CN212765999U - 车载眼镜盒、车门内饰板和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰件，具体公开了一种车载眼镜盒，包括盒体(1)和设置于车门内饰板上的容置槽(2)，所述盒体(1)可翻转地安装于所述容置槽(2)中，所述盒体(1)适于从第一极限位置翻转至第二极限位置，其中，所述盒体(1)处于所述第一极限位置时完全嵌于所述容置槽(2)内且通过锁止结构与所述容置槽(2)连接，所述盒体(1)处于所述第二极限位置时露于所述容置槽(2)外。此外，本实用新型还涉及一种车门内饰板和车辆。本实用新型的车载眼镜盒不占用顶棚空间，便于用户取放眼镜。

Description

车载眼镜盒、车门内饰板和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件，具体地，涉及一种车载眼镜盒。此外，本实用新型还涉及一种车门内饰板和车辆。

背景技术

在光线较强的条件下，驾驶员开车时会带上太阳眼镜或偏光镜来遮挡强光以防止发生意外，眼镜使用后，通常人们直接将眼镜放置在杂物盒内或任意放置在车内，既不便于随时取用，还可能导致眼镜被杂物划伤。因此，车辆中需要设置用于单独存放眼镜的存储空间。

现有技术中，车用的眼镜盒一般布置在车辆的顶棚1a上，常见的，参考图1，设置于主驾上方拉手2a处或设置于顶灯3a旁边的位置。两种布置方式都位于驾驶员头部的上方，一方面占用了顶棚1a的空间，会导致用户头部空间变少而产生压抑感，另一方面用户需要抬头、伸手，取用不方便。

有鉴于此，需要设计一种新型的车载眼镜盒。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种车载眼镜盒，该眼镜盒不占用顶棚空间，便于用户取放眼镜。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车门内饰板，该车门内饰板能够提供用于存放眼镜的储存空间，便于用户取放眼镜。

本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车内空间利用充分，便于用户取放眼镜。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种车载眼镜盒，包括盒体和设置于车门内饰板上的容置槽，所述盒体可翻转地安装于所述容置槽中，所述盒体适于从第一极限位置翻转至第二极限位置，其中，所述盒体处于所述第一极限位置时完全嵌于所述容置槽内且通过锁止结构与所述容置槽连接，所述盒体处于所述第二极限位置时露于所述容置槽外。

优选地，所述容置槽设置于所述车门内饰板的扶手处。

作为一种具体地结构形式，所述盒体的两外侧壁分别设有转动轴，所述容置槽的两内侧壁对应设有与各所述转动轴相配合的轴窝。

作为一种具体地结构形式，所述锁止结构包括设置于所述盒体的上边沿的卡舌和设置于所述容置槽的内顶壁的卡座，所述卡座适于与所述卡舌卡接连接。

更加具体地，所述容置槽的内顶壁设有安装槽，所述卡座通过所述安装槽安装在所述容置槽的内顶壁上。

作为一种具体地结构形式，还包括角度限位结构，所述角度限位结构包括分别设置于所述盒体两侧面的限位柱和分别设置于所述容置槽两侧壁的限位滑槽，各所述限位柱适于在对应的所述限位滑槽内来回滑动以限定所述盒体的翻转角度。

优选地，所述盒体内设有衬垫。

优选地，所述盒体或所述容置槽的边沿设有缓冲层。

本实用新型第二方面提供一种车门内饰板，包括第一方面任一项技术方案所述的车载眼镜盒。

本实用新型第三方面提供车辆，包括第二方面技术方案所述的车门内饰板。

本实用新型的基础技术方案具有以下技术效果：

1、该车载眼镜盒位于车门内饰板上，更加靠近人手，用户可以方便地打开盒体取出其中的眼镜；

2、当眼镜盒处于第一极限位置时，盒体完全嵌于容置槽中，隐藏于车门内饰板中，能有效利用车门内饰板内的空间而不占用车内空间，又使得车门内饰板表面平整，提升了车门内饰板的外观质量；

3、盒体可以完全嵌于容置槽内且通过锁止结构与容置槽连接，避免行驶途中由于车辆颠簸使盒体朝向第二极限位置翻转而导致异响和/或眼镜滑出盒体。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是现有技术中车载眼镜盒的结构示意图；

图2是本实用新型的车载眼镜盒的一种实施例的结构示意图，其中，盒体处于第一极限位置；

图3是本实用新型的车载眼镜盒的一种实施例的结构示意图，其中，盒体处于第二极限位置；

图4是本实用新型的车载眼镜盒的另一种实施例的结构示意图，其中，盒体处于第一极限位置；

图5是本实用新型车载眼镜盒一个实施例中盒体的结构示意图；

图6是本实用新型车载眼镜盒一个实施例中安装槽、卡座与卡舌三者连接示意图；

图7是本实用新型车载眼镜盒一个实施例中锁止结构的结构示意图；

图8是本实用新型车载眼镜盒一个实施例中容置槽的结构示意图。

附图标记

1盒体 11转动轴

12卡舌 13限位柱

2容置槽 21轴窝

22卡座 23安装槽

24限位滑槽

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介，间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要理解的是，“上”、“下”与车身的上、下侧方位相同，“上”是朝向车顶的一侧、“下”是朝向车底的一侧，术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图2至图4，本实用新型的基础技术方案的车载眼镜盒，包括盒体1和设置于车门内饰板上的容置槽2，盒体1可翻转地安装于容置槽2中，盒体1适于从第一极限位置翻转至第二极限位置，其中，盒体1处于第一极限位置时，参考图2，盒体1完全嵌于容置槽2内且通过锁止结构与容置槽2连接；盒体1处于第二极限位置时，参考图3和图4，盒体1翻转打开至露出于容置槽2外。

现有技术中的车载眼镜盒布置在车辆的顶棚上，用户需要抬头、伸手，取用不便；并且，占用了顶棚空间，导致用户头部空间变少而产生压抑感。而本实用新型基础实施方式中的眼镜盒设置于车门内饰板上，更加靠近人手、操作方便；盒体1能够完全嵌于容置槽2中，隐藏于车门内饰板内，在巧妙利用了车门内饰板内的空间的同时保持车门内饰板表面平整；盒体1完全嵌于容置槽2内时，锁止结构能够保持盒体1始终嵌于容置槽2，车辆颠簸时，盒体1既不会由于晃动与容置槽2或车门内饰板碰撞产生异响，也避免盒体1朝向第二极限位置翻转打开，导致眼镜从盒体1中滑出。

该车载眼镜盒根据车型或外观的设计需要，可以设置于车门内饰板的任意位置。优选地，将眼镜盒设置于车门内饰板的扶手处。一方面，扶手突出于车门内饰板，其具有较大的空间，眼镜盒设置在扶手上，不会影响车门内饰板内的管线布置；另一方面，扶手与多数用户的手臂高度相适应，用户能够更加方便、舒适的取放眼镜。

作为一种具体的结构，参考图5，盒体1的两外侧壁分别设有转动轴11，容置槽2的两内侧壁对应设有与各转动轴11相配合的轴窝21，转动轴11插入轴窝21中，使得盒体1可翻转地安装于容置槽2中。或者，盒体1下侧可以与容置槽2的下侧通过合页铰接，使得盒体1可翻转地安装于容置槽2中。

作为一种具体的结构，参考图5至图7，锁止结构包括设置于盒体1的上边沿的卡舌12和设置于容置槽2的内顶壁的卡座22，卡舌12可以与盒体1一体成型，或采用粘接、卡接、螺纹连接等方式与盒体1装配连接，卡座22可以与容置槽2一体成型，或采用粘接、卡接、螺纹连接等方式与盒体1装配连接。卡座22适于与卡舌12卡接连接，以将盒体1保持在第一极限位置，用户拉动盒体1时，卡舌12与卡座22分离，盒体1即能够从第一极限位置翻转至第二极限位置。通过该锁止结构能够方便快捷的打开或关闭该车载眼镜盒。或者，该锁止结构也可以包括设置于盒体1的上边沿的磁铁和设置于容置槽2上边沿的铁片，盒体1处于所述第一极限位置时完全嵌于容置槽2内且通过磁吸方式与容置槽2连接。需要说明的是，图6主要用于示意安装槽23、卡座22与卡舌12三者之间的连接关系，为清楚地示意出该连接关系，进行了视角调整。

更加具体地，容置槽2的内顶壁设有安装槽23，卡座22通过安装槽23安装在容置槽2的内顶壁上。参考图7，卡座22外表面设有倒刺结构，安装槽23内表面设有凸台，将卡座22按压至安装槽23内，与安装槽23卡接连接即可。这样，卡座22损坏后，便于拆卸、更换。

优选地，参考图8，盒体1与容置槽2之间设有角度限位结构，角度限位结构包括分别设置于盒体1两侧面的限位柱13和分别设置于容置槽2两侧壁的限位滑槽24，各限位柱13适于在对应的限位滑槽24内来回滑动以限定盒体1的翻转角度。更加形象的，限位滑槽24为圆弧形，当盒体1处于第一极限位置时，限位柱13位于限位滑槽24的下端头，当盒体1从第一极限位置向第二极限位置翻转时，限位柱13沿限位滑槽24滑动，从限位滑槽24的下端头移动至限位滑槽24的上端头，限位柱13与限位滑槽24的上端头相抵靠，进而实现限定盒体1的极限的翻转角度的功能，避免盒体1的翻转角度过大使得眼镜从盒体1中滑出。进一步，限位柱13的直径设定为其在限位滑槽24中滑动时，能够与限位滑槽24产生摩擦阻力，限位柱13停在限位滑槽24的任意位置时均能将盒体1限制在该位置，直至再次施加外力，更加便于用户操作。优选地，限制盒体1的极限翻转角度为40度。

参考图5，盒体1内设有衬垫。衬垫可以为合成橡胶，附在盒体1内侧，起缓冲、减震、防潮作用。

优选地，盒体1或容置槽2的边沿设有缓冲层。缓冲层可以采用海绵、橡胶等材料，减小关闭眼镜盒时，盒体1与容置槽2碰撞产生的噪音，实现静音关闭、开启眼镜盒，并且，可以进一步填充盒体1与容置槽2之间的缝隙，起到防潮作用。为了便于翻转盒体1，可以在盒体1外侧设置拉手，或者在盒体1的上边沿设置便于用户施力的凹槽。

本实用新型的优选实施方式的车载眼镜盒，包括盒体1和设置于车门内饰板的扶手上的容置槽2，盒体1的两外侧壁分别设有转动轴11，容置槽2的两内侧壁对应设有与各转动轴11相配合的轴窝21，以使得盒体1可翻转地安装于容置槽2中，盒体1的上边沿设有卡舌12和容置槽2的内顶壁设有卡座22，卡座22适于与卡舌12卡接连接，角度限位结构包括分别设置于盒体1两侧面的限位柱13和分别设置于容置槽2两侧壁的限位滑槽24，各限位柱13适于在对应的限位滑槽24内来回滑动以限定盒体1的翻转角度，限位滑槽24的两个端点位置可以分别对应盒体1翻转的第一极限位置和第二极限位置，在盒体1的翻转过程中，当限位柱13停在限位滑槽24的任意位置时能将盒体1限制在该位置，直至再次施加外力，这样有利于单手操作取放眼镜。下面具体描述该眼镜盒的使用过程。盒体1完全嵌于容置槽2内且通过卡舌12与卡座22与容置槽2连接，眼镜储存于盒体1中，用户需要取用眼镜时，拉动盒体1使得卡舌12与卡座22分离，盒体1翻转打开，角度限位结构限定盒体1能够翻转的最大角度以避免眼镜滑出，用户取出眼镜后将盒体1推回至容置槽2内，并使得卡舌12与卡座22再次卡接。

本实用新型的车门内饰板，包括上述技术方案中任一项的车载眼镜盒，采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。

本实用新型的车辆，包括上述技术方案的车门内饰板，采用了上述车门内饰板的技术方案，因此至少具有上述技术方案所带来的所有有益效果。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载眼镜盒，其特征在于，包括盒体(1)和设置于车门内饰板上的容置槽(2)，所述盒体(1)可翻转地安装于所述容置槽(2)中，所述盒体(1)适于从第一极限位置翻转至第二极限位置，其中，所述盒体(1)处于所述第一极限位置时完全嵌于所述容置槽(2)内且通过锁止结构与所述容置槽(2)连接，所述盒体(1)处于所述第二极限位置时露于所述容置槽(2)外。

2.根据权利要求1所述的车载眼镜盒，其特征在于，所述容置槽(2)设置于所述车门内饰板的扶手处。

3.根据权利要求1所述的车载眼镜盒，其特征在于，所述盒体(1)的两外侧壁分别设有转动轴(11)，所述容置槽(2)的两内侧壁对应设有与各所述转动轴(11)相配合的轴窝(21)。

4.根据权利要求1所述的车载眼镜盒，其特征在于，所述锁止结构包括设置于所述盒体(1)的上边沿的卡舌(12)和设置于所述容置槽(2)的内顶壁的卡座(22)，所述卡座(22)适于与所述卡舌(12)卡接连接。

5.根据权利要求4所述的车载眼镜盒，其特征在于，所述容置槽(2)的内顶壁设有安装槽(23)，所述卡座(22)通过所述安装槽(23)安装在所述容置槽(2)的内顶壁上。

6.根据权利要求1所述的车载眼镜盒，其特征在于，还包括角度限位结构，所述角度限位结构包括分别设置于所述盒体(1)两侧面的限位柱(13)和分别设置于所述容置槽(2)两侧壁的限位滑槽(24)，各所述限位柱(13)适于在对应的所述限位滑槽(24)内来回滑动以限定所述盒体(1)的翻转角度。

7.根据权利要求1所述的车载眼镜盒，其特征在于，所述盒体(1)内设有衬垫。

8.根据权利要求1所述的车载眼镜盒，其特征在于，所述盒体(1)或所述容置槽(2)的边沿设有缓冲层。

9.一种车门内饰板，其特征在于，包括1至8中任一项所述的车载眼镜盒。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车门内饰板。

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