CN212749941U - 一种低频感应的车辆舒适进入系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低频感应的车辆舒适进入系统，包括遥控器与主机，主机安装于车体，遥控器与主机之间能够通过低频感应信号自动的识别连接；车体的门拉手的内侧设有触摸感应条，触摸感应条与主机的处理芯片电连接，遥控器进入感应区域并与主机配对连接后，车主通过手部触摸门拉手的触摸感应条，从而触发打开车门，实现自动感应连接开锁，车主能够舒适快捷的进入车体，提升体现感。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆系统技术领域，特别涉及一种低频感应的车辆舒适进入系统。
背景技术
为方便车主进入车内，车辆可以设有无钥进入系统，但该无钥进入系统进行无钥开锁前需要手动的进行密钥的获取与鉴权配对，操作较繁琐，不能够快捷进入车内，无钥进入的体验感较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低频感应的车辆舒适进入系统，遥控器与主机能够通过低频感应进行自动的识别配对，配对连接后通过手部触摸门拉手的触摸感应条，从而触发打开车门，实现自动感应连接开锁，车主能够舒适快捷的进入车体，提升体现感。解决了现有无钥进入系统的开锁体现较差的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种低频感应的车辆舒适进入系统，包括遥控器与主机，主机安装于车体；
遥控器与主机之间能够通过低频感应信号自动的识别连接；
主机包括处理芯片；
车体的门拉手的内侧设有触摸感应条，触摸感应条与处理芯片电连接；
门拉手的锁体与处理芯片电连接。
由此，遥控器进入感应区域后，能够自动的与主机进行低频感应信号识别连接，识别连接后，车主触摸感应条，处理芯片根据触摸感应条的信号向门拉手的锁体的发出开锁信号，然后锁体开锁，车主便能无钥匙且依靠信号感应开锁的舒适进入车内，简化开锁环节，大大提升开锁进入体现。
在一些实施方式中，遥控器包括第一感应单元；
主机包括第二感应单元，第二感应单元设有多个低频感应天线；
多个低频感应天线能够形成360度感应区域。
由此，低频感应天线形成360度感应区域，当遥控器进行感应区域后，便能够与主机进行识别连接。
在一些实施方式中，遥控器包括第一ID识别单元；
主机包括第二ID识别单元，第二ID识别单元与处理芯片电连接。
由此，第一ID识别单元和第二ID识别单元储存有相配对的ID信息，当两者的ID信息配对成功，遥控器能够与主机进行数据传输。
在一些实施方式中，锁体通过开锁线与继电器连接，继电器与处理芯片连接。
由此，处理芯片驱动继电器闭合，锁体通电并开锁。
在一些实施方式中，处理芯片通过CAN总线与锁体连接。
在一些实施方式中，触摸感应条为两级电容式感应条。
由此，两级电容式的触摸感应条的灵敏度更高，更可靠。
在一些实施方式中，主机还包括第二指令收发单元，第二指令收单元与处理芯片电连接；
指令收发单元通过CAN总线分别与锁体、车窗单元和车尾箱单元电连接。
由此，处理芯片能够根据信息指令驱动门拉手、车窗升降和车尾箱开启。
在一些实施方式中，低频感应天线的数量为三个，三个低频感应天线沿车体的长度方向的中线均匀布置。
由此，三个低频感应天线形成的感应区域，不但能够覆盖整个车体域，而且使感应区域的信号的强度更趋均匀。
在一些实施方式中，低频感应天线的感应区域至少大于车体外围的0.8米。
由此，感应区域至少大于车体外围0.8米，使得遥控器距离车体0.8米左右处便能够与主机感应连接。
本实用新型的有益效果：遥控器与主机能够通过低频感应进行自动的识别配对，配对连接后通过手部触摸门拉手的触摸感应条，从而触发打开车门，实现自动感应连接开锁，车主能够舒适快捷的进入车体，提升体现感；
并且，主机还能够与车窗单元和车尾箱单元电连接，驱动车窗单元和车尾箱单元的升降与启闭。
附图说明
图1为本实用新型的一种低频感应的车辆舒适进入系统的结构图；
图2为本实用新型的一种低频感应的车辆舒适进入系统的遥控器与主机的结构图；
图3为本实用新型的一种低频感应的车辆舒适进入系统的低频感应天线的布置图；
其中：1-遥控器；11-第一感应单元；12-第一ID识别单元；13-第一指令收发单元；2-主机；21-处理芯片；22-第二感应单元；221-低频感应天线；23-第二ID识别单元；24-第二指令收发单元；25-电源单元；3-触摸感应条；4-门拉手；41-锁体；5-开锁线；6-继电器；7-CAN总线；8-车窗单元；9-车尾箱单元；100-车体；200-感应区域。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
参考图1至图3，一种低频感应的车辆舒适进入系统，包括遥控器1与主机2，主机2安装于车体100；
遥控器1与主机2之间能够通过低频感应信号自动的识别连接；
主机2包括处理芯片21；
车体100的门拉手4的内侧设有触摸感应条3，触摸感应条3与处理芯片21电连接；
门拉手4的锁体41与处理芯片21电连接。
进一步说明，遥控器1包括第一感应单元11；
主机2包括第二感应单元22，第二感应单元22设有多个低频感应天线221；
多个低频感应天线221能够形成360度感应区域200。
进一步说明，遥控器1包括第一ID识别单元12；
主机2包括第二ID识别单元23，第二ID识别单元23与处理芯片21电连接。
进一步说明，锁体41通过开锁线5与继电器6连接，继电器6与处理芯片21连接。
进一步说明，处理芯片21也可以通过CAN总线7与锁体41连接。
进一步说明，触摸感应条3为两级电容式感应条。
进一步说明，主机2还包括第二指令收发单元24，第二指令收单元与处理芯片21电连接；
指令收发单元通过CAN总线7分别与车窗单元8和车尾箱单元9电连接。
进一步说明，低频感应天线221的数量为三个，三个低频感应天线221沿车体100的长度方向的中线均匀布置。
进一步说明，低频感应天线221的感应区域200至少大于车体100外围的0.8米。
工作原理：
该进入系统包括遥控器1与主机2，主机2安装于车体100内，主机2与CAN总线7连接，主机2的电源单元25与车辆电源连接，为主机2提供电源供应。
主机2包括处理芯片21与第二感应单元22，遥控器1设有第一感应单元11，第一感应单元11能够与第二感应单元22识别连接，第二感应单元22设有多个低频感应天线221，多个低频感应天线221均匀设于车体100上，能够形成360度的低频感应区域200，该感应区域200不但覆盖车体100，且覆盖区域至少大于车体100外围的0.8米，如此，当车主携带遥控器1进入距离车体0.8米左右的区域时，遥控器1与主机2便能够初步建立连接。
遥控器1与主机2连接后或同时，第一ID识别单元12向主机2发送ID信息，处理芯片21调取第二ID识别单元23储存的ID信息，并对两ID信息进行配对，若配对成功，则遥控器1与主机2实现数据式传输连接，如此，遥控器1与主机2便能够进行指令等数据传输，并且遥控器1能够自动地与主机2识别连接，大简化连接操作。
随后车主通过手部触摸门拉手4的内侧的触摸感应条3，触摸感应条3便能够触发信号，处理芯片21根据该信号驱动锁体41开锁，车主便能够拉动门拉手4打开车门进行车内，使得车主能够方便舒适的进入车内。
处理芯片21可以通过开锁线5或CAN总线7与锁体41连接，开锁线5可以设连接有继电器6。锁体41也可以与第二指令收发单元24连接，通过指令收发单元驱动锁体41开锁。
本公开的实施例中，低频感应天线221设置有三个，均匀的布置于车体100的长度方向的中线位置处，使得车体100的前部、中部和后部均设有相应的低频感应天线221，能够形成较大的感应区域200，并较好的覆盖车体100。
处理芯片21型号：飞思卡尔fs32k144，是现有技术，于此只是应用，只要是具有一定数据处理分析功能的芯片均适用于本公开的实施例。
遥控器1还第一指令收发单元13，能够发送或接收相应的指令信号。
主体的第二指令收发单元24能够向遥控器1发送指令的同时，也能够向锁体41发送开锁或关锁等指令，也能够向车窗单元8和车尾箱单元9发送相关指令，驱动车窗升降，驱动车尾箱的启闭。
以上公开的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，包括遥控器(1)与主机(2)，所述主机(2)安装于车体(100)；
所述遥控器(1)与所述主机(2)之间能够通过低频感应信号自动的识别连接；
所述主机(2)包括处理芯片(21)；
所述车体(100)的门拉手(4)的内侧设有触摸感应条(3)，所述触摸感应条(3)与所述处理芯片(21)电连接；
所述门拉手(4)的锁体(41)与所述处理芯片(21)电连接。
2.根据权利要求1所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述遥控器(1)包括第一感应单元(11)；
所述主机(2)包括第二感应单元(22)，所述第二感应单元(22)设有多个低频感应天线(221)；
多个所述低频感应天线(221)能够形成360度的感应区域(200)。
3.根据权利要求1所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述遥控器(1)包括第一ID识别单元(12)；
所述主机(2)包括第二ID识别单元(23)，所述第二ID识别单元(23)与所述处理芯片(21)电连接。
4.根据权利要求1所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述锁体(41)通过开锁线(5)与继电器(6)连接，所述继电器(6)与所述处理芯片(21)连接。
5.根据权利要求1所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述处理芯片(21)通过CAN总线(7)与所述锁体(41)连接。
6.根据权利要求1所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述触摸感应条(3)为两级电容式感应条。
7.根据权利要求1所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述主机(2)还包括第二指令收发单元(24)，所述第二指令收发单元与所述处理芯片(21)电连接；
所述第二指令收发单元通过CAN总线(7)分别与所述锁体(41)、车窗单元(8)和车尾箱单元(9)电连接。
8.根据权利要求2所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述低频感应天线(221)的数量为三个，三个所述低频感应天线(221)沿车体(100)的长度方向的中线均匀布置。
9.根据权利要求2或8所述一种低频感应的车辆舒适进入系统，其特征在于，所述低频感应天线(221)的感应区域(200)至少大于所述车体(100)外围的0.8米。
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| CN202021914539.5U CN212749941U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 一种低频感应的车辆舒适进入系统 |
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