CN212766739U - 一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉 - Google Patents
一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，包括叉体，叉体为U形一体管，叉体开放的一端安装有前轮，叉体闭合的一端一次设置有上横梁和下横梁，主轴依次穿过叉体、上横梁和下横梁，叉体和上横梁之间设置有减振上保护套，上横梁和下横梁之间设置有减振下保护套。本实用新型将原本一体成型的主轴改造成为通过主轴穿过叉体横梁以及减震保护套的结构，在保证原本前叉功能的同时，大大提高了减振效果，是伞翼机降落时乘机感受更为舒适，且在主轴发生损坏时只需将其拆下替换减振保护套即可，无需替换整个前叉，大大减少了不必要的浪费，限位块的设置保证了前轮的方向不会失控，使得伞翼机降落时的操作难度降低，保护了飞行员的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型属于伞翼机技术领域，具体涉及一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉。
背景技术
伞翼机是80年代初期出现在西方国家的一种新型航空飞行器，可用在体育飞行、航空拍摄、空中架线、播撒农药和林业监控等多个领域。近年来在我国推广迅速。具有简单易学、机动性强、飞行灵活舒适等许多优点。伞翼机是在滑翔伞基础上发展起来的，伞翼机实际上是在座包后加上一个动力推进器进行动力助推，在地面滑行然后升空，靠马达叶片产生的推力，向前飞行，并可利用对伞绳的操纵随意改变方向，控制马达油门升空、飞行和降落。目前，伞翼机逐渐被更多空中运动爱好者所喜爱，并因此衍生出各种不同的竞技运动比赛项目，传统伞翼机前叉为一体化设计，减振能力差，切由于伞翼机降落时前轮和前叉为主要受力点，前叉的损耗率较高，非但飞行员的安全得不到保障，而且，前叉的整体替换造成了极大的资源浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，解决了现有技术中存在的现有的伞翼机前叉结构一体化，减振能力差损耗率高的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，包括叉体，叉体为U形一体管，叉体开放的一端安装有前轮，叉体闭合的一端一次设置有上横梁和下横梁，主轴依次穿过叉体、上横梁和下横梁，叉体和上横梁之间设置有减振上保护套，上横梁和下横梁之间设置有减振下保护套。
本实用新型的特点还在于：
上横梁和主轴的交汇处设置有限位块。
主轴两端均设置有螺纹结构。
主轴两端通过紧固件进行安装固定，所述紧固件每一端均设置有两个。
减振上保护套和减振下保护套均套接在主轴。
限位块为中空的等腰三角形形状，在等腰三角形的顶点处设置有与主轴相匹配的凹槽，两个腰上均设置有与叉体相匹配的左转限位凹槽和右转限位凹槽。
叉体靠近前轮的位置设置有刹车座。
本实用新型通过对伞翼机的前叉结构进行改造，将原本一体成型的主轴改造成为通过主轴穿过叉体横梁以及减震保护套的结构，在保证原本前叉功能的同时，大大提高了减振效果，是伞翼机降落时乘机感受更为舒适，且在主轴发生损坏时只需将其拆下替换减振保护套即可，无需替换整个前叉，大大减少了不必要的浪费，限位块的设置保证了前轮的方向不会失控，使得伞翼机降落时的操作难度降低，保护了飞行员的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉的结构图；
图2为本实用新型一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉的细节放大图。
图中：1、紧固件，2、限位块，3、主轴，4、减震上保护套，5、上横梁，6、减震下保护套，7、下横梁，8、刹车座，9、前轮，10、左转限位凹槽，11、右转限位凹槽，12、前叉右转极限，13、前叉左转极限，14、叉体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，如图1所示，包括叉体14，叉体4为U形一体管，叉体14开放的一端安装有前轮9，叉体14闭合的一端一次设置有上横梁5和下横梁7，主轴3依次穿过叉体14、上横梁5和下横梁7，叉体14和上横梁5之间设置有减振上保护套4，上横梁5和下横梁7之间设置有减振下保护套6。
上横梁5和主轴3的交汇处设置有限位块2。
主轴3两端均设置有螺纹结构。
主轴3两端通过紧固件1进行安装固定，所述紧固件1每一端均设置有两个。
减振上保护套4和减振下保护套6均套接在主轴3。
如图2所示，限位块2为中空的等腰三角形形状，在等腰三角形的顶点处设置有与主轴3相匹配的凹槽，两个腰上均设置有与叉体14相匹配的左转限位凹槽10和右转限位凹槽11，图中分别展示了前叉右转极限12和前叉左转极限13。
叉体14靠近前轮9的位置设置有刹车座8。
本实用新型通过对伞翼机的前叉结构进行改造，将原本一体成型的主轴改造成为通过主轴穿过叉体横梁以及减震保护套的结构，在保证原本前叉功能的同时，大大提高了减振效果，是伞翼机降落时乘机感受更为舒适，且在主轴发生损坏时只需将其拆下替换减振保护套即可，无需替换整个前叉，大大减少了不必要的浪费，限位块的设置保证了前轮的方向不会失控，使得伞翼机降落时的操作难度降低，保护了飞行员的人身安全。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的其他技术人员来说，再不脱离本实用新型构想的前提下，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，其特征在于，包括叉体(14)，叉体(14)为U形一体管，叉体(14)开放的一端安装有前轮(9)，叉体(14)闭合的一端依次设置有上横梁(5)和下横梁(7)，主轴(3)依次穿过叉体(14)、上横梁(5)和下横梁(7)，叉体(14)和上横梁(5)之间设置有减振上保护套(4)，上横梁(5)和下横梁(7)之间设置有减振下保护套(6)。
2.根据权利要求1所述的一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，其特征在于，所述上横梁(5)和主轴(3)的交汇处设置有限位块(2)。
3.根据权利要求1所述的一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，其特征在于，所述主轴(3)两端均设置有螺纹结构。
4.根据权利要求1所述的一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，其特征在于，所述主轴(3)两端通过紧固件(1)进行安装固定，所述紧固件(1)每一端均设置有两个。
5.根据权利要求2所述的一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，其特征在于，所述减振上保护套(4)和减振下保护套(6)均套接在主轴(3)。
6.根据权利要求2所述的一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，其特征在于，所述限位块(2)为中空的等腰三角形形状，在等腰三角形的顶点处设置有与主轴(3)相匹配的凹槽，两个腰上均设置有与叉体(14)相匹配的左转限位凹槽(10)和右转限位凹槽(11)。
7.根据权利要求6所述的一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉，其特征在于，所述叉体(14)靠近前轮(9)的位置设置有刹车座(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020705903.0U CN212766739U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种超轻型钛合金竞技用伞翼机前叉 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-04-30 CN CN202020705903.0U patent/CN212766739U/zh active Active
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