的液压推杆，所述底板的内部左右两侧的前后两端均固定安装有缓冲盒，缓冲盒的内腔顶壁固定安装有减震弹簧，减震弹簧的底部固定安装有活动板，活动板的左右两侧均固定安装有延伸至缓冲盒内部的活动块，所述活动板的底部固定安装有贯穿并延伸至底板底部的活动杆，活动杆的底部固定安装有滚轮，所述底板的顶部左右两侧均活动安装有数量为两个且均贯穿且延伸至底板底部的螺纹杆，螺纹杆与底板螺纹连接，螺纹杆的底部活动安装有支撑脚，螺纹杆的顶部固定安装有把手。
优选的，所述支撑脚的顶部固定安装有安装块，且安装块的内部活动安装有圆形块，圆形块的顶部与螺纹杆固定连接，所述圆形块的直径大于螺纹杆的直径，安装块的顶部开设有与螺纹杆和圆形块相适配的安装槽。
优选的，所述缓冲盒的内腔左右两侧壁均开设有与活动块相适配的活动槽，且活动槽和活动块均为T型，左右两侧所述活动槽和活动块均为其相对一侧的宽度小于其相背一侧的宽度。
优选的，下方所述连接轴的外侧固定安装有轴承，且轴承与液压推杆固定连接。
优选的，所述第二支撑杆的内部开设有与连接轴相适配的通孔，且连接轴的外侧固定安装有为与第二支撑杆前后两侧的定位板，且定位板的直径大于通孔的直径。
优选的，所述连接轴的前后两端均固定安装有挡板，且挡板的直径大于限位孔的高度。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路设备运输升降车，具备以下有益效果：
该铁路设备运输升降车，通过设置缓冲盒、减震弹簧和活动杆，在遇到震动时减震弹簧可对顶板上放置的铁路设备起到减震作用，避免铁路设备受到较重的震动，对该升降车上的铁路设备起到了较好的保护效果，避免铁路设备受到损坏，通过设置螺纹杆、把手和支撑脚，可在升降车停止时转动把手，使得支撑脚向下移动，直至将滚轮撑起，该结构可避免升降车在停止时随意移动，可更有利于使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型液压推杆与连接轴连接的俯视图；
图3为本实用新型缓冲盒的内部结构示意图。
图中：1底板、2顶板、3U形块、4第一支撑杆、5限位板、6限位孔、 7第二支撑杆、8连接轴、9活动轴、10固定板、11液压推杆、12缓冲盒、 13减震弹簧、14活动板、15活动块、16活动杆、17滚轮、18螺纹杆、19支撑脚、20把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种铁路设备运输升降车，包括底板1和顶板2，底板1 的顶部左侧前后两端与顶板2的底部右侧前后两端均固定安装有U形块3，同侧两个U形块3均通过转动轴与第一支撑杆4活动连接，底板1的顶部右侧前后两端与顶板2的底部左侧前后两端均固定安装有限位板5，前后两侧限位板5的内部均开设有限位孔6，上方两个限位板5相对的一侧均活动安装有延伸至下方两个限位板5相对一侧的第二支撑杆7，前侧限位板5的前侧活动安装有贯穿限位孔6与第二支撑杆7并延伸至后侧限位板5后侧的连接轴8，第二支撑杆7的内部开设有与连接轴8相适配的通孔，且连接轴8的外侧固定安装有为与第二支撑杆7前后两侧的定位板，且定位板的直径大于通孔的直径，连接轴8的前后两端均固定安装有挡板，且挡板的直径大于限位孔6的高度，前侧第二支撑杆7的前侧活动安装有贯穿两个第一支撑杆4和后侧第二支撑杆7并延伸至后侧第二支撑杆7后侧的活动轴9，底板1的顶部右侧固定安装有固定板10，固定板10的左侧固定安装有与下方连接轴8活动连接的液压推杆11，液压推杆11的型号可为ROB32-16-50FA，下方连接轴8的外侧固定安装有轴承，且轴承与液压推杆11固定连接，底板1的内部左右两侧的前后两端均固定安装有缓冲盒12，缓冲盒12的内腔顶壁固定安装有减震弹簧 13，减震弹簧13的底部固定安装有活动板14，活动板14的左右两侧均固定安装有延伸至缓冲盒12内部的活动块15，缓冲盒12的内腔左右两侧壁均开设有与活动块15相适配的活动槽，且活动槽和活动块15均为T型，左右两侧活动槽和活动块15均为其相对一侧的宽度小于其相背一侧的宽度，活动板 14的底部固定安装有贯穿并延伸至底板1底部的活动杆16，活动杆16的底部固定安装有滚轮17，底板1的顶部左右两侧均活动安装有数量为两个且均贯穿且延伸至底板1底部的螺纹杆18，螺纹杆18与底板1螺纹连接，螺纹杆 18的底部活动安装有支撑脚19，支撑脚19的顶部固定安装有安装块，且安装块的内部活动安装有圆形块，圆形块的顶部与螺纹杆18固定连接，圆形块的直径大于螺纹杆18的直径，安装块的顶部开设有与螺纹杆18和圆形块相适配的安装槽，螺纹杆18的顶部固定安装有把手20，通过设置缓冲盒12、减震弹簧13和活动杆16，在遇到震动时减震弹簧13可对顶板2上放置的铁路设备起到减震作用，避免铁路设备受到较重的震动，对该升降车上的铁路设备起到了较好的保护效果，避免铁路设备受到损坏，通过设置螺纹杆18、把手20和支撑脚19，可在升降车停止时转动把手20，使得支撑脚19向下移动，直至将滚轮17撑起，该结构可避免升降车在停止时随意移动，可更有利于使用者使用。
综上所述，该铁路设备运输升降车，通过设置缓冲盒12、减震弹簧13和活动杆16，在遇到震动时减震弹簧13可对顶板2上放置的铁路设备起到减震作用，避免铁路设备受到较重的震动，对该升降车上的铁路设备起到了较好的保护效果，避免铁路设备受到损坏，通过设置螺纹杆18、把手20和支撑脚 19，可在升降车停止时转动把手20，使得支撑脚19向下移动，直至将滚轮 17撑起，该结构可避免升降车在停止时随意移动，可更有利于使用者使用，解决了现有的铁路设备运输升降车大多都没有设置减震结构，在对铁路设备进行运输时，可能会产生移动的震动，震动可能会影响铁路设备的正常使用的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路设备运输升降车，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部左侧前后两端与顶板(2)的底部右侧前后两端均固定安装有U形块(3)，同侧两个所述U形块(3)均通过转动轴与第一支撑杆(4)活动连接，所述底板(1)的顶部右侧前后两端与顶板(2)的底部左侧前后两端均固定安装有限位板(5)，前后两侧所述限位板(5)的内部均开设有限位孔(6)，上方两个所述限位板(5)相对的一侧均活动安装有延伸至下方两个所述限位板(5)相对一侧的第二支撑杆(7)，前侧所述限位板(5)的前侧活动安装有贯穿限位孔(6)与第二支撑杆(7)并延伸至后侧所述限位板(5)后侧的连接轴(8)，前侧所述第二支撑杆(7)的前侧活动安装有贯穿两个所述第一支撑杆(4)和后侧第二支撑杆(7)并延伸至后侧所述第二支撑杆(7)后侧的活动轴(9)，所述底板(1)的顶部右侧固定安装有固定板(10)，固定板(10)的左侧固定安装有与下方所述连接轴(8)活动连接的液压推杆(11)，所述底板(1)的内部左右两侧的前后两端均固定安装有缓冲盒(12)，缓冲盒(12)的内腔顶壁固定安装有减震弹簧(13)，减震弹簧(13)的底部固定安装有活动板(14)，活动板(14)的左右两侧均固定安装有延伸至缓冲盒(12)内部的活动块(15)，所述活动板(14)的底部固定安装有贯穿并延伸至底板(1)底部的活动杆(16)，活动杆(16)的底部固定安装有滚轮(17)，所述底板(1)的顶部左右两侧均活动安装有数量为两个且均贯穿且延伸至底板(1)底部的螺纹杆(18)，螺纹杆(18)与底板(1)螺纹连接，螺纹杆(18)的底部活动安装有支撑脚(19)，螺纹杆(18)的顶部固定安装有把手(20)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路设备运输升降车，其特征在于：所述支撑脚(19)的顶部固定安装有安装块，且安装块的内部活动安装有圆形块，圆形块的顶部与螺纹杆(18)固定连接，所述圆形块的直径大于螺纹杆(18)的直径，安装块的顶部开设有与螺纹杆(18)和圆形块相适配的安装槽。
3.根据权利要求1所述的一种铁路设备运输升降车，其特征在于：所述缓冲盒(12)的内腔左右两侧壁均开设有与活动块(15)相适配的活动槽，且活动槽和活动块(15)均为T型，左右两侧所述活动槽和活动块(15)均为其相对一侧的宽度小于其相背一侧的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种铁路设备运输升降车，其特征在于：下方所述连接轴(8)的外侧固定安装有轴承，且轴承与液压推杆(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路设备运输升降车，其特征在于：所述第二支撑杆(7)的内部开设有与连接轴(8)相适配的通孔，且连接轴(8)的外侧固定安装有为与第二支撑杆(7)前后两侧的定位板，且定位板的直径大于通孔的直径。
6.根据权利要求1所述的一种铁路设备运输升降车，其特征在于：所述连接轴(8)的前后两端均固定安装有挡板，且挡板的直径大于限位孔(6)的高度。
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2020
- 2020-07-01 CN CN202021268887.XU patent/CN212769641U/zh active Active
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