CN212766240U - 一种准轨100t工矿电力机车转向架 - Google Patents

Abstract

一种准轨100t工矿电力机车转向架，包括“日”字型的前转向架与后转向架，前转向架和后转向架通过转动平衡装置相连，形成轴式为Bo‑Bo型的转向架，前转向架和后转向架上设有左侧梁和右侧梁，左侧梁和右侧梁的前后两端分别连接牵引梁和端梁，左侧梁和右侧梁中间上部外侧分别设有左旁承座和右旁承座；左侧梁和右侧梁的外侧分别设有前悬挂装置和后悬挂装置；左侧梁和右侧梁两端下部设有轴箱导框；左、右侧梁上设有轴箱托板，所述轴箱托板位于轴箱导框正下方；轴箱导框上设有行走轮对装置；枕梁与端梁的两侧设有制动装置；牵引梁两侧下部与端梁两侧下部设有砂箱装置，转动平衡装置安装于端梁后下部中间，牵引梁、枕梁和端梁均设有配重模块。

Description

一种准轨100t工矿电力机车转向架

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车转向架，具体涉及一种准轨100t工矿电力机车转向架。

背景技术

近年来随着国家对能源发展的调控，矿山工程车辆的需求随着能源需求的发展而扩展，随着社会的进步与发展，各行业对各类能源的需求越来越大，大型露天矿山铁路运输工矿电机车不断向大吨位发展。

现有转向架基本都是宽轨、准轨和米轨的，转向架构架是重要部件，也是承载和传力的机体，通过轴箱和一系悬挂与传动装置相连，传递车体的垂直载荷和承受轮向上传来的作用力。车辆以各种工况运行时，它承受来自车体及其上部设备的垂直载荷和由于车辆振动引起的垂直附加动载荷；承受机车牵引或制动产生的牵引力或制动力；承受通过曲线时的水平横向力和离心力等。因而它必须具有足够的强度和刚度。

现有转向架构架采用的是螺栓固定结构，工矿电力机车转向架的空间和布置的结构要求。侧梁采用近似等箱形梁，不同的截面用圆弧过渡，其缺陷是结构复杂，工艺加工难度大，成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种便于准轨工矿电力机车各部分及总成的联接安装、使用安全、结构简单、加工难度小、寿命长及成本低的准轨100t工矿电力机车转向架。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种准轨100t工矿电力机车转向架，包括“日”字型的前转向架与后转向架，所述前转向架和后转向架通过转动平衡装置相连，形成轴式为Bo-Bo型的转向架，所述前转向架和后转向架上设有左侧梁和右侧梁，所述左侧梁和右侧梁的前后两端分别连接牵引梁和端梁，枕梁两侧端面分别连接于左侧梁和右侧梁中间内侧，所述左侧梁和右侧梁中间上部外侧分别设有左旁承座和右旁承座；左侧梁和右侧梁的外侧分别设有前悬挂装置和后悬挂装置；左侧梁和右侧梁两端下部设有轴箱导框；左、右侧梁上设有轴箱托板，所述轴箱托板位于轴箱导框正下方；轴箱导框上设有行走轮对装置，所述行走轮对装置连接于枕梁和端梁中部；所述枕梁与端梁的两侧设有制动装置；所述牵引梁两侧下部与端梁两侧下部设有砂箱装置，所述转动平衡装置安装于端梁后下部中间，所述牵引梁、枕梁和端梁均设有配重模块。

进一步，所述牵引梁前端设有车钩总成；所述牵引梁前端底部和端梁后端底部均设有排障器。

进一步，所述左侧梁、右侧梁均采用40mm厚钢板机加工制成的板式梁，牵引梁、枕梁、端梁采用钢板焊接并整体机加工而成，并内部配有配重模块，可调节使用匹配粘重和轴重需要，再与侧梁焊成构架而成形。

进一步，所述前后转向架采用焊接枕梁，枕梁中间安装内置牵引座，作为机车转向架与车体连接件，转向定位及传递机车牵引力与制动力。

进一步，所述前后转向架分别使用两件左、右旁承座，左、右旁承座分别位于两件侧梁中间上部外侧，与枕梁的支撑座形成等腰歇山支撑，承载上部车体重量，并平衡机车重量分配。

进一步，所述前、后转向架通过转动平衡装置相连，使得机车具有良好的弯道通过性，并减少机车出现蛇形运动。

进一步，所述前、后悬挂装置由螺旋圆弹簧、板弹簧组成，所述螺旋圆弹簧和板弹簧通过弹簧螺杆相互连接，放置外挂于左、右侧梁外侧，前、后悬挂装置的支撑在轴箱导框的正上方。

进一步，前、后转向架中的构架为全焊接结构。

本实用新型能满足大型露天矿山铁路运输对电力机车吨位及牵引能力不断增大的需求，此种轴式为Bo-Bo型的转向架，能有效增大机车黏着重量，增大牵引能力，可有效平衡行车过程中转向架主体零部件之间的各类冲击力，结构简单；可单独维护检修，提供良好的转向架检修维护性。转向架质量可靠，性能优越，生命周期长，工艺加工难度小，可有效节约生产成本，提高劳动生产效率。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2 为图1所示实施例中前/后转向架的结构放大示意图；

图3 为图1所示实施例中转向构架与左/右侧梁的结构放大示意图；

图4 为图1所示实施例中行走轮对和轴箱及制动装置的结构放大示意图；

图5 为图1所示实施例中牵引梁的结构放大示意图；

图6 为图1所示实施例中枕梁的结构放大示意图；

图7 为图1所示实施例中端梁的结构放大示意图；

图8 为图1所示实施例中悬挂装置的结构放大示意图；

图9 为图1所示实施例中转动平衡装置的结构放大示意图。

图中：1-前转向架，2-转动平衡装置，3-后转向架，4-左侧梁，5-右侧梁，6-牵引梁，7-枕梁，8-端梁，9-左旁承座， 10-悬挂装置，11-电机吊挂装置，12-制动装置，13-行走轮对装置，14-砂箱装置,15-轴箱导框，16-轴箱托板，17-牵引座，18-右旁承座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例参照图1，一种准轨100t工况电机车转向架包括前转向架1，转动平衡装置2，后转向架3。

参照图2和图3，在前转向架1和后转向架3中，左侧梁4和右侧梁5分别连接牵引梁6和端梁8，枕梁7两侧端面分别连接于左侧梁4和右测梁5的中间内侧；左旁承座9和右旁承座18分别位于左侧梁4和右侧梁5的中间上部外侧；两组悬挂装置10分别置于左侧梁4和右侧梁5的两侧；轴箱导框15分别连接于左侧梁4和右侧梁5的两端下部；左侧梁4和右侧梁5上设有轴箱托板16，所述轴箱托板16位于轴箱导框正下方；行走轮对装置13中部通过电机吊挂装置11连接于枕梁7中下部和端梁8中下部；制动装置12连接于枕梁7与端梁8两侧；前后砂箱装置14分别连接于牵引梁6两侧下部与端梁8两侧下部；转动平衡装置2安装于端梁8后下部中间。

本实施例中，所述左侧梁4、右侧梁5均采用40mm厚钢板机加工制成的板式梁，牵引梁6、枕梁7、端梁8采用钢板焊接并整体机加工而成，并内部配有配重模块，可调节使用匹配粘重和轴重需要，再与侧梁再焊成构架而成形，结构简洁且精度和刚度高，工艺加工难度小和成本低廉，具有良好的经济效果。

本实施例中，所述前转向架1和后转向架3采用焊接枕梁7，枕梁7中间安装内置牵引座17，作为机车转向架与车体连接件，转向定位及传递机车牵引力与制动力，保证机车运行安全提供足够的强度和刚度，保证有效的安全性。

本实施例中，左旁承座9和右旁承座18与枕梁7的支撑座形成等腰歇山支撑，承载上部车体重量，并平衡机车重量分配，增强机车和转向构架的稳定性。

本实施例中，所述前转向架1和后转向架3通过转动平衡装置2相连，使得机车具有良好的弯道通过性，并减少机车运行出现蛇形运动，充分利用空间便于转动平衡装置2的安装和拆卸。

本实施例中，所述前悬挂装置和后悬挂装置10由子母螺旋弹簧、板弹簧组成，通过弹簧螺杆相互连接，放置外挂于侧梁外侧，支撑位置是轴箱的正上方，适配工艺性能好，使用拆卸方便。

该转向架工作原理和工作过程如下：工矿电力机车转向架是动力转向架，工矿电力机车底部安装两组转向架，连接部分是转向架的枕梁7上设置的牵引座17与工矿电力机车的车体底盘的中心牵引轴连接，具有限位固定作用，传递牵引力和制动力；车体两侧的旁承弹簧落入转向架的左、右旁承座内，作为平衡支撑，保证机车车体与转向架动态稳定连接。转向架的行走轮对与轨道钢轨接触，在牵引力作用下实现在轨道的滚动行走，在通过弯道曲线时，前转向架1和后转向架3通过转动平衡装置2相连，由转向架的转动位移实现曲线的安全通过，可有效避免在较小曲率半径（具体参数由车辆整体设计确定）轨道位置的掉轨等安全事故，提升车辆运行的安全性能。

本实用新型的转向架强度和刚度高，使用安全，寿命长，能实现在矿山运输准轨100t工矿电力机车上的运用。

本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也仍在本实用新型专利的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种准轨100t工矿电力机车转向架，包括前转向架和后转向架，所述前转向架和后转向架通过转动平衡装置相连，形成轴式为Bo-Bo型的转向架，其特征在于：所述前转向架和后转向架上设有左侧梁和右侧梁，所述左侧梁和右侧梁的前后两端分别连接牵引梁和端梁，枕梁两侧端面分别连接于左侧梁和右侧梁中间内侧，所述左侧梁和右侧梁中间上部外侧分别设有左旁承座和右旁承座；左侧梁和右侧梁的外侧分别设有前悬挂装置和后悬挂装置；左侧梁和右侧梁两端下部设有轴箱导框；左、右侧梁上设有轴箱托板，所述轴箱托板位于轴箱导框正下方；轴箱导框上设有行走轮对装置，所述行走轮对装置连接于枕梁和端梁中部；所述枕梁与端梁的两侧设有制动装置；所述牵引梁两侧下部与端梁两侧下部设有砂箱装置，所述转动平衡装置安装于端梁后下部中间，所述牵引梁、枕梁和端梁均设有配重模块。

2.根据权利要求1所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：所述牵引梁前端设有车钩总成；所述牵引梁前端底部和端梁后端底部均设有排障器。

3.根据权利要求1或2所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：所述枕梁中间安装内置牵引座。

4.根据权利要求3所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：所述左旁承座和右旁承座与枕梁的支撑座形成等腰歇山支撑。

5.根据权利要求1或2所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：所述前悬挂装置和后悬挂装置由螺旋圆弹簧、板弹簧组成，所述螺旋圆弹簧和板弹簧通过弹簧螺杆相互连接。

6.根据权利要求3所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：所述前悬挂装置和后悬挂装置包括螺旋圆弹簧、板弹簧，所述螺旋圆弹簧和板弹簧通过弹簧螺杆相互连接。

7.根据权利要求4所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：所述前悬挂装置和后悬挂装置包括螺旋圆弹簧、板弹簧，所述螺旋圆弹簧和板弹簧通过弹簧螺杆相互连接。

8.根据权利要求1或2所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：所述左侧梁和右侧梁均采用40mm厚钢板机加工制成，所述牵引梁、枕梁、端梁采用厚钢板焊接并整体机加工而成。

9.根据权利要求1或2所述准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：前、后转向架中的构架为全焊接结构。

10.根据权利要求3所述的准轨100t工矿电力机车转向架，其特征在于：前、后转向架中的构架为全焊接结构。

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