CN212769597U - 一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于多关节螺旋机组升降技术领域，具体为一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，包括液压油缸，该液压油缸缸体上安装油缸耳座，该油缸耳座用于安装在油缸座上，并且与之铰接连接；在液压油缸底部铰接连接有卡扣，该卡扣为可相互分离的半圆柱壳体组成的圆柱壳体，并通过螺栓相互拼接，圆柱壳体可以进行与螺旋机的卡箍固定，螺栓提供对圆柱壳体与螺旋机的卡箍松紧度控制。从而可以使液压油缸对多关节螺旋机组的作用力点一直处于最佳的位置点，彻底解决现有多关节螺旋机组的升降困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于多关节螺旋机组升降技术领域，具体为一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构。
背景技术
在多关节螺旋机组升降工作过程中，经常会出现油缸马力不足无法升起或螺旋机有轻微的折弯损伤问题，以螺旋卸船机的多关节螺旋机组升降为例，第一节螺旋机因液压油缸的支撑点与其与机座的回转机构的距离过小并且无法调节而难以升起，这会导致液压油缸负荷过大受损，当多关节螺旋机组载荷过大时，这会导致螺旋机折弯受损，而目前现有的多关节螺旋机组的升降油缸支撑点均无法调节，为了解决这一问题，需要提供一种可以安装在现有多关节螺旋机组上的升降油缸支撑点调节机构，以便用户直接采购使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，该机构可以直接安装在现有多关节螺旋机组上，其与第一节螺旋机的升降油缸支撑点可以调节，在螺旋机上的受力点可以调节，使液压油缸可以根据多关节螺旋机组的实时吨位进行作用力点调节，从而可以使液压油缸对多关节螺旋机组的作用力点一直处于最佳的位置点，彻底解决现有多关节螺旋机组的升降困难的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，包括液压油缸，该液压油缸缸体上安装油缸耳座，该油缸耳座用于安装在油缸座上，并且与之铰接连接；在液压油缸底部铰接连接有卡扣，该卡扣为可相互分离的半圆柱壳体组成的圆柱壳体，并通过螺栓相互拼接，圆柱壳体可以进行与螺旋机的卡箍固定，螺栓提供对圆柱壳体与螺旋机的卡箍松紧度控制。
在上述技术方案中，卡扣为通过螺栓而连接的相互对称的半圆柱壳体，通过调节螺栓使卡扣与螺旋机的卡箍连接松紧度，使液压油缸与多关节螺旋机组的支撑点任意调节，从而可以使液压油缸对多关节螺旋机组的作用力点一直处于最佳的位置点，彻底解决现有多关节螺旋机组的升降困难的问题。
优选地，在液压油缸与卡扣的铰接连接处设置一连接件，该连接件为相互对称的两个，并且分别与两个半圆柱壳体的顶部固定连接，该两个连接件同步与液压油缸底部铰接连接。在需要分离设置的卡扣上设置与液压油缸可以使两部分均匀分担力的连接件，使卡扣使用寿命增大。
优选地，所述卡扣内部设置有多个棘刺，棘刺提供卡扣与螺旋机更大的摩擦力。棘刺可使卡扣卡箍螺旋机时更加牢固的抓住螺旋机，防止其滑动而导致支撑点移动，从而增加支撑点固定时的稳定性。
优选地，所述螺栓的长度与卡扣直径相同，螺栓使卡扣的卡箍直径增大。较长的螺栓使卡扣在较大的螺旋机上可以进行调节，从而使该机构适应更多的螺旋机，提升实用性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的实施例的升降油缸支撑点调节机构整体正视结构图。
图2为本实用新型的实施例的升降油缸支撑点调节机构整体左视结构图。
图3为本实用新型的实施例中的升降油缸支撑点调节机构应用于多关节螺旋机组的卸船机中的示意图。
图中，液压油缸1、油缸耳座2、卡扣3、螺栓4、连接件5、机座6、油缸座7、螺旋机8。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参阅图1和2，本实用新型提供一种技术方案：一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，包括液压油缸1，该液压油缸1缸体上安装油缸耳座2，该油缸耳座2用于安装在油缸座7上，并且与之铰接连接；在液压油缸1底部铰接连接有卡扣3，该卡扣3为可相互分离的半圆柱壳体组成的圆柱壳体，并通过螺栓4相互拼接，圆柱壳体可以进行与螺旋机8的卡箍固定，螺栓4提供对圆柱壳体与螺旋机8的卡箍松紧度控制。
在上述技术方案中，卡扣3为通过螺栓4而连接的相互对称的半圆柱壳体，通过调节螺栓4使卡扣3与螺旋机8的卡箍连接松紧度，使液压油缸1与多关节螺旋机组的支撑点任意调节，从而可以使液压油缸1对多关节螺旋机组的作用力点一直处于最佳的位置点，彻底解决现有多关节螺旋机组的升降困难的问题。
优选地，在液压油缸1与卡扣3的铰接连接处设置一连接件5，该连接件5为相互对称的两个，并且分别与两个半圆柱壳体的顶部固定连接，该两个连接件5同步与液压油缸1底部铰接连接。在需要分离设置的卡扣上设置与液压油缸可以使两部分均匀分担力的连接件5，使卡扣使用寿命增大。
优选地，所述卡扣3内部设置有多个棘刺，棘刺提供卡扣与螺旋机更大的摩擦力。棘刺可使卡扣卡箍螺旋机时更加牢固的抓住螺旋机，防止其滑动而导致支撑点移动，从而增加支撑点固定时的稳定性。
优选地，所述螺栓的长度与卡扣直径相同，螺栓使卡扣3的卡箍直径增大。较长的螺栓使卡扣3在较大的螺旋机上可以进行调节，从而使该机构适应更多的螺旋机，提升实用性。
如图3所示，升降油缸支撑点调节机构安装在多关节螺旋机组上，多关节螺旋机组末节螺旋机8与机座6连接，油缸座7安装在机座6上方，并与液压油缸1的油缸耳座2连接而固定液压油缸1，卡扣3卡箍在螺旋机8上。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，其特征在于：包括液压油缸，该液压油缸缸体上安装油缸耳座，该油缸耳座用于安装在油缸座上，并且与之铰接连接；在液压油缸底部铰接连接有卡扣，该卡扣为可相互分离的半圆柱壳体组成的圆柱壳体，并通过螺栓相互拼接，圆柱壳体可以进行与螺旋机的卡箍固定，螺栓提供对圆柱壳体与螺旋机的卡箍松紧度控制。
2.如权利要求1所述的一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，其特征在于：在液压油缸与卡扣的铰接连接处设置一连接件，该连接件为相互对称的两个，并且分别与两个半圆柱壳体的顶部固定连接，该两个连接件同步与液压油缸底部铰接连接。
3.如权利要求1所述的一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，其特征在于：所述卡扣内部设置有多个棘刺，棘刺提供卡扣与螺旋机更大的摩擦力。
4.如权利要求1所述的一种多关节螺旋机组的升降油缸支撑点调节机构，其特征在于：所述螺栓的长度与卡扣直径相同，螺栓使卡扣的卡箍直径增大。
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