CN212761963U - 一种车门内板的焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门内板的焊接结构，包括焊接台，所述焊接台的表面开设有焊接槽，且焊接槽的内部放置有车门内板，所述焊接台的左侧面和右侧面固定连接有多个连接杆，所述连接杆远离焊接台的一端通过阻尼转轴转动连接有L形板，所述焊接台的左侧固定连接有圆柱杆，所述焊接台的右侧固定连接有圆管，所述圆柱杆和圆管的表面均插接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有底座。该车门内板的焊接结构，通过设置焊接台和固定螺栓，固定螺栓将焊接台上的车门内板压紧，使得车门内板的门窗板和门板连接牢固，从而达到了提高车门内板部件之间连接稳固的效果，通过设置转动摇杆，转动摇杆控制焊接台转动，从而达到便于焊接车门内板背面的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械生产技术领域，具体为一种车门内板的焊接结构。
背景技术
对于汽车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性，车门内板是车门重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板，且需要具备以下的特点：车门内板需拉延出较深的周边形成门厚、车门内板的板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装、车门内板需要冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声，车门内板通常采用拼装的方式将门窗板和门板进行整合，从而构成一整块车门内板，但车门内板对强度有很高的要求，拼装式的连接方式往往结构不稳定，另外的，由于车门内板的板面上需要冲压出各种形状的凹凸台和加强筋，导致车门内板的强度发生改变，所以我们需要对车门内板进行焊接。
但对车门内板的焊接要求精度很高，才能实现结构稳定的效果，当焊接过程中门窗板和门板之间的连接不稳定，容易导致焊接过后的车门内板达不到生产标准，另外的，焊接过程中对背面进行焊接时，翻动车门内板容易导致门窗板和门板连接错位，容易导致焊接错位，针对上述问题，我们提出了一种车门内板的焊接结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门内板的焊接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门内板的焊接结构，包括焊接台，所述焊接台的表面开设有焊接槽，且焊接槽的内部放置有车门内板，所述焊接台的左侧面和右侧面固定连接有多个连接杆，所述连接杆远离焊接台的一端通过阻尼转轴转动连接有L形板，所述焊接台的左侧固定连接有圆柱杆，所述焊接台的右侧固定连接有圆管，所述圆柱杆和圆管的表面均插接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有底座。
优选的，所述焊接台的内底壁为网状骨架结构，且网状骨架结构的内部设置有多个电磁铁。
优选的，所述L形板的一端内部螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓的底部固定连接有橡胶套。
优选的，所述支撑板的右侧面固定连接有横板，所述横板的上表面固定连接有蓄电池，所述支撑板的右侧面固定连接有用于控制电磁铁通电的开关，且开关位于蓄电池的上方。
优选的，所述圆柱杆延伸出支撑板的左侧，且圆柱杆的左侧面固定连接有转动摇杆。
优选的，所述圆管的内部与网状骨架结构的内部设置有电磁铁的排线通道，所述电磁铁和开关均与蓄电池耦合。
有益效果
本实用新型提供了一种车门内板的焊接结构，具备以下有益效果：
1.该车门内板的焊接结构，通过设置焊接台和固定螺栓，固定螺栓将焊接台上的车门内板压紧，使得车门内板的门窗板和门板连接牢固，从而达到了提高车门内板部件之间连接稳固的效果，通过设置转动摇杆，转动摇杆控制焊接台转动，从而达到便于焊接车门内板背面的效果。
2.该车门内板的焊接结构，通过设置电磁铁，电磁铁通电后对车门内板产生吸力，使得放置在焊接台上的车门内板在焊接过程中不会松动，从而达到了提高焊接稳定性的效果。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型结构焊接台俯视示意图；
图3为本实用新型左视结构示意图。
图中：1焊接台、2车门内板、3连接杆、4 L形板、5圆柱杆、6圆管、7支撑板、8底座、9电磁铁、10固定螺栓、11横板、12蓄电池、13开关、14转动摇杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车门内板的焊接结构，包括焊接台1，焊接台1的表面开设有焊接槽，且焊接槽的内部放置有车门内板2，焊接台1的内底壁为网状骨架结构，且网状骨架结构的内部设置有多个电磁铁9，通过设置电磁铁9，电磁铁9通电后对车门内板2产生吸力，使得放置在焊接台1上的车门内板2在焊接过程中不会松动，从而达到了提高焊接稳定性的效果。
焊接台1的左侧面和右侧面固定连接有多个连接杆3，连接杆3远离焊接台1的一端通过阻尼转轴转动连接有L形板4，L形板4的一端内部螺纹连接有固定螺栓10，且固定螺栓10的底部固定连接有橡胶套，通过设置焊接台1和固定螺栓10，固定螺栓10将焊接台1上的车门内板2压紧，使得车门内板2的门窗板和门板连接牢固，从而达到了提高车门内板2部件之间连接稳固的效果。
焊接台1的左侧固定连接有圆柱杆5，焊接台1的右侧固定连接有圆管6，圆柱杆5和圆管6的表面均插接有支撑板7，圆柱杆5延伸出支撑板7的左侧，且圆柱杆5的左侧面固定连接有转动摇杆14，通过设置转动摇杆14，转动摇杆14控制焊接台1转动，从而达到便于焊接车门内板2背面的效果。
支撑板7的右侧面固定连接有横板11，横板11的上表面固定连接有蓄电池12，支撑板7的右侧面固定连接有用于控制电磁铁9通电的开关13，且开关13位于蓄电池12的上方，支撑板7的底部固定连接有底座8，圆管6的内部与网状骨架结构的内部设置有电磁铁9的排线通道，电磁铁9和开关13均与蓄电池12耦合。
工作原理：当需要使用该焊接结构时，将车门内板2的门窗板和门板放在焊接台1上，然后将门窗板和门板的位置调整好，之后转动L形板4，使得L形板4在车门内板2正上方，然后拧动固定螺栓10，使得固定螺栓10将车门内板2压紧，然后通过开关13控制蓄电池12给电磁铁9供电，使得电磁铁9具有磁性并对车门内板2产生吸力，然后即可进行正面焊接工作，正面焊接完成后，旋转转动摇杆14使得车门内板2翻转，然后再对车门内板2的背面进行焊接即可，焊接完成后，通过开关13控制蓄电池12停止供电，使得电磁铁9失去磁性，然后拧松固定螺栓10，取下车门内板2即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车门内板的焊接结构，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的表面开设有焊接槽，且焊接槽的内部放置有车门内板(2)，所述焊接台(1)的左侧面和右侧面固定连接有多个连接杆(3)，所述连接杆(3)远离焊接台(1)的一端通过阻尼转轴转动连接有L形板(4)，所述焊接台(1)的左侧固定连接有圆柱杆(5)，所述焊接台(1)的右侧固定连接有圆管(6)，所述圆柱杆(5)和圆管(6)的表面均插接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的底部固定连接有底座(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车门内板的焊接结构，其特征在于：所述焊接台(1)的内底壁为网状骨架结构，且网状骨架结构的内部设置有多个电磁铁(9)。
3.根据权利要求1所述的一种车门内板的焊接结构，其特征在于：所述L形板(4)的一端内部螺纹连接有固定螺栓(10)，且固定螺栓(10)的底部固定连接有橡胶套。
4.根据权利要求1所述的一种车门内板的焊接结构，其特征在于：所述支撑板(7)的右侧面固定连接有横板(11)，所述横板(11)的上表面固定连接有蓄电池(12)，所述支撑板(7)的右侧面固定连接有用于控制电磁铁(9)通电的开关(13)，且开关(13)位于蓄电池(12)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种车门内板的焊接结构，其特征在于：所述圆柱杆(5)延伸出支撑板(7)的左侧，且圆柱杆(5)的左侧面固定连接有转动摇杆(14)。
6.根据权利要求1所述的一种车门内板的焊接结构，其特征在于：所述圆管(6)的内部与网状骨架结构的内部设置有电磁铁(9)的排线通道，所述电磁铁(9)和开关(13)均与蓄电池(12)耦合。
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